Тойота Королла Левин 1990 — отзыв владельца

  Всем привет. Вот и я наконец-то решился написать свой первый отзыв об уже проданном автомобиле Тойота Королла Левин. Итак, поехали....  
  Левин был далеко не первым моим авто (т.к. я в свободное время занимаюсь перепродажей машин), поэтому мне есть с чем сравнивать и я знал что беру. Брался он как второй авто, который можно было бы придержать "под себя". На тот момент на руках было порядка 90 тыс. Я не стал заморачиваться о выборе и поехал на местный авторынок в г.Черногорск. Долго бродил, смотрел на одни и те же лица и автомобили и....вот ОН!!!! Увидел из серой массы его сразу к нему но он был уже продан. Моему расстройству не было предела! Ну ду маю и хер с ним значит не судьба, полечу в Край на барахолку, мож там че присмотрю. На след неделе покупаю местную газету и как **пой чувствовал сразу открываю строку с Левами и что бы вы думали?!-перекуп, который забрал его у меня из под носа уже выставил его на продажу! Ну и дальше все по схеме-встретились, прокатились, забрали. Причем забрали за ту же сумму что продавал ее прежний собственник)))
  Итак что мы имеем: Левин с мотором 4A-GE Red Top TwinCam 16 GT Apexi (чет длинная аббревиатура))) Машинка была в довольно хорошем состоянии. Кузов ровный, но с.ка весь перекрашен, ну не может 18-ти летняя машина иметь такое состояние лакокрасочного покрытия!!! Она просто горела! С этого момента ОН стал мне другом.
  Дальше как обычно номера, тех.осмотр и все такое. Замена расходников м прочее. Дело было осенью, поэтому сразу пригодился комплект зимней резины r13, который пылился в гараже. Колеса встали неплохо и с размером я думаю угадал т.к. была резина 185/70/13 на зиму отлично. Дальше тонировка 5 вкруг без лобового (2000 руб), поставил какой-то майфун уже не помню, но что-то типа JVC с МР3 и флэхой, купил блин на саб с усилком фирмы Blaupunkt с одинаковой мощностью 400watt на выходе, собрал небольшой короб по багажнику. Получилось довольно неплохо. Заменил штатную акустику на Пионер. Кстати на счет этого фронт в этом авто вообще никак не пригоден под установку колонок, приходилось ставить подиумы. Все. С этого момента началась довольно активная каждодневная эксплуатация. Т.к. я работаю в торговле на регионе, ездить приходилось много.... Левин не подводил ни разу! Стойко переносил все тяготы сибирской зимы, но однажды в -38....он простоял 2 дня и не завелся. Были выходные и какой-то праздник что за руль я ни ни и получилось то что получилось! Но ничего-прикурили, покрутили и завелся, куда ему деваться! После морозов начала подтекать лобовина, я бы даже сказал не подтекать, а сыреть, хотя в моторе на тот момент был Кастрюль 5-40. Через несколько дней я как обычно поехал на работу в соседний ПГТ это 160 км. Остановился в придорожной кафешке пообедать, ну и заглядываю так под капот проверить что там с лобовиной. Я был не то что в шоке, я просто а.уел когда увидел что все в масле и оно чуть ли не ручьем бежит на дорогу! Звезда в шоке))) Проверяю щуп-минимум. Быстро до магаза беру 2 литра масла про запас, быстро делаю работу и обратно в город, по путь проверяя уровень чуть ли не каждый километр. Благо что есть датчик давления масла, что ооочень удобно! в итоге на 350 км у меня ушло 3 литра кастрола синтетики по 400рэ. Ниче так съездил... Загоняю на СТО под замену все лобовые сальники, поддон промывка со снятием, в т.ч. маслоприемник, замена масла в коробке с промывкой(давно не решался на это, но случай помог) и замена подушек на двигателе и коробке. Вроде все. По ценам не помню но скажу точно что все очень недорого, наверное самые дешевые запчасти из всех японцев. По случаю расскажу что например бронепровода на этот мотор не мог найти нигде! Заказывал через разные магазины и только один смог мне их доставить, хоть и со второй попытки. Ждал всего 2 недели и отдал за них что-то около 1200р. Это магазин AUTORITET. Спасибо парням. Кстати о свечах. Ставил простые как для 4А-FE их хватало на месяц! Потом все таки занялся облагораживанием и поставил платину....так с ними и продал! Что-то я отвлекся...
