Привет всем владельцам Toyota Fortuner и тем кто рассматривает эту машину для покупки ! Хочу поделиться с вами информацией о данном автомобиле. Я вдалею этим авто с августа 2012 года и по сегодняшний день (25.11.2012 г.) испытываю от управления им один позитив. Настоящий джип, умеющий поспорить на бездорожье с такими монcтрами автоконцерна Toyota как Land Cruiser и Land Cruiser Prado. Красота внешнего вида меня сразила на повал при первой же встрече с ним, плавность линий кузова, агрессивный вид спереди, рама, колеса на 17, светлый кожанный салон, практичный двигатель сделали всё что бы я его купил ))). По убранству салона конечно же можно сказать что он немного бедноват, это заметно по качеству оттделки приборной панели, но а в общем салон отличный, вместительный, три ряда сидений, 7 мест - это нормально, 2 кондёра с раздельным климат-контролем, лютая печка, нагревающая салон на малых оборотах за считанные минуты, хорошая аудио и видео подготовка, не плохая шумоизоляция салона. Отсутствие всевозможных электронных приблуд в машине, которыми пользуешься раз в пятилетку меня не напрягает, потому что всё что мне нужно для уверенной езды в данном авто есть. По ходовым качествам могу сказать что динамика у Toyota Fortuner отличная, и все байки что для такой машины 2,7 объём это мало - это все ерунда. Вот для Land Cruiser Prado это мало, а для Toyota Fortuner это нормально, т.к. он на 500 кг легче Prado. Есть Toyota Fortuner и с 3-х литровым движком (дизель) и с 4-х литровым (бензин). Кому какой нравится такой и берите, главное чтобы были условия у вас в городе почувствовать эту мощь, а у нас в Бодайбо 2,7 литра объёма это достаточно, да и по трассе он идет отлично, специально прогнал его через Братск в Бодайбо и убедился в этом. Короче говоря я и моя семья довольны данным приобретением. Если у кого возникли какие то вопросы, пишите мне в личку andreyakulin@mail.ru рад буду пообщаться. Всем удачи на дорогах !
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Поддержу автора, авто отличное... честное такое, я бы сказал... минимум электроники лично меня только радует... у жены такое авто, только с 4 литрами...
Тож такой интересен. А в связи с чем он на 500 кг легче- Металл тоньше? Вроде размеры с Прадо одинаковые, только потолок на 5см ниже у Фортунера. А так аппарат по дешевше и для наших дорог достойный.
Поддержу автора, авто отличное... честное такое, я бы сказал... минимум электроники лично меня только радует... у жены такое авто, только с 4 литрами...
на мой взгляд у фортунера дизайн вполне себе ничего, собранная такая машина... а сотка с выходом двухсотки стала неактуальна, вот 80-ка, та да самый красивый и гармоничный крузак, ИМХО...
Машина на базе прадо 120, но во всем удешевлена. Такую машину берут те, кому нравится прадо 120, но не хватает на него. Извините за грубость, не хотел никого обидеть...
Машина на базе пикапа Хайлакс... с применением узлов и агрегатов глобальной тойотовской платформы Prado/FJ/4Runner...
Бюджетность салона обусловлена именно хайлаксовскими корнями, все ж таки это сугубо утилитарный пикап... этими же корнями обусловлена и крепкость ходовой...
Авто, повторюсь, удачно, в эксплуатации проблем не доставляющее... а с 4 л еще и ОЧЕНЬ резвое...
По второму вопросу... насчет цены и Прадо... причин покупки именно Фортунера было две: действительно цена и то что Прадо надоел (у нас на дорогах тучи Прадо, машина хорошая, но тошнит уже от нее...)
По второму вопросу... насчет цены и Прадо... причин покупки именно Фортунера было две: действительно цена и то что Прадо надоел (у нас на дорогах тучи Прадо, машина хорошая, но тошнит уже от нее...)
А по мне дак ещё и пятая дверь приятно открывается (в сравнении с Прадо). Да и вообще ничего лишнего на Фортуне нет- меньше заморочек в даальнейшей эксплуатации!
Много мнений всяких разных я прочитал в комментариях к своему отзыву, интересно услышать размышления тех кто владеет таким аппаратом, тех кто хочет такой приобрести, тех кто просто интересуется, т.к. машина действительно в России диковинная и тех кто пишет всякую хрень, которые никогда себе не купят даже поддержанного москвича (это я про тех кто пишет что эта машина для нищих) :-) Машина отличная, люди в городе подходят спрашивают про него, интересуются что да как. Приятно когда управляешь эксклюзивным на сегодняшний день автомобилем. Пишите еще, мне интересно мнение каждого. Что касается комфорта пассажиров, то этот вопрос ваш надо раскрыть поподробнее. Смотря что вы называете комфортом. Конечно же кожаного кресла как в салоне бизнес класса там нет и двуспальная кровать тоже там не предусмотрена, но вот отдельным климат контроль для задних пассажиров у меня есть и места там навалом, что для среднего ряда что для третьего. Так что вот как то так . Всем удачи на дорогах !
Что касается комфорта пассажиров, то этот вопрос ваш надо раскрыть поподробнее. Смотря что вы называете комфортом. Конечно же кожаного кресла как в салоне бизнес класса там нет и двуспальная кровать тоже там не предусмотрена, но вот отдельным климат контроль для задних пассажиров у меня есть и места там навалом, что для среднего ряда что для третьего.
Вот про это и спрашивал. А еще бы фотки салона и его трансформации.
Эх-х хорошо ЖИТЬ!!!!!!!!!
А жить ХОРОШО еще лучше!!!!!!!!!!
Молодчага! 5+ за машину! 4+ за отзыв (много позитивных эмоций - машина этого стоит и маловато технической информации по обслуживанию, расходникам и т.д.) Наверное это в силу малого срока владения? Я сам и даже моя жена (редкий случай) в одинаковой степени большие поклонники Фортунера! Впервые увидели в тайланде в декабре 2011-влюбились! Только там в основном дизеля. К сожалению на данном этапе не располагаю финансами, но в перспективе рассматриваю приобретение через Эмираты! Хотя, честно признаться до сих пор не определился до конца с выбором между Фортунером и Паджеро_Спорт! Они одноклассники, но Тойота подороже (только за бренд!) Хотелось бы узнать компетентное мнение пользователей!
техническая информация по расходникам и обслуживаю это та же информация как и по прадикам и хай люксам, там все одинаково, а в моем случае я вообще еще ничего не делал, все в поряде, буду проводить ТО только по весне. По паджеро ничего сказать не могу, потому что душа к митсубиси не лежит вообще, как и к другим японским авто других марок, тойота это есть тойота, как говорится Управляй мечтой :-) бери не пожалеешь
Ну очень на Сурфа 215 похож. Где-то читал стоны владельца Фортунера о слабом антикоррозийном покрытии. Якобы в Эмиратах этим не заморачиваются. Так ли это?
Если не затруднит- интересуют: Вес авто, Устойчивость на трассе (особенно зимой), Размер багажного проёма (когда дверь открыта), Расход бенза по трассе. И ещё интересует как авто будет на дальняк- устаёшь или нет за рулём, и как будет ехать при загруженности 7 чел и груза 100 кг. Обидно что нет про них характеристик, а авто реально интересует. А вот то что салон в ровный пол не раскладывается- меня огорчило. При теперешнем количестве "шумахеров" на дороге авто с рамой по безопасней будет.
