Отзыв автовладельца Toyota Corona 1991

Тойота Корона 1991 — отзыв владельца

, Ставрополь
7794
2
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
40
голосов
4.7
5 — 29 пятёрок!
Год выпуска: 1991
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 9 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 4 л.с.
Расход топлива по трассе: В среднем бензин - 10 л, газ - 12 л. л/100км
Руль: Правый
Цвет кузова: Серый
Цвет салона: Серый
Салон: Стандартная комплектация.
Вообще-то, этой машиной владею не я (Николай), а мой друг - Дмитрий. У меня у самого TOYOTA CAMRY PROMINENT, но о ней я расскажу немного позже, когда сделаю ее фотов в разных ракурсах.
Конечно, как вы, наверное, и подумали, на покупку праворукого авто моего друга сагитировал я. Но начну все по порядку.
Первым авто Дмитрия была старенькая «Тройка» (ВАЗ-2103) черного цвета. Как все люди, любящие своих железных коней для нее было все только самое лучшее – масла, лампочки, «оригинальные» запчасти, коцалки, пецалки, в общем все, что только можно было найти на авто рынке – все для нее, «любимой». Но сколько бы денег в нее не вкладывалось на Мерседес, БМВ или Тойоту, она даже в темноте не была похожа, не говоря про ходовые и эксплуатационные качества. Потом он поменял ее на Волгу. История повторилась. Из волги иномарки тоже не получилось. Масло заливалось наравне с бензином, летом в салоне жара невыносимая (конечно Советскому, т.е. Российскому автопрому до уровня японского кондиционера еще на мой взгляд лет 50 минимум в прочем как и по всему остальному), ну а зимой я встречал своего друга в замершем куске железа, который завести при температуре –10 градусов было бесполезным занятием. Конечно, завести двигатель вариант был, если выловить какой-нибудь ЗИЛ, и потаскать им машину вокруг города круга 2 – 3, то на 4-ом кругу двигатель даже хвататься начинал. В салоне после пары часов работы двигателя на максимальных оборотах и сжигания полутоны топлива температура повышалась на 2 – 3 градуса по сравнению с уличной. Стекла приходилось оттаивать руками – две дырочки для глаз в лобовом стекле, по одной в боковых – для зеркал заднего вида, если их перед этим тоже упорно поскрести подкассетником или подуть на них пару часов. Ну а про заднее стекло сказать ничего не могу – оно всегда было чистое, т.к. на нем был установлен подогрев отечественного производства. Вот только правда если этот подогрев включить на холостых оборотах и не дать «газку» двигателю, то он мог ненароком заглохнуть. Вот такие мощные у нас в России подогревы задних стекол, а передние, по мнению нашего автопрома, оттаивать совсем необязательно, и так сойдет. С чистыми лобовыми стеклами любой сможет.  Это японцы, все и них продумано, и стекла оттаивают за 5 минут, и зеркала заднего вида чистые – все просто, а ты на наших, на Российских авто попробуй.
В последствие всех этих мук с отечественными автомобилями он все-таки прокатился на Японце. После первой поездки речь к Дмитрию вернулась только дней через пять, и после того как она вернулась конца его расспросам про «японцев» видно не было.
Главным вопросом было: Какую выбрать машину при наличии небольшой суммы денег, комфортную, да еще и желательно в неплохом техническом состоянии. Стоит отметить, что рост моего друга – Дмитрия не маленький – 1 метр 98 сантиметров. Поэтому и салон надо было искать просторный. После нескольких месяцев безрезультатного блуждания по авторынку и поиска подходящего объявления в газете знакомые ребята, у которых я обслуживаю свою Камрюху, сказали что собираются продать свою Корону и взять себе что-нибудь новенькое. Вот оно! – подумал я и незамедлительно набрал номер телефона Дмитрия. На другом конце трубки я услышал шелест газеты (очередной с объявлениями по продаже автомобилей) и его уставший голос. Прилетел он, как мне показалось на самолете, а не на своей Волге. Разогнался так, что тормозить по-моему начал квартала за два до назначенного места встречи. Когда он в первый раз увидел машину она ему несомненно понравилась. Были конечно некоторые недостатки, которые после детального обследования кузова машины немного расстроили Димку, но на мой взгляд для одиннадцатилетней машины – это мелочь. Немного царапин в разных местах, которые без труда уберутся при полировке, надутая точка ржавчины на арке колеса заднего правого крыла, отломанный переключатель салонного света. Все поправимо. Ходовая и двигатель были в идеале. Как – никак хозяином ее был человек, занимающийся Тойотами. Добавлю, что на данной машине уже была установлена газовая установка – очень хорошая экономия денежных средств владельца. По пользе или вреду газа расскажу в отзыве о своей машине.
Теперь пропустим небольшой период времени, связанный со сбором необходимой суммы денег, продажей Волги и оформлением документов.
