Тойота Эстима 2009 — отзыв владельца

Всем бодрого дня и хорошего настроения!

Пусть это будет продолжение истории:Отзыв о Toyota Harrier, импровизированная "часть 2")

Краткая предыстория:
Катал я вот уже кажется 6-ой год, на Toyota Harrier, 2003 г.в.. Ездил в свое удовольствие, год меня не смущал, пробег тоже, машиной был абсолютно и полностью доволен... Правда больше в летнее время, т.к. имел передний привод. Зимой чуток тосковал, когда надо было по сугробам полазить. И внешний вид (дизайн кузова) вполне себе был удачным и долгоиграющим.
И был у меня... (в принципе все еще есть) друг, который в какой-то период своей жизни увлекся микроавтобусами, причем гибридами. Ну он мне потихоньку но настырно жужал, про преимущества большого вместительного авто для человека семейного. Про прелести гибридной установки. "Ведь там и динамика и экономия в одном флаконе." Я в основном отбрехивался, что мол, не надо мне такой шарабан для перевозки воздуха...
Мы - ребята семейные и любим кататься на моря на своих авто. Ну значит он одни года на Alphard-е, потом на Welfire-е, я на своем Хоре. И вот на третий год таких дальних поездок, начала у меня зарождаться легкая зависть к необъятным просторам салона его машин, к тому факту, что его дети не имеют возможности стучать ногой по голове водителя. Капитанские кресла, телек и все такое лишь усиливали во мне не кашерное чувство)
Время молодости моему Хорю не прибавляло и я стал я по не многу задумываться, а на что в итоге то менять своего коня... Чем больше я читал, тем больше убеждался в отсутствии альтернатив. То машина сродни крокодилу, то комплектуха не та, то ценник заоблачный. Надо сказать, что и денег то, чтобы добавить практически не было на том момент.
В один прекрасный день, товарищ поднимает меня звонком с постели с криком: "Смотри чего есть..!"
Смотрю. Toyota Estima Hibrid, 2009 г.в., белий, салон кожа-рожа. Спрашиваю: Это че такое вообще и какое отношение имеет ко мне. Выясняется, что до покупки своего Toyota Welfire, почти купил эту Эстиму. Но что-то там не срослось с деньгами, в итоге пока он их искал машину с продажи сняли и хозяин со словами: "Такая корова нужна самому", канул в не бытье. А тут значит он - хозяин позвонил моему товарищу, припомнив через 2 года, что тот когда-то хотел ее купить и предложил заново начать процесс смены владельца.
Ну вот значит, товарищ с пеной у рта начинает рассказывать, какая она вся сякая быстрая, вместительная и электроники как в Шатле. Что выяснил про машину все что можно и нельзя, что хозяин сам с Хабаровска вполне себе вменяемый и порядочный человек, что такие машины за такие деньги продаются не часто и надо по-любому брать.
Кому? - я спрашиваю
Тебе! - отвечает он...
Я немного призадумался и попытался вспомнить, когда это я начал процесс поиска нового авто. Ничего не вспомнил и озвучил в красках свое не радужное финансовое положение. В общем, далее возражения и ответы:
-Я планировал заняться вопросом поиска авто в следующем году
-Да ты чё! Такую тачку хрен найдешь?
-Аргумент. Но у меня нет денег, чтобы добавить...
-Я займу!
-Допустим... Но ее нужно глянуть сперва
-Не проблема! Она не далеко... В Сочи...
- ???!!! Да ты ах....
Ну далее пол часа обсуждений как легко долететь за пол часа до курортного города, потом были красочные описания прелестей прогулок по набережной и распития горячительных напитков на Красной Поляне...
Я начинаю сдаваться и решил пойти ва-банк:
- Если скинет цену, займусь вопросом!
Звоню продавцу, общаемся, нормальный парень. И в процессе диалога с третьей попытки сбрасываем цену на 100к.
-Хорошо! Но есть проблема...
-Какая же?
-Мне б...ть сперва надо свою машину продать. И судя по всему чуть ли не за 3 дня
-Херня! Прорвёмся!

