Toyota Corolla II 1990 — отзыв владельца

Доброе время суток.
Мало машин которые оставляют хорошие воспоминания, но данная машина оставила их))) Начну как и все с покупки данного авто. куплен он был в феврале 2012 года, в не движимом состоянии, а именно после аварии (скользящий удар справа на лево) с покореженным телевизором, пробитыми радиаторами, естественно оптика  бампер капот и крыло,  самое страшное что на первый взгляд это загнутое ребро жесткости пассивной безопасности до колеса.  Но с хорошим ДВС и коробкой. Далее ремонт и попытка найти запчасти. Где и начались проблемы. Из всего что нуждалось в замене нашлось только 1 фара, крыло  бампер радиатор и решетка. Неделя ремонта у соседа, и вот она снова на ходу. Кстати продана она была в таком состоянии. без фары и с загнутым капотом.
После всего и началась эксплуатация данного авто. После окончания университета встал вопрос о работе, а в таком городе как Чита с работой тяжело если ты конечно не военный или не работник РЖД, коем я не являлся. Так что пришлось заниматься мелким ремонтом и строительством где и показала Королка свой не привередливый характер. Что только в ней не возилось  цемент, песок, вода, попы рабочих, материал для крыш. (только скоростной режим редко превышал отметки в 80 км.ч (не любитель я быстрой езды.)) Все эти испытания она проходило с гордой японской надежностью, и не разу не подвела. Наезженно было около 15тыс км. Оправдала она себя наверное раз в 5 или 6.
Список запчастей которые были заменены:
Ступицы и сальники -вышло где-то 1800 вместе с запрессовкой (снимал сам)
Пыльники -отдали товарищи подходят от любой тойоты (виста и карина ЕД в моем случае)
Фильтры воздушный и бензиновый -600 однако (уже не помню)
Масло конечно.
Вообще в обслуживании не сказать что дорогой авто хотя бы расходников .Вот только с кузовщиной не все так просто.
Фары  самые дешевые в Чите 2000 и то ждать, капот 4000, радиатор 3500, крыло 2500.
Про ходовые качества.
Что ждать от автомобиля эконом класса, в самой бедной комплектации да ещё и созданных для женщин?)))
Плохая шумоизоляция, хотя терпимо. нет стеклоподъемников. Постоянно стук задней двери(практически не излечимо)
провисшая дверь водителя(кстати оно и понятно приходилось потаскать чистую дверь кг наверное 45 вешает. нет регулировки рулевого колеса. не красивая панель приборов. и 3 ступенчатый автомат ну и т.д. т.е. на вкус и цвет....
Из + надежность и ещё раз надежность. Удивляло выносливость машинки. сколько она повидала.
Простая подвеска, даже без поперечного торсиона впереди( так однако называется) Кстати подвеска не умерла, стойки даже не начали потеть. Просторный салон исходя из её размеров.
Наверное и совет будущим покупателям таких машинок.
Если брать машинку для передвижения по городу не плохой вариант например на работу и обратно. Но как семейное авто он мало пригоден, т.к. посадка не очень удобная (особенно с маленькими детьми, испытано на себе))) Но для дальних поездок наверное он мало подходит. Кстати эта машинка и сейчас бегает также шустро. Если есть вопросы задавайте отвечу.
Да и вот вопрос у меня к "дромовцам" в разных источниках мощность разная. в документах указана была 88 лошадей. в каталоги в Дроме по комплектации 100. Почему спрашиваю, на сколько мне известно двигатель 4Е-FE является "зажатым" т.е. намеренно снижена мощность. машина выпуска 1990 а в 1993 или 94 в японии ввели ограничения на выпуск CO2 и снизили мощность.