Особых причин лезть в мотор не было , но очень напрягал тот факт сто в районе шкива коленвала начинало сочиться масло. Не люблю я когда мотор превращается в кусок замасленного г...а! В итоге принял решение что пора немного разориться и произвести замену всякой резиновой , уплотнительной , мелочевки.
Тут как раз подвернулась возможность добыть немного неучтенных финансов.
В итоге был совершен наскок на магазин вроде оригинальных запчастей. И куплено почти всё что нужно. Сальники все ( коробка ждет своей очереди , поэтому коренной колена тоже был куплен ) и прокладка масленого насоса. Ремень я менять изначально не собирался , так как весной проверял его состояние и оно показалось мне удовлетворительным поэтому изначально не заморачивался, а зря.
Точно не помню цены но 5 сальников и прокладка насоса обошлись примерно в 2300 руб. Причем коренной сальник коленвала один стоит около тысячи рублей.
Прокладку насоса , я считаю , менять обязательно Т.К. это слабое место практически всех моторов серии S.
Начал я эту эпопею утром субботнего дня , часиков в 12. Друг притащил мойку бош , что бы не возиться в грязи немного помыли мотор сверху , а так же сняли колесо и вымыли снизу.
Затем подождали пока подсохнет и начали не торопясь разбирать. Сложного в общем ничего нет , но выяснили что ремень ГРМ как то очень слабо натянут , и натяжной ролик ни в какую не желает сдвигаться с места. В итоге поступили просто , открутили шестерню выпускного распредвала и сняли её вместе с ремнем. Затем сняли натяжитель и выяснили что он вытянулся до предела и заклинил.
Натяжитель снял и сжал в тисках (в этом деле главное без фанатизма , можно убить натяжитель , на 1G bems проходили)и застопорил его маааленьким сверлышком. Пичем снять натяжитель очень непростая задача , а в книге написано снять опору амортизатора двигателя так это вообще лучше не делать , так как добраться до болтов крепления надо умудриться!
После снятия ремня грм , пока ещё стоят старые сальники , ещё раз помыл мотор и за одно все крышки.
Сальники меняются элементарно. Старые аккуратно вытащил отверткой (главное не поцарапать при этом валы ) , новые смазал маслом в месте соприкосновения с валом и аккуратно вставить на место.
При установке ремня на место натяжитель опять вытянулся до предела и не натянул ремень , в итоге купили новый ремень ГРМ , установили и нормально натянули.
Весь процесс занял 2 дня только из-за того что пришлось в воскресение ехать за ремнем. За то от нечего делать ещё снял крышку головки блока и проверил зазор в клапанах.
И ещё один момент. На последнем фото обратите внимание как криво стоят шестерни относительно ГБЦ. А метки на валах четко на вмт.
