Через пару недель после покупки случилась досадная неприятность - во дворах не разъехался с волгой,её стащило и этот дедуля шорканул мне крыло заднее над аркой ,так и ездил до мая,пока гребаный газелист щеманул меня и подпортил ту же сторону но спереди - зеркало,крыло,бампер ((это и стало поводом сделать всю машину вкруг - когда начали разбирать - о радость!-куррен оказался абсолютно не битым до меня,за исключением небольшого количетва шпакли справа-все железо было родное ) ...Начал искать крыло и бампер,выяснилось что крылья на эту машину большая редкость-крыло не нашёл ,слепили из того что было ,о чем впоследствии пожалел (вообще крыло у селики и куррена -слабые места ввиду конструктивных особенностей-если ткнутся бампером во что нить -удар принимают на себя и крылья-их ребра ломает часто)....так и ездил с собранным из говна крылом и этой зимой на ледовых покатушках вылетел в сугроб левой строной ,шпакля отлетела ,остатки крыла сложились пополам (( Вывод - тока свежее железо ,никакого ремонта....Новое Крылышко уже ждет весны,дабы покраситься вместе с передней губой.
Вообще тому кто собрался приобретать куррена -основные сложности возникнут тока с кузовщиной ввиду её редкости,так что берегите машинку))в остальном ,это двиг и подвеска и трансмиссия - полный аналог ед/ексив/селика
Еще литье непросто подобрать изза сверловки,всегда хочется переделать ступицы на нормальные 5*114,3,чтоб был аагромный выбор ))
З.Ы если вы купили такую машину и вы извращенец-вам кажется клиренс неприлично малым - поставтье стойки с пружинами от st190 корона/калдина - будет смотреться как вездеход ))
