Тойота Эстима 2001 — отзыв владельца

Здравствуйте дорогие эстимоводы, а также люди сочуствующие! После двухлетнего владения этого чуда японского автопрома, решил написать свой отзыв. начну по порядку, я большой любитель крупных машин /джипы не в счет/. В советские времена мне нравились рафики, а когда началось нашествие иномарок, по вкусу пришлись микроавтобусы. Первой, в нашей семье машиной была Daixatsu Delta Waidе 88 года выпуска. Достался мне этот микрик в ужасном состоянии с пробегом в 300 тыс.. И в правду говорят, что в первой машине еще охота ковыряться, перебрал практически все. Так сказать мой технический ликбез. Конечно же имея опыт ремонта отечественных авто, сразу почуствовалась японская надежность, технологичность и качество. Delta ездил бы и без моих ковыряний, но мне всегда хотелось добиться идеала, как получилось незнаю, но продали в прибыль.
Следующей машиной был  Таун Айс 90 года, дизель, 4 WD. От него осталось двоякое впечптление, плюсов и минусов пополам. Самое главное когда мы созрели освежить автомобиль, я уже точно знал, что именно хочу: двигатель-бензиновый, с дизелем хватает проблем; 4WD не обязательно, предний привод предпочтительней; простота подвески; пятидверный кузов.
В походах по авторынкам, учитывая все ньюансы и финансы, выбор пал на Ниссан Серена /вполне приличное авто/.
И вот я во Владивостоке! Авторынок поражает размерами, разнообразием выбора, и тем что люди покупают машины бегом, они отлетают как "горячие пирожки". Хорошо когда знаешь чего хочешь, на лишние рассмотры не тратишь драгоценное время. В Уссурийске нашел Ниссан Серена 2001 года, белая за 240тыс. и обойдя пару раз рынок, уже шел ударить по рукам с продавцом. И вдруг увидел ЕЁ!!! Toyota Estima 2001 года, серебристая в обвесе на литье. Сердце ёкнуло, она. Ценник стоял 13тыс долларов. Встретившись с продавцом и осмотрев машину, договорились на 319 тыс рублей. При осмотре выявились небольшие косячки. Японец был явно крупным, курящим и не очень аккуратным. Ненавижу его за издевательство над моей машиной. Капот и предний бампер крашеные, при чем так топорно, наверное на пароходе, да в потемках.
При перегоне в Красноярск Эстима показала себя с наилучшей стороны. Несмотря на кажущуюся низкий обвес и длинную базу, ничего ни разу не зацепил. Большую зависть у прегонщиков вызывало когда я устраивался на ночлег. Разложенный большой диван конечно бугрист, но спал я с большим комфортом, тем более не поскупился на подушку и одеяло. Погода при перегоне стояла сухая и на федералке практически до Читы ехали в пыли. Воздушный фильтр быстро забивался и я при любой остановке стараля отряхнуть его отпыли. Но все равно небольшая часть пыли просочилась вовнутрь корпуса фильтра, в нем находится датчик массового расхода воздуха. И это непременно сказалось на его работе. Обороты холостого хода не опускались ниже 1700. Можно представить мое настроение, когда сервисмэны-халтурщики в Чите сказали, что ремонт обойдется в 5тыс. рублей, на что я не согласился. Выручил попутчик, который побрызгал на датчик из балончика WD-40, и чудо. мотор стал работать как прежде. По приезду домой промыл его в спирте. Знал бы, что так будет, запасся бы воздушными фильтрами. Масло в двигателе за перегон /5500км/ осталось на одном уровне.В дороге чуть не потерял задний бампер, благо вовремя заметил, что обои боковые клипсы вылетели. Закрутил болты и забыл, кстати до сих пор так и езжу.И самое досадное в перегоне потерял часть обвеса, за левой раздвижной дверью/на фото видно/, как она называется не знаю, может кто посоветует, где её можно раздобыть.
По приезду поменял все жидкости и расходники, кроме топливного фильтра. По книге он находится в баке. Чтобы до него добраться надо снять сиденья 2 и 3 ряда, защиту направляющих и коврик - это конечно перебор. Может кто-то поступает иначе, поделитесь опытом. Где-то через неделю эксплуатации засветилсмя индикатор "проверь двигатель"/check engine// Кто-то посоветовал снять клемму акб и одеть обратно и все восстановится. Не помогло, только у магнитолы высветилось "введите код", а я его не знаю. Так что пришлось ставить новую магнитолу. Проблему удалось решить при помощи умного родственника Коли. По книге замкнули указанные контакты в диагностическом разъеме. Высветились коды неисправности, указывающие на первый кислородный датчик / их оказывается два/, после замены сразу все погасло.
В эксплуатации Эстима нравится нашей семье, идет мягко, дорогу держит хорошо, мощности двигателя хватает с избытком, салон большой и удобный. Очень завидую задним пассажирам, благодаря заводской тонировке, солночные лучи не припекают, у водителя не очень, лобовое стекло сильно наклонено. Тормозит авто вне всяких проблем, и главное нет никакого кивка.Из недостатков отмечу слабую жесткость кузова, особо чувствуется у нас в Сибири зимой, наезжая на бугры и отвалы после грейдера. Еще прожорливый двигатель, хотя я езжу, как "старый дед", меньше 10-11 литров не получается. Зимой постоянно подмерзают раздвижные двери, с ними морока, пассажиры. то сильно хлопнут, то не закроют, то вообще не могут открыть. Двигатель и подвеска находятся на подрамнике, и после слякоти в холодное утро вода замерзает между ними, вследствии чего происходит сильная вибрация авто, которая исчезает после полного прогрева двигателя.
Сам лично менял ремень навесных агрегатов. Делается очень просто, оттягивается натяжной ролик. Чтобы надеть новый ремень надо снять колесо и тех. лючок. Ну вроде всё, чем хотел с вами поделиться. Кто хочет приобрести Тойоту Эстиму настоятельно рекомендую. Лучше и красивее машины нет!!!