Тойота Краун 1990 — отзыв владельца

И так, вторая машина в пользование и первый отзыв о машине здесь, так как, первая была творением отечественного автопрома (ТАЗ 2106), после которого был собственно приобретен нами с братом данный автомобиль. Был куплен он совершенно случайно. О нем я услышал впервые еще в начале марта 2009 года, от двоюродной сестры, мол типо у мужа брат продает крауна 90 года, но тогда он был для нас не актуально и собственно информация благополучно прошла мимо ушей. Вот весна началась и в Сибири, пришла пора весеннего ТО для ТАЗа обошлось оно немного не мало примерно в 10тыс.рублей, после чего было замечено что она совсем перестает "ехать" загнали к местным знатокам в гараж, разобрали движок сказали капиталочка близиться. Смысла латать ее больше не было и 17 апреля 2009 года было принято решение ее продать и взять что нибудь японское пусть и лохматого года... в этот же вечером вспомнил я про того самого крауна о котором говорила сестра, звоню ей, спрашиваю -"продан?" -"нет" после чего узнав номер хозяина авто созвонился с ним и на следующий день уже поехали всей толпой смотреть его ( я и 2 брата ) хозяин окозался работником шиномонтажки, собственно рядом с ней и находилось в авто в отдаленном районе города. Стоял грязный... возраст соотвественно довал о себе знать,завели проехались до заправки, понравилось всем, шел плавненько, никаких стуков и бряков слышно не было, переключения АКПП были едва заметны(стоит контрактная) был слышен только рев движка т.к. глушитель был у старушки пробит, но не смотря на это в салоне все же было тише чем в ТАЗе с исправным глушителем. Вернулись в город, решили все таки что краун тот более чем реальный вариант и надо искать деньги.. в тот же день уже был отдан задаток за авто, после чего была неделя бегов с продажей ТАЗ 2106, вот уже и 25 апреля 2009 года, вся сумма найдена едем забирать машину...
приехали в гаи и на смотровой площадки начались первые сюрпризы его, номер двигателя было найти практически не реально, нашли одну фрезерованную площадку - отчитили - нету, вторую (снизу с края блока двигателя) - отчистили тоже нет, в итоге был обнаружен все таки номер двигателя отдраин, после получены транзиты и первый заезд на нем до ГАИ другого района, куда в тот день мы не успели.
После машина все же была поставлена на учет. На следующий день пошли первые поломки - сломался стеклоподъемник левой передней двери, следом за ним сгорел блок управления водительской двери, блок был найден быстро и инсталирован на место, оставалось найти подъемник, подъемник был найден братом да не тот(от другого кузова) так до сих пор левая стекляжка на дровах и держиться. Далее вывалило ассорти лампочек на приборке "Oil" и "check engine", разумеется с таким ассорти долго ездить не стали и благодаря двоюродному брату (проспонсировал за что спасибо ему ограменное)авто отправилось на замену масла, влили в него Мобил1 полусинтетику (сделали скидку на возраст опять же) на следующий день стояла на очереди система охлаждения и ее жидкость. Заехали на СТО, открывают расширитель-пусто, крышку радиатора - пусто, снизу на радиаторе отвинтили гайку пару раз капнула какая то красная фигня(по другому не назвать) очевидно антифриз "красный" был когда в нем, тут глаза просто на лоб вылезли мол как так с пустым радиатором ездили и т.д. сам был сильно удивлен но авто ни разу не перегревалось... поставили на промывку, тут был обнаружен лопнувший патрубок, за которым позднее мы отправились в пешую на авторазбор, где была приобретена нужная вещь.После замены фриза было собственно приостановлено обслуживание машины в связи с финансовыми проблемами, но тут вылез очередной касяк... Вечером наш друг отказался заводиться, на повороты ключа он лишь отзывался пощелкиванием релюшек, на утро авто отправилось на буксире к электрикам, они тоже были удивлены, генератор стоял от рефрежеторной будки, а родной валялся под ковриком в багажнике, далее он и был поставлен на место, машина завелась, только выехали от электрика - снова ассорти лампочек на приборке на этот раз были charge перегрев катализатора и check, было принято решение вернуться обратно,тут вспомнил что на форуме читал что это может быть из за щеток генератора в итоге оно так и оказалось, генератор был снят подремонтирован и поставлен обратно. С того дня и началась "безпроблемная" эксплуатация машины.
    По управляемости и динамичности. По управляемости - авто вполне вменяемое несмотря на отжившие стойки. По динамичности впечатляет для 90 то года.. первый раз проверил динамику как то вечерком.. возвращался домой, на одной из прямых и более менее ровных улиц на светофоре вижу стоит субару импреза вагон 2.0л. подъезжаю встаю рядышкой, за рулем девушка, после недолгих перемигиваний решили "Закуситься" на разрешающий сигнал светофора субару немного ушла вперед, думал "уедет" притапил газульку раздался свист чарджера и уже через несколько секунд я видел в зеркале заднего вида два огонька - фары той субару.
    Планы на будущее.
Планов естественно масса на это авто, для начала привести его в действительно отличное состояние, а далее как с финансами будет, авто очень надежное и думаю вложения в него будут оправданы его долго и безперебойной работой :)