Отзыв автовладельца Toyota Crown 1991

Тойота Краун 1991 — отзыв владельца

, Иркутск, Красноярск, Саянск
25878
282
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
214
голосов
4.9
5 — 199 пятёрок!
Год выпуска: 1991
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Двигатель: дизель, 2446 куб.см, 2 л.с.
Расход топлива по трассе: 9-11 л/100км
Руль: Правый
Внешний вид: 7
Салон: 8
Двигатель: 6
Название: Сбоку написано SuperSelect. Остальные надписи затерялись... =)))
Цвет кузова: Белый
Цвет салона: Коричневый
Салон: Очень хотел холодильник, но тут сушилка на его месте =( Полный эл. пакет, ЦЗ, "защита от детей", дополнительная подсветка (с завода).. остальное не интересно. НЕТ ЛЮКА!((
Кузов: Кузов - как кузов.
Ходовая часть: Без комментариев.
Двигатель: До выхода в свет двигателя KZ, этот двигатель 2LT-E оснащал Сурфы, Хайсы и Крузаки первой половины 90-х. Легендарный миллионник. Турбина и электронный ТНВД, разумеется.
Знакомство...
Знакомство...
Отмыл. Диски сзади смешные стоят)
Отмыл. Диски сзади смешные стоят)
Что за фары?)))
Что за фары?)))
  Всем привет! Стартует третий отзыв...
Вдруг, откуда ни возьмись - появился 131-й! И правда! Он появился у меня настолько внезапно, что даже решение купить пару носков в моей голове крутится обычно и то дольше. Короче, дело было так...
1. ИСТОРИЯ ПОКУПКИ. (особо занятые могут не читать).
Сижу я, значит, просиживаю штаны вынужденно в безнадёжном городе Саянске. Уготовил уже заранее достаточное количество финансов на долгожданное восстановление своего 117-го: Отзыв о Toyota Crown (те, кто читал отзыв, в курсе). По осени не состоялось, и решил отложить на весну. Но тепло в этом году нагрянуло настолько внезапно, что даже медведи ходили и матерились, не выспавшись. Решил: надо ехать, реабилитировать! За день до отъезда, шарился в дроме, и наткнулся на объявление: "продам рамного зверя...бла-бла...LS-131...2LT-E...доки в порядке, требуется ремонт двигателя...". И вонзилось мне шило в задницу. АААаАААА!!! ДИИИИЗЕЕЕЕЛЬ!! КРААААУН! ЗА КОПЕЙКИ! Засверлила, короче, мозг авантюра. Главное - ценник смешной. Одна коробка на 2LT-E контрактная столько стоит, за сколько его продают))) Находясь за 300 км. от заветной цели, не долго думая, набираю брата и прошу съездить посмотреть. Тот съездил, оставил предоплату, на следующий день приехал я его забирать. Картина маслом: стоит хардтоп во дворе весь грязный (что внутри, что снаружи), капот открыт, ремни сняты. Брат сказал, что днём раньше, когда оставлял предоплату, его завели при нём. Коптит чернющим облаком, на газ не реагирует, немыслимо сам набирает обороты. Я разговариваю с хозяином, выясняю состояние. Донёс он до меня примерно следующее: "обменялся в ключ по осени на девятос. комп точно живой. что-то с ТНВД/заслонкой/турбиной...". Это самое ЧТО-ТО под капотом (выделяющиеся жёлтые провода) я позже попытался зафотать. Салон, как я уже сказал - грязный, но по состоянию очень даже норм. Стойки каяба вкруг, после замены даже не ходили - машина встала колом (со слов хозяина). Недолго думая, доплачиваю оставшуюся сумму, пишем ДКП, делаем страховку и на трос - в Иркутск: я тяну на 117-м, брат в 131-м. Привезли, начали "оживлять"...
2. ОЖИВЛЕНИЕ.
Разумеется, в первую очередь надо было разобраться с колхозом. Всё нижеперечисленное - чиьх рук дело я так и не выяснил. Итак, шедевры колхоза на суд читателя (последовательность, возможно, иная):
а) Датчик положения дроссельной заслонки. По-видимому КТО-ТО подумал что в нём причина, снял его, посмотрел, помолчал и одел обратно. Криво. Накосячив тут, пошли дальше..
б) Фишки ТНВД. Две попросту ОТСУТСТВОВАЛИ (один кор. резистор и темп. топлива - обрыв проводов в косе, в глубине). А в самую главную фишку - управляющий клапан вставлены два самопальных провода. Один из которых пустили прямиком через весь капот на массу кузова где аккум, хотя можно было тупо к двигу. Ну да ладно. ВТОРОЙ! Пустили ТАК ЖЕ прямиком в блок предов на реле зажигания. Ну так-то, рассуждая по-колхозному, логично: если в фишке два контакта, следовательно - один минус, второй плюс. Уверен, не добившись результата, их даже местами меняли. И в голову никому не пришло, что туда два плюса должны подходить.
в) Реле свечей накала. Когда произошёл обрыв в заводской сети накала, прицепили к постоянному плюсу под капотом какое-то огромное реле с красной лампочкой, и пустили от него провода с минусом в салон на кнопку, как замыкатель цепи. Выглядит занятно. Жаль - не работает....)
Не пожалел отдать символическую деньгу - отвёз аппаратуру проверенным аппратурщикам. Был приятно удивлён: внутри новая КаЗет-овская начинка, ТНВД полностью рабочий. Ну и к электрикам скатался на диагностику ошибок, проверку компа и выяснение: "какой провод-куда...". После электриков, работала ровно, ГАЗОВАЛА, БЛИН!))), только копоть была, но уже раз в 15 меньше. Крутанул насос - копоть ушла. Поехал довольный по городу на обкатку...
3. ОБКАТКА.
До этого я вообще плохо себе представлял, что такое - дизель на автомате. А, управляя давича, автоматами 4S, запомнил "пинки" коробки при переводе селектора. Тут пинков не было. и с передачи на передачу переходила очень плавно. Только если форсировать (тапок в пол), тогда со 2-й на 3-ю пинается чуток. Тяги у двигателя маловато для 2LT-E как мне показалось. Примерно после 100км спокойной обкатки, КОНЧИЛИСЬ передние стойки. Совершенно внезапно. Каяба... Х№%;ЯБА! Вот тут всё-таки надули нашего брата, видимо... Итак, намотав пару сотен по Иркутску, поехал на 300 км. обратно - в Саянск.
Трасса... Больше 120-125 по прямой ехать не хочется, потому как обороты уже 3 тыс - просится следующая передача. Турбина изредка подтупливает - газ сбросишь, нажмёшь - срабатывает. Немного виляет на скорости вправо-влево. Позже разберусь.
Расход. Вот тут я не на шутку удивился. Собрав мнения, владельцев 2LT-E (сурфы и крауны) на автомате, многие жаловались на расход: 12-15. Я, залив 50 литров в пустой бак, проехал 485 км. (половина трасса на приличных оборотах, половина город). Так что, очень даже нормально.
Пара слов о кузове. Серьёзно шоркнуто крыло левое переднее, правое чуток вмято. Задняя правая фара с небольшой дыгочкой. Хозяин любезно при продаже дал новую на замену - вот только не подходит она (поворотник сверху, а не снизу. и по крепежам). Передний бампер был когда-то нехило вдарен. Вытягивали, но не особо старались. Так же, был замят и телевизор, который так же небрежно вытянули и закрасили с кисточки. Заднее правое крыло успело подгнить (видимо, вода скапливалась).
По салону. При покупке молчала магнитола - сказали причина неизвестна. Через пару дней сама заработала и вроде, тфу-тфу, пока не отключалась. Печка на 5+ - работает тихо, все режимы, все заслонки, ташкент. В гитаре так же всё исправно. Листая отзывы, заметил такую штуку, что люди взяли за правило в конце перечислять вложения. Итак, что уже вложено:
1. Диагностика/регулировка ТНВД: 1500 р.
2. Диагностика электрики/ЭБУ, подключение фишек и т.п.: 2500 р.
3. Решётка радиатора... Родная валялась в багажнике, распиленная ровненько пополам. После всего я этому не удивился и начал искать на замену. Объявления, множество разборок.... ноль. На одной из разборок попалась на глаза от 120-го, прикинул, и чот так понравилось - решил пока с ней погонять. 500 р.
4. Водительское зеркало. Родное просто - вдребезги было. 500 р.
5. Т.Ф.: 300 р.
Итого: 5300 р. Далее - замена ремней "помпа-генератор" + замена масла.
P.S.: В отзыве я обошёл стороной самый дерзкий колхоз, который коснулся сего коня. Но, уверен, особо наблюдательный читатель наверняка узрет - ОТ КАКОГО ДИЗЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ криво установлены передние фары, вместо родных? =)))
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Пуганый горьким опытом - чего порой стоит вовремя не заменить ремень, поменял все. 610 р. ГРМ новый стоит.

Свечи накала родные оказались рабочими все (как ни странно). Всё же заменил, а старые прозапас отложил. 800 р.

Как и первый Краун, этот тоже любитель пожрать масло. При заводке на холодную - секунд 15-20 дымит сизым. По сему, на очереди - замена маслосъёмных колец, а вместе с ними - компрессионных и прокладки ГБЦ. Ох как не хочется туда лезть.... но, что поделать.

