Тойота Краун Маджеста 2000 — отзыв владельца

пока отзыв вкратце, не любил в школе писать сочинения)
даже не знаю что сказать) езжу с осени 2011, доволен, давно мечтал о ней)
до этого : 100 corolla, cresta JZX-90 1G-FE (до сих пор приятные впечатления)
выбирал: aristo, любой краун живой, хоть рама, маркоподобное все смотрел, короче любую живую тачку, пересмотрел немало 170-ых, но эта запала и все тут

авто перебиралось полностью, была трешка 2JZ-FSE, дико жрала масло, горел салон из-за К ( упала сига томагавк и через 5 мин загорелась чет), короче в итоге решил привезти распила с японии с пробегом 120.000, теперь уже точно 4л, обязательно точно в таком же цвете (попал точь-в-точь), родной остался только костяк

фото после пожара ниже
расход 14-15 л любого бенза, лето, заправляю крайс и роснефть,
было 13л, если тошнить
если в 2JZ-FSE надо лить только 98, то в 1UZ-FE можно лить хоть что, пальчики не стучает как это было на 3.0, радует, рычит конечно получше)
разгон до сотки около 7 сек., но мне кажется она может лучше, работаю над этим.
вот видео:



не пневма
тормозит отлично, если все обслужено, двух-поршневые тормоза как на турбовиках
шикарное авто, смотрится классно, головы заворачивают, знающие восхищаются, гордо говорят МАДЖЕСТА и V8)))
качество материалов на высоте, велюр или что это, ворс какой-то, супер, изнозостойкий, смотрится шикарно, не протирается лучше материала не встречал! шумка на уровне, двигатель легенда 1UZ-FE 280 лошадок, 400 момента

подвеска мягко переваривает ухабы наших "замечательных" дорог, особенно когда поставил вкруг новые пружины и стойки от аристы, все оригинал!

— музыка штатная отличная, играет качественно, есть с чем сравнить, до этого в девяностике делал аудиоподготовку и ставил двухполоску, но без саба, здесь же ничего переделывать неохото, если менять, то кардинально тыщ на 30-50 как минимум) но в лексусе марк левинсон наверное должен быть получше)
вставил адаптер для чтения флэшек, работают все кнопки, на руле тоже, имитация чейнджера, в итоге получил 16 гб музыки, что раньше не казалось возможным)
ЖК экранчик не глючит, как некоторые пишут в морозы, может потому что она только с японии или обращаюсь аккуратно)


кстати, запчати кое какие остались, кому надо спрашивайте)

делалось многое, потом все подробно распишу) обслужил все, но еще надо кое-что подшаманить по подвеске) кстати, стойки подходят от аристы 160, от нее оригинал поставил по 2000 руб

не вижу альтернативы этому авто до 700-900 т.р.

за такие бабки устраивает всем хотя и дорого она очень обошлась мне…

запчасти относительно недорогие

у кого есть вопросы спрашивайте, а так даже не знаю что написать так сразу в голову ниче не приходит)

какое будет след авто?) динамика не более 7 сек, расход как можно меньше с нашими ценами на бензин-то, хочется 10-11 в смешанном цикле при отличной динамике
Lexus gs450h или Crown hybrid? база одна
привлекает что-то гибрид)
может пятерка или E-шка после 2007, но дороги она как сами по себе так и в обслуживании по сравнению с тоетой все таки, а вот лучше ли, нужно еще проверить
кто что скажет?)

планы на ближайшее будущее:
1) проклеить торпеду, иногда скрипит и на колдобинах и хочет выпрыгнуть как будто ( с возрастом болячка)
2) почистить ДМРВ, который я уже поставил новый, но чет опять стала тупить  (готово, полетела ласточка!)
3) поставить катки 17-18 подходящие, может грозные, пока не знаю
4) отполировать
5) небольшой ремонт передней подвески, брякате рулевой вал
6) чип-тюнинг + 10%
7) возможно какой-то легкий тюнинг внешне

последние фото: сразу после пожара с мотором 2JZ-FSE, сейчас напоминаю 4.0  1UZ и самая последняя тот самый распил еще в японии

для тех, кто думает брать это авто или нет: однозначно да! но с оговоркой, живую! иначе потом возникнет мысль продать из-за поломок, которые будут высасывать бабки, знаю не одного такого, но у них у самих отношение к машине такое (сломали пружины, меняют одну и т.п.)