Тойота Корона 1994 — отзыв владельца

Легендарная бочка!!! Сколько же отзывов уже написано, сколько сказано. Та самая легенда 90-х которая прославилась своей неубиваемостью простотой обслуживания , неприхотливостью . Те самые неповторимые моторы которые на неё ставили. Но это февраль 2017 года прошло уже столько лет с тех пор как их перестали выпускать. Сколько их поперебилось и перебитые варенные до сих пор катают по стране.
Но не будем затягивать вступление, авто о котором пойдёт речь дальше не такое. Уникально тем, что есть ещё люди которые способны сохранить машину живой. Я сам одно время искал корону в 190 кузове состояние большинства было хоть плач. Скажу сразу езжу на машине переодически, пока мой МАРК во-сновном стоит так как нуждается в замене масла и текущем ремонте ходовой. Сравнивать я корону ни с чем не буду это банально и необъективно . Я просто расскажу вам конкретно об этой машине, комплектации, эксплуатации и общих впечатлениях.
Итак экземпляр был найден хозяином в посёлке в Алтайском крае. Попал в Россию в 2002 и имел 6 хозяев. Последний хозяин ездил на ней 4 года. Хоил лелеил берег и это видно.
Когда я в первый раз её увидел я сказал : да она будто с конвеера сошла, так хорошо она выглядела. Салон почти идеально сохранился - родные сидения , не одного прокура, не зашарпанный не затертый, родная магнитола все кнопочки все функции все сохранилось.
Хватит об общих впечатлениях от увиденного перейдем в комплектации . Потом добавлю еще фото сидений и т д.
А комплектация у нас GX с мотором 4a-fe 1.6 л , 115 л.с. а это значит что в машина укомплектована по минимуму , но даже тут Японцы оснастили машину режимным автоматом, кондиционером , гидроусилителем руля , электро регулировкой зеркал и центральным замком, то есть есть повернуть замок на вод двери все двери закоются, сделать обратно откроются , вот и все больше тут ничего нет , даже на русском автопроме за это придётся очень хорошо доплатить  а надо ли ? Надо ли брать ту же гранту когда есть ещё такие машины по цене 150 тысяч рублей . Автомобиль самый доступный по цене для работы, для дел, семьи, вообщем то народный Японский авто, да и в России он заслужил такую же популярность
Конечно есть и неудобства этой комплектации но по сути это даже плюсы.

А именно: нет плафона над головой водителя , нет центрального замка , механические стекло подъемники , отсутствие тахометра , нет климат контроля , нет отображения включённой передачи на панели приборов ну и конечно нет абс, тобишь электроники и удобств по минимуму а оно и к лучшему ломаться тут нечему все сделано на десятилетия . Торпеда верхняя часть сделана мягкой приятной на ощупь , вся нижняя часть жёсткий но не дешёвый пластик. И знаете что ? Ей 23 года и ничего не скрпетит ни одного сверчка по салону. Сидения велюр на обшивках не ткань, а какая то клиенка, сидения конечно же с мех. регулировкой . Что мне лично не очень понравилось это то что у передних сидящих как то маловато места перед собой . пассажир так вообще сидит близко к панели . зато сзади просторно и удобно не о какой тесноте и речи не может быть .
Печка греет хорошо кондиционер работает (машине 23 года к слову) , все включается только родная магнитола так и не включается надо разобраться. Багажник огромный по моим меркам можно положить 8 мешков картошки и лопаты наверно ещё места останется.Про дизаин салона говорить не стоит все таки это первая половина 90 тут все сдержано и все под рукой как всегда Японцы думали о людях.

В движении заметно ощущается набранная скорость, особенно после 80. Шум от передних колесе и отсутствие как такого акустического комфорта это нормально мы ведь не в бизнес класс сели. Хотя слышимость происходящего на улице не напрягает. С шумоизоляцией моторного отсека Японцы как всегда посторались. Мотор на холостых совершенно не слышно в салоне. Приятно. Но поскольку это рядная 4-ка и передний привод то в салоне небольшие  вибрации от мотора все таки есть но опять же не напрягает.