, пробег 314 630 км   

МИР! ТРУД МАЙ! ТОВАРИСЧИ!! УРА!

Пробегали мы с 131-м тысячу км в городском режиме. Было всякое - недоброжелательные жезлы, одобрительные и презирающие взгляды и даже небольшие поломки. Среди эксплуатационных нюансов хотелось бы отметить основное:

1. Вдруг внезапно начали плавать обороты, причём - на добрых пол тысячи туда-сюда. Пару раз заметил этот недуг ещё в самом начале - на трассе, но не придал значения. Как выяснилось: турбина чуток плещет масло во впускной. Больная тема, кто в курсе, тот знает. А там - во впускном, датчик положения дроссельной....

   

Здарова! Ещё одна кривость среди проводки под капотом дала о себе знать. Симптом был следующий: заводишься, всё нормально, обороты стабильные - 700-800. Только педаль газа тронешь - загорается "чек", держит 1200 оборотов, как на гашетку не дави. Ну, сразу под капот со скрепкой. Замыкаю народным методом Е1 с ТЕ1 - выдаёт "ошибку нумбэр сэвэн": ДПДЗ. Короче, осмотр системы ДПДЗ выявил: один из четырёх проводов его фишки просто оторвался. Только его приделал, оторвался второй. Короче все четыре от старости и условий пришлось поменять....

   

После покупки никакой особо конкретной информации о фильтрах и ЖЫЖАх мы не получили от старого хозяина. Разумеется, по-хорошему - сразу же после покупки нужно было всё обновить. Но в финансах были ограничены. Так что, ВФ не стали менять пока (потому как он очень даже живой. Поменяли ТФ почти сразу, из-за концентрации перхоти в системе и "тугой" подкачки топлива. Сейчас, пока турбина в ремонте, поменял масло с фильтром.

Не знаю, кто что льёт, я решил не выпендриваться и залить то, что проверено уже на двух таких же двигателях: ZIC 5000 10 W 30....

   

Кавычками всё сказано. +)))

А, привет, кстати, ага) Всё больше попадаются на глаза отзывы, которые постоянно дополняются. Честь и хвала тем, кто дополняет чем-то действительно стоящим. Но есть и такие, которые листаешь, а там в шквале обновлений видишь примерно следующее: "фото", "просто фото", "снова фото", "фото на хороший фотоаппарат", "фото с собакой", "фото с больной собакой".... ну и так далее. Не совсем понимаю, но решил поддаться общей движухе. Стадный инстинкт, жеж)

Итак, сэры и сэрихи, с гордостью объявляю: с момента предыдущего дополнения НИФИГА НЕ СЛУЧИЛОСЬ (морда такая же страшная), поэтому "ПРОСТО ФОТО" =)))

З.Ы.: Решил отдать дань традиции и помыть машину собственноручно на местной речушке....

   

Халлоу! К лету - готовсь, раз-дваа!

I. Габариты.

Уж не серчай, друг преданный, покорнейший читатель... В порыве радости обмануть я тебя посмел, написав что по электрике всё работает. Всё это время не работали передние габариты, что хорошо видно на фото с 117-м. Если быть точным: левый совсем не работал, а правый загорался когда правый поворотник включаешь. Осмотр выявил следующее: в правом проводок, дающий "ПЛЮС" при включении тумблера в первое положение, был оборван из фишки, и судя по всему коротил на контакт поворотника....

   

Салют!

В перерыве между работой, рыбалкой и кузовными работами решил-таки снять турбину. "Подсопливливала" она чуток во впускной, а это не есть хорошо. Выделил время, снял и пинком депортировал на ремонт. И параллельно решил заморочиться авантюрой: "поедет ли он без турбины?" Потому как пока она будет ремонтироваться, возможно придётся переезжать в другой гараж...

Ну, я то как бы знал, что без турбины она вполне поедет. Но решил проскочить по сусекам, пособирать мнения местных и виртуальных мотористов и недомотористов....

   

Самая бросающаяся в глаза часть "младшего" была приведена в порядок. Часов 5 ушло, деффект был не большой.

   

Как смог попытался подлезть и запечатлеть интересующую часть.

Один знакомый давеча мучился с хайсом своим: пружины менял, перебирал - а всё не то, морда "долбит на кочках и морда низко, будто пружин вообще нет. И кто-то ему подкрутил какой-то болт регулировки жесткости. Буквально один оборот - и картина совсем другая. У меня такая же проблема. Так вот сказали что на краунах нечто подобное спереди устроено. Может кто знает?

выделил на фото. Как я понял один из этих болтов. Подскажите, други, какой из них регулировочный и так ли оно это?...

   

Привет. В предыдущих двух дополнениях букофф было слишком мало, поэтому компенсирую тут =)

Денёк о котором повествуется ниже, был - тот ещё...

Начался он с того, что я с утра пораньше, едва продрав глаза (часов в 12), отправился на почту. Думал что заказное, о котором ранее получил извещение было судебного характера (слишком много судебных волокит в последнее время). НО! Когда получил и распечатал, был крайне удивлён. Это было, как тут когда-то выразилась Crowned Crow "Волшебное письмо от дяди с полосатой палочкой" (фото 1)....

   

Теперь, когда можно с гордостью сказать что по электрике работает абсолютно всё, пришло время добраться до багажника. А таааааам - лес, тысяча чудес...

Главная проблема, которая мозолит не только глаза, но и руки - торсионы крышки багажника. С самого момента приобретения они были выдраны из своих пазов на петлях. И исходя из состояния пазов - направляющих (разболтались в ноль, едва не вылетали клёпки), было решено всё-таки прикупить аморты. 530р за пару. Полуавтомат удастся запустить только через день-два, поэтому результат будет чуть позже)

...

   

Привет. Как упоминалось в прошлый раз - "младший" мне достался со штапиком в комплекте, который нужно было подставлять, чтоб держалась крышка багажника. Штатные торсионы восстановлению не подлежали, поэтому заморочился стойками...

Посмотрев у DmitrievIlya, как он установил, решил сперва сделать так же - горизонтально. Аморты очень неплохие: всем весом наваливаешься - кое-как сжимаются.... Установил один для пробы - эффекту ноль. Абсолютно. Крышка стремительно падает во всех положениях. Второй уже не было смысла так устанавливать....

   

Ну, чтож, друзья... Унылые статичные дополнения прошли. Пришло время ржать до слёз. =)

***ВНИМАНИЕ***

После прочтения нижеописанного и просмотра фотографий, автором разрешается:

1. Глумиться;

2. Троллить;

3. Подкалывать;

а так же: браниться, создавать баталии, плеваться в монитор.... и прочее, что душе юзера угодно.

***

День первый.

Итак, решили-таки мы с товарищем начать давно задуманное, хранящееся на тот момент в строгой секретности: единогласно захотели изготовить собственные решётки радиатора....

   

Жарааа... ЖАРАА! Из радиоэфира донеслось: "... в Екатиринбурге +32, Новосибирске и Красноярске +30, Кемерово +34...", да, и Иркутск не стал исключением. И ни облачка. В такую погоду чтобы выдержать 4 часа трассы без кондиционера, приходится выбирать для поездки либо раннее утро, либо поздний вечер. Потому как днём даже с открытыми окнами на приличной скорости лицо обдаёт горячим сухим воздухом, отчего езда превращается в пытку.

Эх, турбина... Как же долго тебя пришлось ждать. Замена втулок, шайб, балансировка вала......

   

Итак, замер показал следующее: на залитые в абсолютно пустой бак 35 литров дизельной жижи с РосНефти, "Младший" проехал 310 км, что равняется = 11.3л/100 км. Правда, требуется ещё более точно отрегулировать аппаратуру, после чего показатель может измениться.

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

4.2
13786
Toyota Crown, 1991
Антон, Иркутск
4.5
16389
Toyota Crown, 1992
Николас, Владивосток
4.0
13875
Toyota Crown, 1992
, Владивосток
4.9
32517
Toyota Crown, 1990
Сергей380730, Иркутск
4.8
7554
Toyota Crown, 1988
aassd, Владивосток

Комментарии

  
Сообщений: 11311
Колхоз это печально... Хорошо хоть поехала! Удачи в восстановлении!
17
5
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
вот оно:
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
4
4
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
...ЛЁХУС...:
Колхоз это печально... Хорошо хоть поехала! Удачи в восстановлении!
Спасибо! Вроде без нареканий. Ну, бывает попадается удачный колхоз, кстати)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
5
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1177
Живут же люди... Два Крауна и Креста! :)
8
5
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 664
Фары не с ниссана случаем? Или сам не знаешь?
N. Moco 2008/2010/2013
Pino 2007
Трансфер минивеном. Геленджик
9О6 434 семь ОО4
1
5
Ответить
   
