Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

Тойота Краун Маджеста - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Быстрый выбор модели: 

Итак Финита! Машина наконец-то готова!

На этапе окончания работ возникли некоторые проблемы, которых никто не ожидал как всегда))

Подробнее- значит позвонил мой приятель, который занимался установкой двигателя и сказал следующее, мотор установил, запустил, но работал он нестабильно,глох, выяснилось что не работают 2 цилиндра 3 ий и 4 ый, стали искать в чём причина, подключили к компу, выдавал ошибку игнитора на тех самых цилиндрах, попробовали переткнуть броники, не помогло, поставили другой блок зажигания, тоже самое, решили что возможно дело где-то в косе, погнали к электрику, сделали диагностику, ничего...Я начал по-тихоньку отчаиваться....

, пробег 100 000 км   

Итак, продолжение темы по замене двигателя. На сегодняшний день, а сегодня у нас 11 июня 2020 г., прибыл двигатель, визуальный осмотр подозрений не вызвал, после всрытия лобовины и осмотра деталей, выявили некоторые недочёты с последующими расходами. Значит так, помимо сальников всей лобовины которые так и так пришлось бы менять хотя-бы для спокойствия собственного, а так же ремня грм (иногда контрактные моторы приходят после недавней капиталки и не всегда это прям 100% надо менять, в моем случае надо), под замену попадает, натяжительный ролик и гидронатяжитель, подозрения так же вызывает помпа, но надеемся на лучшее либо поставим со старого двигла....

   

Ну вот и прошлло еще 3 месяца владения маджем, было много чего, в основном занимался ремонтом - возраст дает о себе знать...

И так, еще зимой я решил полностью восстановить пневму (у меня отсутствовал задний левый датчик положения кузова и вся система работала на 3 датчиках) нашел заменил, сделал калибровку, итог - лампа high height по прежнему мигает...я в отчаянии, мастера тоже...НО надо отдать им должное на машину не плюнули и продолжили искать проблему (привет им огромный), оказалось что шлейф входящий в "мозги" пневмы был банально перегнут и не проходил контакт...все исправили и вуаля- я на плаву, сделано: Ремонт электроники блок управления пневмоподвеской, Ремонт компрессора замена поршневой группы, Замена селика геля....

   

Купил я 4 стойки TEIN с регулировками от аристы и решил поставить на маджесту. Так и началась эпопея с ходовкой....

Сами стойки оказались конечно хороши, но об этом позже.

И так что с переделкой: на заднеприводных встают они вместо родных как родные. НО машина сразу падает так что задние колеса по самые диски прячутся в арках, а передние на вывернутых колесах сильно цепляют арки и крылья.

Пришлось ставить проставки. Суть процедуры: берутся проставки 3 см, удлиняются шпильки, устанавливаются на машину и на проставках 3 см машина подымается на 5 см....

   

Намотал после покупки уже 15000км, никаких нареканий нет, пришла весна. Заглянул в подвеску, оказалось что разбиты почти все сайлентблоки, хоть и ни чего не стучало. Неожиданно потекла помпа, раз уж придеться лезть, заодно купил Ремень ГРМ, ролики и сальники, чтобы долго второй раз не лазить. Порадовало что запчасти не дороже короллы, просто копейки.

столкнулся с проблемой музыки. не хочу уродовать родной салон не родной магнитолой, была идея поставить специальный USB адаптер в штатный разъем CD-чейнжера, но не вышло, после пары часов работ в мастерской сказали не возможно, хотя разъемы внешне одинаковые....

   

Ремонт сделал еще 1 июня но че то не дополнял отзыв.

Думаю кому то будет интересен порядок цен на ремонт двигателя и ходовки.

поменял передние стойки, заднюю рейку , водяную помпу а то че то поддавливать начала.

Делал все не в дешевом сервисе, не "по знакомству" и не в гараже у дяди васи, так что ценник на работы адекватный.

Передние стойки обошлись в 4500 каждая, задняя рулевая рейка стоила порядка 2500 руб, водяная помпа 2000 руб.

Замена стоек обошлась в 800 руб за каждую, замена задней рулевой рейки около 2500 руб (вышел дороже из за того что рейку с распила сняли неправильно и пришлось проводку сращивать), замена помпы вышла рублей в 6....

   

Под шарниры водительской двери пришлось подложить сантиметровой толщины подкладки (нижний шарнир) и 5 мм под верхний. Более-менее зазоры вышли. Еще надо будет чуть-чуть поколдовать))

Констатируем что место где крепится дверь от удара пошло внутрь. Не знаю стоит ли править, может и буду, а может и оставлю с проставками. По-хорошему конечно надо выправлять, обратный молоток мне в руки))

Собственно хочу перекрашивать в черный цвет. Просто офигеть, сколько же всего разбирать(((

Двери снимать, разбирать почти до талого....

, пробег 251 000 км   

Передние стойки перестали держать совсем. В смысле амортизаторы. Пневмоподушки еще живые. Переделывать и ставить машину на прикол не хотелось, контрактных нет, желания отвлечь 50.000 из семейного бюджета на новые тоже. Потом, но не сейчас.

Поэтому куплены были 2 стойки от 151-го кузова. Они чуть длиннее, но осмотр показал что поставить можно. Отпиливаем ухо с сайлентблоком одеваем хомут от старой стойки, предварительно сделав метку по высоте. Делаем резьбовой клин, продавливаем лыску, все собираем как было....

, пробег 251 000 км   

Лямбды тоже помянял. Универсальные 4-х проводные NGK/NTK. Расход пониже литра на 1,5-2 стал. Прошлым летом меньше 18 не было))) Раз уж менял АКПП и глушаки откручивал. Иначе не достанешь до них.

, пробег 251 000 км   

5. Чуть не забыл. Автомат тоже поменял. По случаю за 3000 рублей был куплен контрактный автомат. Мало ли крякнет, машина редкая, потом искать будешь долго... Выяснилось что не зря...

Во-первых старый хозяин был, скажем так не опытен, короче д***еб редкостный, ставил разную резину. 2 лысых в ноль, одно чуть живое, а четвертое новое практически - по-моему это не нормально на 4WD, да и вообще...

Во-вторых выяснилось - подтупливает автомат, то дернется, то еще что, хотя разгон нормальный, рывки больше при торможении......

, пробег 251 000 км