1. Была с лета проблема: при запуске на холодную машина при достижении рабочей температуры не сбрасывала обороты, держала примерно 1400. Сразу под подозрение плпал КХХ. Разобрал дроссельную заслонку, снял КХХ, вынул пружину, прочистил очистителем карбюратора и смазал литиевой смазкой подшипники вала до того момента, когда вал не стал свободно вращаться. Было много нагара, заодно поменял прокладку КХХ. Дроссельная заслонка в хорошем состоянии, не закусывает, без люфтов. Остальные регулировки не стал проводить, так как нет необходимости. После этих действий при запуске в отрицательные температуры на тахометре 1500-1800 об, которые постепенно снижаются до положенных 650-800 об.
2. При борьбе с большим расходом топлива купил новый лямбда-зонд Denso, который идёт в оригинале. Также прочистил в спецжидкости и ультразвуковой ванне газовый фильтр, который расположен в воздушном коллекторе и от которого тянутся шланги до MAP- сенсора. После чистки жидкость помутнела, клапан стал продуваться лучше.
3. При запуске на холодную долго горела лампа аварийного давления масла ( 5-7 секунд). Решил заменить масляный фильтр, поставил MAHLE.
О результатах 2 и 3 пунтка пока говорить рано, но думаю эффект мало-мальский будет. Продолжаю наблюдения...
Затраты:
- лямбда-зонд Denso - 5193 руб.
- масляный фильтр MAHLE-KNECHT - 300 руб.
- прокладка КХХ SAT - 121 руб.