Сообщений: 637
счастливчик...
4
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
autopahan:
Живут же люди... Два Крауна и Креста! :)
Судьба кресты теперь целиком и полностью на плечах брата. так что только крауны)
Дмитрий 21:
Фары не с ниссана случаем? Или сам не знаешь?
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
4
3
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
фары не распознал,не удивлюсь что от москвича:)))))))))))))))2140. вот такие бы туда:)
3
6
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 16066
kulibin-77:
фары не распознал,не удивлюсь что от москвича:)))))))))))))))2140. вот такие бы туда:)
От запорожца лучше, позор для крОвна))
1
5
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Какая-то ***** снова минусует всё подряд) Аргументируй хоть свои минусы и единицы)
kulibin-77:
фары не распознал,не удивлюсь что от москвича:)))))))))))))))2140. вот такие бы туда:)
Бери выше! От КамАз-а! =))) Ты скинул рестайл, решётка от него точно не подойдёт. Она выше на порядок, на разборках примерял. А вот фары, возможно, подойдут.
G8:
От запорожца лучше, позор для крОвна))
не, ну запорец - это край уже))
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
3
4
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
Какая-то ***** снова минусует всё подряд) Аргументируй хоть свои минусы и единицы)Бери выше! От КамАз-а! =))) Ты скинул рестайл, решётка от него точно не подойдёт. Она выше на порядок, на разборках примерял. А вот фары, возможно, подойдут.не, ну запорец - это край уже))
это те что у камаза в бампере?у нас на весь город камазов то наверное штук пять:).фотки кстати стремноватые.вроде флагмана фотаешь:)
1
3
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
это те что у камаза в бампере?у нас на весь город камазов то наверное штук пять:).фотки кстати стремноватые.вроде флагмана фотаешь:)
именно те - из бампера) сам в шоке. Дык, на телефон фотал же.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
3
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
именно те - из бампера) сам в шоке. Дык, на телефон фотал же.
я этого крауна фотал почти вечером ,стоит уже лет 7-10.без пробега почти.
1
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
я этого крауна фотал почти вечером ,стоит уже лет 7-10.без пробега почти.
без "гражданства" ?)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
без "гражданства" ?)
напали мыни и съели провода под капотом.доки сели на другой краун.
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
kulibin-77:
напали мыни и съели провода под капотом.доки сели на другой краун.
мыши:)))))))))))
1
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
напали мыни и съели провода под капотом.доки сели на другой краун.
Что-то в последнее время часто про подобные инциденты с мышами/крысами тут читаю.... Крысиный король явно что-то задумал! Собирает провода...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
3
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
Что-то в последнее время часто про подобные инциденты с мышами/крысами тут читаю.... Крысиный король явно что-то задумал! Собирает провода...
вот думаю купить ведро по цене резины и литья.
1
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
вот думаю купить ведро по цене резины и литья.
какие предпочтения? кроме того, что БЕНЗИНОВЫЙ... :D
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
2
Ответить
 
Из Ниоткуда
Сообщений: 243
kulibin-77:
мыши:))))))) ))))
У одного моего знакомого стоял в деревне как раз вот такой краун. Со снятой ГБЦ. Так у него в циллиндре реально мышш жыл!

Вообще, не всё ещё так плохо с этим конкретным Краунякой.
Аффтару респект и удачи в доведении аппарата до ума.

З.Ы. Да........ Умели раньше машины делать! Не то, что щас.
2
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Outback2003:
У одного моего знакомого стоял в деревне как раз вот такой краун. Со снятой ГБЦ. Так у него в циллиндре реально мышш жыл!
Вообще, не всё ещё так плохо с этим конкретным Краунякой.
Аффтару респект и удачи в доведении аппарата до ума.
З.Ы. Да........ Умели раньше машины делать! Не то, что щас.
Спасибо! Действительно, умели...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
3
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
autopahan:
Живут же люди... Два Крауна и Креста! :)
типа, два "ведра" ушатанных - показатель достатка... :DD
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
3
2
Ответить
 
г.Волгодонск
Сообщений: 179
Смотрю тебе дизеля нравятся . Не имею ни чего против , просто у меня ни когда не было их . Сзади "разварки" стоят )))
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
какие предпочтения? кроме того, что БЕНЗИНОВЫЙ... :D
в данном случае раскидать на запчасти,машина неделю в России проходила.искать под него доки некогда,хотя признать он бы еще лет 20 проходил в заботливых руках.
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
С новым отзывом, дружище!
Лично я предпочитаю иметь дело исключительно с бензинокушающими машинами, считаю дизели уделом специалистов. И посему выражаю тебе свой респект от всей души.
М О Л О Д Е Ц !!!
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
Мой отзыв: Toyota Crown 1991
4
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
С новым отзывом, дружище!
Лично я предпочитаю иметь дело исключительно с бензинокушающими машинами, считаю дизели уделом специалистов. И посему выражаю тебе свой респект от всей души. М О Л О Д Е Ц !!!
Благое хвалебное слово - греет душу! Спасибо, любезная) С П А С И Б О !!! =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
Crowned Crow:
С новым отзывом, дружище!
Лично я предпочитаю иметь дело исключительно с бензинокушающими машинами, считаю дизели уделом специалистов. И посему выражаю тебе свой респект от всей души. М О Л О Д Е Ц !!!
брат, ты прям поэт:)
1
3
Ответить
N7
  
Сообщений: 9006
Машина от бога.
2
4
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1177
N7:
Машина от бога.
Машина сделана на века. И как коньяк,с возрастом становится только лучше.
4
3
Ответить
N7
  
Сообщений: 9006
autopahan:
Машина сделана на века. И как коньяк,с возрастом становится только лучше.
Коньяк с возрастом остаётся прежним, если он не в бочке. А вот винцо, да. А вот даный автомобиль с годами обрастает золотом.
3
4
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
[quote=kulibin-77фотки кстати стремноватые.вроде флагмана фотаешь:)[/quote]
У нас сезон пожаров. Мой ГСК в лесу, фотал (лицевое фото) когда всё в дыму было, что дышать невозможно было. От того и размытым кажется.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
У нас сезон пожаров. Мой ГСК в лесу, фотал (лицевое фото) когда всё в дыму было, что дышать невозможно было. От того и размытым кажется.
понятно
1
2
Ответить
     
Усолье в Иркутянской
Сообщений: 2617
Пять за старичка!!! )))
Беспокрасочное удаление вмятин ( Усолье-Сибирское ) 8-902-173-19-23
3
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
lelikusa-sib:
Пять за старичка!!! )))
ЦпаЦыбо, землячок!)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
О! Пошла работа! ))) Ну, как твой новый пациент? Сложилось впечатление, что с ним будет намного меньше возни, чем со старым.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
kulibin-77:
брат, ты прям поэт:)
Сестра. )) Но все равно, спасибо. ))))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
О! Пошла работа! ))) Ну, как твой новый пациент? Сложилось впечатление, что с ним будет намного меньше возни, чем со старым.
Пока старый пациент счастливо просиживает свой пенсионный возраст в гараже (лишь изредка на дачу иль ещё куда - раз в неделю выезжает), новый, в свою очередь, совмещает работу с амбулаторным вечерним лечением)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
3
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
Crowned Crow:
Сестра. )) Но все равно, спасибо. ))))
Мне был нужен автомобиль. Не просто средство транспортировки моей задницы из пункта А-----------стиль больше похож на мужской:)))
ЮрийСиноптик:
Пока старый пациент счастливо просиживает свой пенсионный возраст в гараже (лишь изредка на дачу иль ещё куда - раз в неделю выезжает), новый, в свою очередь, совмещает работу с амбулаторным вечерним лечением)
таблетки идут в прок?:)))
1
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
таблетки идут в прок?:)))
c рецептом определяюсь ещё)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
3
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
c рецептом определяюсь ещё)
кувалда или бензорез?:)))
1
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
kulibin-77:
Мне был нужен автомобиль. Не просто средство транспортировки моей задницы из пункта А-----------стиль больше похож на мужской:)
А что, женщинам транспортировать нечего? )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
кувалда или бензорез?:)))
сарказм или лёгкий юмор?)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
Crowned Crow:
А что, женщинам транспортировать нечего? )))
ини о своей зад..це говорят немного нежнее:))))))
ЮрийСиноптик:
сарказм или лёгкий юмор?)
а что не бывает такого желания иногда:))))?
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
kulibin-77:
ини о своей зад..це говорят немного нежнее:))))))
Те, которые говорят нежнее, и ездят на совсем других транспортных средствах. ))))))))))))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
2
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
а что не бывает такого желания иногда:))))?
только когда в болоте часа на три встряну) А вообще - машина ж не виновата что она старое ведро. Хозяева виноваты. Их надо... бензорезом.)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
Crowned Crow:
Те, которые говорят нежнее, и ездят на совсем других транспортных средствах. ))))))))))))
или вообще пешком:).
ЮрийСиноптик:
только когда в болоте часа на три встряну) А вообще - машина ж не виновата что она старое ведро. Хозяева виноваты. Их надо... бензорезом.)
возможно:),но кто тогда их лечить будет?!!:)
1
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
или вообще пешком:).возможно:),но кто тогда их лечить будет?!!:)
новые хозяева)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
только когда в болоте часа на три встряну) А вообще - машина ж не виновата что она старое ведро. Хозяева виноваты. Их надо... бензорезом.)
Если машина действительно ведро, тут уж никакой хозяин не поможет... (((
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
Crowned Crow:
Если машина действительно ведро, тут уж никакой хозяин не поможет... (((
боюсь что это заблуждение-дело времени и желания и кое что еще надо:).
ЮрийСиноптик:
нов ые хозяева)
ну тогда продай обе!
1
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
ну тогда продай обе!
а как же святой процесс оживления?)))
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
2
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
новые хозяева)
твоё выражение:)))
1
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
твоё выражение:)))
ну дык я и есть новый хозяЕВ =) просто у меня всё меееееедлено ...)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
ну дык я и есть новый хозяЕВ =) просто у меня всё меееееедлено ...)
Медленно, но верно. )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
2
1
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3592
5
1
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4922
да нормальное масло...не знаю,чего его все хаят
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Go Baby Go:
да нормальное масло...не знаю,чего его все хаят
в отношении ЗИКа для бензинок - ничего не могу сказать. Но и не часто слышу, что им кормят бензинки. Мне, помнится, эктренный долив требовался. Пришлось на заправке литр Роснефтевского универсального взять. Вроде ничо не сломалось. не коптило)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4922
сейчас на дизеля не заливаю zик, но это не значит, что масло плохое...просто заказал оригинального масла 20-литрушку, чтобы голова не болела)
когда жил на дв, что в дизеля,что в бензинки, лили zic-ковское масло (естественно дизелю-дизельное, бензинке...), проблем не было,обходилось без доливок..т.е. от замены до замены. тогда оно еще появилось на рынке..
на форуме по "микробам" один товарищ утверждал, что залив zic, у него движка встала..соответственно приговорил сразу масло. а то, что масло могло быть подделкой или просто время пришло движку, хз кто и на чем, и как ездил на той машине до него,у него не возникло мыслей
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4922
а экстренный долив...при этом двигатель весь сухой и чистенький?если турбо...не гнала масло ли?а состояние поршневой? просто согласись,масло то тут при чем...если требовалось доливка...или на угар намекаешь?
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Go Baby Go:
а экстренный долив...при этом двигатель весь сухой и чистенький?если турбо...не гнала масло ли?а состояние поршневой? просто согласись,масло то тут при чем...если требовалось доливка...или на угар намекаешь?
Экстренный долив РосНефтевской жижи был, к счастью, в обычный атмосферник - 1L. В поршневой - да, кольца печальные. Многое на то указывает. + колпачки. Это ещё от предыдущего хозяина осталось. Это всё про другой краун речь...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ZIC - нормальное масло. И по цене приемлемое. В моей семье на нем две машины отъездили. Одной на момент продажи стукнуло 26 лет, другой после достижения совершеннолетия залили ХАДО. Мой же Краун продавался на ENEOS"е, теперь ездит на ХАДО. Не потому, что деньги лишние или масло хорошее, а потому, что желаю проверить миф о его свойствах. Опыта эксплуатации дизельного двигателя у меня, к сожалению (или к счастью?), не было, ничего сказать от себя не могу. Но по работе знаю: сейчас масло пошло универсальное, подходит и для бензинок, и для дизелей. Честно говоря, сомневаюсь в рациональности такого подхода.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4129
Соляра после промывки чёрная сливалась?
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Почтовый вагон:
Соляра после промывки чёрная сливалась?
конечно
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4922
как происходит промывка солярой?сколько двигатель на ней работает...и работает на чистой соляре что ли или в старое масло добавляешь?
для промывки раньше заливали веретенное масло
я сейчас вообще обхожусь без промывки, езжу на одном и том же масле, замена масло-фильтра через 5т.км. считаю,что это не те деньги, на чем надо экономить...
топливо все же у нас с большим содержанием серы
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
 