я ничего не могу сказать про антикоррозийное покрытие, потому что оно такое как у всех остальных авто, оно или есть или его нет, у меня его нет и дискомфорта я не испытываю по этому поводу ))) если кто желает антикоррозию сделать, то это можно сделать в легкую, сейчас для это все есть, тем более там где я живу дороги фигней всякой не посыпают и хранение машины я осуществляю в теплом гараже, вот. Что касается веса авто то она на пол тонны меньше весит чем прадо в 120-м кузове это получается 2 т с копейками. См. ниже характеристики этого авто.
Технические характеристики Toyota Fortuner 2.7 AT
Кузов
◦Количество дверей: 5
◦Тип кузова: Внедорожник
◦Количество мест: 7
Двигатель
◦Объем двигателя, куб. см: 2694
◦Количество цилиндров: 4
◦Количество клапанов: 16
◦Мощность, л.с. при об/мин: 160 при 5200
◦Крутящий момент, Нм при об/мин: 241 при 3800
◦Степень сжатия: 9.80
◦Топливо: Бензин
Габаритные размеры, масса и объемы
◦Длина, мм: 4695
◦Ширина, мм: 1840
◦Высота, мм: 1790
◦Колесная база, мм: 2750
◦Колея передних колес, мм: 1540
◦Колея задних колес, мм: 1540
◦Клиренс, мм: 220
◦Полная масса (максимально допустимая), кг: 2510
◦Объем багажника, л: 535
◦Объем топливного бака, л: 65
Трансмиссия
◦Коробка передач: Автоматическая
◦Число передач: 4
Рулевое управление
◦Диаметр разворота, м: 11.40
Ходовая часть
◦Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
◦Тормоза задние: Барабанные
◦Шины: 265 /70R16
Расход топлива и токсичность
◦Городской цикл, л/100 км: 13.50
◦Загородный цикл, л/100 км: 9.30
Динамические характеристики
◦Максимальная скорость, км/ч: 180
◦Время разгона до 100 км/ч, с: 11.30
Комплектация Toyota Fortuner 2.7 AT
Системы активной и пассивной безопасности
◦Подушка безопасности водителя (Airbag)
◦Подушка безопасности пассажира (Airbag)
◦Антиблокировочная система (ABS)
◦Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)
◦Система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC)
◦Противобуксовочная система (Traction control, ASR)
Противоугонное оборудование
◦Иммобилайзер
Интерьер
◦Аудиоподготовка
◦Велюровый салон
◦Центральный замок
◦Электростеклоподъемники передние
◦Электростеклоподъемники задние
Экстерьер
◦Легкосплавные диски
◦Противотуманные фары
◦Спойлер
Электрооборудование
◦Бортовой компьютер
◦Кондиционер
◦Электропривод зеркал
◦Обогрев зеркал
Устойчивость на трассе у фортунера лучше чем прадо, но все зависит еще и от используемой резины и качества дорожного покрытия, на дальняк по трое суток ходил, усталости не чувствовал вообще, просто ехал и ехал, а ехал я и по асфальту и по таким направлениям, по которым пешком страшно ходить ))) расход бенза (если он соответствует стандарту Евро 4): в городе 13, на трассе 10, а так как я живу в большой деревне и бенз как вы понимаете не на должном уровне (езжу на 92-ом) то сейчас при морозах (прогревы, не тихая езда) расход возрос до 20 л на 100 км. По загруженности машины, возил я по семь человек, правда не по трассе, а по пересеченной местности, идет машина уверенно, но все равно вес людской чувствуется, вот 4-литровому форту по моему это будет по фиг, а так в общем и мой форт прёт как танк ))) салон можно в ровный пол разложить, если задние сидения прикрепить по бокам и средние сложить к передним, довольно таки просторно получается, возил в таком виде 4 зимние покрышки и взрослый велосипед за раз))) дверь багажника открывается вверх, что очень удобно, при моем росте 176 см я вхожу под неё не нагибаясь. То что эта машина собрана на раме, это офигенный плюс, рама для джипа это всё, и надежность и уверенность на дороге, а фортунер это настоящий рамный джип.
Премного благодарен за инфо. Я на тойоте наездил около 170т.км- ездил на 95 бензе- в результате поршень расплавило. Сейчас на Х-трейле лью 92- не рискую. Меня интересует (если не осложнит) в сантиметрах размер багажного проёма (где 5 дверь)- часто по строительству приходится материал перевозить.
Интересно,где автор нашёл в Форте раздельный климат контроль и кучу электронных помощьников.Нет их там.Кроме АВS нет ничего,может на топовых версиях что-то втулили,но 2,7 бенз это не топ.Хотел бы я на тебя посмотреть как ты заставляешь его есть 10 по трассе.Тошниш поди по пенсионерски 60-80.У меня средний расход получается 12,5-13,5 при условии 30%город-70загород. Ездил на дальняк 1500км в один конец за 21 час всё равно расход больше 10литров,ничего не отсидел, радикулит не доставал хотя проблемма есть. Я снял 6и7места толку от них нет только, обзор закрывают,да и бедные ,те кто на них ехать будет.А 100кг груза, разве что в золотых слитках поместятся,т.к. что-то объёмное при разложеном 3ряду никак.Для меня 2.7 хватает т.к. до Форта юзал три разных дизеля больше 10лет.Форт 11г.в. модель 12года, брал в мае сего года,бак 80л. т.к. сборка Индонезия,а не Тай.
Интересно,где автор нашёл в Форте раздельный климат контроль и кучу электронных помощьников.Нет их там.Кроме АВS нет ничего,может на топовых версиях что-то втулили,но 2,7 бенз это не топ.Хотел бы я на тебя посмотреть как ты заставляешь его есть 10 по трассе.Тошниш поди по пенсионерски 60-80.У меня средний расход получается 12,5-13,5 при условии 30%город-70загород. Ездил на дальняк 1500км в один конец за 21 час всё равно расход больше 10литров,ничего не отсидел, радикулит не доставал хотя проблемма есть. Я снял 6и7места толку от них нет только, обзор закрывают,да и бедные ,те кто на них ехать будет.А 100кг груза, разве что в золотых слитках поместятся,т.к. что-то объёмное при разложеном 3ряду никак.Для меня 2.7 хватает т.к. до Форта юзал три разных дизеля больше 10лет.Форт 11г.в. модель 12года, брал в мае сего года,бак 80л. т.к. сборка Индонезия,а не Тай.
4-х литровый фортунер на удивление по трассе расходует именно 10 литров, но там дело в пятиступенчатом автомате... на скорости 110 км/ч обороты 1700... кстати какой автомат стоит на версии с 2.7 четырехступка или пятиступка?
4-х литровый фортунер на удивление по трассе расходует именно 10 литров, но там дело в пятиступенчатом автомате... на скорости 110 км/ч обороты 1700... кстати какой автомат стоит на версии с 2.7 четырехступка или пятиступка?
Так в том-то и дело, по большому счету. Нечему ломаться. Для жизни необходимое есть: подогрев предних сидений, стеклоподъёмники, обогрев зеркал с электроприводом, печка только для переднего, сзади второй кондей. А по поводу 4 литра так в России налог на него конский. А форту 2.7 за глаза по динамике, он легче того же прадика на 500 кг.
