Тойота Корона - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Продолжаю...

1. В борьбе против долгого запуска летом и на горячем ДВС после простоя, методом исключения пришел к замене форсунок. До этого ставил типа "контрактные" форсунки от такого же 4s-fe, но ситуация никак не решилась. На стенде и старые и контрактные форунки распыляли хорошо, но так как они были не горячие. В этот раз ставил форсунки от 1 nz-fe прям с минимальным пробегом в 28000 км. Брал по верху рынка, визуально как новые, производительность примерно такая же, даже чистить и гонять на стенде не стал....

Потихоньку занимаюсь машинкой. Что было проделано с последнего дополнения:

1. На диагностике подвески приговорили один рулевой наконечник. При разборе тяг и наконечников посмотрел под пыльники рулевой рейки: от туда вытекло масло. При этом масло из бачка ГУР держало уровень. Но либо делать хорошо, либо не делать ничего. Остановился на первом варианте. Снял полностью балку вместе с рулевой рейкой. Трудна жизнь тех, у кого нет смотровой ямы) Разбор рейки - ничего сложного, заменил сальники, резинки, может еще что-то чего уже и не припомню....

Сегодня забрал с капиталки.

60000 работа

38700 все запчасти и расходные материалы

4500 расточка

4000 шлифовка коленвала

Итого: 107200

Ещё кажется я не отмечал ранее, что была заменена помпа вместе с корпусом. Это было ещё в начале 2024 года.

Остаются ещё некоторые проблемы, которые будут решаться к следующей зиме, так как вылазят они только зимой около минус двадцати и ниже. После стоянки на морозе дубеют тормоза и давит жижу ГУР через крышку бачка. Ещё экспресс диагностика в аккумуляторном магазине выявила, что генератор не выдает нужных значений. А в остальном всё работает и едет вот уже 4 с половиной года :-)

1. Отполировал машину собственными силами. Разница видна на фотографиях. Пользовался как обычно пастами ЗМ 74, 75 и 76. Но в следующий раз буду пробовать одноэтапную пасту KOX, ибо полирует ничуть не хуже ЗМ. Шкурками и водой не пользовался. Перед полировкой обрабатывал участки кузова очистителем кузова, а также обезжиривателем на спиртовой основе. Машинка полировальная специальная с низкими оборотами, а также поддержанием оборотов под нагрузкой. Круги самые маленькие диаметром 80 мм.

2. Периодически машина не запускалась, приходилось несколько раз включать зажигание....

В конце августа стал с трудом поворачиваться руль, оказалось закусывал рулевой карданчик, его уже кто-то пытался лечить сваркой. Новый карданчик SAT 2500 + работа 3000.

При первых минусах за ночь машина полностью покрылась коркой льда. Утром я подошел к машине, чтобы поехать на работу, но сразу попасть не смог, ибо ручка водительской двери осталась у меня в руках. 1500 за целую ручку с разборки + 1000 на грунт и эмаль. Покрасил сам, в тон, конечно, никакого попадания и не планировалось, но кому это надо?...

1. Замерил компрессию в двигателе, получилось чуть больше 15 кг/см2. Это значит, что компрессия масляная, повышенная. По мануалу компрессия должна составлять 12,5 килограммов.

2. Заменил сальник в старом родном трамблере. При снятой крышке видно, что внутри сальник давил масло. Старый сальник вынул шилом, новый сальник задавил в посадочное место старым сальником. Кстати, самое сложное это выбить штифт из вилки трамблера. Воспользовался строительным феном, ударом молотка через гвоздь выбил штифт. При обратной сборке также нагрел посадочные места феном и плавно задавил штифт тисками....

Добрый вечер господа и дамы! Г*вно случается! Данное дополнение, наверняка, приведёт в восторг хейтеров. Ну да ладно. Пишу только правду.

1. История по покраске задней левой двери продолжилась. 12 косарей были отданы горе-малярам за покраску двери, которую я предварительно снял и отвез им. Также забирал, приехав на другой машине, не было возможности убедиться в том, что попали в цвет... По итогу, цвет совсем не мой, темно-синий. А у меня же 242 колор, этот причудливый цвет "бутылка". Кроме того, давал исполнителям лючок от бензобака для подбора автоэмали....

1. Заменил задние барабы и колодки. Старые барабаны были с буртиком, кое-как снял варварским способом. Колодки же были в порядке, но все равно заменил.

2. Появился стук при трогании с места. Заменил стойки заднего стабилизатора и сайлентблоки. Старые стойки намерво закисли, пришлось пилить болгаркой. При прикручивании новых стоек смазал резьбу солидолом и накрутил по две гайки, купленных в хозяйственном магазине. Тем самым закрыл полностью резьбу.

3. Прошли сильные дожди. Внутри багажника сухо, новый уплотнитель дал результат....

Привет всем любителям "некрухи")

1. Заменил передние тормозные диски. По дискам выбор пал на Blue Print, по колодкам Sangsin. Ремкомплекты Frenkit. После установки прокатился, всё хорошо. Хотя бы скрипнули ради приличия. (в свое время замучился с тормозными дисками Bosch и колодками Nibk) С ремкоплектам Frenkit вышла загвоздка с резинкой пальца. На кончике бвло металлическое колько, которое должно заправляться в суппорт, но она физически не входит. Пришлось отвёрткой снимать это кольцо. (фото прилагаю)

2. Подтекала прокладка клапанной крышки....

«Не стал автослесарем высшего разряда,

Поэтому я не секу в коробке у PRADO…» (с) АК-47

1. Заменил ГРМ. Мой первый ГРМ, было волнительно, но «Дорогу осилит идущий». Застопорился на двух моментах, во-первых, как открутить болт распредвала, во-вторых, как открутить болт-крепеж гидроусилителя чтобы крутить насос ГУРа для натяжки (расположен в труднодоступном месте). Болт помог открутить отец, он держал ремень, а я откручивал. На будущее, снимаете клапанную крышку и на распредвале есть места для гаечного ключа....