Отзыв автовладельца Toyota Estima 2010

Тойота Эстима 2010 — отзыв владельца

, Санкт-Петербург
85057
266
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
923
голоса
4.9
5 — 883 пятёрки!
Год выпуска: 2010
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение рестайлинг
Двигатель: гибрид, гибрид, 2400 куб.см, 150200 л.с.
Расход топлива по трассе: 8-11 л/100км
Руль: Правый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 10
Ходовые качества: 9
Название: Toyota Estima Hybrid, X, E-Four
Цвет кузова: серебристый
Цвет салона: бежевый
Приветствую  всех!

Это мой первый отзыв на Дроме, хотя машина далеко не первая. Отдельное спасибо всем, кто уже писал отзывы о своих Эстимах, они помогли мне определиться с выбором и я о нем не пожалел. Решил написать свой отзыв, чтобы помочь всем, кто мечтает купить Тойоту Эстиму Гибрид.  Попытаюсь передать ощущения от покупки и эксплуатации этого минивэна, добавить фотографии и описать некоторые особенности.
  
Опыт эксплуатации праворульных машин у меня есть (До СПб жил на Камчатке). Опыт только положительный.  Были и леворульные варианты, которые покупал у официальных дилеров.   Настало время обновить машину. Требовалась машина с количеством мест больше 5, т.к. в семье 3 детей. Получается если мы все сели в обычную машину, то больше никого с собой не взять. Поэтому при выборе авто основными критериями стали надежность, вместимость не менее 7 мест, полный привод, клиренс не ниже 16-17 см (все таки в России живем), ну и как бы дополнительными критериями всегда были красивый, современный дизайн, желательно бежевый салон, потому что на мой взгляд он смотрится гораздо приятней черного. Кожа - нежелательна, т.к. на ней холодно зимой и жарко летом. Велюр в этом плане для меня предпочтительнее.
Как уже упоминал ранее, есть опыт эксплуатации авто как с правым, так и с левым рулем. Для меня расположение руля не принципиально.   Из леворульных тоже покупал только японцев. Иногда смотрел в сторону европейских производителей, но после того как видел, как у знакомых они часто ломаются, плюс, прочитав отзывы владельцев, решил не рисковать. Даже если поломка не серьезная, все равно приходится ждать доставки запчасти, да и вообще  любой  ремонт- это все равно потеря времени. А как у нас ремонтируют в официальных и многих неофициальных сервисах, думаю все знают. Чего-то не до крутят, забудут поставить, поменяют и т.д. Работников сервиса прошу не обижаться. Конечно же не все такие.
Была у меня Эстима 2003 рестайлинг, 4WD ,8 мест, не гибрид.  Красивая, надежная, комфортабельная, вместительная машина.  Решил обновить машину. Ездил по автосалонам, искал варианты кроссоверов. Остановился на Ниссан Кашкай+2 в максимальной комплектации. Машина не вызывала никаких эмоций, но зато был полный привод, 7 мест, с панорамной крышей. Салон кожаный, хоть кожу я не люблю, но  варианты с тканью были просто никакие - ткань синтетика , видно, что скатается через год.    Ниссан Кашкай+2 на мой взгляд: скучный дизайн, унылый салон, правда к качеству материалов претензий нет. Размер больше обычного Кашкая, за счет этого больше места в салоне и багажнике.  Понравилась большая панорамная крыша + поставил мультимедийную систему с навигацией и пробками (Для Питера необходимая вещь), нормальные диски, дефлекторы на окна и капот, GSM- сигналку с автозапуском. Это немного исправило впечатление о машине. Но машина должна не только ездить, но и приносить приятные ощущения. Хотя оснащение у Кашкая и набор опций в максимальной комплектации интересный. Приятно удивили некоторые вещи: если днем случайно включить дальний свет, когда на улице светло, дальний свет гореть не будет, только ближний, После того как включил омыватель заднего стекла и дворник очистил стекло, несколько капель начинает стекать на очищенную часть заднего стекла, но дворник с небольшой задержкой включается сам, чтобы удалить подтеки. Электронный щуп - показывает уровень масла в двигателе на дисплее при включении зажигания и нажатии на кнопку  « i » на руле. В дождь при движении назад обязательно включится задний дворник и т.д.  

В процессе эксплуатации Кашкая+2 приглядывался опять к полноприводным минивэнам.   Потому как люблю, когда машина радует глаз, вызывает приятные эмоции. Да и вообще комфортабельный, полноприводный минивэн – это очень удобно!!! Два доп. места в Кашкае некомфортные и только для детей.

Поездил по салонам, посмотрел на европейские варианты, ничего не понравилось. Все очень скучно. Возможно практично, но не цепляет ничем. Ни дизайном, ни ценой, ни красивым интерьером. Еще удивляют отзывы владельцев: надежный автомобиль, за время эксплуатации поменял только: и дальше список из 5-8 позиций.  Я кроме расходников уже давно ничего не менял. Это и есть для меня показатель надежности автомобиля. В общем привык я к надежным машинам, в этом плане японские праворульные машины выигрывают, т.к. для себя японцы делают машины лучше, чем на экспорт
Полноприводных европейских вариантов не так много. В общем посмотрел опять в сторону японских. Здесь, конечно, выбор больше.  Сразу понравился Toyota Vellfire (брат Альфарда, но более красивый на мой взгляд). Но вживую в Питере его ни разу не видел. Стал смотреть отзывы , фото в инете.  

Решил заехать на авторынок, к продавцу, у которого покупал предыдущую Эстиму, может Vellfire посмотреть "вживую". Но Vellfire  не оказалось, за то была аукционная Estima hybrid без пробега по РФ.....

Любовь к прекрасному...

Эстима гибрид AHR-20 - красивая, стильная, просторная, современная машина. С чистым, бежевым велюровым салоном,  продуманной до мелочей эргономикой, интересной панелью приборов. Авто  из будущего, явно выделяется среди остальных машин, насколько бы новыми они не были. Посадка очень удобная, сидишь как в кресле. Сдвижные двери имеют электропривод, открываются также с брелка (брелока))) + имеют доводчики (дверь багажника в моей комплектации "Х" без электропривода.) Салон чистый, как новый, нет ни потертостей, ни следов от сигарет, что меня очень порадовало. На полу толстые коврики. Адаптивные ксеноновые фары, направляют световой поток только во время движения в сторону поворота.  Т.е. не слепят встречных, с фарами ничего не нужно делать. Даже если стоять с повернутым колесом, фары будут светить прямо, а повернут только во время движения.  Про системы безопасности писать не буду и так все знают. Есть режим snow для движения по скользкой дороге. Два смарт ключа, штатная сигналка, которая ставится кнопкой на брелоке или кнопкой на двери, а снимается брелоком или достаточно просто дотронуться рукой до дверной ручки, имея при себе смарт ключ.   Смотрю на свой Кашкай+2. Он хоть более новый по году выпуска, но в сравнении с Эстимой, он застрял где-то в прошлом десятилетии.

Еду домой думать...

Планировал купить Vellfire, но встретил Эстиму, но она гибрид, но красивая и с полным приводом и красивым салоном, и состояние, как новая. Но на Эстиме стоит японская мультимедийная система с жестким диском. Это значит что нет нормального радио, нужно колхозить с конвертером.   Читаю отзывы владельцев гибридов, пытаюсь понять на сколько надежная машина. Взвешиваю все плюсы и минусы. С одной стороны, это проверенная Тойота, с другой стороны я всегда гибриды недолюбливал, но чисто из-за услышанных слухов и как правило тех, кто не владел гибридами.
Примерно, как когда-то начали появляться коробки автомат и все говорили, что они ненадежные, или как говорили про вариаторы, которые я до сих пор не люблю, (не люблю когда  звук двигателя не соответствует набору скорости, как-то некомфортно), но тем не менее на Кашкае ездил с вариатором.  

Но почитав весь остаток дня и полночи отзывы, я понял, что ничего страшного в гибридах нет. И что многие люди хотят купить именно гибридные модификации. И что гибридоводы выбирают следующую машину в большинстве случаев именно гибрид. И покупают многие специально гибриды из регионов, где зимой морозы под -50. Пишут, что только гибриды и заводятся в такие морозы без подготовки. Один владелец гибрида, как-то писал, что его недолюбливают на стоянке владельцы дизелей, которые не могут утром завести свои машины, а он садится нажимает на кнопку и едет.  На просьбы "прикурить", говорит, что нет аккумулятора, а в подтверждении открывает капот))). (аккумулятор в багажнике)
Эстимы не так часто появляются в СПБ и выбора комплектации, как в автосалоне нет.  

Везу жену, показать Эстиму. Потому что есть у меня некоторые сомнения, Кашкаю 2,5 года. Авто в отличном состоянии, пробег 42 тыс. левый руль, с другой стороны опять праворульная машина, но альтернативы нет.  У нас не Дальний восток, некоторые побаиваются правого руля, хотя есть и петербуржцы, которые попробовали и теперь ездят спокойно правым рулем. Кстати, перед покупкой Кашкая+2,  продавал 2 машины: сначала Honda Civic седан с левым рулем, брал в салоне, дополнительно ставил полный обвес по кругу, спойлер, решетку Mugen, реснички на фарах, камеру, мультимедийную систему - машина была супер, продавал я ее месяца полтора. Купили ее и увезли в Пензу. А вот Эстиму с правым рулем я продавал всего недели две. У меня ее быстро купили и увезли в Омск. Кстати отзыв от нового хозяина о ней есть на дроме. Привет Евгению! Покупатели говорили, что все остальные варианты какие-то с грязными салонами, в общем не аккуратно их эксплуатировали.  Я к машине привык относиться бережно, в ней всегда должно быть чисто. Иногда прохожу во дворе мимо машин, смотрю, а внутри такая помойка из разбросанных вещей и думаю, как в такой грязи можно ездить? Ну это личное дело каждого. Продавал обе машины с сожалением, каждая была  по своему хороша. Но время идет и нужно обновлять машину.

