Тойота Краун 1980 — отзыв владельца

Добрый день ! Немного добавлю истории из жизни моего, а теперь Вашего Крауна. Летом прошлого 2 года назад я продал его некому Илье этот автомобиль ,именно этот! Я ездил на нем 18 лет. Автомобиль доставлял мне удовольствие и не разу не подвел. Я купил его, когда на спидометре было 126 000 км. Когда продавал, было 153 000 км и я давал приведенное ниже такое объявление, но покупателя не нашлось. В 2011 г у меня стало два крауна: на фото они рядом. Рад, что мой Crown попал в такие замечательные руки! Спасибо Вам и от его имени. Вам может быть полезно знать о нём следующее: электросхема этого автомобиля постоянно питает два реле, потребляющие 0,26А. Если автомобиль хранится на стоянке с подключенным аккумулятором, то через 5-6 дней аккумулятор заметно разряжается. Поэтому длительно хранить Crown стоит со снятой минусовой клеммой. В регулярной эксплуатации бортовой компьютер заводит двигатель без проблем. Но после стоянки 5-6 дней топлива в системе недостаточно, чтобы запустить двигатель через 1-2 секунды как при регулярной эксплуатации. Причина: особенности электросхемы, которая в том, что бензонасос включается только после поворота ключа в положение «пуск». При запуске двигателя стартер начинает вращаться и, когда бензонасос накачает топливо к форсункам, двигатель заработает. Поэтому после многодневной стоянки при запуске надо держать ключ в положении «пуск» 5- 7 с., Двигатель заработает без проблем. И летом и зимой. Нажимать на педаль газа не следует. Бортовой компьютер обязательно запустит двигатель как только пока бензонасос не создаст давление топлива. При ежедневной эксплуатации двигатель запускается после ночной стоянки через 2-3 секунды, а при езде и прогретом двигателе – сразу. Такая особенность этой модели Crown. Еще одна ее особенность – работа световой сигнализации «давления масла». Двигатель имеет гидротолкатели (гидрокомпенсаторы), автоматически выбирающие зазоры в приводе клапанов газораспределения, так, что регулировка клапанов в эксплуатации не требуется. Гидротолкатели пополняются маслом при запуске двигателя и пока они не придут в рабочее состояние после стоянки, лампочка «давление масла» не гаснет. Это нормально. Когда она погаснет, то во время работы двигателя она больше не загорается. Когда запуск производится при прогретом двигателе лампочка давления масла гаснет сразу после запуска. При запуске компьютер поднимает обороты двигателя до 1000-1100 об/ м. При прогреве обороты двигателя сами снизятся до 800. Во время прогрева поднимать обороты педалью газа не требуется: компьютер все сделает сам. Новому владельцу автомобиля все это может полезно знать. Объявление о продаже этого крауна, когда он был моим: Реквизиты продавца: Контактное лицо:Генрих E-mail: levin610@ http://mail.ru Город: Москва Телефон:8(915) 389-2484 с 10:00 до 21:00 Дата размещения: 20.11.2011 Toyota Crown - автомобиль представительского класса с редкой теперь моделью кузова-110. Первый владелец - член автоклуба Японии, последние 18 лет - я. Всего машине 30 лет, конструкция рамная оцинкована, цвет-переспелая вишня, длина 4,7 м, шир.1,7м, клиренс 200 мм, двигатель - рядная двух литровая шестерка со впрыском топлива в каждый цилиндр, с автоматическим регулированием зазоров в клапанах, с бесконтактным электронным зажиганием, правый гидроруль, коробка автомат, привод задний, двери безстоичные, стекла заводского тонирования, 2 кондиционера, холодильник, центральный замок, открывание багажника и лючка бензобака из кабины, электрозеркала, подсветка у замка зажигания, перчаточник с освещением и зеркалом в нем скрытая электроблокировка открытия багажника, стеклоподъемники все электро с центральной блокировкой, магнитола с 4-мя динамиками, радиоантена встроенная в заднее стекло, светодиодная панель приборов с функцией black-panel с указателем отсутствия светового сигнала тормозов, с датчиком превышения скорости (звуковой и световой сигналы)с указателем датчика уровня топлива - дискретного с 10-кратным масштабировнием последней отметки уровня, бак-70 л. регулируемое положение руля, управление вторым кондиционером радио у задних сидений, большие противотуманные фары, литые колеса, резина японии: Dunlop 205х70 R14 Н модели SP Sport LM 701. Пробег -153 тыс.км. Двигатель с годовым налогом 625 руб. Страховка до февраля 2012 г. На хорошем ходу. Вид авто - см. фото. Двигатель и АКПП находятся в отличном состоянии. Во время эксплуатации ничего регулировать не надо (зажигание – электронное, датчики - бесконтактные и т.д.). Crown этой модели 110 относят к представительскому классу. Есть запчасти, но за 18 лет владения этим автомобилем - ничего не потребовалось. Масло нигде не течет (залито - минеральное ZIG10 –W40), тормоза - превосходные (прокачивать не надо), тосол - не расходуется. Автомобиль в рабочем состоянии. 11 января 2012 г. У меня от него остались документы, книжка-описание и запчасти: стартер, пучек элпроводов с форсунками, гидро-толкатели, распред. вал и т.п. Если могу быть чем-либо полезен- пишите e-mail или звоните.Всего наилушего. Рад был узнать радостную судьбу моего крауна. Сейчас у меня его "сын"- он на приведенном фото рядом.