Так вот, после замены сальников и еще кое-чего я с довольным лицом выгоняю Левина на улицу и сразу чувствую как плавно переключается коробка, как ровно работает мотор....счастью не было предела. Поехали. На след день все на той же трассе у той же кафешки. Подлетаю довольный, так лихо, смело, заглядываю под машину с 200% уверенностью что там СУХО и ................ПИПЕЦ сказала бы Аллочка из Универа! МАСЛО БЛЯ ВЕЗДЕ!!! ДАЖЕ БОЧИНУ ЗАКИДАЛО!!!! Я к щупу-а там-УРОВЕНЬ!!! Я да ну нах! Еще и еще а масло ровно уровень и чистенькое такое, х.ли вчера тока поменл. Надо радоваться а я опять в шоке и с непонятками. В итоге понял-стойка вытекла))) Успокоился.
Через пару недель прокачал стойки передние, т.к. сзади был еще живой ТЭМС, к этому времени уже умирал режимный автомат. Поменял ГРМ с роликом, ремень 600р, ролик 700р, работа 1200))) халява сэр!
Долго думал по поводу коробки. То ли автомат контрактный, то ли хер знает. Благо знакомые "ТУРБО"-ребята сразу направили меня на путь истинный! Только ПАЛКА!!! Сказал-сделал. Буквально за 2 недели нашли донора с коробой, кулисой, педалями, бачком и прочей дребеденью, им была Карина улыбка. Я беру контрактный маховик, корзину, ВИТЦевскую сцепу(керамику), кучу всякой мелочевки и загоняю Мустанга в гараж к Робертосу. Одна бессонная ночь и 3 литра пива делают свое дело! Машина готова-делаю пробный заезд. Сажусь, а у самого колени трясутся, ощущения пипец! Ну все равно что дочь замуж отдаешь родную! (или что-то в этом духе, ну в общем вы поняли). Ключ на старт, поехал! Тронулся очень легко, буквально покатился сам, как будто попутный ветер дует! Пара кругов от Володарки до Зоопарка и что-то не так-сцепа буксует(((( загоняем обратно. Спать.
Скажете нахрена сцепу от ВИТЦа? Я тож не понял, но по всем подсчетам должна было встать как родная, что она и сделала, но вот работать отказалась... Хрен с ней, еду беру какой-то нормальный диск фирмы Cluch...там какой-то, не помню уже, но коробка от него осталась, оранжево черная такая. Новый. Еще денек замена и пробный старт. Вот он поехал пилять....Вот это ощущения! И вновь радует меня Левин!)) Дальше подгон чехла из штатного для ТаЗ 2110, ручка RAZO и эксплуатация, эксплуатация, эксплуатация. После этого менял топливный фильтр(он был ЗАВОДСКИМ!!), промывка форсунок, заслонки, замена расходников и все!
Так я отъездил до осени, затем по той же схеме сделал задние стойки, поменял линки, колодки. Мотор не дымил, употреблял 1 литр масла на 7000км. Нужно было менять маслосъемные колпачки, которые были куплены и лежали в бардаке, но не было желания. То ли муза пропала, то ли кризис, а может просто надоел, ведь я не могу ездить долго на одной машине, болезнь выработалась уже, все продать… Так я его и продал. Было жалко, но такова судьба, так вроде это называется. Новый хозяин рад, часто его вижу. Пересекаемся, разговариваем, а у меня сердце кровью обливается как его вижу.....
  Итог. Машина отличная, надежная, как и все остальные просит хоть какого-то внимания, и если вы хотите чтоб она работала, уделяйте ей его!
  Спасибо тем кто дочитал и кто не дочитал.  Сильно не пинайте, первый раз все-таки!)Отвечу всем.