1
Ответить
   
Геленджик
Сообщений: 664
тоже про соляру интересно
N. Moco 2008/2010/2013
Pino 2007
Трансфер минивеном. Геленджик
9О6 434 семь ОО4
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Go Baby Go:
как происходит промывка солярой?сколько двигатель на ней работает...и работает на чистой соляре что ли или в старое масло добавляешь?
для промывки раньше заливали веретенное масло
я сейчас вообще обхожусь без промывки, езжу на одном и том же масле, замена масло-фильтра через 5т.км. считаю,что это не те деньги, на чем надо экономить...
топливо все же у нас с большим содержанием серы
Весьма странно. Лет 20 назад подобная метода имела широкое применение среди объёмистых дизелей.
Более подробно: СЛИЛ ПОЛНОСТЬЮ МАСЛО, ЗАЛИЛ 5Л. СОЛЯРЫ, ПОКРУТИЛ 7-8 ОБОРОТОВ СТАРТЕРОМ (ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАВОДИЛ! НЕЛЬЗЯ!!!), СЛИЛ. Повторил операцию.
Дело в том, что по прошествии 8-10 тыс. пробега, по всем известным причинам, в масле скапливается мелкая абразивная перхоть. Соляра, в отличии от промывок и масел на порядок жиже по консистенции, соответственно стекает в поддон интенсивнее. И бутер весь вместе с ней интенсивнее стекает. Как-то так...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4922
тракторная техника промывалась обычно веретенкой
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
А чем промывались бензиновые двигатели 20 лет назад? Не помню вообще, чтобы мы с отцом хоть чем-нибудь промывали свой многострадальный "Москвич".
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
А чем промывались бензиновые двигатели 20 лет назад? Не помню вообще, чтобы мы с отцом хоть чем-нибудь промывали свой многострадальный "Москвич".
я вспоминаю как у нас 20 лет назад во дворах фильтры валялись масляные и топливные - мужики прям на парковках меняли. видимо, не промывали)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
я вспоминаю как у нас 20 лет назад во дворах фильтры валялись масляные и топливные - мужики прям на парковках меняли. видимо, не промывали)
Что ты!!! Масляный фильтр вымачивали в растворителе и ставили обратно раз несколько! )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
2
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Что ты!!! Масляный фильтр вымачивали в растворителе и ставили обратно раз несколько! )))
ну, значит они валялись уже после этих самых нескольких раз)))
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9983
А сколько он стоил в начале движухи?
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
romic:
А сколько он стоил в начале движухи?
не понял вопроса
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9983
ЮрийСиноптик:
не понял вопроса
Сколько он стоил (по цене коробки)?
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
romic:
Сколько он стоил (по цене коробки)?
Эта информация компроментирующая. Дабы не обижать пра-хозяина, отвечать не буду. Итак подсказку сделал)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
Слушай, а как ты умудряешься ездить на двух машинах одновременно? =)))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Слушай, а как ты умудряешься ездить на двух машинах одновременно? =)))
Дык это мой нерадивый клон! Как раз он и всё ломает в 117-м, а я всё делаю! Тайна раскрыта. =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Дык это мой нерадивый клон! Как раз он и всё ломает в 117-м, а я всё делаю! Тайна раскрыта. =)
Руки обломать такому клону! ))) Чтоб неповадно было. А к гипсу прикрутить ключик и отвертку, пусть привыкает. )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 28
Есть фары 30-145 и решетка - контрактные, и капот с бампером в хорошем состоянии. Это все с 3,0л крауна 131
Мой отзыв: Nissan Wingroad 2001
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Millstone:
Есть фары 30-145 и решетка - контрактные, и капот с бампером в хорошем состоянии. Это все с 3,0л крауна 131
спасибо, конечно, но есть тут поближе чем в Кузне)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11764
Про Дополнение :
Недюжию Русскую смекалку проявил Синоптик !! Молоток !
Ане подскажешь : как делать зажигание Поднее или Раннее ?....я не в курсе .
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
1
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 69
На такие двигателя подходят гбц от 3L, В отличие от 2lte, её не ведёт и она не лопнет от перегрева. Если так сделать, то будет вообще супер двигатель. Отзыв отличный))) 5
Мой отзыв: Toyota Corolla Levin 1993
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
БУМЕР РАНГ:
Про Дополнение :
Недюжию Русскую смекалку проявил Синоптик !! Молоток !
Ане подскажешь : как делать зажигание Поднее или Раннее ?....я не в курсе .
Всё глумишься над старым?) Смотри, покарают тебя силы космоса и японские божества!
Дмитрий_379:
На такие двигателя подходят гбц от 3L, В отличие от 2lte, её не ведёт и она не лопнет от перегрева. Если так сделать, то будет вообще супер двигатель. Отзыв отличный))) 5
Да. А ещё лучше было бы чтоб целиком 3 или 5L стоял. Без мозгов и турбины. Да, не любят они греться, я это хорошо запомнил =( Хотя вот, знакомый гнал сурфа 2LT-E на 300 км. Была залита вода в радиатор, забыл уровень проверить. Приехал на место - бурлит во всю. 7 л воды не хватало. Неизвестно, сколько так проехал. И ничего, вроде не повело даже...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
3
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Дмитрий_379:
На такие двигателя подходят гбц от 3L, В отличие от 2lte, её не ведёт и она не лопнет от перегрева. Если так сделать, то будет вообще супер двигатель. Отзыв отличный))) 5
И кстати, один вопрос остался нераскрытым:
Канал для охлаждения тосолом на моей турбине был просто закрыт крышками, заглушен. Поспрашивал, полазил по форумам... Бытует мнение, что охлаждение тосолом на этих турбинах нужно для машин с повышенными нагрузками. Сурфы, например. А на марках и краунах не нужно, поэтому и глушат. А кто-то говорит, что нужно. Вот и надо определиться - вводить в неё тосол или нет. Кто знает?
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11764
ЮрийСиноптик:
Всё глумишься над старым?) Смотри, покарают тебя силы космоса и японские божества!Да. А ещё лучше было бы чтоб целиком 3 или 5L стоял. Без мозгов и турбины. Да, не любят они греться, я это хорошо запомнил =( Хотя вот, знакомый гнал сурфа 2LT-E на 300 км. Была залита вода в радиатор, забыл уровень проверить. Приехал на место - бурлит во всю. 7 л воды не хватало. Неизвестно, сколько так проехал. И ничего, вроде не повело даже...
Это Я же тебя похвалил , Старина !!Ну ты чё ?!) Белоручкам такие работы не проделать !!! ))) А насчёт вопроса ;Как делать зажигание Поздним или ранним - ты так и не ответил ,к сожалению ((( Я ,реально не в курсе .
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11764
ЮрийСиноптик:
И кстати, один вопрос остался нераскрытым:
Канал для охлаждения тосолом на моей турбине был просто закрыт крышками, заглушен. Поспрашивал, полазил по форумам... Бытует мнение, что охлаждение тосолом на этих турбинах нужно для машин с повышенными нагрузками. Сурфы, например. А на марках и краунах не нужно, поэтому и глушат. А кто-то говорит, что нужно. Вот и надо определиться - вводить в неё тосол или нет. Кто знает?
Блин ! Кто тебе такие глупости говорит ?! По любому надо турбину охлаждать ....тем более если там есть штатные спец. каналы для этого охлаждения !!В противном случае ресурс работы Турбины - уменьшается значительно.Причём тут Сурф или Краун - если Она динаково будет крутится
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
БУМЕР РАНГ:
Это Я же тебя похвалил , Старина !!Ну ты чё ?!) Белоручкам такие работы не проделать !!! ))) А насчёт вопроса ;Как делать зажигание Поздним или ранним - ты так и не ответил ,к сожалению ((( Я ,реально не в курсе .
А, ну извини, ежели так. ТНВД фиксируется на блоке ДВС двумя болтами. Если их ослабить, у него появится свободный ход регулировочный - около 2см. Выше - раньше, ниже - позже. По факту получается, что от этого положения зависит в какой момент насос будет впрыскивать соляру в камеру сгорания цилиндров. Соответственно, от этого зависит - будет ли топливо полностью сгорать, тяга, расход. Ну и на холодную может просто плохо заводиться. Примерно так, вроде.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 572
Дизеля не люблю, но Пять поставил!
Toyota Camry Gracia, 1997 MCV-21 V6
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 179
Я в дизелях вообще не врубаюсь, и в турбинах тоже. Но помню один знакомый лет 15-20 назад заглушил турбину на своем дизельном Таун-Айсе 80-х годов. Он самоучка, но очень крутой самоучка. Помню с его слов, что при снятии турбины нужно распредвал поставить от такого же, но нетурбового движка, там какие-то зазоры отличаются. Тогда всё хорошо будет.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Gans-S500:
Я в дизелях вообще не врубаюсь, и в турбинах тоже. Но помню один знакомый лет 15-20 назад заглушил турбину на своем дизельном Таун-Айсе 80-х годов. Он самоучка, но очень крутой самоучка. Помню с его слов, что при снятии турбины нужно распредвал поставить от такого же, но нетурбового движка, там какие-то зазоры отличаются. Тогда всё хорошо будет.
Хм, интересно... Спасибо за информацию, но я уж турбину сделаю наверное. При нормальном ремонте и должной эксплуатации должна побегать ещё.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
И кстати, один вопрос остался нераскрытым:
Канал для охлаждения тосолом на моей турбине был просто закрыт крышками, заглушен. Поспрашивал, полазил по форумам... Бытует мнение, что охлаждение тосолом на этих турбинах нужно для машин с повышенными нагрузками. Сурфы, например. А на марках и краунах не нужно, поэтому и глушат. А кто-то говорит, что нужно. Вот и надо определиться - вводить в неё тосол или нет. Кто знает?
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
информативно! =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 179
Gans-S500:
один знакомый лет 15-20 назад заглушил турбину на своем дизельном Таун-Айсе 80-х годов
Из 2С-Т сделал 2С
 