Итак, Дмитрий стал счастливым обладателем (это было видно по довольной и не сползающей с его физиономии улыбке) автомобиля марки Тойота. Впечатлений после отечественный автомобилей – куча. Он даже на работу стал просыпаться позже, т.к. отпала необходимость вставать на час раньше положенного и идти заводить Волгу. Всякие разные прибамбасы как стеклопакет, разные режимы работы дворников, подсветки, очечница, подлокотник – от всех этих прелестей мой друг просто был в восторге. Все удобно – все  для человека. С его ростом, а как я говорил выше он у него не маленький, Димка без проблем умещался за рулем, причем в отличии даже от волги с ее относительно просторным салоном, водительское сиденье не было отодвинуто в крайнее заднее положение, и за водителем мог спокойно разместиться еще один пассажир. В Волге спинка водительского сиденья у него была вплотную придвинута к задней седушке, тем самым сокращая число посадочных мест до четырех. Что уж что, а вместимости салона Короны стоит отдать должное. На вид он намного меньше, чем у моего Проминанта, а садишься во внутрь – оказывается что он не такой уж и маленький. Про багажник могу сказать тоже самое. Даже размещенный в нем 40-литровый газовый баллон не сделал его маленьким и невместимым. Конечно, доски, трубы и все остальное длинное теперь в этой машине не повозишь, т.к. газовый баллон закрыл проход в салон при откинутых спинках заднего сиденья, но это и не грузовик.
Что касается двигателя и ходовой: двигатель был капитально отремонтирован предыдущим хозяином после 160 тыс. км. Заменены кольца, вкладыши (все оригинальный размер без каких бы то ни было проточек), все сальники и резинки в двигателе. Коробка автомат не трогалась, только менялось масло. Переключение передач плавное, без рывков. В ходовой один небольшой недостаток – при низкой температуре бывало подстукивали стойки задней подвески. После ремонта и до момента приобретения машины Дмитрием, она успела пробежать 60 тыс. км.
Еще стоит отметить, что передние фары были заменены на европейский аналог. Свет стал «правильным», а во время прохождения тех. осмотра к ним никаких претензий не возникало, впрочем как и ко всему остальному. В дополнение к этому были заказаны оригинальные противотуманные фары, что довольно редко входит в стандартную комплектацию данной машины. Но не смотря на это все разъемы для подключения были предусмотрены в проводке, просто висели незадействованными.
Итак, после месяца знакомства с новым автомобилем Димка занялся устранением так называемых недостатков, о которых я говорил раньше. В пределах 1000 руб. обошелся ремонт арки колеса. Осложнилось тем, что когда расковыряли маленькую точку надувшейся ржавчины она оказалась не совсем маленькой и пришлось даже делать небольшую вставку из другого металла. После ремонта осталось только покрасить, а так ничего не видно. До полировки салона он до сих пор не добрался, а ездит уже более полугода. За это время он наездил тысяч 20, не меньше.
Проблем никаких. Ну Димка человек такой, что с машиной ему нужно что-то делать. Тут едем мы с ним на его машине а он мне и говорит: «Послушай, сзади в подвеске слышишь на кочках стучит что-то?». Я упорно пытаюсь вслушаться в тишину салона минут 5. Но кроме еле слышного шелеста работы салонного вентилятора кондиционера ничего не могу услышать. Все тихо. Тогда он возмущается: «Как это, тарабанит еще как, а ты не слышишь!?». Тут я подумал, надо бы тебя на недельку обратно на твою Волгу пересадить, ты бы потом из Тойоты выбегал прислушиваться, не заглох ли у тебя двигатель, а то тахометр прыгает, а ничего неслышно. Но, честно говоря, еле заметное подстукивание потом заметил и я. Замена задних стоек на новые результата не дала. Стук остался. Старые стойки, которые сняли, были немного подуставшие, особенно правая, но полностью в рабочем состоянии. Со стуком так пока и не разобрались – времени нет, но попробуем. После замены стоек машина немного приподнялась над дорогой (пружины не меняли, оставили старые).
Двигатель работает как часики. Только масло меняет. Вот такие в Японии автомобили делают. Уже 12 лет, а проблем в 10 раз меньше чем с новой отечественной машиной. Теперь у моего друга другая задача – выбирает себе музыку в машину. Штатная кассетная дека работает нормально, а проигрыватель лазерных дисков немного борохлит. Прыгает, сбивается. Посмотрим, что надумает.
В общем, если сэкономишь деньги при покупке машины из-за ее состояния – потом все сэкономленные деньги с процентами вложишь в ее ремонт и доводку ее «до ума».
В заключении могу сказать: хорошая машина, прекрасные ходовые качества, достаточная приемистость, вместительный салон, большой выбор запчастей, т.к. имеется европейский аналог, что особенно важно для районов удаленных от дальнего Востока, где с запчастями на редкие модели бывают проблемы. Мой друг остался полностью доволен своим приобретением, и даже если вдруг случится какая-то поломка, я думаю она не омрачит его и мое представление о японских машинах.
Опубликован 20 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Таганрог
Сообщений: 3694
а где все посты? отзыв то хороший
4
 
Ответить
Павел
Новосибирск
Почему 91 год
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Corona 1991 в России

Вы смотрите раздел Отзывы о Тойота Корона.
1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996
Посмотреть всё о Тойота Корона: Модельный ряд Тойота Корона, продажа Тойота Корона

Подробные отзывы реальных владельцев Тойота Корона с фотографиями, все достоинства и недостатки, плюсы, минусы и поломки.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром