Тойота Краун 2001 — отзыв владельца

    Доброго времени суток уважаемые посетители данного сайта. Отзыв о замечательном автомобиле имя которому краун ( слух режет кроун). Желающим подчерпнуть в отзыве техническую информацию, а так же мелочи вроде стоимсти втулки стабилизатора,можно данный отзыв не читать. Скорее лирика и мысли вслух. Итак немного о себе: владел многими машинами, приверженец GT серии, а именно ниссан скайлайн. Продав четвертый по счету скай, решил что пора пересаживаться на что-то комфортное  мягкое и на автомате...Выбор пал на краун. Почему именно краун ?. Ведь другие производители  выпускают машины такого класса? Хонду легенд отмел сразу по причине экзотичности модели и дороговизны з.п., Диамант-тут без вариантов, было два...пакость редкостная. Глория в 34-ом кузове. очень красивая машина, но тоже уже была, не понравилась из-за NEO DI, сложности электроники, дороговизны подвески. В мои деньги остается только 171-ый Краун.
    Начался сбор информации об авто и поиски. 3.0 литровые версии отмел сразу из-за системы D4, атлет V, ну эт который с 1JZ-GTE не хотелось, т.к. краун гонкой не станет никогда в жизни, да и в по моему убеждению не хватает этой машине тормозов и подвески...Версию 4WD не хотел т.к. машин тяжелый и совсем мало ему становится 2.5 мотора, да и жрет бензин, был сотый марк в такой комплектации. Совсем идеальным был бы вариант с турбо+4WD, но по какой то причине тойота такого не делает, наверное сказывается "ширпотребность" марки, да простят меня фанаты тоеты.:). Итак определились. 2.5 атлет или рояль не важно, лишь бы салон ( а такие машины покупаются из-за салона) был в хорошей комплектации. После долгих поисков был найден почти идеальный "рояльный" краун, с сенсорной печкой, подогревом зеркал,велюровый салон. Почти идеальный потому что пробегу на машине было 80000 км, и никто его не отжал до меня, но чтоб взять машину с аукциона с таким пробегом за реальные деньги, приходится чем-то жертвовать. В моем случае это было два "зайчика" на дверях, и треснутый порог (благо на краунах они из пластика). Ну что в путь?:) После спортивных авто как-то непривычно, машина совсем не чуствуется, пустой руль, дикие крены, клевки при торможениях. Алеша???, ты же на крауне, все плавненько делай. Потихоньку разогнались, потихоньку повернули руль, никаких метаний из ряда в ряд, все степенно., ты на хорошей машине. Ты едешь в авто и отдыхаешь после работы, это тебе не короллка с прямотоком, и не озорная хонда. Зачем кому-то что-то доказывать? Да и все равно в ту дырку между машинами ты не пролезешь из-за своих габаритов. А на трассе все встает на свои места: Уважаемые пассажиры, пристегните ремни....:). 120-150 км/ч.   тишина и спокойствие. Машина просто едет , она создана для длинных прямых дорог. Пассажирам можно читать, можно спать. Ничто не нарушает их покой. А что водитель ?, да ничего, он на работе, он ведет машину, он не получает удовольствия от вождения.), машина просто едет, просто поворачивает.
Класс машины ощущется именно на трассе. Мне есть с чем сравнить. Та же Глория по комплектации допустим побогаче, функций побольше, комп по навороченней, но!!! Пластик неровно подогнан, на скорости шум и вибрации, не подобающие машине такого класса. В крауне все зазоры, все панельки в салоне идеально подогнаны друг к другу. Внутри тишина. Вот в чем заключается качество и его ощущение, а не в какой нибудь абсолютно бесполезной функции в виде установки длительности освещения салона после выключения зажигания(это я про глорию)...
   Про салон машины хочется сказать отдельно: сидухи магкие, без намека на какую нибудь боковую поддержку, похожи на домашнее удобное кресло. Руль несколько великоват. напольная бедаль газа. Вроде считается высоким классом в авотмобилестроении, но я наверное консерватор, так и не могу привыкнуть...пластиковый коврик на педель постоянно сползает...Панельки под дерево...Когда то это было круто:))). Но прокатившись на дорогих европейцах, и свежем инфинити,  после их натурального дерева, в японцах пластмасса аля-дерево смотрится дешего и убого...музыка в машине средненькая, функция тач скрин всего лишь игрушка, впринципе не очень удобная, куда там тыкать то на ходу. старые добрые кнопки намного привычнее. Может это я консерватор? Не знаю даже...
   В целом краун отличная машина за свои деньги. В своем классе, особенно на нашем рынке б/у машин она наверное лучшая. Это касается и доступности и наличием запчастей, распространеностью и прчими бытовым мелочами.
P.S. насмотревшись в сети на красивые тюнинговые крауны, во мне проснулись корни GT-шника:))) решил постаить 17-ое литье на низкопрофильной резине..поставил...И через неделю снял и оставил родные 15-диски на высоком профиле. Жестко и некомфортно, да и мягкую подвеску пробивает...все достоинства машины перечеркиваются.
   Много фото выставлять смысла не вижу. Машина распространенная и моя ничем не отличается от сотен других.