да за 2000, не без напряга, 5 передачу бы ему в автомат да и фаршу для пассивной безопасности побольше, но тогда и ценник выше и получается прадо. По этому между ними и разница в 4 сотни, и не хотят они его дофаршировывать, дабы не создавать конкурента прадику.
Так в том-то и дело, по большому счету. Нечему ломаться. Для жизни необходимое есть: подогрев предних сидений, стеклоподъёмники, обогрев зеркал с электроприводом, печка только для переднего, сзади второй кондей. А по поводу 4 литра так в России налог на него конский. А форту 2.7 за глаза по динамике, он легче того же прадика на 500 кг.
Согласен, в фортунере все необходимое присутствует... у жены такой, машина откровенно нравится... по поводу бедности салона... смотря с чем сравнивать, я например езжу на 105-м кукурузере с механикой, виниловым салоном, без электропакета вообще, спасибо хоть кондер и центральный замок есть... когда к жене пересаживаюсь - цивилизация, блин)))))...
Для Казахстана 4 л. самое оно, т.к. у нас до 4 л налог человеческий, а свыше ахтунг... поэтому за 4-х литровые 240 л.с. с фортунера платим, если в долларах, то 200... а за жалкие 130 л.с. с крузера уже 1300 долларом, потому что 4.2 объем...
да за 2000, не без напряга, 5 передачу бы ему в автомат да и фаршу для пассивной безопасности побольше, но тогда и ценник выше и получается прадо. По этому между ними и разница в 4 сотни, и не хотят они его дофаршировывать, дабы не создавать конкурента прадику.
если за 2000 оборотов, тогда понятно почему 2.7 двигун в 10 л на сотню не укладывается, физика однако...
даже с пятью ступенями в автомате. это не прадо, поверьте (от хайлаксовских корней не отвертеться при всем желании)... однако машина все равно отличная... да и прадо приелся, т.к. просто тучи их у нас...
Согласен, если не придираться к комплектации, то форт отличный аппарат и всё ему хватает и 4 ступени и 2.7. и места 7 штук и багажник слона возить. Народ просто мало про него знает, вот когда раскусят и попробуют, вот тут и начнется спрос. Официалы не продают по поводу конкуренции с прадосом, но тут опять на вкус и цвет, вечная заруба за 2.7 "едет-ниедет", тошниловка сплошная. Если без особых притензий на комфорт - форт самое то! А по поводу прадо-форт, тох база одно и тож, но цена вопроса, объём пихла, и фарш, который раз в пятилетку то и нужен бывает. Решать каждому индивидуально и по большому счету кошельком.
У нас прадосов тоже как саранчи.А Фортов меньше и выделяются из толпы поетому.2500 об. скорость кажись 105км.120км-2850-2900 что-то так. Ему- Форту автомат бы на 5-6 ступеней да бортовой комп. было-бы здорово.На Фортовском форуме люди поднимали вопрос по компам, но что-то там сложно с протоколом обмена.Хотя на прадосе 2.7 арабе сей девайс присутствует.Обратил внимание что abs вступает в работу рано.У всех так? Ну и педаль тормозная стучала.Устранил.Столько лет машину выпускают,а дефект присутствует до сих пор.Странно, тавота ведь.
С авs проблем нет, педаль там втулка подтачивается, жевали эту тему на спец форумах по фортам, мелочь а не приятно, инженерны тойоты не могут до ума довести, руский ванька на наждаке за 2 минуты сию болячку лечит. За комп и прочее, хочешь фарш - бери прадоса, тут только такая логика, других объяснений не вижу, хотя хотелось бы видеть в форте и копм и антибукс и антиюз и курсовую устойчивость, но...
как говорится, если бы у бабушки был..... она былабы дедушкой. Имеем что имеем.
Педаль по жёваному и лечили.Без антибуксов и антиюзов как то 28 лет проездил, и нах не надо.Просто мозги нужно включать и всё будет путём.Лучше перебздеть чем недобздеть.
Не болеет он ни чем кроме как педаль тормоза втулку подточить на 2 мм, запчастей как грязи от прадоса 120 по копеечным ценам, подвеска двигатель коробка старые надежные, ремонтопригодные в любой мастерской у месных кулибиных. Поговоришь с хозяевами салонных авто что на ТО к сервисменам ездят и матерятся, ничего не делают а 20 тыщ отдай ни за что, а сам не моги, с гарантии слетишь. На форте нечему ломаться, электроники минимум и как следствие меньше чему ломаться.
Ну 2мм это ,ты перебрал,там и 1мм много.Само нормально 0.75,но кто за сотками гоняться будет в такой топорной работе.Про сервисменов согласен,поэтому у них никогда не обслуживаюсь,что могу делаю сам,что не могу,есть дядя Вася которому доверяю как себе.
купил себе фортуну 2012 обновлённый с автором разница в весе авто по паспорту у меня 1850кг что на 50кг легче прады а не на 500. мощность увеличили,вместо 163 в паспорте 129квт/175лс. в остальном вроде всё схоже.
купил себе фортуну 2012 обновлённый с автором разница в весе авто по паспорту у меня 1850кг что на 50кг легче прады а не на 500. мощность увеличили,вместо 163 в паспорте 129квт/175лс. в остальном вроде всё схоже.
Подскажите на фортунере 2012 г.в. второй ряд сидений двигается вперед назад?
Где брали авто? Заказывали с ОАЭ? Если да то через кукую фирму.
купил себе фортуну 2012 обновлённый с автором разница в весе авто по паспорту у меня 1850кг что на 50кг легче прады а не на 500. мощность увеличили,вместо 163 в паспорте 129квт/175лс. в остальном вроде всё схоже.
Ну, если быть точнее, то вес прадика 2100, а значит разница с фортом в 250 кг.
Paha_:
Подскажите на фортунере 2012 г.в. второй ряд сидений двигается вперед назад? Где брали авто? Заказывали с ОАЭ? Если да то через кукую фирму.
Второй ряд сидений двигается вперед-назад, спинка по наклону тоже регулируется, второй ряд ещё и складывается вперед - место за глаза, но ровный пол не получается.
купил себе фортуну 2012 обновлённый с автором разница в весе авто по паспорту у меня 1850кг что на 50кг легче прады а не на 500. мощность увеличили,вместо 163 в паспорте 129квт/175лс. в остальном вроде всё схоже.
Скажи, доволен покупкой, двигла хватает, сколько ест, как по комфорту, маневренность и т.д. - поделись с народом.
В задних сидениях есть крепления ISOFIX? Мне интерессно так как скоро прибавление в семье и хочу купить авто просторное, высокое, на раме и в тоже время, чтобы были приспособления для детей.
Скажи, доволен покупкой, двигла хватает, сколько ест, как по комфорту, маневренность и т.д. - поделись с народом.
