Тойота Корона - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Потихоньку занимаюсь машинкой. Что было проделано с последнего дополнения:

1. На диагностике подвески приговорили один рулевой наконечник. При разборе тяг и наконечников посмотрел под пыльники рулевой рейки: от туда вытекло масло. При этом масло из бачка ГУР держало уровень. Но либо делать хорошо, либо не делать ничего. Остановился на первом варианте. Снял полностью балку вместе с рулевой рейкой. Трудна жизнь тех, у кого нет смотровой ямы) Разбор рейки - ничего сложного, заменил сальники, резинки, может еще что-то чего уже и не припомню....

1. Отполировал машину собственными силами. Разница видна на фотографиях. Пользовался как обычно пастами ЗМ 74, 75 и 76. Но в следующий раз буду пробовать одноэтапную пасту KOX, ибо полирует ничуть не хуже ЗМ. Шкурками и водой не пользовался. Перед полировкой обрабатывал участки кузова очистителем кузова, а также обезжиривателем на спиртовой основе. Машинка полировальная специальная с низкими оборотами, а также поддержанием оборотов под нагрузкой. Круги самые маленькие диаметром 80 мм.

2. Периодически машина не запускалась, приходилось несколько раз включать зажигание....

В конце августа стал с трудом поворачиваться руль, оказалось закусывал рулевой карданчик, его уже кто-то пытался лечить сваркой. Новый карданчик SAT 2500 + работа 3000.

При первых минусах за ночь машина полностью покрылась коркой льда. Утром я подошел к машине, чтобы поехать на работу, но сразу попасть не смог, ибо ручка водительской двери осталась у меня в руках. 1500 за целую ручку с разборки + 1000 на грунт и эмаль. Покрасил сам, в тон, конечно, никакого попадания и не планировалось, но кому это надо?...

1. Замерил компрессию в двигателе, получилось чуть больше 15 кг/см2. Это значит, что компрессия масляная, повышенная. По мануалу компрессия должна составлять 12,5 килограммов.

2. Заменил сальник в старом родном трамблере. При снятой крышке видно, что внутри сальник давил масло. Старый сальник вынул шилом, новый сальник задавил в посадочное место старым сальником. Кстати, самое сложное это выбить штифт из вилки трамблера. Воспользовался строительным феном, ударом молотка через гвоздь выбил штифт. При обратной сборке также нагрел посадочные места феном и плавно задавил штифт тисками....

Добрый вечер господа и дамы! Г*вно случается! Данное дополнение, наверняка, приведёт в восторг хейтеров. Ну да ладно. Пишу только правду.

1. История по покраске задней левой двери продолжилась. 12 косарей были отданы горе-малярам за покраску двери, которую я предварительно снял и отвез им. Также забирал, приехав на другой машине, не было возможности убедиться в том, что попали в цвет... По итогу, цвет совсем не мой, темно-синий. А у меня же 242 колор, этот причудливый цвет "бутылка". Кроме того, давал исполнителям лючок от бензобака для подбора автоэмали....

1. Заменил задние барабы и колодки. Старые барабаны были с буртиком, кое-как снял варварским способом. Колодки же были в порядке, но все равно заменил.

2. Появился стук при трогании с места. Заменил стойки заднего стабилизатора и сайлентблоки. Старые стойки намерво закисли, пришлось пилить болгаркой. При прикручивании новых стоек смазал резьбу солидолом и накрутил по две гайки, купленных в хозяйственном магазине. Тем самым закрыл полностью резьбу.

3. Прошли сильные дожди. Внутри багажника сухо, новый уплотнитель дал результат....

Поставил осенью 2023 новый радиатор печки - 10000 рублей вместе с работой. Стало теплее весьма.

Удалил древнюю сигнашку, от которой умирал брелок, но новую пока не ставил. Возможно, к холодам поставлю с автозапуском, но прежде надо, конечно, делать мотор. Дымит и масло жрёт.

Спустя это время с покупки капитально из-под краски повылазили жуки и ржавчина по крыльям, а в пороге слева и вовсе дырка проявилась.

Пару месяцев назад на парковке стукнули в крыло, по страховке починили весьма хорошо, учитывая, что крыло было ещё до этого ушатанное

1. Была с лета проблема: при запуске на холодную машина при достижении рабочей температуры не сбрасывала обороты, держала примерно 1400. Сразу под подозрение плпал КХХ. Разобрал дроссельную заслонку, снял КХХ, вынул пружину, прочистил очистителем карбюратора и смазал литиевой смазкой подшипники вала до того момента, когда вал не стал свободно вращаться. Было много нагара, заодно поменял прокладку КХХ. Дроссельная заслонка в хорошем состоянии, не закусывает, без люфтов. Остальные регулировки не стал проводить, так как нет необходимости....

После замены акпп проехал порядка 3000 км. Начала вырисовываться общая картина от эксплуатации этого интересного старенького автомобиля.

Сразу перейду к расходу масла двс, он составляет 100-150 мл на 1000 км. Залил масло Eneos 5w40 turing синтетика. Акпп на холодную при переключении с 1 на 2 скорость немного пинает, но после прогрева листает передачи как положено (не бвло у меня ни одной машины с акпп, которая на холодную немного не пиналась бы). Зимой пользуюсь экономичным режимом MANU, переключения происходят на 2000 об....

Всё купленое лежало давно, руки только сейчас дошли. Прости, машинка, что так долго масло не менял, уже чёрное было.

Капец, тачка вообще не ломается. Мало того что не ломается, так она сама чинится! В изначальном отзыве я сетовал на нескромный расход бензина 16-17 литров. Так вот. Я хз что там само растряслось или рассосалось - сейчас приемлемые 10-11 по городу. Или чувствует ласточка, что времена нынче такие, что пояса надо чутка подзатянуть.

Рыжики, конечно, там-сям повылезали, но некритично.

На этом ТО поменяны:

...