Вернемся к Эстиме. Все решено! Не буду ждать Вэлфая , буду брать Эстиму. Но есть одно "Но"
Я-то приехал на авторынок присмотреться к покупке, посмотреть вживую, чтобы  примерно через полгода купить, а сейчас  средствами для покупки не располагаю, вернее нужно срочно продать Кашкай + доплатить за Эстиму.
Первое, что приходит в голову, предложить продавцу обмен с доплатой.  (Думаю, если согласится, то значит машина меня ждала, если нет, поезжу на Кашкае, подожду Vellfire) Кашкай немного новее, у него пробег меньше, GSM сигналка с запуском- удобно с телефона можно заводить машину, панорамная крыша - успокаивал я себя!

И он согласился!

Значит Эстима! С Кашкаем я расстался без сожаления!  Договариваемся о дате и в согласованный день производим взаиморасчеты и обмен. Сторговаться по цене не получилось (1 млн 255 тыс), но договорились об отсрочкe  небольшой суммы. Кашкай он оставил для своей жены.  Затем разъезжаемся регистрировать авто. Регистрация прошла быстро, в коммерческом МРЭО. Отдал ПТС, договор, ГТД  и через  час и 20 минут был с номерами. Далее катаемся на машине, чтобы понять что и как. Катаемся, катаемся, а бензин все не уходит. Даже интересно стало.

Гибридные особенности:

Запуск двигателя. После того, как  запусил двигатель (нажал на кнопку Power), двигатель может  не запуститься. На панели горит "Ready" - значит можно ехать. Запуск двигателя, в обычном понимании, происходит в зависимости от ситуации и зависит от параметров (температура двигателя, режим климат-контроля, положения педали газа, уровня заряда батареи, возможно еще от чего-то).  Сам пуск двигателя происходит иначе, чем на обычных авто. Нет характерного звука стартера. Запуск происходит встроенным в коробку электродвигателем тихо и плавно. В процессе движения двигатель сам заводится и глохнет. Типа система старт-стоп. Когда машина едет накатом, а также при торможении происходит рекуперация энергии - происходит заряд ВВБ (высоковольтной батареи). Торможение в основном происходит электродвигателями, а при скорости менее 10-15 км/ч и при экстренном торможении еще и тормозными колодками. Учитывая это, можно понять, что колодки придется менять реже, чем на обычном авто. Дополнительный плюс за гибрида.
Передвижение на гибридном авто имеет свои особенности. Например, трогается машина только на электродвигателе, соответственно двигатель заглушен и машина едет бесшумно. Некоторые пешеходы оглядываются и смотрят вслед, не понимая, как можно ехать без звука.  

Если нужен резкий старт, двигатель заводится сразу. Коробка у Эстимы  планетарная (система шестерен), считается, что это вариатор, но он не такой как в остальных машинах. В нем нет ремня и шкивов, которые изнашиваются и могут порваться или проскальзывать. Здесь вариатор SVT  называется так только из-за принципа передачи вращения – бесступенчато. А правильно он называется PSD (Power Split Device)  Такие же стоят в Приусах, Лексусах и новых Эстимах.
Отдельно остановлюсь на коробке передач. С режимами  P, R, и N все понятно.

Режимы  D, S, B

В режиме D машина плавно разгоняется. При движении накатом спокойно катится, ничего ее не "придерживает", Когда сбрасываешь газ, происходит легкая рекуперативная зарядка батареи. Ее не ощущаешь, видно только по показаниям шкалы на панели приборов.  
При необходимости ускориться, разгоняется вяло. Этот режим предназначен для экономии топлива и экологичности. Хотя перемещаться в режиме D комфортно, но когда нужно больше динамики, переключаю на S, а потом обратно.
Сегодня еще раз специально поездил в разных режимах(D-S). Хочу обратить ваше внимание на то, что в режиме D явно чувствуется, что двигатель и коробка не настроены на динамическую езду.  Все меняется, когда  переключаешься на режим S.  В этом режиме даже двигатель звучит по другому. Раздается приятный звук мощного разгона и машина уверенно и быстро начинает ускоряться.  

Режим S .  При переключении в режим спорт, понимаешь, что теперь это совсем уже другая машина. Как будто заменили движок на более мощный. Машина быстро откликается на педаль газа, Разгон происходит быстро и уверенно. Здесь сразу видно отличие работы вариатора на Кашкае, когда сначала при разгоне раскручивается двигатель до больших оборотов, а затем коробка, как бы догоняет, доводит скорость до оборотов двигателя. Вот это мне и не нравится в вариаторах. Я привык  если двигатель набирает обороты, то и машина соответственно звуку двигателя набирает скорость.  Вариатор Эстимы, а вернее PSD, работает совсем по другому. Просто так двигатель не раскручивается, а все происходит как на обычном автомате, дал газу, машина разгоняется, обороты двигателя соответствуют набору скорости. Машина разгоняется очень быстро. Но долго ездить в этом режиме не комфортно. Происходит, как бы движение на пониженной передаче,  хотя машина более четко реагирует на педаль газа. Поэтому режим S я использую когда нужно ускориться, обогнать или проехать перекресток.   Переключение с режима D в режим S происходит удобно. Достаточно просто селектор перевести вправо. Левая рука, как правило, лежит на подлокотнике, который в гибридной Эстиме, в отличие от обычной продлен до панели приборов. Это очень удобно.

Режим B  - Brake -тормоз. Этот режим предназначен для торможения коробкой ( а точнее электродвигателями (передним и задним). Используется на затяжных спусках, для того, чтобы не допустить перегрева колодок. Ну и соответственно, электродвигатели не просто тормозят, они в этот момент заряжают ВВБ (Высоковольтную батарею).

Полный привод.

Полный привод, а точнее E-FOUR это не совсем то, что мы привыкли считать традиционным приводом 4WD.  На гибридной Эстиме передний привод вращает электродвигатель в коробке и ДВС - двигатель внутреннего сгорания. Традиционного кардана, передающего вращение от коробки к заднему приводу здесь нет. Задние колеса приводятся в движение задним электромотором. Ну и соответственно заряжают ВВБ и задний и передний электродвигатели - они же генераторы. Снега пока нет, но могу предположить, что предыдущая Эстима с традиционным приводом 4WD  обладала полноценным приводом, который я в полной мере ощутил. В те годы в Питере было очень много снега. Один раз до работы пробивался (дорогу еще не успели почистить). Эстима ехала по снегу как танк. Около офиса не было ни одной машины (дорога то не почищена). На своей Эстиме я раскатал место для парковки, сгребая передним и задним бампером снег. Также вечером у дома не приходилось махать лопатой, просто приезжаешь, растолкал снег и припарковался. Это была реально проходимая машина (минивэн).  На Кашкае  мне не довелось покататься по сугробам, таких снежных зим в Питере больше не было.
Так вот на новой Эстиме я таких экспериментов делать не буду. Потому, что E-Four это не полноценное 4WD. Но не все так плохо. Это все таки полный привод, и я смотрел видео о том как японцы ездят по снегу. Плюсы E-Four тоже есть. Это интеллектуальный подход к преодолению препятствий. Например на предыдущей Эстиме с полным приводом, если сядешь на брюхо, вращаются либо одно переднее либо одно заднее колесо. E-Four с помощью электроники выбирает оптимальную скорость вращения каждого колеса, притормаживая  те колеса, с которого нужно убрать или уменьшить скорость вращения, соответственно вращаются те колеса, которые цепляются и это помогает двигаться по скользкой дороге и легкому бездорожью.

Резюмируя получается, что если вы живете за городом, где много снега, то лучше наверно пробиваться по сугробам на традиционном полном приводе (желательно еще с блокировками).
Если вы живете в городе, то предпочтительнее E-Four, т.к. более важна безопасность на скользкой дороге и легкая проходимость, проезд перекрестков зимой без пробуксовки и потери драгоценных секунд.

