Тойота Краун 2019 — отзыв владельца

Доброго времени суток, зашедший на эту страницу.

Ввиду полного отсутствия информации в виде отзывов от реальных владельцев, решил заполнить этот пробел, хоть время владения еще очень и очень скромное. Однако даже сейчас сравнивать есть с чем, во владении были абсолютно все возможные кузова Краунов начиная с 89 года выпуска за исключением универсалов. Кроме того успел попользоваться в свое время RX 450h, гибридным харьком, приусом 30, 50, тойота CHR, прадо 150.

Итак, машина приобретена с японского аукциона, с оценкой 5АА, пробегом 12 тыс км. Аукционный лист чистый как слеза. Авто выпуска март 19 года, куплено в январе 22го, привезено в марте (2 месяца стоял в Жапонии ибо был непроходной). Цвет только перл. Именно гибрид. И обязательно не RS тк он ниже из за обвесов и на мой взгляд очень сомнительно выглядит окрас переднего бампера, просто не нравится. Салон черный, проекции, камеры, все возможные ассистенты. Не люблю кожу , тк у нас зима минус 30, лето плюс 30. А весна и осень по неделе. Хотя на торгах были варианты с белым кожаным салоном-его бы взял. Но в авто, подходящем по остальным параметрам не попадался.

Искал именно Краун, безо всяких альтернатив. Заранее привет товарищам "да за такие деньги можно взять..." - заработаешь возьмешь))

К слову прошлый год при том же бюджете отъездил на прадо 150 дизель 2,8.

Итак, за спиной перегон Владивосток-Хабаровск и некоторое время уже в своем обычном режиме.

Впечатления:

1. Экстерьер . На мой взгляд вид шикарный, хоть при изготовлении жопы и подглядывали за мерседесом, всё у японцев получилось. За счет уменьшения задней стойки практически нет слепой зоны. Дизайн дисков опять же мне больше нравится, чем штатный хром на RS комплектации. Авто выглядит очень длинным и широким, когда стоишь рядом. Так же изменилось расположение передних сонаров (на 200м крауне была проблема с установкой переднего номера, закрывал передние сонары, приходилось колхозить, что не всегда положительно отражалось на внешнем виде). При приближении любой стороной к препятствию включается все что только можно, сонары камеры, предупреждения, японская женщина)) так что не представляю как автомобиль можно повредить самостоятельно.  Во всех обзорах обязательно указывают, что новый краун стал ниже своих предшественников, действительно по каталогу клиренс уменьшился на 1см. Однако это высота эта до самой нижней точки , а не по всему периметру, пока тьфу тьфу нигде не разу не коснулся пузом, а в местах я на нем уже побывал разных ( один перегон чего стоил , кусками ремонты, объезды, гравийка и скальник) поэтому для себя такой проблемы не вижу. Хотя даже на 50м приусе при таком же клиренсе (по каталогу) несколько раз шаркал просто по пути в гараж. Может дело в размере колес, может еще не все ямы расстаяли, будем посмотреть.

2. Интерьер. Тут все как всегда. Строго по японски, комфортно и приятно. Ощущения когда сидишь внутри неизменно положительные. Качество кожеподобных деталей тактильно приятнее и лучше , чем на прадо и камри. Пластик упругий, не скрипучий. Мультимедиа+климат на первый взгляд показались мудреными, за день привык. Множество систем безопасности-помощи-аварийного торможения-описывать не вижу смысла, все есть в ютюбе. По ощущениям работают намного адекватнее, чем в том же 200м крауне. Опять же много слышал в обзорах , что краун неизменно узкий и длинный, да салон по каталогу уже чем в лексусе того же класса, но при моих рост 182 вес 85 места с запасом во все стороны. Опять же даже после 150 прадо никакой стесненности даже близко не чувствуется.

В авто стоит тот же двигатель , что и в предыдущем поколении, не знаю были ли какие то изменения и доработки. Ощущения от езды очень приятные. Что касается динамики-вполне хватает даже с запасом и на трассе и тем более в городе. Для любителей буксовать на каждом светофоре наверное нужна другая машина, краун всегда был заточен не под это, а тем более гибрид. Хотя наличие нескольких режимов езды и возможность отключения всех стабилизирующих систем принудительно вполне могут подарить вам некоторое количество эмоций. Обгон уверенный с любой скорости, с примерно одинаковым развитием, что от 100 до 140 , что от 130 до 170 кмч. Шумка на уровне для 19 го года. Звуки снаружи не напрягают, звуки внутри ооочень качественно. Намного лучше, чем мультимедиа предыдущего поколения. Расход по трассе приближался к отметке 8л, режим езды 150+ или в районе 40-50 на гравийке. В городе в первый же день ушел ниже 7л, пока больше не смотрел, думаю если тошнить то вполне можно приблизиться к каталожным 5,5.

Конечно, при таких размерах колес общее впечатление немного портят весеннее состояние российских дорог. Авто очень хорошо рулится, но в нем все меньше мягкости и валкости от крауна и все больше сбитости от лексуса.

Если что еще вспомню, по ходу дополню, а пока всем спасибо и ровных дорог)