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 69
В принципе можно и сделать охлаждение турбины, всё равно лишним не будет)
2
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Дмитрий_379:
В принципе можно и сделать охлаждение турбины, всё равно лишним не будет)
тоже так думаю. и ничего сложного
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
Пора тебе снимать русский вариант "Разрушителей мифов" ))). И вот такой миф на проверочку: говорят, что Крауны расходуют 95 бензина меньше, чем 92. Понимаю, что для дизелиста это проверить будет трудновато, но вопрос действительно актуален: если данный миф - правда, то от чего так?
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Пора тебе снимать русский вариант "Разрушителей мифов" ))). И вот такой миф на проверочку: говорят, что Крауны расходуют 95 бензина меньше, чем 92. Понимаю, что для дизелиста это проверить будет трудновато, но вопрос действительно актуален: если данный миф - правда, то от чего так?
Почему именно крауны? Вообще, бытует мнение, что высокоактановый бенз лучше сгорает, соответственно - меньше обороты и лучше тяга. Ну, может на немного расход меньше. Как раз - на разницу в цене бенза =) впрочем, от двигателя зависит: компрессия хреновая будет- туда хоть керосин лей - один чёрт
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Почему именно крауны? Вообще, бытует мнение, что высокоактановый бенз лучше сгорает, соответственно - меньше обороты и лучше тяга. Ну, может на немного расход меньше. Как раз - на разницу в цене бенза =) впрочем, от двигателя зависит: компрессия хреновая будет- туда хоть керосин лей - один чёрт
Да вот, как раз-таки не могу рассчитать эту самую экономию... У моего раритета почему-то начинается детонация от 95, уже через 30 метров от заправки. Аллергия у него такая, что ли... ))) Компрессия хорошая, 15 во всех цилиндрах.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Да вот, как раз-таки не могу рассчитать эту самую экономию... У моего раритета почему-то начинается детонация от 95, уже через 30 метров от заправки. Аллергия у него такая, что ли... ))) Компрессия хорошая, 15 во всех цилиндрах.
Извини, но более на эту тему ничего не могу сказать. Что слышал, то сказал. Я в "зажигалках" - дятел пёстрый =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 312
А ничего, что двигатель с турбиной имеют меньшую степень сжатия? Как ни крути момент подачи топлива, камера сгорания будет одинаковой. Я уже досконально не вспомню всех этих тонкостей, но то что атмосферник и наддувочный двигатель отличаются в таких деталях, это факт.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Wolfvl:
А ничего, что двигатель с турбиной имеют меньшую степень сжатия? Как ни крути момент подачи топлива, камера сгорания будет одинаковой. Я уже досконально не вспомню всех этих тонкостей, но то что атмосферник и наддувочный двигатель отличаются в таких деталях, это факт.
Ну ты логически то подумай: при снятии турбины ничего не меняется, кроме отсутствия принудительной подачи воздуха. Соответственно, нужно болт подачи подвернуть просто, чтобы смесь была равной и горючка в трубу не улетала и усё. Мощность почти вдвое упадёт - это да. И это как раз в основном из-за вышеупомянутой тобой компрессии. Интересно представить, как себя поведёт атмосферный 1L с внедрённой турбиной... =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 312
ЮрийСиноптик:
Ну ты логически то подумай: при снятии турбины ничего не меняется, кроме отсутствия принудительной подачи воздуха. Соответственно, нужно болт подачи подвернуть просто, чтобы смесь была равной и горючка в трубу не улетала и усё. Мощность почти вдвое упадёт - это да. И это как раз в основном из-за вышеупомянутой тобой компрессии. Интересно представить, как себя поведёт атмосферный 1L с внедрённой турбиной... =)
Объясню ситуацию тогда как буквоед :) В одном из курсов своей специальности у нас был курс термодинамического расчета ДВС. Так вот, когда производиться расчет турбодизеля, то берутся определенные коэффициенты, принимается другая степень сжатия, давление. Производится расчет и профит! Но если в расчете, при коэффициентах турбодизеля, принять давление как атмосферное, мощность очень сильно падает, возрастает расход топлива и нарушается термодинамический баланс ДВС в целом.
2
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Wolfvl:
Объясню ситуацию тогда как буквоед :) В одном из курсов своей специальности у нас был курс термодинамического расчета ДВС. Так вот, когда производиться расчет турбодизеля, то берутся определенные коэффициенты, принимается другая степень сжатия, давление. Производится расчет и профит! Но если в расчете, при коэффициентах турбодизеля, принять давление как атмосферное, мощность очень сильно падает, возрастает расход топлива и нарушается термодинамический баланс ДВС в целом.
Воу-воу! Полегче, товарищ буквоед! =)
С таким замороченным подходом даже колесо менять боязно =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Извини, но более на эту тему ничего не могу сказать. Что слышал, то сказал. Я в "зажигалках" - дятел пёстрый =)
Как я - в дизелях. )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 312
ЮрийСиноптик:
Воу-воу! Полегче, товарищ буквоед! =)
С таким замороченным подходом даже колесо менять боязно =)
Ничего не боязно, меняем и усе нормально )))) Теория просто дает понять физику процесса.
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Wolfvl:
Ничего не боязно, меняем и усе нормально )))) Теория просто дает понять физику процесса.
Да я шучу) просто я в технаре не учился)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Да я шучу) просто я в технаре не учился)
А кто из нас учился? Все мы познавали механику исключительно опытным путем, под чутким отцовским руководством. ))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
3
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
А кто из нас учился? Все мы познавали механику исключительно опытным путем, под чутким отцовским руководством. ))
да не скажи. попадаются тут, временами, пользователи... гхм... с короткими никами, которые любят кичиться познаниями)) либо гуглить не ленятся, дабы потешить самолюбие))
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 312
ЮрийСиноптик:
да не скажи. попадаются тут, временами, пользователи... гхм... с короткими никами, которые любят кичиться познаниями)) либо гуглить не ленятся, дабы потешить самолюбие))
Либо образование по двигателям ))))
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
да не скажи. попадаются тут, временами, пользователи... гхм... с короткими никами, которые любят кичиться познаниями)) либо гуглить не ленятся, дабы потешить самолюбие))
От данных пользователей с короткими никами есть и практическая польза (прости за тавтологию): за тех, кому тяжело погуглить лишний раз, могут найти действительно ценные крупинки информации. И преподнести их довольно убедительно. )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
Коротко и ясно, а главное - без слов. ))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Коротко и ясно, а главное - без слов. ))
Ага. Что не характерно для моих отзывов) Да настроения не было на этот раз воду лить.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Да настроения не было на этот раз воду лить.
Иссяк источник вдохновения... (((
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3809
По дополнению: это регулировка развала, мне так сдается, на жесткость пружин не должно влиять.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Mazda MPV 2003
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
ПуЦиК:
По дополнению: это регулировка развала, мне так сдается, на жесткость пружин не должно влиять.
возможно, я не те болты зафотал и обвёл. в общем, как сказали: этот волшебный болт меняет жесткость от гравийки до шоссейной. И у меня, сдаётся мне, по максимуму к шоссе. если верить всему этому.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
     