с моей стороны могу добавить,двигатель 2.7 маловат,но 2TR справляется в городе не плохо,только правильно ускорение надо подбирать,так как с третей на вторую передачу при резком нажатии на газ переключается неохотно из за этого тупит(но такие ситуации у меня редко привык уже в натяг не ездить).со светофора бодренький до сотни выталкивает без напряга(время не замерял,но думаю производитель не солгал 11-12 сек)по трассе идёт нормально,не двухсотка конечно,но и 100,и120,и130 держит уверенно.после 130 обгон туповат,(порой приходится сначала притормаживать до переключения на третью и педаль в пол) расход трасса 10-11 при скорости 110 аи95 город по разному от15 до 20 (город есть город) .манёвренность вполне приличная если сравнить с рено колеус так прям... если с другими тойотами то примерно также,субарю уступит.только руль мне кажется слегка туговат у фортуны.абс работает неожиданно хорошо для меня (не даёт ни заносов, ни боковых юзов). в грязь лезет и вылазит спокойно,тут ещё какая резина и.т.д. комфорт дело тонкое,если в салон на рыбалку собаку дурную взять один раз панель можно будет менять,очень слабый к царапинам пластик,(доски,строительные уголки,другие жёсткие предметы надо укладывать аккуратно)хотя на последнем форестере примерно такой же :). отсутствие ровного пола не напрягает,на отдыхе всегда есть что подложить другое-общая длинна спального места прям в притирочку..печка дует хорошо,но чтобы салон прогрелся надо покататься минут10 .Так как боковые стойки между передним и задним рядом довольно массивные затруднён обдув задних стёкол зимой,летом обдув помогает из доп. воздуховодов и всё норм.обогрев заднего стекла слабоват на морозе в-30 плоховато справляется.сидения задние ни разу не раскладывал,и вообще есть желание снять третий ряд,и монтировать по необходимости(половину багажника занимают) что такое ISOFIX не знаю,у меня просто сидения с откидным подлокотником..слабоват передний бампер на мой взгляд в 12ом году.покраска мне понравилась.качество материалов,стойкость к царапинам отменная..в общем машина меня устраивает,свои деньги она вывозит на все 100 пока,а дальше посмотрим.
А передние сидухи,если подголовники снять,раскладываются встык к задним. Иван8,как понять (руль туговат)? Нормальный руль,только оборотов много.Что-то Dmitry 77 много знает про фортунер,хотя,судя по профилю,юзает хитрилу.Может в профиле старые сведенья? Ну и респект тебе, Дмитрий77, и уважуха за поддержку общения, т.к. автор отзыва где-то покрылся, а фотки ещё обещал.
Верный, не в бровь а в глаз, и не скрываю, хитрилу, но за фортунера знаю - присматриваюсь и парюсь одновременно с выбором, форт-прадо!? Вот и поддерживаю тему, пытаясь найти истину, а она где-то рядом...
Вчерась тырнет тупил, так я сегодня. А чего париться-то, тему ты уже проработал.Взвесь все за и против и принимай решение.У форта есть одно преимущество перед прадиком он немного прощще т.к. меньше электроники и на заднем мосту отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости - ходы подвески больше, значит проходимость по какахам лучше.Ну это если рыбалка-охота присутствуют в жизни,а так-то тебе решать.Я вот решился и пока не жалею.С середины мая юзаю, проехал 9000км никаких траблов пока не было.А нет, сборщики не закрутили передние болты крепления пассажирской сидушки,ну и педаль тормоза-это констуктора.А фотки с дизеля праворукого, наверное с 1КD.На дроме один видел, в обвесе, но ценник в 1,9 ляма не гуманно.
А фотки с дизеля праворукого, наверное с 1КD.На дроме один видел, в обвесе, но ценник в 1,9 ляма не гуманно.
1.9 млн, это 70000 долларов примерно, так?
За эти деньги под полную пошлину, на сколько я понимаю, можно спокойно привезти 4-х литровый бензиновый Форутнер... т.е. по такой цене дизель даром не нужен...
вот ссылка на новый 4-х литровый Фортунер у нас... 64000 USD...
http://kolesa.kz/a/show/8320554
свой четырехлетний я успел взять за 30000 USD... спасибо тебе Таможенный союз...
https://vladivostok.drom.ru/toy... Вот ссылка на него.Извиняюсь , на штуку ошибся.На фоне общего ценника это так,семечки. Даниял, а если в тенге перевести так это вообще цифра получится ого-го.
Приветствую постоянных собеседников! (Верный, Даниял). Был нынче летом в Казахстане ВКО на родине, в уськамане. Много фортов видел, но они в основном все 4 литра, а прадосов ещё больше.
Вот и голова кругом. Кабы я бы... Будь денег куры не клюют - взял бы два авто, себе однозначно форта, в семью (жена то же водит) - прадоса. Дети подросли и хитрого становится мало, вот и встала незадача на что менять коня. Новый хитрила отпадает по причине присутствия вариатора, дизель не надо - качество топлива говорить не стоит, да и на севере гемор с дизелем, палка не рассматривается вообще как вариант.
Прадо, как семейный авто, однозначно лучший вариант по причине комфортабельности, форт, на мой взгляд, достойный аппарат, но, пресловутой электроники, как пассивной безопасности для семейного авто, в нем как раз таки и нет. Охота-рыбалка присутствует крайне редко (с работой времени нет), трасса бывает раз в год в летний месяц "к теще на блины" за 1200 км. Я своё отгонял, в одного могу себе позволить "топнуть на гашетку", но с семьёй ни-ни, "по стариковски" 100-120 км. По этому 2,7 "ни едет" как тему для спора не рассматриваю вообще. Так что, да простят меня владельцы фортов, я больше склоняюсь в сторону прадоса, как семейного авто. Но форт достойный аппарат за свои деньги!!!
Так же сломал себе голову прошлым летом.Посмотри Сурфа в 215 кузове с цепным 2ТР. Взял доволен как слон. По гололеду - трактор. Правда у меня мост ЛСД.
https://vladivostok.drom.ru/toy... 5377.html Вот ссылка на него.Извиняюсь , на штуку ошибся.На фоне общего ценника это так,семечки. Даниял, а если в тенге перевести так это вообще цифра получится ого-го.
В тенге около 10 млн...
я к тому что ввозные пошлины у нас теперь общие, за 64000 долларов внутри Там. союза можно купить нового 4-х литрового, какой смысл брать дороже коммон-рэйловый турбодизель - потенциальный источник проблем...
По-моему у продавцов по вашей ссылке маржа завышена как-то...
Прадо, как семейный авто, однозначно лучший вариант по причине комфортабельности, форт, на мой взгляд, достойный аппарат, но, пресловутой электроники, как пассивной безопасности для семейного авто, в нем как раз таки и нет. Охота-рыбалка присутствует крайне редко (с работой времени нет), трасса бывает раз в год в летний месяц "к теще на блины" за 1200 км. Я своё отгонял, в одного могу себе позволить "топнуть на гашетку", но с семьёй ни-ни, "по стариковски" 100-120 км. По этому 2,7 "ни едет" как тему для спора не рассматриваю вообще. Так что, да простят меня владельцы фортов, я больше склоняюсь в сторону прадоса, как семейного авто. Но форт достойный аппарат за свои деньги!!!
Дмитрий, каждому конечно свое, но я в качестве семейного авто взял бы тогда не прадо, а ТЛК 100VX 2007 г.в. с 4.7 л. 2UZ-FE (230 л.с. т.к. еще без VVT-i), если рассматриваются авто со вторичного рынка.
Безопаснее и комфортабельнее чем прадо... да габаритнее, но к габаритам привыкаешь очень быстро... тем более сотка не тундра к примеру, а абсолютно нормальных размеров авто... чуть ли не каждый день (летом) пересаживаюсь с двухместной маленькой спортивной машины на стоку и обратно... проблем не испытываю...