Интерьер.
Сравню с предыдущей Эстимой (напомню 8 мест, полный привод, камера заднего вида с траекторией парковки и передняя камера с боковым видом в обе стороны)
В предыдущей Эстиме было 8 мест (2-3-3) было больше возможности трансформировать салон. Сиденья второго ряда можно было развернуть, подвинуть. Сиденье третьего ряда можно было двигать вперед назад и сложить компактно, подняв нижнюю часть к спинке.
В новой Эстиме 7 мест. Салон 7-местной Эстимы комфортней, за счет раздельных кресел второго ряда с оттоманками для ног. Но 3-й ряд сидений не двигается вперед-назад. Т.е. если посадить 7 человек в новую Эстиму, то двигать можно только сиденья второго ряда, ну и первого при необходимости. Нет тесно не будет, но в предыдущей Эстиме было больше возможностей. Но с другой стороны, в новой  можно убирать сиденья 3 ряда в пол, а сам багажник больше.
Расположиться удобнее всего на первом и втором ряду. На первом есть куда положить руки - подлокотник двери и большой центральный подлокотник, под которым располагается высоковольтная батарея.  Имеются различные ящички, подстаканники, все расположено удобно и на своем месте. Имеется открывающееся салонное зеркало, чтобы видеть собеседников сзади. Сверху расположены кнопки открывания сдвижных дверей второго ряда и освещения. Электропривод дверей можно отключить (например зимой в сильные морозы после того, как помыл машину). Сверху есть еще одна маленькая лампочка, она постоянно светит не ярким светом. Не мог понять для чего она, пока не поездил в темноте. Она освещает легким светом центральный подлокотник, возможно чтобы не промахнуться мимо подстаканника в темноте. Подстаканники закрываются крышечками, как и прикуриватель. Рядом расположена небольшая ниша , видимо для смарт ключа. Подлокотник переднего ряда открывается в сторону со стороны водителя и здесь есть неглубокий ящик для мелочей.
Второй ряд - очень удобные кресла с подлокотниками и складывающимся столиком. Кресла второго ряда имеют различные регулировки, всегда можно подобрать удобное положение. Кроме движения вперед назад, они могут перемещаться  влево и вправо. Если убрать 3 ряд сидений в пол, то чтобы освободить больше места для ног пассажиров второго ряда, их нужно сдвинуть по ближе друг к другу и отодвинуть максимально назад.
Сиденья третьего ряда кажутся на фото тонкими и некомфортными, но это не так. Это полноценные сиденья и при правильной регулировке сидеть в них можно достаточно комфортно.
Багажник кажется небольшим, но это только по началу. В новой Эстиме он двухэтажный. Если поднять полку багажника, внутри мы увидим достаточно глубокую нишу, куда можно разместить много вещей. Сравнивал с багажником Кашкая+2. В магазине купили продуктов (получилось 10 пакетов) разместили все и это при том, что еще лежали сумки с автомобильными принадлежностями. Фото прилагаются.
Но есть и свой минус. Нет запаски. На предыдущей Эстиме была запаска, правда она была под днищем и достать ее не испачкавшись сложно. На Кашкае+2 в максимальной комплектации тоже не было запаски. На ее месте была вставка из пенопласта, в которой размещался сабвуфер. Я купил  докатку, выкинул пенопластовую вставку и внутрь докатки поставил сабвуфер. Почему нельзя было это сделать на заводе, я так и не понял. Но дело сейчас не в этом. Я так и не воспользовался ни разу этой докаткой. Если и прокалывал колесо, то это были незначительные повреждения, при которых можно было подкачать колесо и доехать до шиномонтажа. Также ни разу не пользовался докаткой  предыдущей Эстиме. Поэтому в этот раз решил не париться с докаткой. А положиться на ремкомлект (компрессор и спец.жидкость при нем). Но если вы часто выезжаете на длинные расстояния, имеет смысл возить запаску с собой, чтобы не остаться где-нибудь на трассе.
В багажнике, в нише слева стоит 12 вольтовый аккумулятор с трубкой для вывода паров на улицу, компрессор с заклеивающей жидкостью, а за ними домкрат. Весь этот инвентарь как-то умещается в обшивке. В багажнике также в специальном чехле лежит петля для буксировки, балонник и ручка для домкрата.

В  салоне есть две розетки на 100 вольт, питание на которые подается включением кнопки на панели. Но розетки  японские, нужен переходник. Для себя сделал переходник и удлинитель на 3 розетки.  Можно заряжать телефоны, ноутбуки, планшеты (на многих устройствах адаптеры рассчитаны на 100-240 V. Читал в отзывах, что кто-то подключает в розетки микроволновку, пылесос, портативные электроплиты, чайники - для использования в  дальних поездках.      
Все стеклопоподъемники автоматические. (т.е. можно немного нажать и стекло, опустится/поднимется на нужное расстояние, а можно нажать посильнее и отпустить - стекло опустится/поднимется до конца.
Кстати полезная функция ,была и в предыдущей Эстиме: если заглушил машину и уже вышел, например, но еще не закрыл водительскую дверь, некоторое время работают стеклоподъемники без зажигания. Можно закрыть окна. После закрытия двери, окна будут работать только с зажиганием. Функция перешла по наследству и это хорошо.
Немного про окна сдвижных дверей. Если посмотреть на минивэны не японских производителей, то видно , что у многих окна в сдвижных дверях (второго ряда) не открываются вообще, либо в них есть квадратная форточка. Только несколько последних лет они стали тоже делать двери с опускающимися окнами.  В новой Эстиме окна в сдвижных дверях, как и в предыдущей, открываются. Но изменен принцип. В предыдущей, питание подавалось только при закрытой двери, через специальный разъем на торце двери. В  новой, питание и управление подается постоянно, через кабель. На мой взгляд предыдущий вариант был лучше, т.к. нет движения проводов, соответственно не перетирается провод. Но я не японский инженер))) поэтому не буду утверждать так безапелляционно.

Мультимедийная система.

Штатная мультимедийная система почему-то не показывала траекторию движения в зависимости от угла поворота руля. В предыдущей Эстиме показывала и это было очень удобно. Иногда смотришь в зеркало при движении задом и кажется, что не вписываешься между машинами, а траектория показывает, что все ОК, так и есть. Траектория удобная штука. Возможно траекторию можно было включить порывшись методом тыка в иероглифах меню. В предыдущей Эстиме с задней камерой была еще и передняя, с включением на руле. Это меня и останавливало от поисков альтернативной мультимедиа-системы. Новая Эстима приветствовала приятным  женским голосом по-японски, не давала слушать наше FM радио, имела жесткий диск, воспроизводила DVD , mp3, имела встроенную bluetooth громкую связь, японскую навигацию и какие-то еще мелочи. Попробовав в Кашкае удобство встроенной навигации  с пробками, когда нет никаких проводов, креплений на стекле, не нужно каждый раз снимать и ставить навигатор, решил найти что-нибудь подобное для Эстимы.
Нашел мультимедиасистему  специально для тойоты (она немного нестандартной формы). Операционка - андроид.  Работает со штатной камерой, управляется также кнопками на руле. Есть нормальное радио, bluetooth громкая связь, навигация с пробками, dvd, mp3, естественно есть русский язык, никаких иероглифов, андроид маркет и различные приложения от интернет-браузера и почты, до разных приложений, в том числе для скачивания музыки. Встроенная память 16 гигов. читает фото, видео с флэшки или можно скопировать на ее жесткий диск. Для передачи данных используется 3G модем, причем определенных моделей. Есть wi-fi, причем как потребитель, так и можно сделать точку доступа для пассажиров. Можно не покупать модем, а сделать точкой доступа свой телефон и тогда пробки будут обновляться через него. Можно подключить телефон к системе и слушать с телефона музыку через систему.
Пока ставил этот девайс, попросил вывести провода для видеорегистратора. Не люблю, чтобы висели провода от прикуривателя до регистратора. Позже повесил сам регистратор, спрятав провода под обшивку.

Климат-контроль

Климат контроль, на мой взгляд не очень удобный, имею в виду расположение кнопок.  Также не удобно менять температуру, если нужно поменять на большое число градусов. Шаг шкалы- полградуса. Т.е. чтобы поднять на 3 градуса, нужно тыкать 6 раз. На мой взгляд неудобно. Для задних пассажиров есть отдельный кондиционер. Отдельной печки для задних пассажиров нет, в предыдущей Эстиме было то же самое и салон и так хорошо прогревался. Возможно для Сибири это более критично. В Питере если и дойдет до -30, то морозы продлятся не долго. В остальное время морозы не сильные. Сибиряки наверно сейчас смеются. Разве это морозы! )))
Хочется отметить, что в гибридной Эстиме компрессор кондиционера приводится в движение не от ДВС,  а отдельным электродвигателем. Например летом, жарко, а двигатель машина заглушила ( он же живет своей жизнью), например на светофоре или парковке, так вот кондиционер продолжает  охлаждать салон независимо от двигателя.  
Кондиционер задних пассажиров включается на потолке в районе второго ряда сидений. Также его принудительно можно включить или выключить кнопкой "REAR"  на панели климат-контроля. Кстати над кнопкой "REAR" есть кнопка, которая что-то вроде очистителя воздуха в салоне. При нажатии на нее происходит очистка воздуха (возможно если человек курит) в зоне передних пассажиров. Работает эта функция 3 минуты, затем кнопка гаснет. Информация с форумов, сам не проверял, т.к. не курю и в моей машине курить нельзя!

Сигнализация

С запуском или без? Почитав отзывы об эксплуатации, сделал вывод, что основная проблема - это непрофессиональные ремонтники, установщики  и шаловливые руки владельцев. Если не знаешь, лучше обратись к специалисту. Если система не предупреждает о неисправности, не нужно туда лезть.
Все свои машины перед движением я прогревал. Хотя многие относятся к машине по другому. Сел, завел, поехал. Часто наблюдал такую картину: Выходит человек утром, в мороз, (Сибиряки, не смейтесь, речь про Питер) открывает машину, чистит ее всю от снега, потом садится, заводит и сразу едет. Вопрос: почему бы пока ты чистишь машину, не завести двигатель, чтобы он вместе с коробкой прогрелся? А потом видим отзывы о проблемах с движком или коробкой. На кашкае ставил сигналку с запуском. Очень удобно зимой в салоне тепло, летом прохладно и двигателю с коробкой хорошо.
На гибридной Эстиме решил, что электриков установщиков лучше не подпускать в умную систему, которая сама заводит и глушит двигатель. Поэтому сигналку поставил без запуска и без блокировки двигателя. Сказал, чтобы установщик не трогал ничего, что касается движка. Но попросил сделать другое:  На Эстиме стояла штатная сигналка, которая работает со смарт ключами. Ставится и снимается с охраны с характерным звуком. Попросил установщика перевести новую сигналку в Slave - режим. Что получилось: Когда нажимаешь на кнопку на ручке двери или кнопку закрытия на смарт ключе, штатная сигналка дает команду новой, установленной.  Когда подходишь к машине и дотрагиваешья до ручки или снимаешь штатным смарт-ключом, штатная сигналка отключается и выключает установленную. Можно было не ставить новую, но в штатной нет сирены и смарт-ключ не имеет дисплея и оповещения и не хватает дальности.  Штатная и новая общаются по Can шине и прекрасно ладят между собой)))

Панель приборов

Панель приборов сама по себе очень красиво смотрится. Идем слева направо .Слева выводятся показания общего пробега,  и два показателя для замера пробега. Индикатор передачи КПП, уровень бензина в баке, Далее идет показатель мгновенного расхода, но не в формате х литров на 100 км, а в формате х км на 1 литре. Чем больше этот показатель, тем экономичнее вы передвигаетесь. Далее идет спидометр, внутри которого есть дисплей, который показывает:
1. Как распределяется энергия: от ДВС к колесам, или от ВВБ к колесам, или от колес к ВВБ - рекуперация, или от ДВС и ВВБ одновременно к колесам.
2.Расход топлива опять же в формате х км на 1 литре (km/l) . Например, если дисплей показывает  12 km/l, то чтобы перевести в формат сколько литров на 100 км, нужно 100/12= 8,3 литра на 100 км. Чем выше этот показатель, тем экономичнее и экологичнее))) вы едите.
3.Запас хода на остатке бензина в баке в километрах.
4. Есть также режим, когда дисплей выключен и нечего не показывает.

После спидометра идет шкала, типа тахометра, но с учетом того, что это гибрид. По другому можно обозвать его энергомер. Это шкала, которая показывает обороты двигателя (верхняя часть шкалы) и уровень рекуперации при торможении и движении накатом.
Далее идет шкала - показатель работы компрессора кондиционера. За ней идет шкала электропотребления. И завершают композицию часы.  Сверху всей этой красоты имеются различные уведомляющие лампочки.

Обслуживание.

После покупки сразу поменял масло (Тойота 5w30), масляный и воздушный фильтры, фильтр салона.
Кстати, после смены масла, сервисмен говорит мне: «Заведите двигатель». Я нажимаю на кнопку “POWER”  ,  а машина не заводится, READY горит, она готова ехать на электричестве, а двигатель не заводится.   Думаю: Как же ее завести?  Нажал на педаль газа, примерно до половины в режиме коробки P, и она завелась.

Добавлю немного о минусах:
Предыдущая Эстима была  мягче.  Различные кочки и неровности она проходила почти незаметно.
Возможно в новой передок тяжелее, за счет того, что  ВВБ установлена между передних сидений. Также где-то читал, что у гибрида давление в шинах больше (2.4 или 2.7) . Может попробовать снизить до 2.
Немного подстукивают  суппорта передних тормозов. Т.к. они тоже гибридные, и в их управлении участвует электроника и механика. Как только немного дотрагиваешься до педали тормоза, слышен щелчок в передних тормозах. Возможно это не недостаток, а особенность. Но это есть и как-то непривычно, возможно только по началу.

Имеется раздражающий небольшой стук на кочках под рулем, сначала думал, что рейка. Заехал в сервис (не специализированный). Мастер поднял машину, она как новая все чисто и красиво. Или в Японии грязи  на улицах нет или хорошо помыли. Подергал колеса,  подвеску, позвал второго, дергают колеса вдвоем, ничего не стучит и не люфтит. Сказал, что все ок, подвеска в отличном состоянии.  Скорее всего карданчик на рулевом валу или шлицевое соединение. Нужно в специализированный сервис ехать, чтобы специалист определил точно.

Теперь про расход.
Нет, расход не минус этого минивэна, а плюс. Наверно всех волнует вопрос расхода. Сколько же гибридная Эстима расходует бензина? Расход зависит от многих показателей, от дорожной обстановки (в Питере в основном пробки), от стиля езды, температуры и времени года, от того прогревается ли владелец или садится и сразу едет, от пола водителя и других параметров.  Сейчас сентябрь, город Санкт-Петербург, я всегда прогреваю авто перед движением, я мужчина, стиль езды в данный момент разный для того, чтобы понять машину и прочувствовать. При комбинированном стиле езды в городе средний расход 10 литров на 100 км. Пробовал ездить с целью максимальной экономии топлива. Был вечер, пробок не было, плавно нажимал на педаль газа, машина разгонялась только на электродвигателе, примерно после 50 км/ч всегда заводится ДВС. Расход составил 20 километров на 1 литре, или 5л на 100 км. Но так долго ездить невозможно. Для этого нужно быть  заядлым пенсионером, уставшим от суеты, желательно глухим, чтобы не слышать сигналов разгневанных авто сзади. Да и вообще, нужно иметь дикую выдержку, чтобы ехать так медленно. Дело было вечером, поэтому мог так ездить. Днем по пробкам так ездить невозможно. Если предположить некий средний вариант, то в зависимости от стиля езды расход будет от 5 до 11 литров. Скорее ближе к 10.  Если ездить больше в режиме S динамично, а Эстима может разгоняться быстро, получаешь определенный драйв, но постоянно так ездить не комфортно. Это машина больше для комфортной езды.
Сравниваю с предыдущей Эстимой: расход у нее был 15 л на 100 км при спокойной езде и 17 при динамичной (92 бензин) . Кашкай+2 в городе потреблял  от 14 до 16  л на 100 км 95 бензин. Это все с учетом прогрева или автозапуска.
Для двухтонного минивэна расход 10 литров по пробкам  считаю хорошим. Раньше, на Кашкае и предыдущей Эстиме, я заправлялся  раз в неделю, проезжал примерно 300 км. Сейчас на гибридной Эстиме я заправляюсь раз в две недели.  Бак Эстимы 65 литров. Заправляюсь на проверенной заправке, бензин отличного качества.
За городом пока не ездил, поэтому про расход по трассе не могу ничего сказать. Скорее всего он будет 10-11 л на 100 км.
Хочу предупредить потенциальных владельцев Эстим. Не нужно гнаться за экономией топлива. Без фанатизма. Пару раз, увлекшись показаниями расхода, чуть не догнал впереди стоящие машины.  Смотрите на дорогу, а не на показатели  расхода. Экономия, это не основная задача этого минивэна. Нужно ездить и наслаждаться этим авто, его динамикой, плавностью хода, простором салона, красивым интерьером и современным дизайном. Посмотрите на Эстиму и на другие авто. Какими бы современными они не были, они все равно отстали в плане дизайна и технологий на несколько лет.

Многих интересует режим EV.   (кнопка на центральном подлокотнике). Этот режим работает на скорости до 35 км в час. При нажатии на кнопку, двигатель не заводится и все движение принудительно происходит на электротяге до достижения 35 км/час. Ездить постоянно только на электротяге не рекомендуется. Это не электромобиль.  Но иногда, когда  хочешь проехать только на электротяге, например в пробке, и ты понимаешь, что двигателю не нужно запускаться, т.к. скоро опять остановка.
Недавно съездил в магазин и обратно, недалеко от дома, только на электродвигателе. Режимом EV не пользовался, просто плавно нажимал на педаль газа. Машина так и не завелась, ехал только на электричестве.

Многие приходят к покупке, долго читая форумы, заказывая авто на аукционе. Это правильный подход. И почитав много отзывов и форумов, уже после покупки, был удивлен масштабами обмана (скручивания пробега авто) недобросовестными продавцами. Они вывешивают аукционник, в котором занижают пробег не на десятки, а на сотни  тысяч километров и скручивают показания спидометра у авто. Хорошо есть люди, которые проверяют по аукционным данным реальный пробег машин и пишут комменты в объявлениях на дроме. Им большое спасибо.
После того, как это прочитал, я был в легкой панике, а вдруг я купил тоже авто со скрученным пробегом?  Нашел аукционник, проверил в  аукционной статистике, все совпадает. Пробег по данным аукциона и в машине один и тот же 89 тыс. км. , номер лота, сам аукционник , номер кузова и т.д. - продавец не обманул.  Это хорошо. Сам никогда пробег не скручивал и считаю это подлостью. Лучше дешевле продать, но быть с чистой совестью, чем обманывать людей (вообще-то здесь больше подходит другое слово, но не будем опускаться до этого, отзыв могут читать женщины).
Наверно все, кто интересовался Эстимами, видели в инете информацию о таком мошенничестве. А именно. В Токио есть служба такси. У них гибридные Эстимы только черного цвета. Продавались они на аукционах с пробегом около 700 тыс км., год был у всех 2008. Прилагался скриншот аукционной статистики и аукционных листов, а потом те изменения, что с ними происходили в фотошопе.  Затем наши перекупщики отматывали пробег  на несколько сотен и продавали  с пробегом до 100 тыс. повышая тем самым свою прибыль. Кстати в Японии за скручивание пробега -уголовная ответственность.
Будьте осторожны! С одной стороны, это конечно приятно, что машины проходят по 700 тыс, это говорит о надежности, но с другой я бы не хотел приобретая авто с пробегом до сотни, получить пробег 700 тыс.  Потом люди покупают и говорят, как ломаются японские машины, в данном случае гибриды.  Вот поэтому я считаю, что лучше переплатить и купить без пробега, с проверенного аукциона или у своего знакомого, чтобы не получить сюрприз в виде смотанного пробега или непрофессионального ремонта.

Вернемся к моей Эстиме. Еще одним бонусом считаю то, что по ПТС у машины 150 лошадей, а на самом деле больше. Но на сколько больше, я так информации не нашел. Вернее нашел. Передний электромотор 143 л.с., а задний 68 л.с. Но если сложить мощность бензинового и двух электрических, то получится 361 лошадь. Но такой мощности я точно не ощущаю. По ощущениям максимум 190-200 л.с. Скорее всего все эти лошадиные силы не работают все одновременно на полной мощности.  Но приятно другое – транспортный налог платишь со 150 л.с., а ездишь на 190-200 л.с.  

Вот пока первые впечатления. Если что-нибудь пропустил или не дал ответа на волнующие вас, уважаемые автолюбители, вопросы, задавайте. Постараюсь ответить.
Неясным для меня пока остался вопрос, а что если сядет 12 вольтовый аккумулятор, напомню он в багажнике, то как можно прикурить  Эстиму?  Чтобы открыть багажник, должно быть питание, т.к. у него электронный замок. Можно конечно через салон добраться, но нужны длинные провода.  Например в предыдущем поколении гибридных Эстим  под  капотом было место для подачи плюсового контакта, минус на массу и тогда можно было прикурить машину. Что-то мне  подсказывает, что и в новой должно быть что-то похожее. Если кто знает, подскажите пожалуйста.
Если вы обратили внимание на задней двери нет кнопки закрывания авто (постановки на сигнализацию), как на передних дверях. Но на самом деле она есть, просто находится рядом с кнопкой открывания багажника, ее можно нащупать рукой. Удобно закрывать машину, когда руки заняты, чтобы не искать смарт-ключ в кармане.

Понравился цвет автомобиля, он серебристый, под солнечными лучами он приобретает сиреневый или голубой оттенок. Смотрится очень красиво.



Немного философии.

Когда ездишь на обычной машине (бензин, дизель), не задумаешься о том, какой из ресурсов в данный момент используется и насколько эффективно. Когда едешь на гибриде, невольно начинаешь осознавать, что  ездить можно с гораздо меньшим потреблением ресурсов, как бензина, так и электричества. Конечно, в мегаполисе не всегда можно так ездить, здесь другой ритм, все спешат, нервничают, опаздывают. Но, когда ездишь в выходные или на улицах и проспектах без пробок, понимаешь, что достаточно совсем немного нажать на педаль газа и машина плавно разгонится, далее отпуская педаль, чувствуешь, как машина хорошо едет накатом (ее масса все таки около 2-х тонн) и достаточно совсем немного добавить газа, и подключится только электродвигатель, а иногда и не добавлять, а просто смотреть на то, как  в этот момент заряжается батарея. Начинаешь смотреть на другие машины по другому и понимаешь, что ближайшее будущее за гибридами, а затем и электромобилями. Конечно уже есть и гибриды и электромобили, например Тесла, но это скорее редкость.  Я сейчас говорю о массовой эксплуатации электромобилей, развитии инфраструктуры электро-заправочных станций, СТО и т.д.
Повторюсь, что я не планировал покупать гибридную машину, но купив ее не жалею об этом, даже рад, что имею возможность поездить на современном полноприводном минивэне, да еще таком стильном и красивом!

Всем спасибо за проявленный интерес и удачи на дорогах. Надеюсь, отзыв оказался вам полезен.
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

В этом дополнении речь пойдет о лампочках габаритных огней и подвеске. Точнее не о простой смене ламп, а о тех проблемах, с которыми можно столкнуться в процессе замены и как их можно решить.

Не нравится мне, когда цвет фар ксенон – белый, а цвет габаритных ламп имеет желтый оттенок. Смотрится это все как-то не очень, на мой взгляд. Купил я светодиодные лампы в габриты. Поставил. Через пару дней одна начала мигать. Ладно думаю, бывает, нужно купить другие лампы, по надежнее и по дороже. Лампы меняются из под колеса (естественно переднего))) ....

   

Небольшое уточнение по давлению в шинах. Возможно на той заправке, где я спускал и мерил, неисправен манометр. Померил позже на двух других, оказалось не 1.8, а 2.0. Поэтому давление во всех шинах 2.0 - езда комфортная, неровности и стыки проходит очень мягко, некоторые практически незаметно. Для тех, кто основной целью ставит экономию топлива, лучше не спускать давление до 2.0, а продолжать ездить на 2,5. как я и предполагал, с давлением 2.5 машина немного дальше едет накатом по инерции.

Но все таки резина у всех разная, поэтому выбирайте для себя оптимальный вариант....

   

Зимняя резина

Температура опустилась ниже 0, пора менять резину. С Кашкая+2 осталась резина Nokian Hakkapeliitta R 215/65/17 на дисках. Резина нешипованная липучка. В условиях мегаполиса, на мой взгляд оптимальный вариант, т.к. дороги хорошо чистятся и к, сожалению, посыпаются реагентами, которые превращают лед в грязную кашу. Необычно при температуре, например -18 видеть лужи и жидкую кашу из снега на дороге. У кого другие дорожные условия, возможно больше подойдет шипованная резина. Здесь каждый выбирает для себя подходящий вариант, поэтому не буду агитировать ни за липучку, ни за шипы....

   

Дневные ходовые огни

Для того, чтобы не жечь постоянно ксенон, габаритные лампочки или тумнки поставил дневные ходовые огни. Китайские даже не брал в расчет. Установку доверил специалистам, чтобы не было проблем с электрикой из-за неправильного подключения. Ставил там же, где и сигналку. Из предложенных было 3 варианта. Выбрал ДХО Philips LED DayLight 9 - по 9 диодов в каждом блоке. Удивился, что при установке на авто, крепления не имеют регулировки угла ДХО относительно бампера. Получается, что производитель четко убежден, что поверхность бампера, к которой вы собираетесь крепить ДХО перпендикулярна дороге....

   

Продолжу свой отзыв. Времени свободного не так много, но все же немного дополню.

В сентябре 2015, при пробеге 106,5 тыс. км поменял масло в коробке и заднем редукторе. Масло Toyota ATF WS, номер 08886-02305 фото прилагаю. Процедура несложная. При откручивании сливной пробки, нужно обратить внимание на количество мелкой металлической стружки на пробке с магнитом. В моем случае стружки было мало, это хорошо. Также поменял воздушный фильтр.

Про масло в двигателе писать особо нечего , меняю с интервалом 7-8 тыс....

, пробег 113 000 км   

Всем привет!

Продолжу отзыв.

В начале весны, через технологическое отверстие помпы начал капать антифриз. Это говорит о том, что пора менять помпу. Это единственная проблема за 3 года эксплуатации мной машины.

Заодно решил поменять ремень, который приводит помпу в движение, антифриз, свечи и воздушный фильтр. Ремень, кстати, как новый, можно было не менять, ну раз уж меняю помпу, так и ремень тоже поменял.

Найти тойотовский антифриз сложно, но выход есть.

Тойота сама не производит антифриз для нее это делает японская фирма KYK и она же выпускает kyk super grade coolant это розовый антифриз, полный аналог Toyota Super Long Life Coolant....

