Тойота Королла Левин 1998 — отзыв владельца

Прикупил себе Лёву,   поездил пару месяцев и наконец то решился написать о своих впечатлениях  по поводу сего аппарата…  Покупку затеял как только некоторое время поработал в солидной конторе, и появилась возможность взять кредит.  Ну вот,  бабло есть.  Поехал я по местным точкам тачку себе посмотреть.  Сразу оговорюсь – хотел именно Тойоту( по причине ремонтопригодности и доступности зч.)  и именно зажигалочку. Так как мой первый автомобиль - Левин 90-го года оставил неизгладимый след в душе именно по этому хищная морда Лёвы выглядывавшая из дальнего угла бокса автосалона сразу приковала всё мое внимание.  Каюсь мне уже было пофиг и на слабенький двигатель и на явные следы восстановления кузова. Выбор сделан.   Загнал на яму – пыльники задних стоек,   задний сайлент передней подвески и…  160 тыс рубликов перекочевали в карман продавца.
   Первые впечатления как всегда при пользовании новой игрушкой:   Движка зверь, дорогу держит как формула 1,   механика жжет,   девчёнки шеи сворачивают.   Потом когда эйфория после покупки поутихла, начал присматриваться к машине более осмысленно.  Выяснилось, что двигателя явно не хватает для полного отжига, конечно светофорные гонки всегда выигрываю но цена за это большой расход бензина.  А связано это с тем, что коробка сразу настраивает на динамичный стиль езды. Медленно ездить просто не получается :) .   Плюс ко всему движка любит высокие обороты. До 3500 об она просто не тянет. Дорогу машина держит на самом деле отменно,  в этом не последнюю роль конечно играют диски на 15 и низкопрофильная Потенза G3 (причём в приличном состоянии). Обратная сторона медали -  трясёт на кочках прилично.  Все неровности чётко передаются на кузов. Шумоизоляция салона ни к чёрту- слышно всё и всегда.  Японец порадовал установив хорошую музыку,   и колонки и голова Kenwood. Так что шумы перекрываем музыкой :).  Когда финансовый кризис после покупки отступил, поехал менять масла, фильтра, резинки, свечи.  Меняя воздухан был немало удивлён наличию в штатном корпусе спортивного фильтра HKS,   но от греха подальше всё-таки его заменил, потому что защищает он только от крупных комаров и мух :) .  Свечи оказались тоже не стандартные(т.н. холодные, которые стОят у нас в городе 850р штука) и их тоже поменял на попроще. Масло залил Магнатэк 10w40. Через некоторое время решил почистить форсунки и узел дроссельной заслонки с клапаном ХХ, как оказалось не зря.  Машина стала немного резвее и холостой ход устаканился на положенных оборотах (до этого сильно плавал).
    Теперь езжу и бед не знаю. Автомобиль всем нравится, даже гаишники по первости останавливали не для проверки документов а для ознакомления с ттх сего зверя.  Кстати тут на днях  ездил на наш местный драг-рэйсинг,  там подрулил ко мне владелец Галанта ВР4 и предложил потягаться с ним :)  Я , немного посмеявшись,  отказался (со своими 105-ю кобылами то)   Он значит мне и говорит “А выглядит то как хищно!”.   Так что выглядит мой Лёва на все 200лс.минимум :)  
    Итого имеем красивое японское купе с претензией на спортивность. В общем  Я доволен.    Но если хотите машину с взрывным характером то берите как минимум BZ-R.