Закончив ремонт и пройдя ТО, я стал ездить на Кресте каждый день. Увы, с 81 Марком её не сравнить. Только внешность выигрывает, а по ходовым характеристикам… 1G-EU перемещал машину в пространстве без лихости. Тупой машину назвать нельзя, но и сказать что она хорошо едет – тоже. Просто едет и всё. Стойки все стояли новые, но кренилась машина в поворотах порядочно. Возможно, виной тому старые пружины и проставки под ними. Зато ни разу нигде не цеплял днищем, просвет достаточный. Хороший обзор, понятные габариты....
Решил Выложить, еще фото, особо нечего нового не произошло, были проведены плановые тех. операции, хотя один момент все же заслуживает внимания.
При замене БП, появилось провешивания 3-й катушки на корпус двигателя, и искра реально исходила из корпуса катушки, а не с наконечника. после танцев вокруг машины, было принято решение посетить разборку с целью приобрести катушку, но пока ехал понял что двиг. начал работать нормально. И открыв капот увидел что нечего больше не шьет, что это было некто сказать толком не может :-))))
Сгонял я в очередной отпуск на машине. Был один «косяк» за всё время: при подъезде к Уфе загорелсь лампа разряда аккумулятора. Пока так ехал, наблюдал занятные явления. Вроде, динамика отменная и обгоны затруднения не вызывали, но при нажатии на педаль тормоза стрелка тахометра падала на одну- полторы тысячи оборотов. Хотя на поведении машины это не отражалось.
Самого аккумулятора хватило примерно на 60 километров. Окончательно он сел, когда я по бирской трассе не доехал 15-20 метров до ж/д переезда, после которого начинается улица Свободы в Уфе, да, собственно, и сама Уфа....