, пробег 130 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Кимберлитогорск
Сообщений: 220260
Хороший подробный отзыв.
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
106
5
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4516
Чет не дописал малость)за машинку 5,ввели санкции против европы на ввоз авто,корейцы сказали не вывезут рынок,уберите пошлины для японии,уух заживем)))!!!
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
67
9
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 15979
5 поставил, машина нравится.
Иногда лучше молчать и казаться идиотом,
Чем заговорить и развеять все сомнения.
35
6
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33550
только-5
26
6
Ответить
 
Сообщений: 6833
надеюсь и я когда нибудь куплю такой пруль))хотя семьи то у меня нет...возьму хорька
28
3
Ответить
   
Пятисотрублёвск
Сообщений: 591
Сколько за нее налог и страховка?
Только начнешь привыкать к хорошим новостям, как новости становятся еще лучше.
5
8
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 9496
Супер авто!!! только положительные эмоции.
Магазин АВТОТРЕК . Аксессуары для грузовых авто. Масла, тосол, спецжидкости.
22
7
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8752
Машина супер просто шикарная!5. Тоже сменил машину на гибрид семейный Хонда Инсайт расход бенза прям радует! Удачной эксплуатации! Наслаждайся!
18
11
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 8752
Данияр:
Чет не дописал малость)за машинку 5,ввели санкции против европы на ввоз авто,корейцы сказали не вывезут рынок,уберите пошлины для японии,уух заживем)))!!!
На Японцев тоже введут! Нашим правителям это на руку надо же Ваз поднимать!
12
8
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
Я так понимаю батарея между передними сиденьями расположена?
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
3
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 10365
5
цена?
Яйца от домашних кур 100 руб. / 10шт. :)
Щенки Испанского Мастифа.
Мой отзыв: Mazda Bongo Friendee 1996
3
9
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6002
Зачётный космолёт...
Шашлык без водки едят только собаки!!!
16
4
Ответить
    
Сообщений: 1180
usarussia:
Я так понимаю батарея между передними сиденьями расположена?
да

а магнитофон то не штатный, китай, сами ставили?
3
8
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Цена авто 1 млн 255 в Питере
Мой отзыв: Toyota Estima 2010
16
6
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3893
Замечательный авто и описание ! Счастье ездить на такой машине.
Бу-га-га-гатти
29
3
Ответить
   
Сообщений: 19777
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
14
117
Ответить
   
Сообщений: 19777
Тем более прулька
10
99
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4538
на мой взгляд эстима всегда по дизайну была авто из будущего.
5 поставлю.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
63
6
Ответить
 
Находка
Сообщений: 4538
cobra42:
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
ее не надо продавать-на ней надо ездить и радоваться.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
75
5
Ответить
   
Пятисотрублёвск
Сообщений: 591
cobra42:
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
В чем сложность?
Только начнешь привыкать к хорошим новостям, как новости становятся еще лучше.
33
2
Ответить
   
Сообщений: 19777
Сергей Р.:
В чем сложность?
В том что мало кому она за эти бабки нужна + расход + правый руль - не актуально !
11
115
Ответить
     
Иркутская область
Сообщений: 2422
+5. Вот как можно ехать зимой на не прогретой машине!?
... ...... !?
21
1
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 99012
cobra42:
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
Ты в каждом ПРульном отзыве это пишешь -что ПРуль не продаётся .........
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
67
4
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 99012
cobra42:
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
Сергей Р.:
В чем сложность?
cobra42:
В том что мало кому она за эти бабки нужна!
Эээ, брат, а такие деньги и есть не у каждого.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
25
1
Ответить
   
Сообщений: 19777
Carrozzeria:
Эээ, брат, а такие деньги и есть не у каждого.
Вот и я о том же , зачем сарай брать ! )
7
85
Ответить
  
Чита
Сообщений: 381
Отличная машина!!!
.../_?_/
..(=•_•= )
30
4
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 99012
cobra42:
Вот и я о том же , зачем сарай брать ! )
Дак у каждого свои тараканы на этот счёт .........
Месяц назад с мужиком разговаривал- зимоу пригнал себе Тойоту- Вэлфайр(так вроде???)......лям 200.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
21
5
Ответить
   
Сообщений: 19777
Вэлфайр это отличный аппарат ! тоже нравиться !
23
15
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 99012
cobra42:
Вэлфайр это отличный аппарат ! тоже нравиться !
дак он тоже ПРуль.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
31
3
Ответить
    
UZ-14-28(БАМ)-27?
Сообщений: 1685
Монументально!!!!
Опять в дорогу...
8
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1425
Хороший авто.
Дороговата для меня.Вот на Одика пока смотрю
Prius 20,
Leaf Azeo S
Mark II JZX-100 1JZ-GE Mark II JZX-90 1G-FE Vaz 2112
1
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1425
Данияр:
Чет не дописал малость)за машинку 5,ввели санкции против европы на ввоз авто,корейцы сказали не вывезут рынок,уберите пошлины для японии,уух заживем)))!!!
+++++++плюсанул
Prius 20,
Leaf Azeo S
Mark II JZX-100 1JZ-GE Mark II JZX-90 1G-FE Vaz 2112
8
2
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Данияр:
Чет не дописал малость)за машинку 5,ввели санкции против европы на ввоз авто,корейцы сказали не вывезут рынок,уберите пошлины для японии,уух заживем)))!!!
Данияр, спасибо за коммент, действительно вначале был не полностью отзыв. Вы написали, когда отзыв редактировался
7
 
Ответить
    
Сообщений: 33887
Молодец автор, +5 за выбор и отзыв
Истина - она где-то рядом.
Made in Sweden
11
3
Ответить
   
Курган.
Сообщений: 26389
за вэн 5.отзыв оч.длинный,но зато подробный.много примеров в сравнении с другими авто.
что то же не лишне.
была когда то Люсида дизельная,оч. удобная 8ми местная машина.остались добрые воспоминания.
Subaru Legacy Wagon BG5. EJ20.атмо.5 мкпп.
12
1
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
baty:
Монументально!!!!
+100500
7
 
Ответить
   
Сообщений: 17573
5+
Нам без дураков нельзя, нам с ними умней...:)
Honda Saber
TLC Prado
6
3
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29423
отзыв и авто на 5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
8
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11244
cobra42:
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
Завидуй молча,у вас кое-где ещё в землянке живут
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
27
3
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Спасибо всем за теплые слова.

Сообщения Cobra42 даже комментировать не буду, тем более, что они противоречат друг другу.

Отзыв писал специально для тех, кто стоит перед выбором полноприводного минивэна.
47
3
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
По поводу цены- она и для меня дороговата. Спасибо нашему правительству.
Но:
1 . не так много аналогов (минивэн, полный привод), а из них, на мой взгляд Эстима лучшая.

2. Ну купил я свой Кашкай+2 два с половиной года назад, почти за столько же. И что ?
Машина не радовала, комфорта меньше, расход больше. На парковку магазина подъезжаешь, а там еще несколько таких же одинаковых стоит.

Лучше купить и радоваться, чем ездить на том, что не нравится.
85
1
Ответить
  
Сочи
Сообщений: 11
cobra42:
Самый не продавамый авто ! от многих слышу что продать оооочень сложно его !
Почему так негативны к правому рулю ?

Автор респетк . Авто космолёт . За всё 5 !!!! Красавчег!!!
Мой отзыв: Toyota Wish 2012
50
2
Ответить
  
Междуреченск
Сообщений: 421
Классный троллейбус!
12
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 838
по фоткам лексус немного напоминает - слишком уж хороший салон. А про дизель это ты зря, зимой сел и поехал, сам живу в сибири
4
6
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
tim204:
по фоткам лексус немного напоминает - слишком уж хороший салон. А про дизель это ты зря, зимой сел и поехал, сам живу в сибири
Прошу не обижаться, я же написал, что это информация одного человека из форума.

От себя про дизеля ничего не писал ни хорошего, ни плохого.
14
 
Ответить
  
Сообщений: 295
Отличный космолёт, удачи, как адаптировали головное устройство?
4
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 109
Отличное авто и отзыв по делу. По итогу 5.
ESTIMA ACR40W 4WD
6
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
yury612:
Отличный космолёт, удачи, как адаптировали головное устройство?
Я его не адаптировал. Купил новое. На базе андроид, выбираешь Русский язык - вот и вся адаптация. Работает со штатной камерой и кнопками на руле. Подключается 3G модем и wi-fi адаптер. для пробок. Можно и без модема, тогда не будет пробок и интернета.
9
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11267
5 за настоящего япа на территории левых
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
21
1
Ответить
  
СЕЛО
Сообщений: 15967
cobra42:
Вот и я о том же , зачем сарай брать ! )
как покатаешься на таком сарае, потом поговорим на эту тему)
Звоните
30
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14463
Leondrive:
Цена авто 1 млн 255 в Питере
не так и много. Венза 10го года тоже 1.200 стоит. но хоть руль левый.
3
16
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14463
Определенность цели:
5 за настоящего япа на территории левых
правильный яп в Питере это ИНОЙ (по терминологии Дозора)
7
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
pavel559:
не так и много. Венза 10го года тоже 1.200 стоит. но хоть руль левый.
У Вензы нет 7 мест, только 5.
28
2
Ответить
    
Омск
Сообщений: 39
Лёня! Догадываешься куда через 2-3 года уедет твоя "суперэлектричка"? Может опять в Омск?:)
Мой отзыв: Toyota Estima 2004
23
 
Ответить
NAR
 
Сообщений: 4441
пять+
5
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4261
отзыв прекрасный! Удачи в эксплуатации...
мой город сохранил лицо.... прорвал блокадное кольцо.... и вновь зовёт к себе оркестр!
Заслуженный Папко всенародной игры Травиан...
14
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2119
За старания автору 5, отзыв тяжеловат и перегружен лишними подробностями. Ну а машина совсем не впечатлила!(
7,62
 
44
Ответить
    
Сообщений: 1506
Отличный отзыв. читал с интересом.
ВАЗ-2105 82г.
Nissan Sunny 85г.
Toyota Corolla 93 г.
Toyota FunCargo 99г.
Honda Odyssey 01г.
Мой отзыв: Nissan Serena 2007
10
 
Ответить
   
белгород
Сообщений: 895
АВТО ПРОСТО КЛАСС,автор удачи тебе,машинка пусть радует всегда!!!!!
13
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
URMANEC:
Лёня! Догадываешься куда через 2-3 года уедет твоя "суперэлектричка"? Может опять в Омск?:)
Женя, Привет! Вполне может быть.
18
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Всем спасибо за добрые слова!
Отзыв действительно получился объемным, но и писал я его для того, чтобы люди, которые заказывают машину не видя ее в живую, имели более полное представление об особенностях машины.
31
 
