TOYOT CROWN 3.0 VS SUBARU LEGACY B4 TWIN TURBO

Тут просили меня написать сравнительный тест между этими двумя авто. Конечнго понимаю. что не очень то корректно сравнивать. Ну что же просили, ловите. начну с динамики: у крауняги ее хоть отбавляй. Ускорение приличное. Правда зимой задний привод не ахти. А летом резину жалко.Субарь на против, более динамичен. С места рвет на палке аж в кресо вжимает. Сотню по жди пи эс за 6 сек у меня набирала. Дорогу держит 17-ми катками уверенно. В поворот так и хочется заходить быстрее и быстрее. шлифануть можно и на ней, когда просаешь на старте сцепление. благо металлокерамика. По комфорту тут краун лидер без оговорок. И диван мягкий, как то раз в нем ночевал, тепло. И шум за бортом не очень слышно. Бифор напротив, шумен. Ну это и не странно, у него же прямоток.Комфорт конечно тоже есть. Но своеобразный. Можно сказать спортивный. Кресла профилированные, так что держит как мать родная. Только вот идеальную настройку сидения долго искал. И каждый раз после мойки это напрягало. Вот что еще поразило, на задних сидениях в субаре места достаточно. При моем росте 185 см сажусь сам за собой. Про краун молчу, и так понятно. что удобно и в переди и с зади. Рулится без спорно Бэтчер. Но вот ехать комфортно по любой дороге только на крауне. У бифора низкий профиль, ну сами понимаете. Хотя кузов держит ровно при полной загрузки машины. Обслуживать дешевле краунягу, но и субару по итого не так уж и дорог. Ремонтировать его приходилось редко. А подвеска на много надежнее чем у тоёты. Задняя многорычажка мне кажется может и без стоек совсем обходиться. Шутка конечно, но когда задние стойки кончились, это было не понять. Заводится зимой лучше субарь. Было 2 похожих случая с этими машинами. Краун при -40 не завелся совсем, а бифор при - 43 завелся со второго раза. теплов салоне дольше держится в крауне. Кожанные сидения бэчера совсем холодные. Багажник удобнее в субаре. Он и больше и грузить в него удобнее. Только вот сам по себе субарь конечно на много ниже чем тоёта. краун запросто запрыгивал и спрыгивал на бордюр. В конце подвиду итог: Машины как я и говорил совсем разного класса. А самое главное у них философия разная. По духу мне оба близки. Но душа у каждого из них не похожая. Один вальяжен и комфортабелен. Но за этим всем мощный и шустрый. Субару наглый, проворный и ооочень быстрый. Он словно подначивает на каждом перекрестке поиграть мускулами. Ведь 280 лошадей в нем живут не просто так. Оценивайте, пишите. Спасибо за внимание