Тойота Краун 1994 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!

Уже третий отзыв о больших и комфортных машинках пошёл. Начиналось всё с моего любимчика Toyota Crown Wagon Отзыв о Toyota Crown Wagon), попозже "подсластилось" Volvo 760 GLE Отзыв о Volvo 760), пришла пора разбавить царство угловатых стариков экземпляром чуть помоложе, с более плавными формами кузова. Нет, Вагон и 760й никуда не делись, просто и захотелось и нужно. Ну у всех свои причины бывают. Только если в тех отзывах я просто делился впечатлениями от авто, то здесь я поступлю немного необычно: теми-же самыми впечатлениями опишу отличия 141го от 130го. Все технические характеристики в подробностях вы можете и в специализированных статьях вычитать, а вот мнением человека, проживающего в не самом удобном для автовладельцев городе (ну климат, дороги, все дела..) - с удовольствием поделюсь.

Первое время, когда только думали о "шаге в будущее", были небольшие сомнения. Всё-таки клонило назад, к 120му кузову. Да, может я болею, может я головой ударился, скажут некоторые. Но хоть закидайте мой огород камнями, я чувствую себя намного безопаснее в Краунах любого состояния, чем в новой Приоре или Калине. Как-то слишком много "ахалай-махалаев" и прочих фокусов с ЭУРом происходило, да и своими глазами видел, как новые машинки очень быстро гниют.
В общем нашли, хорошенько посмотрели и взяли практически сразу. Двигатель такой-же, как и на Вэгоне, тем-более контрактный свежак. По кузову всё идеально, как и по салону. По ходовой была проблемка в виде уставших амортизаторов, но это не страшно. Не работала только одна из лампочек подсветки панели приборов - вот этому я очень сильно удивился, благо в Краунах, которые я щупал, обычно всё и вся подобное работает исправно, будь это хоть пришелец из 80х :) Итак, я пропущу первый месяц "привыкания" к 141му, который регулярно сопровождался безудержной радостью от ощущаемого :). Добавлю лишь то, что параллельно передвигался на 130м Вэгоне. Ездил на них много и часто.

Спустя месяц покатушек я начал трезво оценивать две модели "коронованной" Тойоты. Пробегусь по пунктам:
1) -Кузов, салон, внешний вид-. Специально добавил фото, где оба аппарата рядом. По размерам в целом близки, посадка в оба авто очень удобная что вперёд, что назад. Про место сзади можно бы было завести отдельный разговор, но вот ехали два рослых и высоких мужика с длинными ногами сзади и чувствовали себя очень комфортно. И спинки передних сиденьев под угрозой расправы я не отодвигал до упора вперёд :). В 141м сохранился этот простор, так что если семью начинать возить на этой машинке - никто жаловаться не будет. Жаль не универсал, 6 и 7 места не хватает. Зато ещё места 2-3 есть в багажнике, для самых отъявленных. А вот высота в салоне слегка нагнетает. Нет, до потолка расстояние большое, нигде голова не бьётся. Объясняется всё переходом в 130й - там остекление кажется просто ОГРОМНЫМ. Будто в тазике голый сидишь и все на тебя смотрят, момент истины. Мерил, смотрел - да всё аналогично, может ощущение такое создаётся.. Сиденья стоят с неплохой боковой поддержкой, в меру мягкие, с чёткими настройками. Для водителя бережно сохранено и улучшено всё для удобного управления всем, если так можно выразиться. Блок управления печкой переехал ближе к рычагу коробки, а передний прикуриватель теперь соседствует в "отсеке" с пепельницей. Удобно и красиво. Основной бардачёк сохранил освещение и объёмы, а вот "подлоктевой" между сидений - заметно уменьшился. Но рядом с ним есть второй, "створочный" и за рычагом коробки маленькое отделение под монетки. Наружные зеркала управляются с кнопок в салоне, аналогично 130му. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Освещение в салоне, по сравнению со 130м стало лучше - мало того, что основная люстра светит намного ярче и там три лампы, дак ещё подсвечиваются места для ног при открытой двери, зеркало в козырьках сопровождается отдельной автоматической лампочкой и замок зажигания, подсветка которого гаснет спустя 5 секунд после закрытия двери. Кстати, отдельный прикуриватель для задних пассажиров сохранился на месте, но исчез "барашек" управления аудиосистемой. Фары и все фонари сохранили фишку моделей - задние остались гигантскими, а фары спереди объединили с противотуманками. Никаких лишних поворотников.

2) -Управление-. Дороги в Иркутске имеют несколько основных болезней - острые кочки, идущие полосками поперёк движения и очень высокие лежачие полицейские (только из спец-отряда НЕВИДИМОК. Маскируются похлеще отряда А. Знаки и разметка? Это было бы слишком просто). 130й при скорости в 60км "съедает" эти "полоски" без проблем, но те-же лежачие полицейские раскачивают машину жёстко. 141й наоборот: по Л.Полицаям пролетает в плавных перекатах, будто корабль, а вот мелкие ямки сотресают кузов неприятными вибрациями. Подвеска была улучшена, задний мост сменил редуктор, подрамники остались на месте. Нужно только поглядывать за подшипниками передних колёс, да шаровыми и всё будет оки-доки. Да как на любом авто - лучше решить проблемку по мелочи, чем потом разгребать большую кучу матов и потраченного времени, т.е. полного Г. С двигателем мне достаточно сложно что-нибудь сказать, так как на обеих машинках стоит 1G-FE. Достаточно удобный и надёжный ДВС, только вот к одной из свечек подбираться нужно с маленьким матерком. А, забыл главное. 130й универсал, выглядящий как гроб на колёсах, рвёт с места намного резвее, чем 141й. Погонялся я однажды по прямой с Марковником сотым.. Со старта я улетел вперёд мгновенно, он догнал меня только при скорости уже за 120. Так и получается - 130й рвёт как дикий с места, но когда скорость за 120 - уже напрягается дед. 141й набирает скорость медленнее, но чем она выше, тем прёт быстрее. Как-то так. А управлять обеими машинами очень удобно.

Так и просится вывод: какого чёрта я это написал тут? :) Считай поделился впечатлениями. Люблю я 130х, а 141й сохранил и преумножил все положительный качества. Ну и эти коронки по салону и кузову.. Король бережно хранит свои традиции, будь это хоть 80й Краун, хоть Маджеста, хоть свежий Атлет.
Большое спасибо за то, что прочитали. Буду рад любым замечаниям и вопросам. Всем добра!