Тойота Краун - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Привет тебе, уважаемый посетитель данной страницы.

Давно я ничего не писал, давно не улетали в космос горящие задницы ненавистников нашего старого хламья, давно. Пришло время подсчитать, показать слегка обновлённый вид, сделать список вложений в аппарат.

---1. ЗАТРАТЫ НА РЕМОНТ---

Ключ на старт, ненавистники старого японского хлама усажены в ракету... 3,2,1... По ремонту необходимому я потратил... 2450 рублей! Поехали!

Если серьёзно - купил верхние шаровые (1350р за обе), 500р за прочистку топливной системы (за года поднакопилось), 200р за диагностику подвески, 400р за диагностику электрики....

Напишу сюда, что бы не забыть. Вдруг правый ещё загудит. Все номера - оригинальный запчасти.

Если гудит ступица - то менять нужно ТОЛЬКО ВСЁ В СБОРЕ.

90311-43003. Внутренний сальник

42413-30011. Распорная втулка

90311-48001. Внешний сальник

L6814911. Подшипник KOYO

32007JR1YD. Подшипник KOYO

Всем привет. В конце марта, стал громче работать глушитель., Через неделю вообще громко забасил. Ездил прям как на спорт каре каком-то. Рядная шестерочка хорошо умеет звучать.. Конечно не как v8, но тоже не плохо. Ну в общем ничего интересного. Посетил сервис. Оказалось, что в месте соединения отгнило и труба отошла. Вварили кусок трубы и проблема почти ушла.

http://vk.com/2uz_fe

Я уже было почти уехал и вдруг вспомнил баталии и срач на счет катализатора. Что если мол его вырезать, то типа мощща возрастет и жрать бензина меньше будет.....

Загудел у меня задний ступичный подшипник. Что б поменять на обычной машине этот подшипник нужно купить собственно сам подшипник (ну или ступицу в сборе) и прикрутить к машине. Что бы ту же операцию сделать на рамном крауне нужно купить два подшипника, распорную втулку, два сальника. Всё купил оригинал, бюджет в районе 3 т.р. Фотки сделать забыл, нашёл в интернете. Работа по замене около 1 т.р. Видимо такая сложность механизма обуславливается долгим сроком службы. Надеюсь на мой век хватит). Предыдущий хозяин машины менял его примерно 50 т.км назад, поменял без замены втулки и поставил не оригинальный подшипник, как видно хватило не на долго) При чём менял с двух сторон, так что думаю скоро завоет и правая сторона) НИКОГДА нельзя ставить на машину какие-либо дубликаты, только оригинал!!!

Привет! давно тут не был :) за последние пол года ничего не ломалось не менялось! Просто ездил дом -работа-дом.

И вот случился повод опять здесь отметиться :)

Наступила жара и время от времени дабы вдохнуть "свежего" воздуха я стал открывать стёкла. Проезжая медленно по двору услышал противный писк исходивший от колёс. Не дело это подумал я, и занялся поиском причины скрипа.

Покрутил переднее колесо всё ок. Стал крутить заднее и вот оно! Тот самый скрип!

Открутил заднее колесо, засунул бошку в арку и увидел что задних колодок НЕТ!...

Работы оказалось больше чем планировали...

В рамках борьбы с люфтом был куплен контрактный рулевой редуктор (2500р.) и муфта рулевого управления, оригинал (45230-30160 , тоже 2500р.). Работа с развалом обошлась в 3 т.р. Люфта теперь нет, редуктор не сопливит - все ок)

Всем привет. Даже тем, кто в последнее время неуклонно ставит двойки моему отзыву (горите вы все в аду :)).

Ежедневная непрерывная эксплуатация данного автомобиля неизбежно влечёт за собой некоторые необратимые последствия. Уверен, если бы машина имела меньший пробег и простаивала в гараже больше времени, то подобные работы приходилось бы проделывать чаще.

В заводском каталоге отведён один партнамбер, который включает в себя все все сальники и резинки, необходимые для ремонта всей тормозной системы. Однако, как и ожидалось, в наличии такого лота нигде нет....

Так уж вышло, что лег сейчас в больничку, появилось время дополнить отзыв. Пишу с планшета поэтому орфография возможно пострадает.

За все это время никаких неприятностей не было, менялось и делалось все плану, хотя вру, этой зимой вебаста высосала все таки аккум и подзалил свечи, проблема решилась новым аккумом и десятью минутами попыток завести. К слову есть такой нюанс на машине, наверно как и на большинстве современных автор, то что при скидывании клем, машина все забывает и надо по новой ещё учить ездить))) ну за пару дней автомат и двигатель адаптируются обратно к стилю езды....

Ну вот соответственно продолжаю. Появился дискомфорт сзади, такое ощущение что кузов просто лежит на мосту. Жестко идти начал, а при проезде неровностей просто подвеска не работала. Так ездить нельзя. Начал думать что делать. Нашел аморты от прадика 90 кузова но они в нижнем месте крепления больше. Читал статьи про замену от другой тойоты. На Карибы корячат задние пружины от этого прадика. Полез снимать аммортизатор, снял и понял что аморты прадиковские не подойдут. Во первых прадиковский аморт короче, во вторых он толще....