Ответить
     
Северное полушарие
Сообщений: 126
Интересный путь к гибриду и отзыв соответственно.
За гибрид 5!
8
 
Ответить
 
Сообщений: 6833
Galantizzz:
За старания автору 5, отзыв тяжеловат и перегружен лишними подробностями. Ну а машина совсем не впечатлила!(
чем же она вас не впячетлила?
3
 
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 15979
калинов:
чем же она вас не впячетлила?
Видимо не дотягивает она до Авенсиса...)))
Иногда лучше молчать и казаться идиотом,
Чем заговорить и развеять все сомнения.
11
 
Ответить
 
Белебей
Сообщений: 6
Отличная машина для семьи..... А всем критиканам могу сказать одно - Плохих машин НЕ БЫВАЕТ, бывает НЕПРАВИЛЬНЫЙ выбор.
17
 
Ответить
   
Сообщений: 525
За 4-летную машину 1250. По сравнению - Кашкай новый был. И еще. За пять лет машина теряет 50% стоимости. То есть новая такая стоит 2.5 млн? Но за такие деньги начинаются НОВЫЕ Ниссан Патрол.
В связи с явно завышенной ценой покупки на ней надо будет ездить и радоваться очень долго. И правый руль в Питере уже экзотика для фанатов.
Это явно нерациональный выбор автора, Но хозяин-барин. Отзыв интересный
3
61
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Кашкай+2 был не новый, а почти новый 2,5 года. Покупал я его с доп. оборудованием 1.2 млн, на момент продажи он стоил 850-800 тыс. И подобных предложений было несколько, больше, чем предлагалось Эстим.
Ну купил я машину, которая не радовала меня, и продал, потому что до этого ездил на предыдущей Эстиме, она и выглядит до сих пор красиво, и более комфортная. Подвеска там очень мягкая, как-будто плывет, а не едет, не замечая кочек. Повторюсь мне нужна была машина с минимумом 7 мест, желательно не как в Кашкай+2.

Рациональность выбора каждый определяет для себя самостоятельно. Если подходить только рационально, то можно купить газель с полным приводом. Но мы же выбираем машины не только рационально.

Вчера проехались с женой по вечернему Питеру. Дороги были в основном свободные, немного постоял в Пробке из-за ремонта дороги на Петроградке. Расход составил 14 км на 1 литре, или 7 литров на 100 км.

Встретил 2 Эстимы предыдущего поколения. Вообще в Питере часто вижу на дорогах (каждый день) праворульные машины.
40
1
Ответить
   
Пятисотрублёвск
Сообщений: 591
damir70:
Отличная машина для семьи..... А всем критиканам могу сказать одно - Плохих машин НЕ БЫВАЕТ, бывает НЕПРАВИЛЬНЫЙ выбор.
Дополню мысль, выбор машины это как выбор жены. Никому не угодишь, да и не хочется никому угождать, если её любишь.
Только начнешь привыкать к хорошим новостям, как новости становятся еще лучше.
24
 
Ответить
 
Сообщений: 6833
serjkkkuuu:
За 4-летную машину 1250. По сравнению - Кашкай новый был. И еще. За пять лет машина теряет 50% стоимости. То есть новая такая стоит 2.5 млн? Но за такие деньги начинаются НОВЫЕ Ниссан Патрол.
В связи с явно завышенной ценой покупки на ней надо будет ездить и радоваться очень долго. И правый руль в Питере уже экзотика для фанатов.
Это явно нерациональный выбор автора, Но хозяин-барин. Отзыв интересный
почему если есть деньги и нужна удобная машина не купить?и нет видимо 2.5млн у него на патрол...а кашак уже был
8
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 333
Хороша машинка. Всегда обращал именно на неё внимание. А щас появилась мысль приобрести гибрид. Сам езжу на втором поколении и только положительные эмоции. Весь японский автопром перебрал и с чего начал к тому и вернулся TOYOTA И ТОЛЬКО TOYOTA. А ESTIMA в не конкуренции, опять же это моё мнение дабы ни кого не обидеть.
Анатолий TOYOTA-ESTIMA-2003г 1 MZ-FE
Мой отзыв: Nissan Presage 1999
27
2
Ответить
 
Сообщений: 4329
Поздравляю с покупкой! В нашем полку прибыло! :-) Отзыв монументальный, это да, но для того кто в раздумьях о покупке Эстимы - полезный. Пятёрка! Про стоимость и варианты с Лев.рулём = как я уже тоже писал ответы на подобные вопросы. Можно купить Оку - и не "сарай ,чтобы воздух возить", и ест мало и продать легко...даже просто выбросить не жалко. Можно купить лев.руль, как все, потому что КАК ВСЕ...и ездить как все оглядываясь на свою мечту ,когда та проезжает мимо...но зато как все и этоже Лев.руль... Смотрел я рев.руль в салоне - скучно ,обычно, без души. Более менее норм. авто начинаются с 2-х млн. А потом стоимость обслуживания у оф.дилера это пипец... В общем не вариант. Мои домочадцы, после Эстимы в других авто катаются с лёгким шоком. Места мало, посадка высадка не удобная, сидишь низко. Так что Эстима, этот "сарай" стоит своих денег! Это, кстати, мне сказали друзья, которые отговаривали от покупки Пруля за 1,3 млн., но сев в авто были несколько шокированы и "забрали свои слова назад". Те кто пльзовал "сараи" уже вряд ли будут удовлетворены седанами или жетчами. Про АКБ - прикурить можно из под капота. Это указано в книге по инструкции (Японская) - см. тут http://toyota.jp/estimahybrid/... Скачай и читай изучай. стр. 621 (вроде как) там указана схема подключения "прикура". АКБ если сядет, то авто не заведётся. Открыть багажник можно изнутри, там есть масенькое окошко (заглушка) в районе замка. Снимаешь эту заглушку и дёргаешь за рычажок. Это тоже в книге есть. Удачи! Дополняй отзыв!
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
Мои отзывы: Toyota Estima 2010, Toyota Raum 2008
35
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
в этой версии книги (новая) о прикуре говорится на стр. 392.
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9227
Автор тебе надо автомобильным журналистом работать очень подробно и качественно все описал
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
13
 
Ответить
    
СHITA
Сообщений: 1249
5 за отзыв и за Эстиму. Дороговато стоит у вас тем более X-овая ,но у вас и выбора особо там не было в Питере.Либо ждать 2 месяца с аука.
3
 
Ответить
    
СHITA
Сообщений: 1249
У нас чо-то Равчики с салонов многие берут по 1,5-я не понимаю лично.Заглянул-теснотища и ценник,то ли дело Эстима-места всем вал.На Крузаке 100 ке-сзади и то тесно,у меня дети за места постоянно дрались.А сейчас у каждого свое капитанское кресло и все ок.
12
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 849
Поздравляю! Пользуй и ни кого не слушай!
Естима AHR20 3.2010
Мой отзыв: Toyota Prius 2009
6
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 849
Только что то дорого за Х. У меня G вышла в 1300000 год назад. Наверное цены выросли...
Естима AHR20 3.2010
 
3
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Джоба:
Поздравляю с покупкой! В нашем полку прибыло! :-) Отзыв монументальный, это да, но для того кто в раздумьях о покупке Эстимы - полезный. Пятёрка! Про стоимость и варианты с Лев.рулём = как я уже тоже писал ответы на подобные вопросы. Можно купить Оку - и не "сарай ,чтобы воздух возить", и ест мало и продать легко...даже просто выбросить не жалко. Можно купить лев.руль, как все, потому что КАК ВСЕ...и ездить как все оглядываясь на свою мечту ,когда та проезжает мимо...но зато как все и этоже Лев.руль... Смотрел я рев.руль в салоне - скучно ,обычно, без души. Более менее норм. авто начинаются с 2-х млн. А потом стоимость обслуживания у оф.дилера это пипец... В общем не вариант. Мои домочадцы, после Эстимы в других авто катаются с лёгким шоком. Места мало, посадка высадка не удобная, сидишь низко. Так что Эстима, этот "сарай" стоит своих денег! Это, кстати, мне сказали друзья, которые отговаривали от покупки Пруля за 1,3 млн., но сев в авто были несколько шокированы и "забрали свои слова назад". Те кто пльзовал "сараи" уже вряд ли будут удовлетворены седанами или жетчами. Про АКБ - прикурить можно из под капота. Это указано в книге по инструкции (Японская) - см. тут http://toyota.jp/estimahybrid/...  Скачай и читай изучай. стр. 621 (вроде как) там указана схема подключения "прикура". АКБ если сядет, то авто не заведётся. Открыть багажник можно изнутри, там есть масенькое окошко (заглушка) в районе замка. Снимаешь эту заглушку и дёргаешь за рычажок. Это тоже в книге есть. Удачи! Дополняй отзыв!
Джоба! Персональное спасибо тебе! Знал, что ты обязательно отпишешься. Много твоих сообщений на форуме прочитал, вот теперь и своих 5 копеек добавил.
10
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
BigBig:
У нас чо-то Равчики с салонов многие берут по 1,5-я не понимаю лично.Заглянул-теснотища и ценник,то ли дело Эстима-места всем вал.На Крузаке 100 ке-сзади и то тесно,у меня дети за места постоянно дрались.А сейчас у каждого свое капитанское кресло и все ок.
mishka2000:
Поздравляю! Пользуй и ни кого не слушай!
Все верно! Спасибо!
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Leondrive:
Джоба! Персональное спасибо тебе! Знал, что ты обязательно отпишешься. Много твоих сообщений на форуме прочитал, вот теперь и своих 5 копеек добавил.
Да пожалуйста!
Обращайся! Чем сможем - поможем. Хотя, судя по отзыву ты и сам вполне так досконально подходишь к эксплуатации авто. :-)
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Меня одно напрягает в Эстиме - жестковатая подвеска. Да, она супер держит дорогу, повороты просто как по рельсам, но ,***** из-за этого подвеска типа "спортивной", т.е. жестковата. Терпимо, но ... но я просто такой :-)))
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
2
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14463
serjkkkuuu:
За 4-летную машину 1250. По сравнению - Кашкай новый был. И еще. За пять лет машина теряет 50% стоимости. То есть новая такая стоит 2.5 млн? Но за такие деньги начинаются НОВЫЕ Ниссан Патрол.
В связи с явно завышенной ценой покупки на ней надо будет ездить и радоваться очень долго. И правый руль в Питере уже экзотика для фанатов.
Это явно нерациональный выбор автора, Но хозяин-барин. Отзыв интересный
новая такая стоила бы меньше 2.5 млн. ибо альфард так стоит. а он повыше классом, думаю. я думаю, цена такой новой около 2 млн.
 
