Отзыв автовладельца Toyota Corona 1990

Тойота Корона 1990 — отзыв владельца

, Новосибирск
3153
5
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
19
голосов
4.7
5 — 15 пятёрок!
Год выпуска: 1990
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 9 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 4 л.с.
Расход топлива по трассе: 10 литров/100 км. л/100км
Руль: Правый
Название: EX Saloon
Цвет кузова: серебристый металлик
Цвет салона: серый
Салон: ионизатор (работает), холодильник (не работает).
Кузов: ничего особенного
Ходовая часть: ничего особенного
Двигатель: 4 цилиндра, 16 клапанов, впрыск, 125 л.с.
Приобрел машину более 2х лет назад и за это время отъездил на ней без малого 110 тысяч километров. (т.е. 50 тысяч за год).

Описание машины я приводить не стану, думаю все уже сказано двадцать раз до меня, привожу только свои субъективные мнения.
Кому лень читать прочитайте последние пары абзацов - там вся идея.

Предыдущий опыт:
До этого проехал около 30-40 тысяч на отцовской ВАЗ 2109 - 92 года выпуска и около месяца гонял на ИЖ 412 - купил на стипендию, так что сравниват особенно и не с чем.

Приобретение:
Когда приобретал даже и не думал покупать ВАЗ. Сразу шел на тойоту 89-91 года выпуска. Денег было три зеленных рубля, вот и смотрел и митсубиси, и ниссаны, но почему-то сильнее всего запала мне именно эта модель. Да и цвет очень приличный. Такого цвета больше не было ни на одной модели. Походил посмотрел такие модели - их было 5-6 штук на рынке Петухова. 1,5 литровый карбюраторный мотор сразу отмел, хотелось конечно двушку, но запала мне эта, к тому-же человек сам продавал - не перекупщик. + ко всему у него гарантийняя доверенность заканчивалась в четверг - до следующего рынка он уже ждать не сможет, вот я и подумал, что можно сторговаться. Несмотря на поджимающие сроки, несмотря на весь мой и моего друга профессионализм в торге он не уступил и 20 долларов!!! Только в среду вечером ударили по рукам (в четверг доверенность последний день! - что он планировал делать - не понятно). Единственное на что он повелся - на полный бак бензина и на бутылку дорогого коньяка - в сумме 40 долларов :)
В четверг сняли с учета и оформили справку-счет, в пятницу весь день оформляли номера, страховку и доверенность (я оформлял не на себя). С первого же раза сразу же прошли техосмотр (надо было только купить аптечку, огнетушитель и прикрутить на место номера.

Первое впечатление:
Первое впечатление было очень сильным и глубоким - какой еще идиот смог бы в первую же ночь, после приобретения авто поехать в далекое путешествие. После изморительных скитаний по ГАИ и легкого ужина, в 23:00 я выехал из академа в сторону Омска. Про машину ничего не знаю, денег на бензин и еще немного, хорошо, что дорога знакомая, да компания есть. Не пропадем. Первый же гаец напомнил мне о необходимости купить знак аварийной остановки, а как я без него прошел техосмотр - не понимаю. После девятки корона на удивление хорошо держала дорогу и крейсерскую скорость около 120-130 км/час. На тахометре 2,5 тысячи, шумов лишних особо не слышно запас скорости и динамики (при обгонах) хороший. Особо радует после девятки с мотором 1,3 литра. Кикдаун помогает уверенно обгонять и на подъемах и просто на прямой. К правому рулю и не привыкал - еще при апробировании машины пару раз спутал свет и дворники и все. Порадовала штатная музыка я не ожидал от нее такой мощности - до сих пор нет желания менять колонки, хотя желание поставить МП3 возникало неоднократно (почему оно не пришло к результату - см. ниже). Изначально были проблемы отрегулировать сиденье и руль под себя, после жесткой посадки в девятке такая царская посадка мне не была очень комфортна, да еще и спинка сиденья не поднималась до конца - два последних деления не работали. Комфорт посадки в длительном путешествии меня огорчил. Спасал валик подпора поясницы, поменяешь положение ручки - спина реально разгружается. В Омске были уже к шести часам утра, поспали немного и в магазин за знаком аварйиной остановки - впереди Казахстан - там Гайцы уж точно про него не забудут. Таможня - 2 часа, неплохая дорога до г. Кокчетава и я уже дома. Родители были немного в шоке - они думали я невесту привезу, а я привез машину. По пути ложил стрелку на 180 - ограничитель срабатывает быстро и сразу пропадает какое-либо желание повторять эксперимент. Днем держал крейсерскую скорость 140 км/час - вполне уверенно. Не подумайте, я не Шумахер, просто еду с комфортной скоростью - дня этой машины это вполне нормально. Мой пятидесяти-летний отец, который материл меня за такую гонку нечаянно сам того не заметив ложил стрелочку на эту же цифру. На девятке старенькой он никогда не ездил быстрее сотни. (да и я тоже). Смутил крайне плохой свет. Луч дальнего бил ярко, но очень близко. Как потом оказалось машина была бита в морду и очень плохо была выпрямлена.