Теперь о технике : мотор я уже называл 4a-fe трудяга одним словом, больше 3 х десятелитей его все хвалят и хвалят. При своих 115 лс он тянет просто отменно . ну а что там тянуть? 1090 кг. Щас посыпятся шквал экспертов о том что для бочки это мало что она тяжёлая . чушь полная
Спешу заверить мотор контрактый был установлен 4 месяца назад преидущем хозяином со всеми документами и АКПП то есть да с контрактом повезло он в идеале, пробег 78 тысяч ! Очень резво набирает скорость при старте и приятно урчит, в городском потоке точно не потеряется. Коробка отлично настроена при спокойной езде переключения не заметны. Единственное что судя по звуку мотора после 4000 оборотов крутящий момент , который составляет всего 147 нм , спадает вместе с мощностью то есть мотор очень тяговитый с низов. До сотни набирает за 11-12 секунд .
Очень экономичная - это радует по городу 10-11 л зимой с прогревами и печка на полную. Трасса так вообще 6-7 л на 100
Конкретно устройство подвески не изучал , но никаких посторонних звуков слышно не было. Стойки отрабатывают хорошо но все таки назвать подвеску мягкой не получится . нет этого ощущения как говорят ямки глотает . Но не долбит совершенно спокойно проезжает неровности . на скорости 100 км ч едет четко по заданной траектории ни ловить ни подруливать постоянно не нужно. Больше 100 сильно шумно в салоне от асфальта.

Ах да тормоза! Тут конечно ждать чего то хорошего не стоит. Сзади барабанные впереди дисковые , скажу так в городе зимой лучше сильно не разгоняться и всегда держать хорошую дистанцию. По привычке как на марке  разгоняюсь торможу а машина тормозит очень долго на мой взгляд если сильнее надавить педаль то колеса встают колом и она скользит по асфальту , тормозной путь длинный, низнаю может дело привычки но местами было страшно тут надо менять манеру вождения и ездить спокойно. Все таки барабанные тормоза это прошлый век.

Кузов вот почему то запоминается, вроде бы ничего такого в нем нет, чтобы цепляло глаз . Но все сдержанно не навязчиво большая задняя часть и скошенный к низу перед даёт большую обзорность дороги перед бампером. Поскольку комплектация самая доступная то и зеркала и ручки дверей не в цвет кузова. Критикуйте меня как хотите но дизайн я считаю на века и по сей день она вписывается городскую среду и на ретро совершенно не похожа думаю ещё не скоро устареет. Найти по состоянию кузова сейчас что то подобное в принципе невозможно ни одного участка со шпаклей , честно я сам в шоке. Кости родные - это достойный экземпляр! Ни одного рыжика пороги не варенные , а все потому что автомобиль большую часть жизни в России провёл за городом и в Алтайском крае
Кое где возраст сказывается , иногда немного поскрипывает сидение но это по правде редко. Кое где царапинки на панели.
С запретом на ввоз японских авто старше 2007 и вводом эраглонас обязательным на всех ввозимых автомобилях встаёт вопрос : на чем ездить ? На русских авто ? Да не умеют наши делать машины по сути с появлением Весты и хрея только только мы перешагнули на тот уровень оснащения автомобиля на котором были японцы в 90 х. А качество , а качество сборки страдает. Вот пример тойота корона 94 года берите ее и учитесь делать настоящие автомобили .
Так вот на чем будем ездить мы в связи постоянно ужесточающимм законами ? Думаю через 10 лет эта корона все также будет колесить по России если какой-нибудь наездник её не убьёт . Вот такие машины надо беречь ! Ей повезло что она была в руках у добросовестных хозяев и сейчас находится у таких же .

Позже сделаю хорошу фотосессию