Сообщений: 3809
Може есть какие-то регулировки ручные аммортов, типо как на "темсах". Пружины тут не при чем.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
ПуЦиК:
Може есть какие-то регулировки ручные аммортов, типо как на "темсах". Пружины тут не при чем.
Спасибо. Да, может и так. Будем рыскать по просторам форумов...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
на хайсе торсионы,и один оборот это из серии: фуфайка в ухо!
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
на хайсе торсионы,и один оборот это из серии: фуфайка в ухо!
а по-подробнее можно? не про фуфайку, а про торсионы.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
а по-подробнее можно? не про фуфайку, а про торсионы.
подробнее:на торсионе болт 100 витков и одним легким движением там не обойтись поверь!торсионы везде имеют один принцип-труба на скручивание-надо сильно попотеть трещеткой и про штангель не забудь.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
подробнее:на торсионе болт 100 витков и одним легким движением там не обойтись поверь!торсионы везде имеют один принцип-труба на скручивание-надо сильно попотеть трещеткой и про штангель не забудь.
Смиру по нитке - как говорится. Спасибо! По гроб тебе уж должен за советы)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
Смиру по нитке - как говорится. Спасибо! По гроб тебе уж должен за советы)
да ладно, кредит можно не отдавать:)))
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
да ладно, кредит можно не отдавать:)))
))) дак я не понял всё-так, на Крауне та же хайсовская торсионная система или где?
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
))) дак я не понял всё-так, на Крауне та же хайсовская торсионная система или где?
система торсионная похожа везде:)))
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
ЮрийСиноптик:
))) дак я не понял всё-так, на Крауне та же хайсовская торсионная система или где?
Откуда на КрАуне взяться торсионам? Там в передке всю жизнь пружины стояли. Что торсион что пружина это упругие элементы, и стоит либо одно либо другое, оба вместе встречаются только на чудо-автомобиле Запорожец. Торсионы на передке стоят только на пикапах, джипах и микроавтобусах. Так что кулибин сказал правильно, только не все: на КрАунах торсионы можешь не искать, их там нет. и морду ты увы, так просто не поднимешь. Болт на твоем фото это всего лишь болт регулировки развала.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
1
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
И да, на Хайсе в свою очередь пружин в передке нет, там стоят только торсионы...
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
makmaks:
Откуда на КрАуне взяться торсионам? Там в передке всю жизнь пружины стояли. Что торсион что пружина это упругие элементы, и стоит либо одно либо другое, оба вместе встречаются только на чудо-автомобиле Запорожец. Торсионы на передке стоят только на пикапах, джипах и микроавтобусах. Так что кулибин сказал правильно, только не все: на КрАунах торсионы можешь не искать, их там нет. и морду ты увы, так просто не поднимешь. Болт на твоем фото это всего лишь болт регулировки развала.
мда... моя соображаловка иногда такие перлы выдаёт... сам ведь полгода назад на "старшем" этими же болтами регулировал развал после ДТП, а тут на "младшем" не признал их) спасибо за разъяснение! Выходит, если и заморачиваться, то исключительно с подбором пружин...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
ЮрийСиноптик:
мда... моя соображаловка иногда такие перлы выдаёт... сам ведь полгода назад на "старшем" этими же болтами регулировал развал после ДТП, а тут на "младшем" не признал их) спасибо за разъяснение! Выходит, если и заморачиваться, то исключительно с подбором пружин...
У тебя ведь классический седан, а не паркетник или джип. Куда тебе еще выше машину задирать? Если просели старые пружины, тут да, нужно освежить подвеску новыми пружинками.
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
makmaks:
У тебя ведь классический седан, а не паркетник или джип. Куда тебе еще выше машину задирать? Если просели старые пружины, тут да, нужно освежить подвеску новыми пружинками.
да, проблема в этом
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
Блин, накаркала тебе, ворона краунованная... ((( Искренне сочувствую по поводу возникновения переписки с волшебниками при полосатых палочках! Но на таком фото очень трудно что-либо разглядеть! Мне сослепу показалось, что это вообще джип какой-то изображен. ))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Блин, накаркала тебе, ворона краунованная... ((( Искренне сочувствую по поводу возникновения переписки с волшебниками при полосатых палочках! Но на таком фото очень трудно что-либо разглядеть! Мне сослепу показалось, что это вообще джип какой-то изображен. ))
Нет тебе прощения! =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Нет тебе прощения! =)
Клятвенно обещаю исправиться и больше не каркать не в струю. )) Честное пионерское! =)
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Клятвенно обещаю исправиться и больше не каркать не в струю. )) Честное пионерское! =)
и в струю не надо)) принято)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
Вот, теперь совсем красавчик стал!!!
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Вот, теперь совсем красавчик стал!!!
не, не совсем ещё. надо полирнуть вкруг. Только сперва тысячку в руки - и мазуту оттирать от кузова)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
не, не совсем ещё. надо полирнуть вкруг. Только сперва тысячку в руки - и мазуту оттирать от кузова)
Осторожней с этой гадостью, не пролей никуда. Я трехтысячкой оттирала следы клея от содранной тонировки, капля попала на обшивку двери - так теперь там белое пятно на синем фоне.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
Crowned Crow:
Осторожней с этой гадостью, не пролей никуда. Я трехтысячкой оттирала следы клея от содранной тонировки, капля попала на обшивку двери - так теперь там белое пятно на синем фоне.
да просто отмылось что раньше не видела:)))
2
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
Crowned Crow:
Осторожней с этой гадостью, не пролей никуда. Я трехтысячкой оттирала следы клея от содранной тонировки, капля попала на обшивку двери - так теперь там белое пятно на синем фоне.
Почему-то думается что он имел в виду наждачку тысячку. Перед полировкой нормальное дело. Химией и краску отмыть недолго, а наждачка только верхний грязный слой снимает.
 