Состояние авто:
Корона мне досталась в неплохом состоянии. Из косяков: трещина на стекле со стороны пассажира (водителю не мешает). Мотор, которые немного поедает масло (вернее он его выливает из под трамблера и из под клапанной крышки) порвана пара подушек из крепления двигателя. К подвеске нареканий не было, автомат немного жестко переключается, водительское сиденье немного прожжено. Больше нареканий не было.

Эксплуатация:
Сразу объясню: дело в том, что после покупки автомобиля я залез в неплохие долги и денег на обслуживание не было СОВСЕМ. Бензина заливал по 3-4 литра, лампочка уровня топлива очень быстро ПЕРЕГОРЕЛА :), а ездить приходилось очень много. Денег на ремонт (обслуживание) не было совсем. Поэтому история о том где находится обрыв для этой машины. Сразу скажу: убить я ее не смог.
После того, как вернулся из поездки сменил масло в моторе и коробке. В мотор залил полусинтетику в коробке - частичная замена. Переключаться стала намного плавнее. Больше ничего не менял. Через несколько тысяч начали тормозные колодки шуршать по дискам, только заменять я их не стал - денег не было. Подождал, пока колодки совсем не вывалились и ждать больше было нельзя. Машина постояла неск. дней на стоянке и привез я ее в сервис. В то время я даже ключа гаечного в руках ни разу не держал. Замена колодок - и снова радость от поездки. Надвигающаяся зима напомнила о том, что тюменская батарея – г…но. Около месяца бегал по соседям с проводами. Замена аккумулятора решила проблему. В сильные морозы до -35 заводил я весь двор от Жигулей до новых Хонд. Разорился и поставил себе подогрев задницы - очень хорошая штука. Еще разорился на сигналку с автозапуском (больше интересовал дистанционный запуск, чтобы не прыгать вокруг машины пока она греется). Преподнес сюрпризы новому аккумулятору, несколько раз забывал выключить подогрев сидений (устанавливал сам, поэтому он не выключался с выключением зажигания). Приходилось доставать провода еще и еще. За зиму это повторилось около 15 раз. Аккумулятору - пофиг. В январе понадобился волшебник: машина перестала заводиться, хотя до этого совсем без проблем. Выбитый катализатор и замена уж очень старых свечей проблему решила (итого 600 рублей). До следующей осени я лишь подливал масло и заливал бензин. (загерметизировать мотор опять же не хватало денег, либо просто не доходили руки - это ведь моя первая машина, я многое делал очень по-глупому). Однако март принес первый кузовной сюрприз - левое заднее крыло и нарушитель скрылся. Опять же из за своей неопытности я не стал вызывать Гайцев. Так этот косяк на три рубля до сих пор со мной.
Летом машина стала греться: замена радиатора и охлаждающей жидкости (2 тыс. рублей) проблему решила. Порвался тросик, открывающий багажник. Месяца два ездил без багажника, пока не проколол колесо: залез в багажник и открыл его через заднее сиденье. Чтобы не решать проблему (на станции запросили 1,5 рубля) я обошел ее. Я вытянул тросик через заднее сиденье и теперь, чтобы открыть багажник я через заднюю дверцу "потянул за веревочку дверца и открылась". В мае пришлось заменить резину, заодно поставил диски на 14 дюймов - (резина б/у 100 баксов за комплект, диски в подарок) Машина стала намного выше и стала похожа на джип. Ездили на природу - проблем не было. Да и выглядеть стала более солидно.

В преддверии второй зимы машина меня огорчила: вышел из строя генератор, а следом моторчик отопителя. В сумме работа электрика обошлась в 4 тысячи рублей. Зимняя резина моей тойоте досталась только на переднюю ось, опять же не было денег. Почему-то только низкопрофиль (так получилось) машина стала намного ниже и стала цеплять пузом. Побывав за зиму в дюжине сугробов, и в двух авариях (опыта мало, адреналина и желания погонять много) машина лишилась целого переднего бампера (на нем появились трещины и сколы), появился заметный коц на капоте и левом крыле. Юбку можно выкидывать. Пара коцов появилось на лобовом стекле. Все это время меня радовала замена тормозных колодок. Зря я передержал их в первый раз. диски покрылись серьезными косяками и колодки стирались за два-три месяца. Диск так и не был заменен. Доставала доливка масла - снял крышку и трамблер, промазал герметиком и теперь расхода масла практически нет. Т.к. до этой работы масло уходило очень быстро пару раз масла в моторе не оставалось совсем. После герметизации движка, поехал менять масло - его вылилось 400 грамм! Как он не застучал - не понимаю. Кстати, до замены радиатора я его перегревал пару раз, как он до сих пор живет?

