Тойота Краун - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

На одометре появилась цифра в 145 000 км., как раз прошло уже 15 тыс. с момента крайней замены масла, поэтому решил немного побаловать своего красавца заливкой свеженького масла, а также заменой фильтров. Покупаю все обычно сам, через Емекс, забираю у них в офисе, т.к. ребята там работают адекватные, да и подскажут и помогут в случае чего.

За год эксплуатации почти в ноль стерлись колодки, как спереди, так и сзади. Колодки обычно ставил Nishimbo, но в этот раз решил попробовать G-Brake, они по цене подешевле, и говорят, что не сильно уступают Nishimbo по качеству....

Что было сделано за 3 месяца:

1) Купил литье, как на главном фото, плюс летнюю резину. Это было сделано еще в то время, когда писал отзыв. Цена вопроса 43к. Замарачиваться не стал, взял goform. за 16.5. Не вижу смысла переплачивать за бренд. Да это бренд важно, когда люди ездят на скоростях свыше 180 км или гоняют по треку. Но для обычных людей разницы нет, кто бы что не говорил.

Наконец - то дождался запчастей (фонарь подсветки заднего номера, 2 патрона, 2 лампочки).

2) Сделал подсветку заднего номера (как шло с завода), установил квадратный задний номер, фото добавлю позже....

Доброго времени суток, дорогие мои друзья!

Три или четыре года тишины, в которых находился отзыв, были полны событий. Как для машинки, так и для меня.

Я постараюсь коротко поделиться. Имейте ввиду - это будет скорее жизненный опыт, возможно немного боли, но в любом случае это НЕ негатив. Как можно отзываться плохо о машинке, на которой ездил 11 лет (и продолжаю). Хотя что греха таить, есть мысли о продаже.

Записи мои не будут иметь хронологической последовательности, но заглавие будет большими буквами....

Всем привет!

Ну вот и прошло 5 лет с момента приобретения Крауна. Ничего глобального за это время не случалось.

Небольшие поломки, которые случались:

- проблема с битьем в руль при торможении была решена заменой передних суппортов и тормозных дисков с контрактного крауна. Цена вопроса с заменой 10 т-р. Тряска при торможении ушла.

- после установки 18 колёс с низкопрофильной резиной, при проезде трамвайных путей немного повредил диск, пришлось править. Цена вопроса 2 т-р. Резина не пострадала.

- после мойки на табло загорелась ошибка подушки безопасности....

С первых дней владения машиной, я хотел скорее дождаться лета, чтобы можно было самому провести генеральную уборку салона автомобиля, ведь, как всем известно, хочешь сделать хорошо – сделай это сам. И вот когда лето наступило, я наконец-то занялся этим вопросом.

В моем арсенале было: упаковка ваниша, щётка, пылесос, тряпка и ведро с водой. Результаты такой ручной уборки вы можете увидеть на фото. Химчисткой это конечно не назовешь, но всё-таки салон стал гораздо чище, находиться в нем стало еще приятнее и комфортнее....

Ну вот выкладываю фото одометра, расход средний, пробег.

Итого за полгода накатал 20000км, сменил масло 3 раза, 0-20 идемтсу, уровень от замены до замены, режим эксплуатации - более чем умеренный, трасса, крейсерская скорость - 140км/ч, в коробке Масло поменял, в редукторе, ну и в принципе все, больше никаких вложений и сюрпризов машинка не доставила. Исправно служит верой и правдой.

Жара конечно жуткая, до 40 в тени, заметил, что расход возрастает не хило до 12км/л, ночью уменьшается

Всем привет! Кто уже читал недавнее дополнение о вагоне: Отзыв о Toyota Crown , вы наверняка помните, что я только что приехал с Владивостока. Прошу простить за ленивый жест, но просто катастрофически нехватает времени с накопившимися за месяц делами. А изменений почти за год с крауном было просто колоссально много. И чтобы не томить вас ожиданием, когда же я всё это распишу, как обычно по графомански - на over 999 страницах, я просто оставлю ниже видосы, в которых я рассказал и показал всё подробно.

Обобщив всё в двух словах, добавлю несколько ключевых фотографий и скажу следующее: были непростые моменты, неудачи.....

Доброго летнего утра/дня/вечера всем!

Внимательный и преданный читатель сего отзыва прекрасно помнит, что было ранее. Ну, а для новеньких кратко повторюсь...

Шесть с половиной лет назад я приобрёл вагона в очень печальном состоянии кузова. Самой пострадавшей была задняя часть, особенно крышка багажника - нижняя часть её уже просто начала отгнивать и по кусочкам сыпаться прямо на ходу. Немедленно и верно отваливались так же и задние крылья. Конечно же, самое разумное объяснение тому было одно - у вагона весом в две тонны с атмосферным двухлитровым дизелем было слишком мало лошадок и, так как Старший всё-таки разумный и одушевлённый, решил сбрасывать собственную массу, чтобы хоть как-то набирать скорость....

Как я планировал и обещал, решил сделать замену масла в автоматической коробке передач с заменой фильтра. Замена масла в АКПП носила профилактический характер. Так как последняя замена была около 30.000 км назад еще предыдущим хозяином. Автомат всё это время работал очень четко, без нареканий, замечаний не было.

Перед тем, как всё это сделать, столкнулся с двумя очень спорными моментами. Первый — это вид замены масла. И второй — это тип заливаемого масла. Начнем по порядку.

Читал очень много отзывов про разные виды замен, такие как частичная замена, либо замена методом вытеснения через специальный аппарат....

Проверим кто быстрее Toyota crown jzs151 "отзыв выше" или Toyota Harrier ZSU60.

https://www.youtube.com/watch?v=DbIc9-aCmY8