 
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2508
Стопы затонированы что ли?
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
да просто отмылось что раньше не видела:)))
Кулибин, конечно, зол... но по-моему 3000 менее сильная и идёт как раз обшив или чего-то подобного... так что странно
makmaks:
Почему-т о думается что он имел в виду наждачку тысячку. Перед полировкой нормальное дело. Химией и краску отмыть недолго, а наждачка только верхний грязный слой снимает.
нет, ни в коем разе. наждачка 1000 превратит белый в бежевый. ну, по крайней мере, глянец точно пропадёт. я имел ввиду как раз профам)
dmitrievilya:
Стопы затонированы что ли?
наблюдательный. да, задние фары целиком затонированы ещё от прошлого хозяина. Мне из-за этого один раз даже чуть штраф не выписали: затонированы + запылённые - поворотники плохо видно. так что взял за правило каждый раз их протирать.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2508
Растонировать бы. очень неуважительно к едущему сзади.
Часто про себя матерю впереди идущего, когда тот с затонированными фарами поворотник поздно включит или затормозит.
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
dmitrievilya:
Растониров ать бы. очень неуважительно к едущему сзади.
Часто про себя матерю впереди идущего, когда тот с затонированными фарами поворотник поздно включит или затормозит.
у меня правая фара в области поворотника лопнута - пробовал там "ковырять"... ох, нелегко тонировка сдаётся.... =( Ну посмотри на одном из фото (где аварийка включена) - более-менее видно в принципе. фары, кстати, на том фото на протёрты. с пылью.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2508
Понятно. Если видно то хорошо))
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
по-моему 3000 менее сильная и идёт как раз обшив или чего-то подобного...
Насколько мне известно, чем выше цифра - тем сильнее. Папаня семитысячкой двигатель отмывал. Ну, не в этом дело. Я ж тоже читать умею, да на нескольких языках. Вот и купила по написанному, специально для салона. Салон, кстати, отмывает не очень - просто съедает его. У меня там какой-то ворсистый материал на стойках, был. После такой "химчистки" ворс стал лишаястым - просто вылез весь до кожицы. Да неравномерно, пятнами. (( Вот ручки над дверями отмыло хорошо: из темно-серых они стали серо-голубыми. Тоже местами. )) Сиденья оно вообще не берет, это средство. А следы от скотча удаляет на "ура". Вот и попробовала клей тонировочный смыть. Мыла две недели, по чуть-чуть, сразу удалить не получилось. Обычный растворитель справился намного лучше и быстрее.
ЮрийСиноптик:
наждачка 1000 превратит белый в бежевый. ну, по крайней мере, глянец точно пропадёт. я имел ввиду как раз профам)
Вот, мы друг друга поняли сразу!
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
На Опеле Омеге тоже переделывал пружины багажника на газовые упоры. Идеально подошли тазовские, с восьмерки, причём ставил именно горизонтально и без всякой сварки. Твой метод установки упоров довольно оригинальный, я такое вижу впервые. А антикор зачетный получился.
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 16066
makmaks:
На Опеле Омеге тоже переделывал пружины багажника на газовые упоры. Идеально подошли тазовские, с восьмерки, причём ставил именно горизонтально и без всякой сварки. Твой метод установки упоров довольно оригинальный, я такое вижу впервые. А антикор зачетный получился.
На Омеге А, что ли? У Омеги В и так газовые упоры багажника
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
ЮрийСиноптик:
Кулибин, конечно, зол... но по-моему 3000 менее сильная и идёт как раз обшив или чего-то подобного... так что страннонет, ни в коем разе. наждачка 1000 превратит белый в бежевый. ну, по крайней мере, глянец точно пропадёт. я имел ввиду как раз профам)
Ну бежевым точно не будет, а глянец вернётся после полировки. Я на своей Волге недавно задние фонари в порядок приводил замыв пожелтевшие и мутные стёкла восьми сотой наждачкой, а потом полирнув вручную с пол ролью из старых запасов. Оптика получилась лучше новой. Внутри фонарики тоже при этом отмыл и покрасил серебрянкой.
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
G8:
На Омеге А, что ли? У Омеги В и так газовые упоры багажника
Да, именно на такой. 88года, 1,8л карбюраторная. Хорошая машина была, но ржавчина никого не щадит.
 
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 16066
makmaks:
Да, именно на такой. 88года, 1,8л карбюраторная. Хорошая машина была, но ржавчина никого не щадит.
Вчера видел Омегу А, очень хорошее было состояние, приятная тачка.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
makmaks:
Ну бежевым точно не будет, а глянец вернётся после полировки. Я на своей Волге недавно задние фонари в порядок приводил замыв пожелтевшие и мутные стёкла восьми сотой наждачкой, а потом полирнув вручную с пол ролью из старых запасов. Оптика получилась лучше новой. Внутри фонарики тоже при этом отмыл и покрасил серебрянкой.
А как без сварки то? Там на самих шарнирах не к чему цепляться... обварили вкруг шарик-болт и норм. если потребуется замена - просто снял стопор и вытащил аморт с шарика.
Про полировку - спасибо! Полезная инфа. У меня что у младшего что у старшего - не помешает "вылизать"...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
ЮрийСиноптик:
А как без сварки то? Там на самих шарнирах не к чему цепляться... обварили вкруг шарик-болт и норм. если потребуется замена - просто снял стопор и вытащил аморт с шарика.
Про полировку - спасибо! Полезная инфа. У меня что у младшего что у старшего - не помешает "вылизать"...
]
Ну что толку сейчас объяснять? Ведь дело уже сделано, да и машина совсем другая. В моём случае на петле было отверстие в которое я ввернул шарик от опоры, закрутив с обратной стороны гайку, а под второй конец за спинкой сиденья я приворачивал мебельный уголок-кронштейн, и уже к нему шарик. Было подсмотрено на опелевском форуме, но думаю что подобную схему можно применить на любой машине.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
makmaks:
Ну что толку сейчас объяснять? Ведь дело уже сделано, да и машина совсем другая. В моём случае на петле было отверстие в которое я ввернул шарик от опоры, закрутив с обратной стороны гайку, а под второй конец за спинкой сиденья я приворачивал мебельный уголок-кронштейн, и уже к нему шарик. Было подсмотрено на опелевском форуме, но думаю что подобную схему можно применить на любой машине.
Как видишь - не на любой. В моей петли отверстий не имели.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
Как видишь - не на любой. В моей петли отверстий не имели.
с колхозом это пипец!в продаже решёток как грязи!цены на выбор,от 300рублей!посчитай и осознаешь....
4
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
Решетка: охтыжептвою........ До этого момента я верил что КрАун получил второй шанс на достойную старость. Не судьба. С этой решеткой он выглядит как пенсионерка в леопардовых лосинах и на длинных шпильках. Зачем ты так? Старость надо уважать. Вся прелесть таких машин в том духе времени который они в себе несут. Благо в твоём случае все исправимо. Ручной труд уважаю, но тут не труд, а рукоблудие.
4
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
с колхозом это пипец!в продаже решёток как грязи!цены на выбор,от 300рублей!посчитай и осознаешь....
шпаклёвка - около 300р, пена - 120, сетка - 400. Да, я сразу знал что она по материалам выйдет под тысячу. Ту решётку которая у меня стояла от 120-го, прикупил перед перегоном за 500 на разборке, объехав их все. Дело то тут не в деньгах. Процесс, опыт...
makmaks:
Решетка: охтыжептвою........ До этого момента я верил что КрАун получил второй шанс на достойную старость. Не судьба. С этой решеткой он выглядит как пенсионерка в леопардовых лосинах и на длинных шпильках. Зачем ты так? Старость надо уважать. Вся прелесть таких машин в том духе времени который они в себе несут. Благо в твоём случае все исправимо. Ручной труд уважаю, но тут не труд, а рукоблудие.
ВерИЛ?? А что, от того, что я, параллельно с процессом оживления, изваял сие рукоблудие и примерил к нему - УСЁ ПРОПАЛО сразу??)) Не драматизируй) Про дух времени - тут, конечно, нельзя не согласиться. Внёс ноту абсурда..
З.Ы.: Весьма странно: когда выкладывал полезные дополнения о восстановлении - одна-две двойки появлялись. А тут выложил ТАКОЕ - ни одной... :D
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
Мать моя женщина!!! Это ж сколько надо было хмельно-солодового топлива, чтоб изваять ТАКОЕ??? Крауны умеют удивляться, уж поверь. И мстить они тоже умеют, холодно и расчетливо. )) Прощение можно заслужить только комплексной бесконтактной мойкой, с обязательным воскованием.
А за фантазию - пятерка. Не у каждого хватит ума приколхозить решетку из дверцы холодильника. ))) Видно, правду говорят: в синоптиков слишком часто молния попадает. )))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4922
Crowned Crow:
Это ж сколько надо было хмельно-солодового топлива, чтоб изваять ТАКОЕ???
что то другое было явно)
"If you mind can conceive it your hands can achieve it"
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Go Baby Go:
что то другое было явно)
могу отсыпать) не, а чё пятёрки то ставят, я не понял?
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Мать моя женщина!!! Это ж сколько надо было хмельно-солодового топлива, чтоб изваять ТАКОЕ??? Крауны умеют удивляться, уж поверь. И мстить они тоже умеют, холодно и расчетливо. )) Прощение можно заслужить только комплексной бесконтактной мойкой, с обязательным воскованием.
А за фантазию - пятерка. Не у каждого хватит ума приколхозить решетку из дверцы холодильника. ))) Видно, правду говорят: в синоптиков слишком часто молния попадает. )))
Он паходу не заведётся завтра %)) и пофиг, что на улице +30 и двиг в идеале.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
шпаклёвка - около 300р, пена - 120, сетка - 400. Да, я сразу знал что она по материалам выйдет под тысячу. Ту решётку которая у меня стояла от 120-го, прикупил перед перегоном за 500 на разборке, объехав их все. Дело то тут не в деньгах. Процесс, опыт...ВерИЛ?? А что, от того, что я, параллельно с процессом оживления, изваял сие рукоблудие и примерил к нему - УСЁ ПРОПАЛО сразу??)) Не драматизируй) Про дух времени - тут, конечно, нельзя не согласиться. Внёс ноту абсурда..
З.Ы.: Весьма странно: когда выкладывал полезные дополнения о восстановлении - одна-две двойки появлялись. А тут выложил ТАКОЕ - ни одной... :D
процесс корявый:)И ЗДЕСЬ НЕ МЕСТО ЕМУ.
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
процесс корявый:)И ЗДЕСЬ НЕ МЕСТО ЕМУ.
процесс корявый) а чего это - не место то вдруг?)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
A2
   
