Тойота Краун 1980 — отзыв владельца

Здравствуйте любители – CROWN. Как уже говорилось в отзывах ранее, что данная машина действительно король на дорогах.. Добавлять к сказанному по моему уже нечего.
Начну по порядку.
Данная модель к нам в семью попала благодаря случаю. В середине 90х годов знакомы отца привёз с Японии этот CROWN COUPE. Всё было прекрасно…, но через 2 дня он по своей глупости попадает в аварию.  На этом авто врезается в нисан блюбёрд… Итог нисан порванный практически пополам.  Естественно знакомому срочно нужны деньги для «покупки» этого нисана у прежнего владельца. В итоге он нам продаёт малость покореженный  CROWN.
Последствия для него были не особо трагичны… Танк есть танк. Он всего лишь отделался поведённой рамой, подмятым капотом, крылом, помятой дверью и ободранным порожком, и разбитым литым диском. Отец у меня занимался кузовным ремонтом, и поэтому особых проблем исправить вышесказанное не составляло труда.
Была куплена новая рама, переварены номера на рамах, естественно была проведена регистрация в ГИБДД.
После всего ремонта начали наслаждаться ездой.
На тот момент денег особо в семье не было.., поэтому поставили колеса,  какие были. Впереди поставили те, которые были до этого, а на заднюю ось колёса от грузовичка. Забавное было зрелище. В родной комплектации CROWN довольно низок, и с учётом его длины постоянно собирали на нём камни, бордюры, благо под поддоном двигателя есть отличная защита…. – часть рамы из толстенной стали.  Но в итоге всё равно в первую неделю повредили глушитель.
Был даже весёлый случай. Когда нас обогнал Паджеро, мы решили его догнать.., надо было видеть удивлённое выражение вытянутого лица и больших глаз водителя Паджеро…, когда на 140 км/ч мимо него в крутом повороте пролетает старый CROWN на разнопарных колёсах с ревущим глушителем. И при перегазовке от CROWN с грохотом отлетает в кусты остатки бочки глушителя…
О езде и динамических характеристиках.
Машина весит почти 2.5 тонны.. Двигатель M-EU (цепной, 2 литра, EFI), 5 ступенчатая ручная коробка. Что довольно интересно, все 4 колеса оснащены мощными дисковыми тормозами. (для 80 года, впечатляет)
Многие конечно скажут, что двигатель слабоват для этой машины. Многие так говорили но оставались позади. На самом деле двигатель очень тяговит и вместе с коробкой работают очень синхронно. Один раз на спор отец трогался с 4 скорости, и ему это удавалось, причём для всяких последствий для сцепления. Машина довольно вяло разгоняется до 80 км/ч (по меркам новых машин). А после 80 и до 140 км/ч просыпается 2 дыхание, становится очень резвой и динамичной. Что очень удобно при обгонах. Но в любом случае, что бы очень быстро ускоряться постоянно приходится работать с переключением скоростей. До 180 разгоняли довольно часто, на тахометре ещё остаётся 800 об/мин. до красной зоны. Машина едет идеально, скорости не чувствуется. Отлично держит дорогу, подвеска прекрасно поглощает неровности. Но всё в меру, не скажешь что машина валкая и слишком мягкая. Можно даже сказать, что она всё-таки жестковатая для CROWN. Центровка тоже отличная, машину сносит равномерно 4 колёсами. Но что бы 2.5 тонны заставить вылететь…,следует очень постараться.
Естественно постепенно мы его перекрасили, в вишнёвый цвет, а по низу пустили светлозеленоватый металик. (изначально машина была стандартной белой покраски) Потом перекрасили в нынешний вид.
Салон: велюр, 2 кондиционера с климат контролем. Для пассажиров на заднем кресле расположен 2й кондиционер в багажнике. Руль, наконечник коробки, ручник из настоящего дерева. Весёлое полуавтоматическое  радио и магнитола. Музейный вариант.
Машина стояла 2 года, пришлось слегка повозиться чтобы реанимировать её.
Сейчас работает как часы, поставлены все новые втулки и салент-блоки. Также заменил все жидкости, поставил платина -иридиевые свечи.  Единственная проблема салон… его поели крысы. Требует восстановления.
Про данную модель CROWN знаю что их выпустили всего - 1200 машин. В двух комплектациях и расцветок. Предназначалась для Американского и Немецкого рынка.
Год назад видел на Английском аукционе лот – такой же вот как у меня CROWN. Только полуразваленный..и стоил  он 10 000 фунт.стерл.
Сейчас подумываю продавать его, но естественно не по такой цене, но и не за 100 $.
Данная машина требует 1500 – 2000 $ вложений на доводку и получится отличная индивидуальная машина для людей любящих самовыражение.