Летом стала давать о себе знать подвеска. (пора бы) заменил: передние стойки (контракт), задние стойки (ремонт) все возможные тяги, пыльники и сайлентблоки (как это слово пишется?). Влез в 10 тысяч. рублей. (примечание - не ставьте контрактные стойки - мои вылетели через 3 тысячи километров) Течь тосола долго морочила голову, но летом же можно доливать воду из под крана? Так я и делал. Осенью пришлось искать: нашел быстро и устранил быстро: подошел патрубок от девятки (немного только обрезал).

В эту зиму нормальная резина досталась и задней оси. Немного повысился расход бензина. Теперь уже сложно сказать, что он меньше 10 литров, хотя изначально так оно и было. Ослабла тяга мотора (все-таки сказались неоднократные перегревы и неоднократное масляное голодание) Тем более что лью я в него всякую ересь.

Что мы имеем:
Проехав на машине почти 110 тысяч километров, (почти три раза вокруг земли) машина эксплуатировалась и зимой и летом, и в жару и в 40 градусный мороз. Машина принципиально не ремонтировалась пока она не встанет. Она с лихвой отработала свои три тысячи долларов. Комфорт и скорость, неубиваемость и дешевизна в обслуживании меня просто поразили. Я на ней ЕЗДИЛ, она меня любила. Я на нее плевал, она меня подводила только когда ей уже совсем туго было. Этой машине надо памятник ставить. Несмотря на все то, что с ней творится я смело прыгаю в нее и еду в мороз хоть куда. Я знаю - моя тойота меня не подведет!

Однако деньги стали понемногу появляться, разбитая морда стала меня раздражать, да и престижа никакого (старенькая уже) я начинаю подумывать о новой машинке. Это будет однозначно Тойота. Страшно свою продавать, а вдруг новая будет более капризная, вдруг не попадется мне такой ТАНК, на котором можно на скорости под сотню входить в сугроб, а потом вытягивать КамАЗом и смело ехать дальше. Масло в котором можно не проверять до тех пор, пока шум мотора не будет будить соседей. А кто в этой машине мотор в мороз прогревал более 3х минут? А кто с P на D переключал без тормоза? А кто газовал, пока крышку радиатора не выбивало? А кто колодки не менял, пока они не вывалятся, а кто подвеску не ремонтировал, пока в трамвае не стало комфортнее ездить?
Это был злой Я. Моя тойота мне все прощала.
П.С. на продажу я ее выставляю за те же три тысячи долларов. Может быть долларов двести уступлю…
Опубликован 13 лет назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Toyota Corona, 1990
4.2
3619
Toyota Corona, 1990
виктор 2, Петропавловск-Камчатский
Toyota Corona, 1990
3.3
4790
Toyota Corona, 1990
Александр, Биробиджан
Toyota Corona, 1990
4.3
5771
Toyota Corona, 1990
Александр, Биробиджан

Комментарии

злой ты...........
 
 
Ответить
САДИСТ какойто!
 
 
Ответить
Так машину не эксплуатируют. Бред какой то--еще бахвалится своим пофигизмом.
Не покупай больше авто--купи каменный топор и издевайся над ним.
 
 
Ответить
Я согласен, что я садист. И особо не хвалюсь своим пофигизмом. В тексте явно написано, что временами выбирал на что денег потратить - бенза заправить либо хлеба купить, а без машины совсем нельзя было.
Кстати ремонт обошелся недорого - кузовщина - $300, подвеска - $150, замена подушек двигателя (так два с половиной года и ездил без них) - $100. Мойка капитальная - $15, колпаки - $10. Итог - цена на рынке - 100 тыс (с торгом). Продал за 95 (дороже чем купил) и в челом завидую новому хозяину. Он купил хорошую машину.
Сейчас безлошадный. Есть у кого КоронаБочка с двигателем 4S, 3S - за 140-160 тысяч? Куплю. С новой машиной хочу поездить долго и успешно года три-четыре...
2
1
Ответить
А что друзей-родственников во Владивостоке нет?150000 рублей это почитай 5.500 долларей.Ну а за 4.500 можно отхватить неплохой экземпляр.Остаток за сетку отдать.Это я тебе как коренной приморец говорю.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Corona 1990 в России


Добавить отзыв