Тойота Краун 2002 — отзыв владельца

Всем доброе утро кому и день кому даже и вечер. Ну вот думаю и я созрел для написания отзыва, а то читаю отзывы на Dromе уже давно, начинаю писать отзыв о своей первой машине, и пока скорее больше о перегоне нежели о самой машине и это естественно мой первый отзыв по традиции прошу особо не пинать=) Всем, кому не интересен первый абзац могут начинать читать непосредственно с выбора и приобретения машины, а пока немного про себя и свою «Тягу к четырехколесным железным коням».
Началось все еще в детстве «Тяга к четырехколесным железным коням», и с тех пор не переставая шел к цени приобрести железного коня. Шло время менялись города и вместе с тем и автопарки, сначала катался на уазиках и это был предел мечтаний маленького мальчика (жил в деревне где в основном только уазики и были) потом переехал в райцентр в 60км г. Нюрба Республики Саха(Якутия) и тут начал видеть первые иномарки в своей жизни. Впервые сел 10 летним пацаном в Toyota Mark II 80го что ли года точно не помню, но прекрасно помню, как был поражен ранее невиданным мне удобством и комфортом в сравнении с волгами и жигулями. А потом на дорогах все чаще и чаще начали появляться всевозможные разные праворульные иномарки японского автопрома которые только усиливали мою тягу, так из детства появилась цель взять и оценить самому такое чудо техники. С тех пор прошло некоторое количество времени и с окончания школы начал понемногу копить на машину, и после окончания университета решился осуществить свою давнюю мечту.
Рассматривал только Тойоту так как в наших краях самая распространенная марка да и выбора больше, хотел Crown 171го кузова или Chaser 100го кузова, марка не рассматривал по причине старых годов самурая, а сотый кузов не нравился. С такими намерениями поехал за 800км от своего города в столицу Якутии Якутск. Объездили рынки посмотрели по объявлениям, но либо не тянули в наш бюджет либо убитые корыта продавали. Намучившись в поисках однажды друг отца зная о наших поисках предложил авто своего сына по его словам Crown 2002го года, а я почему-то автоматически подумал, что это 171й Crown. Когда поехали смотреть выехал какое-то квадратное чудо на вид старый 131й Crown. Как оказалось, авто был действительно 2002 го года и в отличном состоянии, с родным пробегом в 120000км и по причине учебы сына ездили только летом. Немного подумав было решено берем! Вот я и стал обладателем Toyota Crown Comfort 2002года с 2х литровым двигателем 1G-FE Beams 160л.с. и кузовом GXS12 с задним приводом по словам бывшего хозяина ему рассказали что задний мост подходит от рав4 и стойки от него же, дали комплект зимних шин на штамповке плюс  масло было заменено недавно так как не планировали еще продавать, осмотрев и так исправную машину на яме на следующий день двинулись в 800км по трассе «Вилюй» но нашего города Нюрба надо сказать дело было осенью 2012го и из за дождей качество дорог изрядно пострадало, да что там пострадало но делать нечего надо ехать.
Пока о перегоне напишу подробнее так как путешествие получилось тяжелое. Выехали из города со всеми делами только в обед втроем отец я и знакомый земляк, водили по очереди. Когда подошла моя очередь глубокой ночью шел дождь гравийную дорогу почти размыло везде лужи, колея и месиво из грязи видимости почти ноль скорость 40км/ч и вдобавок лобовое постоянно закидывало толстым слоем грязи так что дворники не справлялись и выяснилось что воды в омывайке нету, в очередной раз когда встречный КАМАЗ облил всю машину громадной волной из каши,  остановился протер лобовое и набрал воду из какой то канавы в бутылку и когда стоя сонный под дождем налил не заметил что все что я налил вытекло под капотом видимо на зиму не слили воду вот бачок и треснул, так всю дорогу потом приходилось останавливался и мыл фары и лобовое из бутылки с водой набранной в канаве. Так утром добрались до паромной переправы в Верхневилюйске берег из-за тяжелых большегрузных машин буксовавших на песке был покрыть колеей разной глубины, почти час ждали пока водовозка вытянет Hino из колеи, услуги буксира тариф был от 1000рб за легковушки до 10000рб за фуры говорили. Пока стояли познакомились с румыном (на фото в желтом дождевике) который ехал на мотоцикле аж с Румынии, но по западной Якутии видать ему тяжко пришлось какой-то помятый был и потом уже где на трассе видел его пинающего свой мотоцикл, который в очередной раз упал и не смог проехать по полю скользкой как мыло и вязкой как клей глине, надеялся объехать потому что по дороге было вообще невозможно ехать)). На паром еле как заехали с помощью двух толкателей сзади. А вот когда на другом берегу выезжали там вообще не то что выехать и ходить невозможно было и нас вытянули за 1000рб. После парома как-то все повеселели до дому всего 160 км осталось и считалось что это самый качественный участок дороги, где-то в семь вечера доехали до деревни Чаппанда от него до Нюрбы всего 24км высадили нашего второго водителя и вдвоем с отцом в хорошем настроении что скоро дом выехали по трассе. Но не тут то было оказалось пока нас не было дожди шли неделю и участок дороги который начинали подсыпать глиной превратился в кашу по колено месиво, на дороге в основном уазики и джипы, Crown хорошо, что широкий и как раз влезал в колею от УАЗа и шел как бульдозер толкая гряз передним бампером, видели тойоту корона премию так она не влезала в колею и хоть и с передним приводом, но ехать ей было очень нелегко. За четыре часа шел 23й час, а осенью это тьма мы проехали лишь 14км нас раз пять тянули и мы оба были измазаны по локоть и колено в грязи, и доехали лишь до начала самого худшего участка. Пытались искать объезд, но в темноте решили не испытывать судьбу рискуя засесть где ни будь далеко в лесу и отец позвонить другу, который дотащил бы нас до города, он приехал на уазике и сообщил что дальше вообще невозможно ехать и что он сам еле как доехал рискуя засесть, было решено оставить машину заехав лес, а на утро приехать и поискать объезд. Пока стояли там рядом с нами засел Харриер, и остались там ночевать.  Доехали до дому на друге и покушать легли спать мертвым сном, а на утро когда поехали за авто обнаружили что харриер уехал и рядом за вместо него уже стояла volvo.  Оказалось, что мы почти нашли объезд, но в темноте не увидели его и быстро доехали до дому.  И вот на третий день как мы выехали с Якутска машина наконец то в Нюрбе, и стояла во дворе слой грязи был сантиметровый не меньше.
Посчитали что несмотря на тяжелые условие перегона по бездорожью расход умеренным, было залито 100литров бензина 92го и пройдено 800км и по приезду в баке оставалось еще примерно 20л, расход получился 10л на сотню. Ходовыми качествами остался доволен на трассе едет уверенно и когда ехали по колее выяснилось, что у него еще и неплохой дорожный просвет, всех недостатком и достоинств не удалось отметить так как было не до этого, пока ехали оторвали брызговики и пластиковую защиту двигателя, и бампер слетел с клипсы из-за толкания грязи, а так машина в целом в том числе и ходовая без нареканий выдержали суровый перегон. Ну на этом пока все, обещаю дополнить про эксплуатации в дополнениях. Спасибо всем, кто осилил и прочитал отзыв до конца.