Дополнения к отзыву о Тойота Корона 1993

Фотографии для экстрасенсов и людей со сверхспособностями, которые по фотографии могут сказать во сколько раз скучен пробег)

После замены акпп проехал порядка 3000 км. Начала вырисовываться общая картина от эксплуатации этого интересного старенького автомобиля.

Сразу перейду к расходу масла двс, он составляет 100-150 мл на 1000 км. Залил масло Eneos 5w40 turing синтетика. Акпп на холодную при переключении с 1 на 2 скорость немного пинает, но после прогрева листает передачи как положено (не бвло у меня ни одной машины с акпп, которая на холодную немного не пиналась бы). Зимой пользуюсь экономичным режимом MANU, переключения происходят на 2000 об....

1. Была с лета проблема: при запуске на холодную машина при достижении рабочей температуры не сбрасывала обороты, держала примерно 1400. Сразу под подозрение плпал КХХ. Разобрал дроссельную заслонку, снял КХХ, вынул пружину, прочистил очистителем карбюратора и смазал литиевой смазкой подшипники вала до того момента, когда вал не стал свободно вращаться. Было много нагара, заодно поменял прокладку КХХ. Дроссельная заслонка в хорошем состоянии, не закусывает, без люфтов. Остальные регулировки не стал проводить, так как нет необходимости....

Созрел на ремонт порогов. Заказал пороги и задние арки в ООО "Листогиб", толщина порогов 1,4 мм, а арок 0,8 мм (самые максимальные по толщине из возможных). После сдачи машины на СТО, выяснилось, что форма новых порогов немного не та. Более того, мастер убедил не переваривать пороги полностью, так как мои целые, были только дырки в некоторых местах. Также по задним аркам - никакого "треша", если же полностью переваривать, то придется затрагивать большую площадь задних арок, которые еще в заводской краске. В общем, решено залатать пороги, зашпаклевать арки, покрасить всё это дело....

«Не стал автослесарем высшего разряда,

Поэтому я не секу в коробке у PRADO…» (с) АК-47

1. Заменил ГРМ. Мой первый ГРМ, было волнительно, но «Дорогу осилит идущий». Застопорился на двух моментах, во-первых, как открутить болт распредвала, во-вторых, как открутить болт-крепеж гидроусилителя чтобы крутить насос ГУРа для натяжки (расположен в труднодоступном месте). Болт помог открутить отец, он держал ремень, а я откручивал. На будущее, снимаете клапанную крышку и на распредвале есть места для гаечного ключа....

Привет всем любителям "некрухи")

1. Заменил передние тормозные диски. По дискам выбор пал на Blue Print, по колодкам Sangsin. Ремкомплекты Frenkit. После установки прокатился, всё хорошо. Хотя бы скрипнули ради приличия. (в свое время замучился с тормозными дисками Bosch и колодками Nibk) С ремкоплектам Frenkit вышла загвоздка с резинкой пальца. На кончике бвло металлическое колько, которое должно заправляться в суппорт, но она физически не входит. Пришлось отвёрткой снимать это кольцо. (фото прилагаю)

2. Подтекала прокладка клапанной крышки....

1. Заменил задние барабы и колодки. Старые барабаны были с буртиком, кое-как снял варварским способом. Колодки же были в порядке, но все равно заменил.

2. Появился стук при трогании с места. Заменил стойки заднего стабилизатора и сайлентблоки. Старые стойки намерво закисли, пришлось пилить болгаркой. При прикручивании новых стоек смазал резьбу солидолом и накрутил по две гайки, купленных в хозяйственном магазине. Тем самым закрыл полностью резьбу.

3. Прошли сильные дожди. Внутри багажника сухо, новый уплотнитель дал результат....

Добрый вечер господа и дамы! Г*вно случается! Данное дополнение, наверняка, приведёт в восторг хейтеров. Ну да ладно. Пишу только правду.

1. История по покраске задней левой двери продолжилась. 12 косарей были отданы горе-малярам за покраску двери, которую я предварительно снял и отвез им. Также забирал, приехав на другой машине, не было возможности убедиться в том, что попали в цвет... По итогу, цвет совсем не мой, темно-синий. А у меня же 242 колор, этот причудливый цвет "бутылка". Кроме того, давал исполнителям лючок от бензобака для подбора автоэмали....

1. Замерил компрессию в двигателе, получилось чуть больше 15 кг/см2. Это значит, что компрессия масляная, повышенная. По мануалу компрессия должна составлять 12,5 килограммов.

2. Заменил сальник в старом родном трамблере. При снятой крышке видно, что внутри сальник давил масло. Старый сальник вынул шилом, новый сальник задавил в посадочное место старым сальником. Кстати, самое сложное это выбить штифт из вилки трамблера. Воспользовался строительным феном, ударом молотка через гвоздь выбил штифт. При обратной сборке также нагрел посадочные места феном и плавно задавил штифт тисками....

1. Отполировал машину собственными силами. Разница видна на фотографиях. Пользовался как обычно пастами ЗМ 74, 75 и 76. Но в следующий раз буду пробовать одноэтапную пасту KOX, ибо полирует ничуть не хуже ЗМ. Шкурками и водой не пользовался. Перед полировкой обрабатывал участки кузова очистителем кузова, а также обезжиривателем на спиртовой основе. Машинка полировальная специальная с низкими оборотами, а также поддержанием оборотов под нагрузкой. Круги самые маленькие диаметром 80 мм.

2. Периодически машина не запускалась, приходилось несколько раз включать зажигание....

Потихоньку занимаюсь машинкой. Что было проделано с последнего дополнения:

1. На диагностике подвески приговорили один рулевой наконечник. При разборе тяг и наконечников посмотрел под пыльники рулевой рейки: от туда вытекло масло. При этом масло из бачка ГУР держало уровень. Но либо делать хорошо, либо не делать ничего. Остановился на первом варианте. Снял полностью балку вместе с рулевой рейкой. Трудна жизнь тех, у кого нет смотровой ямы) Разбор рейки - ничего сложного, заменил сальники, резинки, может еще что-то чего уже и не припомню....

Продолжаю...

1. В борьбе против долгого запуска летом и на горячем ДВС после простоя, методом исключения пришел к замене форсунок. До этого ставил типа "контрактные" форсунки от такого же 4s-fe, но ситуация никак не решилась. На стенде и старые и контрактные форунки распыляли хорошо, но так как они были не горячие. В этот раз ставил форсунки от 1 nz-fe прям с минимальным пробегом в 28000 км. Брал по верху рынка, визуально как новые, производительность примерно такая же, даже чистить и гонять на стенде не стал....