Оценивая весь план коротко: "легче себя за локоть укусить", я пообещал попробовать реализовать сей масштабный замысел.
Выставил свое авто на продажу, расписал все как есть, даже ссылку на отзыв на Дроме прикрепил для пущей пользы. День - тишина, второй - тишина. А я уже заразился и мне начинает сниться Эстима.
На третий день единственный звонок:
- Ваша?
- Моя!
- Что, все так как написано?
- Возможно даже лучше)
- Мы приедем из Нижнего и заберем!
Сказано, сделано. Реально на следующий день приезжают, смотрят, причем ночью и в снегопад (чего там увидишь). Говорят все нравится, приедут завтра и уедут на ней домой. Ну я не особо веря, погрузил комплект колес и пожелал успехов. На следующий день реально приехали и я помахал своему верному Хорьку рукой.
С этого момента обратной дороги не было. Оперативно купили 2 билета до Сочи и вылетели...
Сели, вышли, вдохнули сочинского воздуха, афигели от температуры «+12» в феврале и пошли на парковку.
Увидел я ту которую раньше видел только на фото и прям понравилась сильно-сильно. Все ровненько, приятненько и конечно мне человеку до этого момента не имевшего отношений с гибридами, всё было в новинку.
Звуки троллейбуса волновали, динамика радовала, а вытянутые ноги на месте пассажира добавляли оптимизма)
Т.к. у хозяина была генералка, было решено сразу ехать ставить на учет. Не буду описывать как долго и под каким идиотским предлогам мы катались от одного центра осмотра к другому центру регистрации, но в итоге, нам таки удалось поставить авто на учет уже на меня. Расплатились и я впервые сел за руль как законный владелец авто.
Ощущения конечно завораживающие... Периодически заводившийся движок заставлял вздрагивать и спрашивать: Чёй-то??!! Но уже через час привык, растаял и покатил по улицам Олимпийского города.
На радостях, было решено остаться на ночь и тронуться в обратный путь на следующий день. Нашли себе отель и пошли отмечать в кабачок. Пригласили бывшего хозяина, Бориса с клуба Альфардов (кто знает)... И так душевно посидели, что на утро не смогли выехать в запланированное время. Оторвались от подушек и решили покататься по городу, потом пришла мысль скатать на Красную Поляну по горам. И вот тут началось интересное...
На обратном пути при затяжном спуске, внезапно при торможении стал бить руль. Я вышел, осмотрел колеса и обнаружил, что тормозные диски раскалены! Вспомнил, прежний хозяин рассказывал, что уже точил их. Я понял, что это первый элемент под замену в моем "новом" авто. Далее с горки мы скатывались тормозя рекуперацией. Благо есть такая функция в коробке у гибрида.
Тронулись значит в обратный путь к столице.
Машина была на летних колесах, но по нашей просьбе бывший владелец переобул спецом для нас в зимний Бридж. А так же, отдал фильтров и летнюю резину. За что ему моя Уважуха! Ехали мы ехали, машина радовала... Но внезапно я обнаружил еще один минус!
В отличии от моего Хоря, где руль мало того что регулировался в 2-х плоскостях так еще и электронно, здесь баранку можно было незначительно дергать лишь вверх и вниз. Я не арангутан – ноги у меня длинные, а руки, как оказалось короткие, и я никак не мог устроиться. То сижу близко что коленки в руль упираются, но зато рука на подлокотнике лежит, то вытягиваю ноги, но не достаю до руля (рука на весу). В общем и так и сяк, кое как уселся, но осадочек остался. Что блин нельзя было в ТОПовом гибриде поставить нормальную регулировку руля?
Едем дальше...
Что порадовало штатная музыка – отнюдь, не плохо звучит. Я бы даже сказал очень достойно, с басами.
Что не порадовало! При наваливании громкости, бедненький пластик (не в пример Хорьку) начинал потрескивать. И я понял, что здесь шумка не роскошь, а обыденная данность! Она здесь просто необходима. Арки тоже оказались шумноваты по тем же причинам. После первых 100 км. ощутил, что пусть хоть и кожаные, но кресла с эргономической точки зрения не очень комфортны. В Хоре за почти 7 лет я как настроил один раз кресло так и ездил. А здесь я начал судорожно дергать рычаги настройки кресла, дабы найти идеальное положение. Кстати, дергаю до сих пор) Подвеска после Хоря мне показалась жестковата. И если раньше я на мелкие ямы плевал, то теперь я стал их объезжать.  
Теперь, что порадовало:
Потрясающий свет линз с функцией поворота. Очень оценил, когда в темноте ехали по серпантину. Динамика при обгонах, совместно с хорошей устойчивостью. Приятный расход по городу и трассе. Ах, да, раньше мне всегда доставались машины без круиза, а здесь он имелся. Именно на дальней дороге я оценил все его прелести.  Немного огорчало, что он все же не активный.
Где-то за 500км. до Москвы погода ухудшилась, температура упала ниже нуля и я чуть не проглядел тот факт, что дорога покрылась тонким слоем люда. Начал тормозить и одновременно со сжиманием сфинктера оценил все прелести систем курсовой устойчивости у гибрида. Потом повалил снег и если бы не часто мигающая лампочка курсовой стабилизации, я бы и не понял, что машина едет вполне себе ровно по мягко говоря конкретной скользкой каше.
В общем и целом, добрались мы благополучно до Престольной. И начал я более детально знакомиться со своим новым авто...
