Тойота Корона 1993 — отзыв владельца

Всем здравствуйте.

Вот уже полгода являюсь счастливым обладателем Короны, но обо всем по порядку..

Началось все с того, что мне захотелось сменить отечественный автопром (ВАЗ 2109 1990 г.в.) на что-то качественное и надежное. Почему-то захотелось тойоту, которая славится своей надежностью, а праворульная тойота - это надежно вдвойне. Прочитал множество отзывов и споров о правом руле, и не увидел для себя веских причин от него отказаться. Кроме того, часто застревая в наших родных нечищенных дворах, для себя определил, что хочу полноприводную машину. Смотрел-смотрел на разные марки, читал отзывы на дроме, и случайно наткнулся на карину е, а затем и на ее праворульный аналог - корону. Прочитал практически все отзывы на дроме о ней, и решил - надо брать, тем более, что и комплектация имелась подходящая - 2.0, полный привод, автомат.. Начал выяснять насчет надежности автоматов тех лет - успокоили, что если за машиной следили - все будет гуд. Но вдруг автомат отпал сам собой - нашел объявление о продаже белой короны (нравится цвет), с 2-литровым двигателем, полным приводом, мкпп, и комплектацией select saloon по цене, которая меня вполне устраивала. Слегка настораживало то, что машина находилась примерно в 800 км от меня, и продавалась уже три (кажется) месяца. Написал владельцу, уточнил некоторые детали, и случайно в том же городе нашлись знакомые знакомых, которые предварительно посмотрели машину. Осмотр явных проблем не выявил, и я решил ехать сам.
Как ехали - это отдельная история, скажу лишь, что опоздали почти на 7 часов из-за обрыва троса сцепления и жителя одной из карельских деревень, которому мы фактически спасли жизнь (он ехал ночью в темноте на велосипеде посередине дороги без каких-либо опознавательных знаков/фар/светоотражателей) ценой пробитого переднего колеса и поцарапанной краски (спасибо елочке, которая не дала вылететь с дороги - на дворе была осень, шел снег и было довольно скользко).
В итоге машину посмотрели уже вечером, из явных недостатков были выявлены течь масла из-под клапанной крышки и через какой-то сальник внизу двигателя, трещина на радиаторе, чем-то замазанная, треснувшее по низу лобовое стекло, разболтанная рулевая крестовина и гул подшипника в редукторе (возможно подшипника, так и не лазал, потому что до сих пор не беспокоило). В общем, было решено брать. Однако ГАИ в том городе работало лишь три дня в неделю, и из-за поломок пришлось два дня ждать следующего рабочего дня. Но все как будто было против нас - в следующий рабочий день все сотрудники ГАИ внезапно уехали на стрельбы, потом отключали свет.. Но после всех злоключений машина все-таки стала моей:)
Домой доехали без приключений, и начались серые трудовые будни, пока вдруг не упала вниз и не вернулась педаль сцепления. В процессе разбора выяснилось, что проржавел рабочий цилиндр сцепления. Поменял. Залил новой тормозной жидкости, прокачка, и.. И ничего) Педаль все равно западает. Разобрал главный цилиндр сцепления, нашел порвавшуюся резинку на поршне, заменил - и машина снова вернулась в строй. Ездили мы с ней до первых серьезных морозов, а потом на радиаторе стала отваливаться заплатка, и из-под капота стало парить. С приходом тепла (ввиду отсутствия гаража) решил проблему поксиполом (эпоксидка - страшная сила:)).  На очереди - замена радиатора, как появятся свободные средства. Потом стали раздражать различные стуки со стороны подвески. Я конечно догадывался, что причиной 70% стуков является хлам в багажнике, но на диагностику подвески все же поехал. Итог - под замену несколько резинок и втулок и рулевая крестовина.
В конце февраля случилась неприятность - оставил машину на два часа во дворе, и кто-то мне ее помял:( Пострадали крыло, поворотник и чуть-чуть бампер. Виновника найти не удалось.

И, в принципе, все. других проблем за полгода владения этой машиной я не выявил, для меня сейчас она является практически идеальным автомобилем - отменная динамика разгона, приличная управляемость, полный привод - повышенная проходимость, насколько позволяет клиренс, просторный салон (не прокуренный, не протертый), кондиционер, полный электропакет (кроме подогрева и складывания зеркал, чего иногда не хватает), в общем, устраивает все. Зимой машина показала себя с лучшей стороны - заводилась с первого раза при температуре до -27, довольно хорошо держит тепло - жарко даже пассажирам сзади, ни разу не подвела на дороге. Полный привод в снежной каше тоже показал себя с лучшей стороны, а мкпп позволяет добиться слегка лучшей динамики, чем с акпп - после девятки на обгонах вперед машина выстреливает знатно, а дисковые тормоза на всех колесах позволяют так же быстро ее осадить. В общем, производителю за машину твердая 5, если бы их не перестали выпускать, и водились свободные деньги - новую такую же взял бы без раздумий.
Из явных минусов - как написал выше - нет электропривода складывания зеркал (и нет подогрева), и откровенно слабая шумоизоляция.

Вот такой отзыв о надежном и любимом автомобиле, по имени Тойота Корона:)