Сообщений: 23179
Шикарная решетка радиатора ручной работы. Только 5.
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Он паходу не заведётся завтра %)) и пофиг, что на улице +30 и двиг в идеале.
Не, он будет мстить куда изощреннее: тебе знакомо ощущение под седалищем, когда вдруг в конце затяжного спуска педаль тормоза внезапно каменеет и плавно уходит из-под ноги буквально в паре метров от бампера идущей впереди машины? ))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
1
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
процесс корявый) а чего это - не место то вдруг?)
да от того ,что нет бы кузов привести в порядок начинаются изголения!
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
да от того ,что нет бы кузов привести в порядок начинаются изголения!
Ханжа. Нет в тебе творческого стержня. Не понять тебе, что такое "лирическое отступление" =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
A2:
Шикарная решетка радиатора ручной работы. Только 5.
Это что было щас???
Crowned Crow:
Не, он будет мстить куда изощреннее: тебе знакомо ощущение под седалищем, когда вдруг в конце затяжного спуска педаль тормоза внезапно каменеет и плавно уходит из-под ноги буквально в паре метров от бампера идущей впереди машины? ))
Да это то мне знакомо - как приходится порой по нескольку раз педаль отжимать, чтоб тугая стала)) Надо просто тормозную систему перетряхнуть и продуть хорошенько.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
A2
   
Сообщений: 23179
ЮрийСиноптик:
Это что было щас???
Это щас было восхищением. Отлично же получилось, дерзко и четко. Выглядит уж точно получше унылого заводского варианта.
5
1
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 16066
A2:
Это щас было восхищением. Отлично же получилось, дерзко и четко. Выглядит уж точно получше унылого заводского варианта.
Да уж, решётка- что надо, просто отпад!) Посмотрел сейчас..
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
Ханжа. Нет в тебе творческого стержня. Не понять тебе, что такое "лирическое отступление" =)
это порно,а не отступление!по творчеству-ну это как сказать.....
1
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
kulibin-77:
это порно,а не отступление!по творчеству-ну это как сказать.....
ты когда с рыбалки возвращаешься с парой гальянов и тремя пескарями, тоже говоришь что порно занимался? Или рыбачил всё-таки? Если проследишь за аллегорией, конечно...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
A2:
Это щас было восхищением. Отлично же получилось, дерзко и четко. Выглядит уж точно получше унылого заводского варианта.
xDD "Дерзко и чётко" - просто убило =)))
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Да это то мне знакомо - как приходится порой по нескольку раз педаль отжимать, чтоб тугая стала)) Надо просто тормозную систему перетряхнуть и продуть хорошенько.
У моего данная неисправность странным образом связана с ревностью. Само проходит. Меняли колодки, прокачивали тормоза, перебирали суппорта, заменили главный тормозной цилиндр и тормозные манжеты. Сейчас осталось только поменять вакуумник. Если и это не поможет - всё, вызываю экзорциста.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
  
дальнегорск
Сообщений: 10153
ЮрийСиноптик:
ты когда с рыбалки возвращаешься с парой гальянов и тремя пескарями, тоже говоришь что порно занимался? Или рыбачил всё-таки? Если проследишь за аллегорией, конечно...
у нас такой рыбалки не бывает:)
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
G8:
Да уж, решётка- что надо, просто отпад!) Посмотрел сейчас..
Слёзы лились рекой? =)
Crowned Crow:
У моего данная неисправность странным образом связана с ревностью. Само проходит. Меняли колодки, прокачивали тормоза, перебирали суппорта, заменили главный тормозной цилиндр и тормозные манжеты. Сейчас осталось только поменять вакуумник. Если и это не поможет - всё, вызываю экзорциста.
а, ну ясно. если ты свято веришь, что причина сего (и прочего) - сугубо-метафизическая, так и будет продолжаться =))
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
а, ну ясно. если ты свято веришь, что причина сего (и прочего) - сугубо-метафизическая, так и будет продолжаться =))
Объективно-физико-механические уже все устранены. Может, я что-то делаю не так? ))
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Объективно-физико-механич еские уже все устранены. Может, я что-то делаю не так? ))
Я в тормозной не спец, не могу сказать... Могу сказать что у меня были симптомы - один в один, и решались они только лишь - полной заменой жидкости и прокачкой. Вот когда я ОДИН прокачивал - так и было, кстати. Может не совсем нормально качаете? =)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Я в тормозной не спец, не могу сказать... Могу сказать что у меня были симптомы - один в один, и решались они только лишь - полной заменой жидкости и прокачкой. Вот когда я ОДИН прокачивал - так и было, кстати. Может не совсем нормально качаете? =)
Прокачка помогала на три дня. Потом все начиналось снова. И прокачивали всей толпой, редко когда меньше трех человек на один Краун накидывались. )) Один держал, другой качал, третий командовал. )) Зимой, кстати, проблем с тормозами не возникало почему-то. А с наступлением оттепели (и опять же, почему-то именно когда подвожу коллег противоположного пола) начинаются проблемки. Короче, пока Шимидзумаро-сан проходит курс мануальной терапии и спа-процедур, а потом сразу же меняю вакуумник. И если даже это не поможет, то я уже не знаю, что делать.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Прокачка помогала на три дня. Потом все начиналось снова. И прокачивали всей толпой, редко когда меньше трех человек на один Краун накидывались. )) Один держал, другой качал, третий командовал. )) Зимой, кстати, проблем с тормозами не возникало почему-то. А с наступлением оттепели (и опять же, почему-то именно когда подвожу коллег противоположного пола) начинаются проблемки. Короче, пока Шимидзумаро-сан проходит курс мануальной терапии и спа-процедур, а потом сразу же меняю вакуумник. И если даже это не поможет, то я уже не знаю, что делать.
Вот смотри, ты говоришь - на три дня. Логично предположить, что за эти три дня происходит определённое количество ходов поршня. Соответственно - постепенно откуда-то подсасывает воздух. У меня на старшем так было, когда колодка с места сошла (в дополнении подробно расписано) и поршень на суппорте криво встал и от этого сифонил тормозуху. Но это визуально было видно - колесо внутри мокрое было. Ни на одном ни на другом я в тормозной цилиндр даже не лазил никогда. И не в курсе, лазил ли кто-то до меня =) Раз у тебя с супортами, колодками и цилиндром, говоришь, всё в норме - остаются только трубки... =(
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
ЮрийСиноптик:
Вот смотри, ты говоришь - на три дня. Логично предположить, что за эти три дня происходит определённое количество ходов поршня. Соответственно - постепенно откуда-то подсасывает воздух. У меня на старшем так было, когда колодка с места сошла (в дополнении подробно расписано) и поршень на суппорте криво встал и от этого сифонил тормозуху. Но это визуально было видно - колесо внутри мокрое было. Ни на одном ни на другом я в тормозной цилиндр даже не лазил никогда. И не в курсе, лазил ли кто-то до меня =) Раз у тебя с супортами, колодками и цилиндром, говоришь, всё в норме - остаются только трубки... =(
Да сухие они, не текут... Вот когда начинаешь качать педаль после того, как она каменеет, раздается такой тихий звук: "Пф-ф-ф-х-х-х". Потому и грешу на вакуумник. Больше, вроде, неоткуда сифонить.
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5352
Crowned Crow:
Да сухие они, не текут... Вот когда начинаешь качать педаль после того, как она каменеет, раздается такой тихий звук: "Пф-ф-ф-х-х-х". Потому и грешу на вакуумник. Больше, вроде, неоткуда сифонить.
Сифонит не вакуумник, а главный тормозной цилиндр перепускает жидкость через манжету прямо в вакуумник. Потому наружу ничего и не текет. У меня такой прикол был ещё на первом Москвиче, через манжету в вакуумник натекло пол-кастрюли. Я тогда зае.лся подливать и прокачивать. И тоже все везде было чисто и сухо. Отверни свой вакуумник и побултыхай, если жидкость плещется, то меня или главный целиком или разбирай и ищи манжеты.
2
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
makmaks:
Сифонит не вакуумник, а главный тормозной цилиндр перепускает жидкость через манжету прямо в вакуумник. Потому наружу ничего и не текет. У меня такой прикол был ещё на первом Москвиче, через манжету в вакуумник натекло пол-кастрюли. Я тогда зае.лся подливать и прокачивать. И тоже все везде было чисто и сухо. Отверни свой вакуумник и побултыхай, если жидкость плещется, то меня или главный целиком или разбирай и ищи манжеты.
Да, кстати. Артур (Japoshka) тут тоже, помнится, говорил. Манжету новую вроде ставил, сразу же начала "ёрничать"... Надо полагать, неудачный производитель...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1540
makmaks:
Сифонит не вакуумник, а главный тормозной цилиндр перепускает жидкость через манжету прямо в вакуумник. Потому наружу ничего и не текет. У меня такой прикол был ещё на первом Москвиче, через манжету в вакуумник натекло пол-кастрюли. Я тогда зае.лся подливать и прокачивать. И тоже все везде было чисто и сухо. Отверни свой вакуумник и побултыхай, если жидкость плещется, то меня или главный целиком или разбирай и ищи манжеты.
ЮрийСиноптик:
Да, кстати. Артур (Japoshka) тут тоже, помнится, говорил. Манжету новую вроде ставил, сразу же начала "ёрничать"... Надо полагать, неудачный производитель...
Спасибо за подсказки! Как доберусь - отпишусь, с картинками. Наверное, не раньше середины июля. ((( Не успеваем мы навести марафет к выставке... (((
Куда пошлешь - туда и получишь.
Toyota Crown GS130 1991 г.
 
 
Ответить
     
автор
Иркутск
Сообщений: 2281
Crowned Crow:
Спасибо за подсказки! Как доберусь - отпишусь, с картинками. Наверное, не раньше середины июля. ((( Не успеваем мы нав