Далее я естественно погнал в автосервис к своим и выяснилось, что помимо тормозных дисков, которые я уже сам приговорил, на рулевой порваны пыльники. Было прописано срочное снятие оной с последующим ремонтом, т.к. в ней наблюдался стук. После ремонта поведали, что в ней уже была вода, и наблюдали они истинное чудо, т.к. рейка оказалась живой и была восстановлена. Поменял масла, жижы, тормозные диски, колодки.
Где-то через месяца два, у меня загорается ошибка гибридной установки, батарея отключается и машина едет на движке внутреннего сгорания. Я заволновался, благо с собой был OBD сканер, подключился, считал код, сбросил ошибку и поехал дальше. Через пару недель ошибка снова вылезла. Я снова сбросил и покатил в сервис гибридов. Провели диагностику и приговорили 3 ячейки. Печаль! Тоска! Начинаю искать варианты, сравнивать цены, курить форумы. Еду в другой сервис, там ставят на длительную диагностику (на сутки) и приговаривают один из двух блоков целиком! "Т.к. менять по ячейкам это - колхоз и без гарантии. А как показывает практика, в 90% приводит к повторным приездам в гибрид-сервис для замены остальных элементов каждый месяц."
Обидно конечно, но тешу себя тем, что скинул 100к при покупки и вот теперь как раз на них буду доводить до ума. Открыли блок батареи, а там......
Короче где-то.., спец уверяет, что такое только на Дальнем Востоке творят, уже меняли один блок. Но то ли денег у хозяина не было, то ли он имел доступ к халявным элементам, но вкрячили туда один блок от Приуса. А в оригинале должны стоять от LS-а. Более того, блок весь развальцован, кое как спаян и стянут железным прутками. Короче колхоз-совхоз и потенциальная смерть другим агрегатам.
Ну ладно, хорошо, что вовремя обнаружил. Мне ведь через неделю в Крым ехать! А там жара, нагрузки и всё такое...
Поменяли, восстановили все как должно быть в оригинале. Поставили дополнительный куллер на вытяжку горячего воздуха от батареи. Заодно тормозуху сменил. Цена вопроса - 65 000!
Далее была поездка в Крым, покатушки по убиенным дорогам и валунам, жара +40. Но машина все выдержала, гибридка работала нормально, батарея держалась хорошо. Оценил все прелести минивена. Дети то спали, развалившись как в кроватях, то играли мячиком, то смотрели телек, который в моей версии имелся в потолке. Я сразу воткнул мини плеер с wifi и всю дорогу у нас не было проблем со смотрибельным контентом. Погонял машину по песку. Несмотря на заверения, что электро-привод не состоятельный, залазил и вылезал из конкретных барханов. За поезду остался очень доволен машиной.
Что еще сделал: вынул и выкинул старую сигналку с хрен пойми какой обратной связью. При которой я каждое утро превращался в эдакого снайпера, выцеливая брелоком в стоящую машину, чтобы ее завести. Иногда тратил на это минут по 10! Поставил значит, по совету друга, Pandora с GSM модулем, и почувствовал себя человеком. Когда хочешь и откуда хочешь все видишь вплоть до температуры за бортом и напряжения аккума. Можно открыть, можно завести по целому набору параметров.
В процессе эксплуатации и в последствии вычитав сей факт в спец. литературе, был огорчен "вполне себе обыденным" поеданием масла. ОКазывается это "Болезнь у этих движков такая". На Хоре я вообще никогда не лазил под капот для проверки уровня, а здесь пришлось взять за привычку. Причем когда уровень масла падает ниже половины, это сразу ощущается, по характерному дрыганию при запуске движка.
Потом мой взор упал на вполне себе обычные стоявшие на авто колеса 17 радиуса. Понял, эта машина достойна лучшего. На лето поставил R18. Покатался и концу сезона поставил R19, а восемнашки оставил на зиму.
Если все собрать воедино, что можно сказать об авто?!
Машина вполне себе хорошая за свои деньги. Гибрид интересен и как выяснилось ремонтнопригоден. А что был ремонт батареи, так это лично мне не повезло, так как они ходят по 10-15 лет или по 200 000 пробега. Наверное именно поэтому на замененные элементы мне дали гарантию 100 000 пробега.
Конечно, в ней достаточно спорных моментов, которые хотелось бы исправить или устранить: качество пластика в некоторых местах, шумоизоляция, жесткость подвески, эргономика кресел, регулировки руля.
Но даже при всех недочетах машина очень достойная и оригинальная снаружи. Не замыленный привлекающий внимание дизайн, просторный салон-трансформер, правильное решение с третьим рядом сидений, которые убираются не по бокам, а в пол. Мне так еще подфортило, что у меня этот третий ряд полностью электрический и раскладывается без применение грубой силы)
Так же, мне досталась версия, как уже упоминалось, с кожаным салоном, электрическими дверьми, включая багажник, поворотным ксеноном, круизом, телеком у пассажиров, подогревом сидений. Есть всякие экзотические штуки типа поиска парковочного места сонарами, есть автопарковка, но в таком исполнении она безполезна. Не хватает только подогрева зеркал и лобового. Есть версии с люком, но мне не принципиально важен сей допник. У меня стоят 3 камеры, хотя в более поздних версиях уже ставили более интересный круговой обзор. Ну и за круиз я уже писал ранее - он имеет место быть, но хотелось бы активный.

В остальном Toyota Estima Hybrid - КАНФЭТКА!

Ну вот, пожалуй, пока что и всё. Делайте для себя выводы, а я продолжу дальнейшую эксплуатацию, чтобы в последствии написать дополнение к этому отзыву.
Надеюсь мой "краткий" опус будет кому-то полезен и поможет сделать верный выбор)
Всем успехов и удачи на дорогах!