Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Тойота Краун 1984

Вообщем сегодня загнали с толкача на яму,обнаружили что при нажатии на педаль сцепления,шток цилиндра практически не давит вилку!Прокачав,цилиндр начал нормально выжимать и шток полностью толкает вилку,после этого попытались тронуться вперед-назад,машина еле,еле трогается,воняет сцеплением,видимо диску хана.Вообщем мое мнение,посредник,который перегонял машину с гаража к себе во двор,спалил весь диск,так как после 12 летнего застоя в гараже,нужно было бы хотя-бы прокачать сцепление,тормоза и т.д,а потом уже выезжать на дорогу!!!Теперь нужно найти сцепление в сборе,если кто знает номер по каталогу,или аналог отпишитесь,буду ждать потепления,скину коробку,а там как говорится вскрытие покажет...За фотки не судите,полный альбом будет в ближайшее время подетально!!!

Сегодня наконец-то загнал на яму и снял сцепление.Вообщем особо сильного труда не возникло,но один болт внизу на коробке был сломан,но это все мелочи накрайняк там можно поставить сквозной,хотя резьба миллиметров 7 торчит,что нибудь придумаю,это не проблема для меня.Главным вопросом было снятие сцепления,и извлечь хоть какую нибудь информацию о производителе или каталожном номере,номеров никаких обнаружено не было,зато производитель прочитался на металле легко AISIN и наклейка 36029 на наружной стороне,на внутренней выбито на лепестке 62,и все это на корзине,на диске просто AISIN без номеров,на вилке и выжимном ни номеров,ничего....

Наконец-то сегодня выкатил из ракушки своего бойца))) Первым делом одел оригинальные колпаки на колеса(правда кроме одного) Потом открутил сломанные болты на корпусе коробки путем приваривания гаек,на фото стрелками показано,один болт был откручен от крепления самого корпуса,ну а второй от крепления цилиндра сцепления,третий болт был сломан на подушке коробки,был высверлен сверлом.А также сегодня договорился сделать у токаря болванку-вал,им буду центровать диск сцепления,чтобы не возникло проблем при установки коробки на место.Ну и конечно несколько фоток по просьбе зрителей.Завтра начну собирать все на место.ждем продолжения...

Доброго времени всем!!!

В общем ситуация такая:после длительного времени ожидания ремонта,наконец то все случилось)))

Установил корзину с диском,оправкой был отцентрован диск сцепления,после чего КПП залетела на свое место с первого раза,не без помощи отца конечно,профессионала в этом деле)) Все собрав,промазав каждый болтик маслом,прокачав сцепление,попробовал завести и тронуться (ждал я этого момента 2 месяца) и вот ура она поехала,да еще как поехала,радости не было предела,после 10 летнего простоя машина ожила,прокатался пару дней очень понравилась,машина мягкая,приемистая,тормоза послушные,гидрач работает исправно.Все впечатления еще впереди)))

На днях был установлен цифровой тахометр,установка проще паренной репы,дольше промучился протягиванием проводки под капот (на фото видно).Также были установлены брызговики на все 4 места,оригинальных не нашел,но эти тоже очень эффективны,пороги и задние крылья и бампер,а самое главное штаны или брюки чистые))) За мерсовские колпаки не ругайте,снял родные,так как диски на днях буду красить,колпаки буду полировать....

Вот плоды колхозного установления магнитолы предыдущим владельцем,решил поменять магнитолу,при аккуратном разборе панели,обнаружил этот ужас!!!Желательно конечно поменять панель,буду искать или ждать от вас предложений)))

Вообщем закончил еще один свой мини проект по изготовлению глушителя на моего самца.Как вы помните последняя дальняя поездка для старого глушителя оказалась роковой и он был выкинут на обочине,кстати он тоже был отечественного производства,а точнее от классики.На этот раз донорами для глушака стали гусь от газ 2410,глушитель (банка) от ваз 2114,фланец остался родной.После небольшой хирургии мастером-сварщиком 7-го разряда (шутка) глушак стал близко похожим на оригинал.Короче как в песенке я его слепила из того что было)))После запуска двигателя кругом настала тишина,барабанные перепонки не напрягаются))) По моему получилось даже очень ничего.Цена проекта 2000 рублей,судите сами,фотоотчет прилагается.Продолжение следует...

Всем привет!!! Сегодня решил разобрать 3 двери и посмотреть что там творится со стеклоподъемниками.Почему 3,потому что на левой вместо стекла у меня оргстекло прямое (его+левый габарит я ищу уже пол года никак найти не могу),оно не опускается и не поднимается,я его трогать не стал.С остальными вот какая история,заднее левое не опускалось,зато поднималось,после разбора обшивки обнаружил,что планка.которая одевается с резинкой на стекло попросту слетела со стекла,было все исправлено в первоначальный вид,правое заднее опускалось до половины,дальше начиналось дергаться,после разбора выяснилось,что уплотнители рассохлись и внутри них была грязь,с водительским как бы было все нормально,но там тоже пришлось все почистить.В общем у всех 3-ех дверей были сняты все резиновые уплотнители и бархотки.все было отмыто в специальном растворе.высушено,потом собрано,и силиконовой смазкой обработано.По пути все внутренности дверей,все механизмы были смазаны масленкой,т.к все было засохшим,очищены дренажные дыры низа дверей,и решено было залить нигрол на низ дверей,на всякий случай.Итог все превосходно разбирается и собирается,и безотказно работает.Продолжение следует...