Привет Даниял, да барыги у нас ещё те. Я бы тоже взял 4-х литрового, но когда своего покупал их не было, как впрочем и сейчас их нет. У нас из 4-х литровых либо FJ ,либо 4RANNER и те беганые америкосы, а когда покупал, критерий стоял НОВУЮ и желательно леворукую.Вот и оттопырил сие чудо, хотя посматривал в сторону ЛК-76, но т.к. нет категории не срослось, а с кривыми доками не хотелось впухнуть. Ещё смотрел в сторону МОХАВА,но тоже не решился,из-за налога в 250 л.с. ,а так машинка привлекательная.У нас с вами интересная разница по налогам, вы платите за объём двигателя- мы за л.с. Я правильно понял?
вы платите за объём двигателя- мы за л.с. Я правильно понял?
Совершенно верно... у нас до 4-х литров включительно до 200 долларов налог, т.е. человеческий... свыше 4-х от 1300... вне зависимости от л.с.... поэтому со 131 л.с. 4.2 дизеля со стопятки плачу почти 1400 USD, а какой-нить стрит рэйсер с чего-нибудь двухлитрового битурбо о 300 кобылах всего-то долларов 100...
у вас принцип транспортного налога по-моему правильнее...
Так же сломал себе голову прошлым летом.Посмотри Сурфа в 215 кузове с цепным 2ТР. Взял доволен как слон. По гололеду - трактор. Правда у меня мост ЛСД.
Ну так мы тут и трем про 2TR как раз.Про гололёд и ЛСД это так.... тут главное резина, а ЛСД, это что-то в красивой обёртке для само успокоения. Жёсткая блокировка лучше и надёжней.
Совершенно верно... у нас до 4-х литров включительно до 200 долларов налог, т.е. человеческий... свыше 4-х от 1300... вне зависимости от л.с.... поэтому со 131 л.с. 4.2 дизеля со стопятки плачу почти 1400 USD, а какой-нить стрит рэйсер с чего-нибудь двухлитрового битурбо о 300 кобылах всего-то долларов 100...
у вас принцип транспортного налога по-моему правильнее...
Ну это применительно к вашему налогообложению, по твоей 105-ке, да. А по битурбам- у нас не комильфо. Вот везут спортиджи из кореи битурбовые с 261 кобылой под капотом, а в ПТС стоит 150 это самое то.Что доктор прописал.
Ну это применительно к вашему налогообложению, по твоей 105-ке, да. А по битурбам- у нас не комильфо. Вот везут спортиджи из кореи битурбовые с 261 кобылой под капотом, а в ПТС стоит 150 это самое то.Что доктор прописал.
не-е-е... битурбы всякие в сад... и коммонрэйлы туда же... ну их, не для нас... чем хороши прадосы да фортунеры всякие, есть в моторной линейке 2.7 и 4 л атмосферные моторы, просто и надежно...
А налог ИМХО, должен быть включен в стоимость горючего... ездишь много платишь, не ездишь вообще ничего не платишь...
[quote=Верный]Ну так мы тут и трем про 2TR как раз.Про гололёд и ЛСД это так.... тут главное резина, а ЛСД, это что-то в красивой обёртке для само успокоения. Жёсткая блокировка лучше и надёжней.[/quo у нас сейчас за окном -38 возил вчера свадьбу целый день, движка 2TR арабская походу без термостата.тепла хватает еле- еле ,если заглушить на 15мин без прогазовки или переключения на внутренний обдув на холостых двигатель не прогреется до рабочей температуры.буду думать куда показать.в новосибе прадики арабские доделывают.у нас не слышал.сосед своего прадика(араба)2TR вообще не трогает(расход бензина не нравится после -20 и что быстро остывает) в остальном всё норм,подвеска колом не встаёт,мост, коробка, раздатка разницы ни какой от-38 не замечаю..
[quote=иван8][quote=Верный]Ну так мы тут и трем про 2TR как раз.Про гололёд и ЛСД это так.... тут главное резина, а ЛСД, это что-то в красивой обёртке для само успокоения. Жёсткая блокировка лучше и надёжней.[/quo у нас сейчас за окном -38 возил вчера свадьбу целый день, движка 2TR арабская походу без термостата.тепла хватает еле- еле ,если заглушить на 15мин без прогазовки или переключения на внутренний обдув на холостых двигатель не прогреется до рабочей температуры.буду думать куда показать.в новосибе прадики арабские доделывают.у нас не слышал.сосед своего прадика(араба)2TR вообще не трогает(расход бензина не нравится после -20 и что быстро остывает) в остальном всё норм,подвеска колом не встаёт,мост, коробка, раздатка разницы ни какой от-38 не замечаю..[/quote]
Ну 2ТR не арабский движок,а тоётовский. Шутка.При -38 утепление моторного отсека тебе в помощь плюс картонка на радиатор. Термостат в них есть и на 82 градуса.На джип форуме 4х4 по фортам эта тема была - поищи.Находили какие-то канадские термостаты с другой температурой открывания.А как люди в Казахстане на них ездят, у них тоже зимой холодно так, шо пипец.
Приветствую! ТЛК-100 не рассматриваю, выбор идёт за новый автомобиль. И этот автомобиль должен быть тойота. По хайлендеру налог конский из за лошадей, вот и остается из чего выбираю. По поводу налога - только за, сколько ездишь, столько и платишь! Даёшь налог в стоимость бензина!
Про гололёд и ЛСД это так.... тут главное резина, а ЛСД, это что-то в красивой обёртке для само успокоения. Жёсткая блокировка лучше и надёжней=
Я тоже так думал, пока пару раз в сопку по гололеду по обмерзшим глыбам не пришлось карабкаться. Весьма полезная "красивая обертка".
На фортунере в определенных комплектациях есть просто кнопка принудительного включения блокировки заднего межколесного дифференциала...
на гололоде рулят по-моему:
1. Опыт прокладки
2. Резина
3. Полный привод (если механика при этом, то вообще класс)
4. Всякие разные приблуды ESP, LSD and etc.
Приветствую! ТЛК-100 не рассматриваю, выбор идёт за новый автомобиль. И этот автомобиль должен быть тойота. По хайлендеру налог конский из за лошадей, вот и остается из чего выбираю. По поводу налога - только за, сколько ездишь, столько и платишь! Даёшь налог в стоимость бензина!
поддерживаю,и что налог конский,и что за езду платить надо а не за автомобиль,хотел такой авто,но за хайлендер выходит около 25 в год,при пробеге 25000км в год*****такая тачило.( и в грязь его не кинешь,что для меня не мало важно)итд
На фортунере в определенных комплектациях есть просто кнопка принудительного включения блокировки заднего межколесного дифференциала...
на гололоде рулят по-моему:
1. Опыт прокладки
2. Резина
3. Полный привод (если механика при этом, то вообще класс)
4. Всякие разные приблуды ESP, LSD and etc.
Да кто-же будет спорить об очевидном. Просто полный привод и блокировки надо включить до того как попадешь в*****ы. А LSD всегда наготове. Об этом разговор.
В задних сидениях есть крепления ISOFIX? Мне интерессно так как скоро прибавление в семье и хочу купить авто просторное, высокое, на раме и в тоже время, чтобы были приспособления для детей.
