Тойота Краун 2018 — отзыв владельца

Вступление
Продав последний рест 55ки в мае 2022 года настало время покупки нового железного коня. Весной 2022 активизировался Владик с привлекательными ценниками и аукционами,до этого ни разу не интересовался тематикой покупки авто дальше Иркутса,а уж тем более с Кисарадзу,Япония). И хочешь не хочешь,но инфо поводов на тему ввоза авто из Японии было все больше и больше и мои уши не стали исключением). Камри продавалась неспеша и пару раз посмотрев чего вообще возят с Япи я стал смотреть на Краун. Этим авто ранее не интересовался,не фанател и не знал о существовании,но взглянув раз на фото s220 четко для себя решил о его приобретении. Не читал техничку,не парился че там за подвеска,тормоза,коробка и тд,разве Тоета может ломаться))
Покупка
Нашел человека-посредника,который имеет опыт привоза и доступ к аукционам (именно возможность ставить ставки),договорились по условиям,бюджету и с 10 июня пошли на "рынок". О комплектациях я не знал ничего от слова совсем,а аукционник дает скупую информацию как правило ,это я потом уже понял,что есть SC,S,RS,RS Advance,G и G Executive. Комплектация у Крауна например RS может на выходе быть "беднее чем S и SC,внешка RS так же разнится с G,S, S Sport Style,а еще куча нюансов по круговым обзорам,камерам,автопарковкам и тд. Все нюансы каждого лота выискивались на японских фото на мыльницу и глаза отказывались искать камеру переднего вида на черной решетке,камеры в зеркалах и так далее.  Особенности аукциона таковы,что ты не можешь контролировать цену в реальном времени,ты просто говоришь посреднику твой потолок и он на него ориентируется(нельзя например увидеть верхнюю цену и ты такой " а докинька еще десятку рублей и заберем",такое работает только при "переговорах" когда тебя хотят ободрать как липку окончательно). Сначала шел G Execitve,белый,вэдовый на коже с пробегом 30 тысяч,но не хватило 60 тысяч йен,потом было еще несколько лотов где недостаточно было самую малость,плавно торги шли уже только на RS Advance, я начал шарить за каждый нюанс комплектаций и особенностей. Нервотрепка еще та конечно эти аукционы хотелось уже купить и выдохнуть,что произошло 18 июня 2022 года.Субботним утром были определены несколько лотов,аукционов в этот день было мало ( каждая площадка имеет свой день для торгов в течение недели) и к обеду скидывает мне скрин экрана посредник о том,что лот с белым RS Advance был взят. Радости не было,скорее чувство спокойствия и забытого равновесия). В понедельник был нанесен визит в банк "Приморье",но летом 2022 ни я один хотел себе авто из Японии,народ занимал очередь задолго до открытия и в этот день мне не суждено было попасть для оплаты инвойса. Во вторник я как ученый кот пришел пораньше и наконец приземлился в кресло напротив оператора. Курсы там куда то начали скакать,псих уже брал не на тему покупки,а на тему скорейшей оплаты за машину. Закинул деньги и пошел куда глаза глядят,еще не подозревая о том,с каким количеством седых волос мне еще придется столкнуться..
Ожидание
Самая драматичная часть сделки и самая щекотливая. Санкции как снежный ком нарастали,слухи о запретах все больше и все трагичней звучали из каждого утюга,а машина стояла где то далеко от меня,из документов на нее был только квиток об оплате и телефон посредника).Такой себе если честно набор за отданные 2 млн рублей)
Шел июль и было спокойно,посредник сказал о полуторах или двух месяцах ожидания,настал август и начались робкие вопросы посреднику об авто и его доставке.
Сентябрь прошел в расспросах о сроках и поисках на форуме единомышленников со сроками 2 и более месяцев,вместе было спокойнее (таких было предостаточно).
Октябрь стал 4м месяцем,санкционная риторика ужесточалась и витала в воздухе тревога связанная с вывозом авто. Я взял на регулярный обзвон посредника и получения более подробной информации о доставке авто,кормежка завтраками не прекращалась. Корабли меняли,рейсы сдвигали,ставили корабли которые вообще плыли в другую сторону и уже через знакомых,связанных с кораблями и логистикой я понимал,что этот корабль вообще не пойдет в Кисарадзу и мне его назначили,чтоб просто назначить и было что ответить моему посреднику,а он соответственно мне. Один раз якобы сняли с судна и не повезли по причине высококой стоимости (4 млн йен,хотя запрет был с 6 млн) и это было уже совсем не смешно на тот момент.
