Продолжаю...
1. В борьбе против долгого запуска летом и на горячем ДВС после простоя, методом исключения пришел к замене форсунок. До этого ставил типа "контрактные" форсунки от такого же 4s-fe, но ситуация никак не решилась. На стенде и старые и контрактные форунки распыляли хорошо, но так как они были не горячие. В этот раз ставил форсунки от 1 nz-fe прям с минимальным пробегом в 28000 км. Брал по верху рынка, визуально как новые, производительность примерно такая же, даже чистить и гонять на стенде не стал. Даже резинки уплотнительные в идеале. Докупил фишки под 1nz. Старые фишки просто обрезал, ибо при перепиновке старая резина и пластик крошились, соединил через коннекторы. Проблема решена! Счастью нет предела) По расходу пока не скажу, так как зима...
2.Раскоксовал ДВС "Валерой". Все делал по инсирукции, старый фильтр распилил и увидел снятый нагар. Вещь явно рабочая, но потребуется неоднократная чистка. Поддон снял, краску не сняло, маслоприемник чистый.
3.Были порваны пыльники внешних ШРУС, делаем для себя, меняем внешние ШРУС, внешние и внутренние пыльники, новая смазка внешних и внутренних ШРУС разная (внутренние на игольчатых подшипниках). Взял хорошие пыльники Maruichi, пыльники что в комплекте от Lynx жесковаты. Затянул на ленточные хомуты.
4.Снова отказал спидометр, а позже тахометр. Значит ранее меняный датчик скорости не причем. Снял приборную панель, вытекли конденсаторы, 2 шт в спидометре, 1 шт в тахометре. На плате подвостановил сьеденные дорожки проводками и оловом, где пропайка не требовалась просто почистил спиртом. Все заработало. Заодно помыл и отполировал вручную приборную панель.
5.Промыл систему охлаждения спецсредством, затем дистилированной водой. Сливал антифриз с блока, пробка слива находидась около масляного фильтра спереди, под шестигранник. Не мог выкрутить, грани быстро слизались. Пришлось приварить шестигранник сварочным аппаратом. Снял радиатор, продул сжатым воздухом и промыл снаружи водой. Заодно изучил класс беспозвоночных членистоногих животных (насекомых). Перед радиатором поставил сеточку, залил новый антифриз AGA, поставил новый верхний патрубок (старый сочил через раз), заменил червячные не стандартные хомуты в количестве 2 шт на SAT, подрезал шланг от крана отопителя до двс (были подтеки), почистил стальной тройник, заменил крышку радиатора на Futaba (0,9 kPa). С прокачкой системы проблем не возникло.
6.Заменил шпильки выпускного коллектора от ВАЗ, шаг резьбы 1,25 мм, а также гайки. Две из трех старые гайки вместе со шпильками выкручивались из коллектора. Промазал резьбу медной смазкой. Все шло неплохо, но... Одна шпилька с гайкой при выкручивании нырнула в... выхлопную трубу! Блин. Пришлось ближайший участок отпиливать болгаркой, так как и там тоже гайки и шпильки стали одним целым от возраста, воды и реагентов. Подобрал болты и фланцевые гайки в строймаге, шаг резьбы 1,5 мм, резьбу промазал медной смазкой. Старая прокладка была в труху, но благо имелась в запасе прокладка.
7.Была проблемка с хрюканием при включении передачи D и R, а также проезде мини бордюров, перепадов. Снял подушку АКПП и перепресовал вкладыш. Теперь у меня все новые подушки RBI, кроме гелевой правой. После перепоесовки подушки хрюкание пропало.
8.Задул пушечное сало в пороги и двери. Перед этим дул в полости компрессором и в это же время собирал мусор пылесосом.
9.При снятии с ручника и трогании с места клинило заднее левое колесо. Снял тросики ручника и пролил их моторным маслом. Головки старых болтов просто остались трещетке (сломались). Посадил на болты и гайки. Отрегулировал ручник на 2-3 щелчка.
10. Заменил гайку затяжки воздушного патрубка на вроде в дросель.
Продолжение следует...
*форсунки 1nz+доставка - 12000 руб
*шрусы внешние Lynx - 3553 руб
*крышка радиатора Futaba - 509 руб
*картридж акпп Rbi - 944 руб
*пыльники внутренние ШРУС Maruichi - 1291 руб.
*пыльники внешние ШРУС Maruichi -1300 руб.
*хомуты сист охлаждения Sat - 193 руб.
*патрубок сист охлаждения Sat - 408 руб.
*разьемы форсунок Cargen - 620 руб.
*очичтитель радиатора Лавр - 265 руб.
*гайки фланцевые - 128 руб.
*шпильки выпускного коллектора - 75 руб.
*пушечное сало - 900 руб.
*конденсаторы - 32 руб.
*медная смазка - 418 руб
*раскоксовка Валера - 537 руб.
*смазка внешних ШРУС - 449 руб