Присмотрись к Тойоте Иннова-тот же Форт, только в кузове "минивен" и не 4ВД( задний привод), а так все тоже самое-рама, двиг 2.7л, коробки (АКП4ст., МКП5ст.), мост, а еще радиус разворота меньше. У нас Иннова 2006-2007 года стоит 20000 баксов, разница в цене с Фортунером 30-50 процентов(тот от 27000).
Всех с Новым годом!
Приветствую постоянных собеседников. Долго взвешивал за и против и на днях стал обладателем TLC 150 2.7, но к фортунеру до сих пор не равнодушен. Ухожу в ветку "прадоводов" и буду продолжать следить за "везунчиками".
Привет, Дмитрий. А какого цвета? Кожа- рожа? Ценник? Если не секрет,конечно.Интересно...Мой один приятель недавно поменял ч.з. продажу своего 95го на 150го. Такой красивый шоколадный металик,но 2,7 от официалов.Обошёлся ему более 2 лямов, без кожи.
Привет, Верный. Вот про что я и говорил, ценник у официалов не адекватный, мягко сказать. Мой TLC 150 2.7 7 мест TX-L SPL, автомат (почти как фортунер по коробке, движке), цвет бордо, 2 камеры, DVD 17 дюймов на потолке, кожа, навигация, парктроники, фаркоп,........ и масса ещё чего + вся электронные "помогайки". Итоговый ценник в России когда забирал 1.790
Привет, Дмитрий. Официалы тоже хотят на свой кусочек чёрствого хлеба наш кусок масла и красной икры в палец толщиной. Я так понимаю,что ты машинку под заказ приобрёл? Искренне за тебя рад.Где собран?Как первые оччучения?Давление в колёсах отрегулировал? Аааа..... их жеж менять надо они жеж летние.Опять расходы.Я себе б.у. на железных дисках покупал за 23ру*** комплект в оху.....ом состоянии. Новые--земноводное задавило. Сейчас на них,а весной опять переобуюсь.Ну люблю я, когда у меня резина на дисках и на все случаи жизни.Вот тока грязёвки нет пока, но это решаемо впоследствии,как найду достойный вариант так сразу...
хороший отзыв и фото трансформации салона порадовали. Кстати выбирал семейное авто Т-Ипсум 4вд, а вышел на Т-Фортунер 4 вд. Очень авто заинтересовало, по цене дороговато (для меня в настоящее время), но подкопив денег обязательно возьму.
NISSAN X-TRAIL[T30], 05/2003,QR20DE, АКПП, 4 WD, Финляндия, [BW6] DK BLUE P. 226000 км.
ну вот и весна,за зиму ощутил нехватку полной блокировки заднего моста,два раза копал,один раз тянул,два раза сам выкарабкался за приличный промежуток времени катания вперёд- назад.задний мост вывешивается рановато,хотелось бы подлинней ход подвески. интересно а с ручной блокировкой диференциала заднего моста на автомате есть модификации?кстати движки 2.7 в снегу барахтаться хватает за глаза и ещё лишнее остаётся.(скоро свой отзыв составлю)
Есть такая буква в этом слове. Только у четырёх литрового форта. Ну ещё может у ARB что-то может подойти. Они, ARB, такие затейники, но точно не знаю. Надо у Данияла спросить.Он спец по улучшайзингу.
Посмотрите здесь, http://arb.com.au, блокировки на фортунер там есть, подвеску на фортунер они тоже делают....
Как штатная опция задняя межколесная блокировка действительно присутствует в 4-х литровых фортунерах... на сколько я понимаю, в 2.7 комплектациях нет всяких абс и прочих электронных систем, тогда можно механизм блокировки с 4.0 без особых проблем вкорячить в 2.7... но ARB Air Locker более логичное решение...
Есть такая буква в этом слове. Только у четырёх литрового форта. Ну ещё может у ARB что-то может подойти. Они, ARB, такие затейники, но точно не знаю. Надо у Данияла спросить.Он спец по улучшайзингу.
разве у 4х литрового жёсткая блокировка заднего дифференциала а не LSD мост?
Да на 4х литровых принудительная бпокировка заднего моста. Как на прадиках,как на сурфах,как на FJ крузёрах , короче где стоит 1GR движок. Про 4RUNNERы не скажу, не знаю, не интересовался, но можно предположить, что тоже есть такая фишка.
Вся ветка про фортунеры скучная такая... даже пообсуждать особо нечего))) потому что машина эта похоже не только у меня не ломается, т.к. во-первых простая, во вторых тойота ну и в третьих даже самые старые форты еще относительно свежи...всего-то 2005 год...
Согласен. Поддерживать общение должен автор ветки,а он покрылся и не проявляется. Дмитрий77 купил прадика и ездит со счастливой улыбкой. Даниял, америкоса-то приобрёл? Не?
Иван, лебёдку приобрести не проблемма. Проблемма её грамотно установить. Опять жеж что-то с бампером делать надо. Менять? А на что? Делать самопал? Можно, если руки правильно растут, а если нет? Есть конечно спецы , но их найти надо и хорошие спецы тоже хороших денег стоят. Поищщи блокировку на просторах нета. Если что-то найдёшь стоящее поделись. Удачи.
Иван, лебёдку приобрести не проблемма. Проблемма её грамотно установить. Опять жеж что-то с бампером делать надо. Менять? А на что? Делать самопал? Можно, если руки правильно растут, а если нет? Есть конечно спецы , но их найти надо и хорошие спецы тоже хороших денег стоят. Поищщи блокировку на просторах нета. Если что-то найдёшь стоящее поделись. Удачи.
Граждане-господа -товарищи... вы по диагонали читаете? ARB выпускает блокировки для Фортунера, это пожалуй лучшие блокировки которые можно купить за деньги...
Насчет лебедки: сама лебедка действительно не проблема, установить тоже не особо проблема, делается на заказ стол под лебедку, стол крепится к раме, лебедка к столу - бампер можно оставить хоть родной, хоть любой другой... со столом справится любая мало-мальски сведущая в подготовке машин к бездорожью мастерская...
Если деньги есть, то можно купить силовой бампер ARB с готовыми посадочными местами под лебедку...
ОГРОМНОЕ гражданское спасибо .а то я сегодня половину дня интернет рыл безуспешно.одно понял что АВС здесь не мешает.осталось найти где купить и кто поставит чтобы не поломать...
Даниял Исин:
Парт номера блокировок ARB на Фортунера: зад - RD132 или 133, перед RD111 или 121...
Согласен. Поддерживать общение должен автор ветки,а он покрылся и не проявляется. Дмитрий77 купил прадика и ездит со счастливой улыбкой. Даниял, америкоса-то приобрёл? Не?
Привет, собеседники. Весна, стало быть, растаяла страничка. А вот что автор канул то да. Я действительно, улыбаюсь, доволен как слон, 2.7 ЕДЕТ!!!!
Ваня, давай свой отзыв катай, хоть там обсудим. Я вот тоже подумываю отписаться по своему, только что собственно писать, всё уже написано вдоль и поперек. Народу фотки подавай, в основном. Ну да ладно, видимо напишу.
я понимаю с блокировкой мне ни как вопрос не решить на данном авто?и надо приобретать лебёдку в помогайку ?.
Я тут намедни своего засадить пытался в снег сантиметров 80-90 (по верхний край бампера) - едет, гр****-кряхтит, но едет! Блокировка+антиюз отключаешь и в путь!