Да конечно, "до сих пор".
Отечественные авто раму имели еще в 50-х годах прошлого века - все большие легковые ЗИЛы, Чайки. Как раз размеров этого Крауна, или даже больше.
Только зачем рама сейчас-то нужна на егковых авто? Устаревший и ненужный анахронизм. Ставили ее потому, что не могли тогда создать требуемую жесткость и прочность несущему кузову у большого авто.

А, это. Ну да, электротабло - тоже величайшее достижение мировой науки, техники и инжиниринга в 1980 г., вне всякого сомнения. Кто его не использовал - отсталая страна 3-его мира, на уровне Зимбабве. СССР не использовал на Жигулях? Туда же его, к отсталым.
Так надо ведь положено говорить на этом сайте, не правда ли?
Умоляй-умоляй. Рама на Краунах использовалась, потому что по-другому в то время не умели без нее строить большие авто, вкл. американские фирмы. А сейчас от нее - бесполезной и тяжеленной, повсеместно отказались в легковое автопроме, даже в той же США. И только местные праворульщики, типа тебя, по-прежнему продолжают на нее молиться. И вспоминать - как-так, авто отечественные ее до сих не имеют, это же неимоверное упущение и безумная отсталость - выпускать в 2013 г. машины с несущим кузовом.

да ты чешую говоришь!масса примеров одноклассников с несущим кузовом в то время.да если хочешь наша страна по нескольким позициям до сих пор около зимбабве!про америку мог бы и помолчать,нам до них пока во многом как до луны.про праворульщиков-тебе просто нечего сказать.он -правый тебе очевидно свербит в оч.ке у тебя?мне без разницы.есть оба в наличии,или типа голубая кровь и кичишься тут своим левым? столичный житель решил повыеживаться перед публикой?

У этих одноклассников несущий кузов? Это точно тогда никудышные и отсталые машины.
Их глупые инженеры так и не догадались туда поставить раму.
Касаемо зимбабвийского уровня - это да... Достаточно посмотреть на твой уровень грамотности и род деятельности, которым ты занимаешься. :)
Ну и про Амерку - внимательно бы прочитал - в каком именно контексте про нее было упомянуто. А, или ты и на нее тоже молишься, как на раму? Тогда понимаю.
Пиши еще, барыга-доктор-перекуп.

Блин! Завидую белой завистью))))))))) Пятёрочка!
Кстати, самому ещё предстоит (по тёплому), но мне тут один грамотный человек подсказал - чёрные молдинги на бампера, вроде как, можно смастерить из бокового молдинга от Тойоты Хайса (который с водительской стороны (без пассажирской двери)). Он, якобы, по длине на весь бампер наш лезит и ширина почти такая-же.

Не буду спорить, у каждого соя правда .
Но скажу немного :
1. Есть физика , которую не обманешь . ( в детали не будем вдаваться )
2. Есть мировые производители автомобилей . И они почему то все стали ставить Зеркала именно на двери . И та же Тойота . Думаю , что это о чем то говорит .

Видел неоднократно эту машинку у входа в Ваш автосервис, это ещё до её реставрации и уже тогда на неё засматривался! Всё-таки есть что-то в старых автомобилях, что заставляет относиться к ним, как к живым существам - не чета они нынешним одноразовым поделкам! А за Crown только 5. Без вариантов!
P.S. За Ваш автоцентр тоже большое спасибо, обслуживаю там не первый год праворукую Тойоту жены, очень доволен.