под капотом мало места, дросселя с кастрюлей занимают 99% места между мотором и моторным щитом, чтобы добраться до датчика скорости приходится попотеть.
отсутствие каких либо вспомогательных систем, мкпп, зима, r15 195/65 кордиант, 1,2 в буксе, иногда устаёшь от этого.
муфта-слабое место, по задумке японцев меняется раз в 90 тыс, часто начинает греметь, из за этого мотор работает как дизель, имеет конь цену на вторичке, обслужить полноценно конструктивно невозможно, либо очень геморройно
моментами проскакивает полное неудобство в сборке
цены на живой двигатель с навесухой аналогичны с турбо джеем