Привет всем кто меня потерял :-) Я тут пропал не надолго, но за это время еще больше зауважал свою машину за то, что она реально надежная. Съездил на новый год за тысячу верст в другой город в лютый мороз (-40, местами до - 52 градусов) думал что машина азиатской сборки не выдержит такого природного явления, но к удивлению за время моего путешествия с Фортунером ничего не произошло вообще. Это меня очень обрадовало, т.к. я сам житель района приравненного к крайнему северу, где зима занимает добрую половину календарного года :-). Печка отработала отлично, по дороге работала временами максимум на 2 позиции переключателя (это где было - 52 градуса), всего их три. Единственно что немного напрягло, то это затянутые инеем окна на ходу, только лобовое и передние боковые стекла были оттаяны в радиусе обдува печки. Короче авто отличное, мненравится. На новый год подарил своему форту новые тюнинговые стопы, прикольно стал смотреться сзади (см. фото). Думаю еще к следующей зиме его лифтануть на 40 мм, да поставить красивые колеса. По мере модернизации буду выкладывать сюда фото. Пока всё. Всем удачи на дорогах.
Попробую к следущей зиме еще одну печку воткнуть, в багажник наверное, может стекла сильно затягиватьне будет. Если есть кто такое уже делал, буду рад ваш опыт перенять
У фортунера постоянный полный привод, при желании с блокировкой межосевого дифа и пониженная с межосевым дифом. Читайте комменты выше и никого не слушайте.
На прошедшей неделе провёл ТО1 после пробега 10500км. Поменяно масло в движке и масленный фильтр. Масло залито МОBIL1 3000 sae5w40 5.6 литра, фильтр vic111. Так же заменён салонный фильтр АС 180Е .Салонных фильтров было 2- на выбор. Японский за 517руб. и корейский за 300руб. Пожелал яп т.к. у него фильтрующая поверхность раза в 3 больше чем у корейского. Установлен за бардачком,если кто не знает, меняется за 2минуты. Вопрос к АНДРЕЮ. На Вашем Форте задние парктроники по цвету отличаются от основного цвета кузова.Здесь ставили или привезли с такими? Когда в -52 ездили двиг утепляли ? В тюненых стопарях есть ПТФ?
какой привод постоянный передний с подключаемым задним или наоборот, совсем запутали советчики и мнимые обладатели, спасибо, отзыв 5
Б-г-г... эта тема настолько уже здесь изжевана... постоянный левый привод у него с подключаемым правым... с вискомуфтой в редукторе... а нет, извините, там хабы стоят, ручные... чтобы правый привод подключить нужно остановиться и вручную переключить их в положение Lock... неудобно, зато надежно... будьте внимательным при покупке хабы должны быть Aisin, иногда у нерадивых хозяев встречаются хабы китайческие, их бояться нужно как огня...
Даниял,ты так не издевайся над человеком,а то он найдёт переднеприводный Форт. А мы-то знаем, что,только тссс..., их не существует. Ему видно лениво почитать наши комменты.
Б-г-г... эта тема настолько уже здесь изжевана... постоянный левый привод у него с подключаемым правым... с вискомуфтой в редукторе... а нет, извините, там хабы стоят, ручные... чтобы правый привод подключить нужно остановиться и вручную переключить их в положение Lock... неудобно, зато надежно... будьте внимательным при покупке хабы должны быть Aisin, иногда у нерадивых хозяев встречаются хабы китайческие, их бояться нужно как огня...
Даниял,ты так не издевайся над человеком,а то он найдёт переднеприводный Форт. А мы-то знаем, что,только тссс..., их не существует. Ему видно лениво почитать наши комменты.
У фортунера постоянный полный привод, при желании с блокировкой межосевого дифа и пониженная с межосевым дифом. Читайте комменты выше и никого не слушайте.
Господи, где Вы находите эту информацию, по фортунерам?
Они, фортунеры, выпускаются с двумя бензиновыми моторами и тримя дизелями. Это:
2TR-FE - 2.7-бензин
1GR - 4.0-бензин
2KD - 2.5 - дизель
1KD - 3.0 - дизель
5L - 3.5 - дизель - редкость
Трансмиссии либо автомат,либо механика.
Привод или полный, или задний.
Блокировка заднего моста в стандарте только с двигой 1GR и 1KD. Другого не существует. Всё остальное от лукавого.
Противотуманные фонари -это сзади и противотуманные фары спереди.
Я вижу что они чёрные, не слепой. Вопрос по другому был поставлен. У меня датчиков 2 и они в цвет кузова. Я так понимаю - заводские. Видят всё-заразы... плюс камера з.х. - арабский дилер видать ставил.
Господи, где Вы находите эту информацию, по фортунерам?
Они, фортунеры, выпускаются с двумя бензиновыми моторами и тримя дизелями. Это:
2TR-FE - 2.7-бензин
1GR - 4.0-бензин
2KD - 2.5 - дизель
1KD - 3.0 - дизель
5L - 3.5 - дизель - редкость
Трансмиссии либо автомат,либо механика.
Привод или полный, или задний.
Блокировка заднего моста в стандарте только с двигой 1GR и 1KD. Другого не существует. Всё остальное от лукавого.
в каталоге и тех. характеристиках, а что там все не правда...
Ещё раз извиняюсь за ввод в заблуждение т.к. инфу приводил по памяти, а она меня подвела. Есть ещё один бензиновый двигатель, это 1ТR-FE, вот он наверное и есть 2.5 бенз. в поиске не смотрел. Вчерась полистал мануал к моему Форту и нашёл эту информацию. А всё что приводил выше правда. Ну и ещё к теме: Фортунеры официально не продаются, так что каталоги в топку. А то, что предлогается на нашем рынке - это в основном 2.7 бенз 4wd,с 2TR ,4.0 бенз 4WD c 1GR, ну и 3.0 диз. с 1KD 4WD. Может везут и другие комплектации, но мне они не встречались. В Казахстане Форты будут собирать только с 2014 года , тогда и можно будет смотреть в каталоги. Как-то так. Если есть вопросы, задавайте. Да,ещё, 2WD в каталоге это 100% задний привод. Удачи.
Мне мои нравятся. Когда врубаешь туманки, ближний( у меня линзы) и дальний, ну это где встречных нет. Ловлю большой кайф. Есть задумки воткнуть ксенон в ближний ( мануал это допускает),но пока в стадии больших думок. ДХО втулил светодидные в решотку радиатора.
ДХО китовские дорогие, с линзочками. Подключены от замка зажигания через тумблер. Захочу выключу, а так горят постоянно при соответственном положении ключа зажигания.
а меня свет не устраивает, как то он светит стремно в заводских фарах, ближний не ближний и дальний как стандартный ближний))) надо фары менять, лампочки я уже туда воткнул путёвые, все равно кайфа нет от их работы, мало света мне, хочу еще галоген воткнуть в места, где в заднем бампере катафоты красные стоят, чтобы при движении задним ходом в темное время суток можно было по камере ориентироваться, а то у меня тонировка заднего стекла глухая, камера не видит что ночью делается за бором
а меня свет не устраивает, как то он светит стремно в заводских фарах, ближний не ближний и дальний как стандартный ближний))) надо фары менять, лампочки я уже туда воткнул путёвые, все равно кайфа нет от их работы, мало света мне, хочу еще галоген воткнуть в места, где в заднем бампере катафоты красные стоят, чтобы при движении задним ходом в темное время суток можно было по камере ориентироваться, а то у меня тонировка заднего стекла глухая, камера не видит что ночью делается за бором
Ну не знаю, в Фортунера воткнул лампочки OSRAM Night Braker, отрегулировал фары и все стало очень даже неплохо...