В ноябре на форуме я стал "дедом" и знал все о движениях кораблей,советах на тему "не ссать,всем все доставят и 3 месяца не срок!".  Меня жалели,называли человеком с нервами как стальными канатами (привет Космосу из Бригады) и я не терял самообладание ,хотя уже всё предвкушение о владении авто и радости не было,только вера умирала последней. В этом месяце я добился аудиенции со стороны Бизупон и сам общался по ватсап с японской стороной и уточнением нюанасов доставки своего авто. Ребята там русские и исправно отвечали на вопросы,но мне ведь нужен был авто ,а не не ответы. Так прошел ноябрь.
Пошел шестой месяц и это был декабрь,эмоций уже не было как и мыслей о том,что авто когда то придет. За пол года ожиданий ты уже ничего и не ждешь от этой эпопеи. Ставят уже десятый или двадцатый рейс и ты понимаешь,что его либо перенесут,либо опять там че то снимут,либо его не существует. Новый год уже был не за горами,надежда привезти до праздников таяла на глазах и  вся ситуация не вызывала особо никаких эмоций уже от слова совсем. Ты какк открытый флакон..уже выдохся. Начали закручивать гайки со стороны таможни с тем,что на кого регается авто сам должен появиться на таможне и провести процедуры растаможки. Все как то вокруг начали искать лазейки и конечно не всем удобно ехать с других городов,но когда поступил звонок о том,что все таки авто коснулось земли русской,я не задумывался о том,надо ли ехать к брокеру с подтверждением моего присутствия в момент подачи документов на растажожку (нужны были хотя бы посадочные). Я взял билет и уже утром стоял у входа к брокеру,машина стояла в рыбном порту и после брокерка я поехал туда (вылет был вечером). В рыбном суета,машины выгоняют ,прикуривают и естественно мне доступ в порт не дают. Шел парень,работник порта и его я слезно попросил хоть краем глаза увидеть авто,с чем он мне и помог,сняв на камеру своего телефона и сбросив мне видео на ватс ап. Только тогда я поверил ,спустя ровно пол года,что авто стоит на площадке и оно мое. Нервы выдохнули и я полетел домой. Процедура таможни заняла где то дней 10 и я вновь вылетел с напарником во Влад на перегон авто. Так кончилась история ожидания.
Перегон.
Был поменян антифриз,декабрь этому способствовал и перегон в 3500км без этого был смерти подобен.Так же во Владе был куплен комплект зимней резины для перегона с последующей продажей в Иркутске (дома ждали купленные осенью шипы..я  ж оптимст)). Авто затянули в поролоновую маску и часть кузова была оклеяна малярным скотчем. Путь до Иркутска составил 58 часов (2 суток и 11 часов) с температурой за бортом -  40 (больше либо не было,либо просто не показывал борт компьютер). Стойки имеют в нормальное время несколько режимов настройки из салона и в момент поездки ничего не менялось (был режим Normal),но в - 35 -  40 это была спортивная лавочка,чуть температура поднималась до - 30 - 32 и вновь машина была мягкая. В пути не было ни единого инцидента кроме выбежавших в кромешной тьме коней в Бурятии и торможение всеми возможными способами,включая пятую точку,конь оценил тормоза на отлично. Расход составил 6.5 л на 100 км.
Владение.
По приезду к пробегу добавилось почти 3500 и общий пробег составил 37500 км. С этого момента началась экплуатация авто. Замена резины с перегон,полировка,керамика,оклейка,постановка на учет и тд. Владельцы гибридов точно знают тему с лошадинными силами и превращением овоща в болид  формулы 1..жаль по документам только. Все обошлось и поставили 184 лошади без расчета гибридной установки,хотя в купе с ней в авто все же лошадей больше их около 226. После Камри это самолет с приятной торпедой,мультимедией и своеобразным климатом и кому то он заходит,кому то нет,в ресте ушли опять в кнопки кстати. Подвеска в RS имеет настройки,которыми балуешься пару раз на трассе и в целом всегда при запуске все встает в положение Normal с чем ты и живешь бОльшую часть жизни.Плавность хода как идеология этого дивана соответсвует ожиданиям и эксплуатация проходит в размеренном и неторопливом режиме,где тебе не хочется валить и уничтожать (все таки 2.5 не про то,мое почтение владельцам 3.5..жалею,что не притащил его в текущих реалиях). Двигатель работает непривычно шумно и машина вздрагивает при запуске как будто пришел конец кораблю,но таковы его реалии и все владельцы привыкают. В городе мощности достаточно для этой баржи и на трассе в целом проблем тоже не испытываешь,вот на ней требуется порой режим Sport+ для быстрого отклика педали газа и зажатой подвески в поворотах. Клиренс это вообще отдельная песня и особенность авто,он низок до боли и с этим на наших дорогах свыкнуться сложно. Летом были куплены диски для создания летнего комплекта,авто эксплуатируется по сей день и не приносит никаких проблем,только замена масел и фильтров,привет владельцам Краунов с болью о воздушном фильтре)).