Тойота Краун Маджеста - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Подробнее про зад.

Верхние рычаги подходят от 151-го кузова. Сайленты в них - обычная резина. У "точки опоры" кстати есть (не сочтите за рекламу).

С нижними проще. Они не подходят)

Зато сайлентблок в рычаг подобрал от какого то лексуса, по-моему LS400. Внешний диаметр 66 мм, внутренний (под болт) 16 мм. Высота - не помню, что то около 66-67... Прям пульный. Один-в-один. Номер его набитый - оригинальный - даже гугл не знает ((( Менять его - жесть. Пресс+зубило. Выдавливаем внутреннюю часть прессом....

Итак начнем в хронологическом порядке.

Первую зиму худо-бедно маджеста отъездила, заводясь с брелка в -38 и замерзнув в лишь в -41. Тока вот печка совсем плохая) будем лечить. Но начал я не с нее....

1. Поменял колпачки (32 штуки), ремень ГРМ, ролики, передние сальники, колпачки свечных колодцев и свечи. Мотор и до этого не ел масло и не дымил, однако после месячной стоянки в гараже из выхлопных труб было "пых" дымком. Ну че тут думать ))) Удовольствие ниже среднего менять это всё,хотя потом втягиваешься, да и если бы мне все это не нравилось делать самому - не стал бы)), разбирать пипец сколько, зато ревизию сделал всему)

Не раз встречал утверждение что просто не VVTi 1UZ, как у меня, не гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ....

Где фото, где фото... А вот они. И опыт эксплуатации и ремонта.

Долго собирался написать обо всём, что сделано с машиной за это время.

Для начала про расход. Скажем так от 11 до 25 л. 11 по трассе Хабаровск - Владивосток в режиме 100-140 км/ч. В городе летом при редком попадании в пробки - 16 л. Зимой 19-22. Зимой в стоячих пробках, в режиме "всю ночь стоим - 15 минут греем - как черепаха по центру едем - весь день стоим - опять греем - домой опять как черепаха едем" 25 л. А то и больше.

Штатный ксенон в левой фаре начал гнать (уже давненько). Лампочка мерцала секунд 10 а потом тухла. Сначала думал что лампочка, купил новую, поставил. А она так же мерцает и не разгорается. Поехал за блоком розжига. Купил бу за 1500 руб. Каталожный номер не скажу, но кончается он на 30050 вроде. И при замене надо снять фару и в нижней части фары открутить "окошко" в котором лежит блок розжига, там одна фишка и все. Короче фару как в некоторых тачках разбирать не придется.

Так что при замене блока главное не прогадайте с каталожным номером, а лучше приезжайте с образцом....

Вообщем первая поломка, несерьезная, но все же.

Короче машина стояла в гараже и не экплутировалась. Ходил прогревать ее раз в 3-4 дня и заметил что под капотом с каждый разом все сильнее и сильнее что то воет. Потом появился скрежет и стук. Заглянул, присмотрелся и выяснилось это обводной ролик который стоит над водяной помпой. Поехал в сервис (2 минуты езды) и практически не давал газу чтобы не сорвало ремень. У этого мотора ГРМ тщательно спрятан и если ремень с навесного лопнет то просто свалится вниз и не попадет на шкивы по которым ходит ГРМ....

ЧАСТЬ 6

Итак уважаемые читатели моего Отзыва на авто. Хочу многих обрадовать , а многих не верующих в действительность, расстроить в полне оправданными усилиями и в полне реальными цифрами. Вообщем как я писал ранее я всерьез занялся вопросом расхода автомобиля по топливу. Сразу отмечу что сделал все что можно было сделать (поменял свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр, отчистил все датчики кислородные и выхлопные, почистил воздухозаборную систему)....

Вообщем без машины, оказалось, существовать невозможно, поэтому были предприняты поиски нужной стойки. Как назло поставщики в отпуске на неделю (выбрали же время), в Иркутске нет. Вообщем в итоге нашел в Иркутске, купил всего за 1500 рублей в сборе. Визуальный осмотр показал достойное состояние стойки, НО лишь когда собрались ставить (а помогал мне мой друг Андрей, за что ему огромное спасибо, без него фиг бы я что сделал), поняли,что нижнее крепление у стоек разное. У меня родное крепление круглое, а на купленной стойке две пластины так сказать....

Начну свою новую часть с того, что сделал за последний месяц. Конечно всех без лишних эмоций волнует вопрос сколько жрет данный агрегат. Сразу могу пояснить что не мало, но и не много для такого рода авто. В среднем по городу при нашем ланшавте (горная местность) ест машина без малого 20-25 литров. Безусловно, многим это покажется много. Однако хочу отметить тот факт, что на машине ничего еще не менялось и не чистилось. А машине 10 лет. Так вот я тоже озадачился таким расходом, не потому что много, а потому что на LX 470 при его объеме в 4.7 литра но и при его весе в почти три тонны средний расход при тех же условиях составляет примерно 17-19 литров на сотню....

Загнал на диагностику подвески, так как с правой стороны что-то давала мелкий стук и сзади иногда.

Итог:

-правый наконечник (цена 1410 оригинал, 350-заменитель, Корея)

-тяга правая (1600 оригинал)

-втулки стабилизатора (350 рублей за пару, оригинал)

-передние линки-1500 за штуку (оригинал)

-воздушный фильтр Корея-350 рублей.

-стук сзади-глушитель иногда задевает.

НО самое забавное-в СТО не берутся за ремонт подвески, так как при съеме линок передних, боятся что упадет морда машины, а как ее поднимать-не знают....