2
Ответить
   
белгород
Сообщений: 895
в японии от 4-5 млн.йен
1
 
Ответить
   
белгород
Сообщений: 895
курс 1йена=0,35 руб,я так понимаю ,что новая эстима в японии стоит от 1400000 до 1750000
 
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Сложно сказать, сколько бы стоила новая Эстима в РФ, С одной стороны Альфард новый стоит 2,5-2,8 млн в зависимости от комплектации. Салон внутри роскошный. Но во-первых леворульный Альвард, продающийся у дилера не имеет полного привода, а во-вторых не гибридный. Гибридные авто обычно стоят существенно дороже своих бензиновых собратьев. Да и какой смысл гадать?

Vellfire, он другой по стилю. Он более солидный, более массивный. Кстати мне все таки удалось увидеть его живьем в Питере. И я опять убедился, что не ошибся с выбором. Эстима, как уже заметил у себя в отзыве Джоба, - элегантная машина, я бы добавил изящная. Она выполнена в своем элегантном стиле. Панель приборов у нее, на мой взгляд, интереснее, чем у Веллика, задние сиденья удобнее складываются.

Это два очень красивых минивэна и каждый красив по своему. Такое мое мнение. Я сначала хотел взять Веллика потому, что Эстима (правда не гибридная и предыдущего поколения) уже была, хотелось чего-то нового, но сейчас не жалею о выборе, скорее рад, что так получилось.
12
 
Ответить
    
СHITA
Сообщений: 1249
Джоба:
Меня одно напрягает в Эстиме - жестковатая подвеска. Да, она супер держит дорогу, повороты просто как по рельсам, но ,***** из-за этого подвеска типа "спортивной", т.е. жестковата. Терпимо, но ... но я просто такой :-)))
Да нормальная у Эстимки в этом плане подвеска.Сколько было минивэнов тойотовских -ипсум,гайка вроде комфортные,но в поворотах валяются.Новая Эстимка-жестче стала немного,так она и едет нормально и в поворотах стоит.Я думаю ей сделали жестче потому что электромотор появился,появилась динамика отсюда и подвеска другая я думаю....
4
 
Ответить
    
СHITA
Сообщений: 1249
axio 31:
курс 1йена=0,35 руб,я так понимаю ,что новая эстима в японии стоит от 1400000 до 1750000
На дроме damp писал отзыв-брал новую Эстиму в Японии с завода.Обошлась 2,5 ляма из них 600 тыс таможня примерно...
1
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 898
Отзыв приятно читать, за Эстиму только 5+!
4
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Вот, новая Эстима Отзыв о Toyota Estima TrueMann купил, заказав нужную для себя комплектацию прям на Тойоте! Наверное первый ,кто так купил машину! Чисто "японку", абсолютно новую и под свои потребности! Обошлась около 2,5 млн. Ну читайте отзыв...
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
4
 
Ответить
   
Москва-Заречный
Сообщений: 699
Все негативные посты только от зависти. А так - Добро пожаловать в семью!!!
Мой отзыв: Toyota Estima 2008
6
1
Ответить
    
СHITA
Сообщений: 1249
Джоба:
Вот, новая Эстима Отзыв о Toyota Estima TrueMann купил, заказав нужную для себя комплектацию прям на Тойоте! Наверное первый ,кто так купил машину! Чисто "японку", абсолютно новую и под свои потребности! Обошлась около 2,5 млн. Ну читайте отзыв...
Да точно ТrueMann купил ,я ошибся...
1
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Марале:
Отзыв приятно читать, за Эстиму только 5+!
Спасибо! Прямо рифма получилась!
2
 
Ответить
   
Сообщений: 820
Автору твердая ПЯТЕРКА за отзыв! Молодец!! И не слушай никого, Эстима это правильный выбор! Тем более аукционная и в статистике есть. Удивился, что в Питере на базаре можно такой космолет взять, прулька ведь. Хотя, если продованы гонят к вам такие тачки, значит спрос есть!
Мой отзыв: Toyota Estima 2009
7
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Cerdi:
Все негативные посты только от зависти. А так - Добро пожаловать в семью!!!
Спасибо!
1
1
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Эстима предыдущего поколения. В гибриде, наверно, в такой ситуации водителя током убило бы )))) https://www.youtube.com/watch?v...
 
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Думаю, что защита в Гибриде не хуже, чем в обычном авто, а то и лучше. Но испытывать таким макаром чой-то не тянет... :-)
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
1
 
Ответить
    
Екатеринбург/Верхняя Пышма
Сообщений: 1484
мои поздравления с удачной покупкой! уверен она не разочарует, год катаюсь на такой, одни плюсы. а по поводу зимы не беспокойся. по снегу прет как танк, не застрянешь пока на брюхо не посадишь. системы безопасности срабатывают на скользкой дороге как надо, она сама встает обратно на свою траекторию и что самое главное очень теплая. проверено! удачи в эксплуатации!
3
 
Ответить
    
Екатеринбург/Верхняя Пышма
Сообщений: 1484
Джоба:
Меня одно напрягает в Эстиме - жестковатая подвеска. Да, она супер держит дорогу, повороты просто как по рельсам, но ,***** из-за этого подвеска типа "спортивной", т.е. жестковата. Терпимо, но ... но я просто такой :-)))
подвеска надо отметить как надо, в меру мягкая так же в меру жесткая. Андрей ты бы на новом "Кашкае" поездил, вот где жесть! у меня как у автора до "Эстимы гибридной" то же был "Кашкай". так уж к слову. "Тойота" рулит это понятно, но "Эстима", она в любом поколении эталон среди минивэнов.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
сабиров:
подвеска надо отметить как надо, в меру мягкая так же в меру жесткая. Андрей ты бы на новом "Кашкае" поездил, вот где жесть! у меня как у автора до "Эстимы гибридной" то же был "Кашкай". так уж к слову. "Тойота" рулит это понятно, но "Эстима", она в любом поколении эталон среди минивэнов.
Да возможно это просто я такой ... гы-гы :-)
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
 
 
Ответить
     
Шадринск
Сообщений: 2460
Вот и мне эти кнопочки температуры не нравятся,
тем более работать начинают при включенном
вентиляторе. Крутилки практичнее были.....
А за праворульного коня респект. Пока противники
негатив ищут, наши авто нам жизнь скрашивают.
AIR-S 3л. 4WD.
Мой отзыв: Toyota Harrier 2005
4
 
Ответить
  
Междуреченск
Сообщений: 457
Отличный рассказ!
У меня точно такая же:) только грязнее=))) дети, дача и все такое%))
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Мда, с лампочками в Эстиме секас жёсткий получается :-) Ты же ещё ксенон не менял? Ну удачи...если чо читай мой отзыв :-)
По поводу подвески я тоже трошки озадачен смягчением, колёса тоже спустил, но колёса спустил только до 2,2 очка. Думаешь до 1,8 будет гуд? Жрать режину по краям не начнёт?
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
 
 
Ответить
 
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 165
Джоба, я все отзывы теперь регулярно читаю и на форумы подсел (пока только читаю).

По поводу резины: судя по колесу, 1.8 как раз нормально, колесо не выглядит спущенным. На предыдущей машине ездил тоже с давлением 1.8, резину не жрала, износ был равномерным.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
да? Попробую.
Estima Hybrid 2010г.
ранее: Raum 1999г. ; Raum 2008г.
Всё о Toyota Raum: http://myraum.ru
 
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 958
5+++Классный аппарат! Япония в переди планеты всей!
5
 
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 849
Я вот что то не жалуюсь на жесткость подвески. Вполне устраивает. Когда лазил последний раз видел маркировку на пружинах красного цвета. У Вас какой цвет? Может пружины другие?
Естима AHR20 3.2010
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 474
Классная машина
Поздравляю!!!!!!!У меня на такую просто не было денег,а так бы купила б не задумываясь.
Од