Всем привет!!!Сегодня съездил на разборку за упорами на капот,в японском отделе перекопал кучу амортов,не найдя себе подходящих,то короче,то длиннее,в итоге нашел и то оба разных производителей,один от рено вычитал,второй немецкий какой то,у обоих длинна как у родных,цена 800р за 2,родные новые 3000р за шт.Дальше для меня была работенка не из самых легких наверно,нужно было из старых упоров достать шарниры,проколупался где то час,но вытащил,переставив их в заменители))) В итоге капот держится на 5+ мелочь,но приятно,давно хотел сделать.Продолжение следует...

Народ буду благодарен.Кто менял ремень ГРМ на 1 G-EU поделитесь опытом или у кого в иллюстрациях есть,что для этого конкретно нужно?Скольких зубный ремень должен быть 111 или 131,какого производителя лучше всего ремень, ролики,натяжители купить?Как правильно метки выставить?Какие сюрпризы меня ждут?Почему спросил?в августе собрался на дальняк,пробег всетаки 62700км,и без понятия меняли ремень или нет.Крышку открывал смотрел,ремень как новый без трещин.

Всем привет хотел дополнить по мелочи.

*Дождался я своего фреона R12,дозаправили систему,холодит хорошо,утечка фреона незначительная

*Переделал свои щетки стеклоочистители,каркасы поставил чемпионовские,пришлось повозится,т.к оригинальные щетки крепятся на 2 маленьких винта,вот эти крепления и пришлось перекинуть на чемпионы.

*И на последок,решил поменять топливный фильтр,т.к машина начала дергаться мальца на ходу,почему я раньше не поменял,подзабыл (сильно не ругайте).Короче по каталожному номеру заказал в экзисте его заменитель,сходил забрал,открыл горловину бака,начал разбирать,разобрал,начинаю ставить,да не тут то было,на старом фильтре оригинале вход и выход 12мм,а на новом вход 14мм выход 12,пришлось бежать на местный рынок автозапчастей и там с продавцом по 4 каталогам мы подобрали мне фильтр SCT,поставил доволен как слон,машина просто парит теперь,а из старого столько жижи вытекло,страшно было смотреть,походу его никогда не меняли)))

Всем привет,вот уже несколько раз происходило вот что!!! На ходу такое ощущение будто на секунду двигатель глохнет и сразу включается,на приборке в этот момент загорается ЧЕК,были и такие случаи,работая на холостых начинается захлебывается,будто троит или пятирит))) длится тоже секунды 3,потом все ровно,не знаю на что грешить может трамблер крышку открыть глянуть,что с ней изнутри? И еще вопрос есть ли на этой машине диагностический разъем?

Народ подскажите как сделать самодиагностику скрепкой и на каком разъеме?Как расшифровать вспышки "ЧЕКА" на панели.Пару раз обороты скакнули выше положенных холостых,на несколько секунд потом обратно упали на холостые,а вчера утром прогрел поехал на ходу затроила загорелся "ЧЕК" заглушил,заново завел и спокойно поехал как ни в чем не бывало,вот такие дела...

Решил поменять передние колодки,т.к на оригинальных оставалось по 3мм накладок,поставил не оригинал Кошияма за 720 рублей.Меняется очень все просто,откручиваем головкой на 14 нижний болт суппорта,откидываем его на верх и вуаля меняем колодки и все в обратном порядке собираем.Затем решил установить себе дополнительный стоп сигнал от Нивы,идеальное место он себе нашел на задней крышки багажника на верху у кромки стекла,правда пришлось чуть помучится с протяжкой провода,получилось вроде неплохо,мне нравится))

И на по следок в соседнем районе продается 120-ый седан,продают недорого,с документами все в порядке,был бит в зад.в остальном надо приводить в порядок,движка 1G-EU на автомате.

Всем привет,вот приобрел себе крауна седан 1988г.в 1g-eu с акпп состояние среднее,дыр и гнили нет,перед покупкой завели,стучит внизу двигателя,подозрения на вкладыши,вот думаю востановить или разобрать на запчасти,еще хотелось бы услышать от вас рекомендаций по ремонту этого движка,может у кого запчасти к нему есть или движок рабочий и каково самому все сделать,за ранее спасибо

Всетаки зацепил эту плавающую причину,от которой троит на холодную,чек отмаргивает от скрепки при зажигании 4 и 7 соответственно:

4-неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости

7-неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки

Подскажите где датчик температуры находится,и сколько их? И может от этого троить на холодную