Тойота Краун 1991 — отзыв владельца

Катался на Фордах 80-х годов, Мазде-323 тоже 198-какого-то года. Последней машиной перед Крауном был Чазер 88г.
Перед покупкой сомнения пропали после того как просто сел за руль. В апреле 2001 взял Крауна 91г с пробегом 84тыс, сейчас - 190тыс.
Впечатления - песня.
Единственный минус какой я вижу - это низкая подвеска, хотя конечно машина не для поездок по лесам и болотам. А на трассе цены ей нет.
За все время эксплуатации единственным серьезным ремонтом явилась замена всяческих резинок и железок в подвеске. В остальном - замена масла через 10тыс (1500 руб - лью кастроловское как раз канистра входит, хотя первые полгода лил какуюто фигню финскую за 400 руб затем прекратир эти эксперименты) , тормозных колодок - через 30 тыс (2500 руб - не родные), ремней ГРМ и генератора - через 80-90тыс (не помню где-то 100-120$). Да еще недавно узнал, что в заднем мосту масло надо менять каждые 40тыс - поэтому на 180 тысяче заменил.
Пришлось потратиться после аварии, но это другая статья расходов. На перекрестке перпендикулярно в передок на красный влетела сумасшедшая девятка и полетела дальше на крыше еще метров 30-40. Удара практически не почуствовал, но пришлось править геометрию и менять бампер, оба радиатора, решетку, капот, левое крыло и всю переднюю оптику. Заказывал из Владика б/у, потому что новые обошлись бы в 5-7тыс$.
С тех пор 9 месяцев езжу без проблем, а ездить приходится много - в месяц - 8-10 тыс км.
Да еще в последнее время заменил штаны глушителя.
В последнее время думаю пересесть на что-нибудь повыше тпа Сурфа, но как то все не решаюсь. От добра добра не ищут, да и наслушался что на трасе Сурф не лихач.
Если кто в курсе ремонта двигателя 2JZ-GE отпишитесь на мыло pink@ctinet.ru Меня интересует есть ли какие то сроки когда надо менять разные там кольца вкладыши и пр. По движку замечаний нет, тянет как зверь и мощи не меряно, но вдруг получится как с задним мостом.