Андрей, тебе есть 2 пути: 1- приколхозить линзы HELLA
2- менять всю "морду лица" на 10 год - дорого.
У мну тоже задняя полусфера затонирована 5кой, а камера стоит в подсветке номера и как-бы хватает. У камеры свои светодиоды.
Valorous:
Так ой вопрос, по ходовой. На сколько она плавно идет по неровностям? Также как прадо?
Тебя интересует не растрясёт-ли всю душу по грунту? Смотря с чем сравнивать. Мне после Диско1 было не комфортно, сейчас подвеска приработалась, и я привык, стало нормально. С прадиком сравнивать немогу т.к. на них не ездил даже в качестве пассажира. На форте на дальняк в 1600км в одного за 20 часов, не умер, устал конечно,но можно.
Нее, колхозить я ничего не буду, а так делал с прошлой машиной, сейчас уменя хватает средств чтобы все стояло заводского исполнения. Короче мне нужны новые фары в хорошим светом. Где взять?
морда лица фотунеров 10 года и моложе мне не по душе, мне нравится моя машина 2008 года, вот хочу еще ****ать его на 40 мм, летом наверное, да поставить проставки, чтобы машина пошире была, защиты обоих бамперов установлю и наверное багажник накрышу прикреплю, вообще вид поменяется - прикольный будет :-) не могу литьё подобрать вогнутое, какая то хрень везде на сайтах
http://www.4wd.ru/forum/index....
Почитай здесь про лифтовку Форта. Может передумаешь, а может что своё предложишь. На этом сайте много информации по Фортам, и про диски и про вылет и прочее ,прочее...
А что камера в салоне делает? Какой ум её туда пристроил?
Линзы в фарах вещщщь....
что то там на форуме как все размыто написано про лифт, они там пытаются здоровые колеса поставить на машину, а мне надо чтобы машина по другому смотрелась на нормальных колесах ))) так что можно купить все приблуды для лифта, проставки межуд литьем и барабаном и все дела, машина поднимется на несколько мм, станет немного шире и будет смотреть *****то :-) литье с нулевым вылетом и хорошая резина - надо заняться этим делом :-)
Проставки лучше не ставить. Поставь литьё с минусовым вылетом. Литьё минимум 16 . Колеса 33 уже будут цеплять, нужно арки резать, если хочешь больше. Короче Форт не*****омес.
Насчёт новых фар ничего не подскажу. Мне это не интересно. Меня мои со штатными лампочками устраивают.
Нашел фирму Arctictrucks, там делают из ведорожников*****омесы, написал туда, жду что ответят. Там делаю всё, и колеса подбирают и арки расширяют. Короче полный фарш для джипа.
да, это именно та фирма, которая прокачала те хайлюксы :-) я вот подумал как то на досуге и пришел к такому мнению, что в принципе я никогда не остановлюсь на какой то машине навсегда, а буду менять их периодически одну на другую. Так вот, у меня был раф 4 до форта, я его сам, в свободное время переделал под себя, т.е. перешил весь салон, сделал полную шумо-виброизоляцию, звукоизоляцию еще сверху, обтянул пленкой все пластмасски, потолок кожанный сделал, короче рафик получился на загляденье внутри ))) колеса воткнул модные, подсветка в салоне по полу, когда в него залазишь, офигенно вышло, впервые этим занимался, мне понравилось :-) всю позапрошлую зиму в гараже с ним возился ))) хобби себе нашел ))) и вот сейчас у меня форт и я хочу его тоже довести до какокго нибудь состояния, что бы я посомтрел на него и балдел от него. Сейчас у меня такого ощущения нет, но все равно я рад что езжу на этой машине и я её прокачаю по мере моих возможностей и буду знать потом, что я ездил на хороших машинах, прокаченных под себя :-) если булет лексус, то я и его прокачаю ))) короче я маньяк в этом вопросе ))) я теперь сам не буду делать, пусть сделают профессиналы, и денег на это не жалко, потому что живем один раз, а деньги как приходят так и уходят, нужно ловить моменты. Короче начал я его уже тюнинговать по тихой, стопы форту подарил на новый год модные, см. фотку, теперь вот надо фары такие же модные где то выловить, варики есть, но не то пальто
да, это именно та фирма, которая прокачала те хайлюксы :-) я вот подумал как то на досуге и пришел к такому мнению, что в принципе я никогда не остановлюсь на какой то машине навсегда, а буду менять их периодически одну на другую. Так вот, у меня был раф 4 до форта, я его сам, в свободное время переделал под себя, т.е. перешил весь салон, сделал полную шумо-виброизоляцию, звукоизоляцию еще сверху, обтянул пленкой все пластмасски, потолок кожанный сделал, короче рафик получился на загляденье внутри ))) колеса воткнул модные, подсветка в салоне по полу, когда в него залазишь, офигенно вышло, впервые этим занимался, мне понравилось :-) всю позапрошлую зиму в гараже с ним возился ))) хобби себе нашел ))) и вот сейчас у меня форт и я хочу его тоже довести до какокго нибудь состояния, что бы я посомтрел на него и балдел от него. Сейчас у меня такого ощущения нет, но все равно я рад что езжу на этой машине и я её прокачаю по мере моих возможностей и буду знать потом, что я ездил на хороших машинах, прокаченных под себя :-) если булет лексус, то я и его прокачаю ))) короче я маньяк в этом вопросе ))) я теперь сам не буду делать, пусть сделают профессиналы, и денег на это не жалко, потому что живем один раз, а деньги как приходят так и уходят, нужно ловить моменты. Короче начал я его уже тюнинговать по тихой, стопы форту подарил на новый год модные, см. фотку, теперь вот надо фары такие же модные где то выловить, варики есть, но не то пальто
Ну-у-у как-бы кожаный потолок, няшные фары, перешитый салон мало общего с внедорожным или экспедиционным тюнингом имеют... приоритеты у этих видов тюнинга слишком разные...
Арктиктракс, Арктиктраксом, а физика - физикой... стандартные колеса у них от 36, насколько я помню, дюймов, как такие колеса будет крутить 2.7 мотор с 244 Н*м? Конечно можно увеличить передаточные отношение в трансмиссии, но тогда какова будет максимальная скорость - 80 км/ч на чкаловских оборотах? А расход? Литров 25?
Те Хайлаксы тюненые в Арктиктракс были с коммонрэйловыми дизелями 1KD-FTV c 352 Н*м крутящего момента кстати...
Поменять мотор? Они меняют когда нужно на американские V8, которые и 44 колеса спокойно тянут, но тогда нужно менять и трансмиссию всю... т.е переделки становятся глобальными, что лишний раз подтверждает - Фортунер 2.7, при все к нему уважении, не та машина для такого тюнинга...
Потолок для Фортунера 2.7 во внедорожном тюнинге, без превращения его в другую машину вообще - 33-и колеса с соответствующим лифтом (2 дюйма)...
Большее потребует чрезмерных вложений, неразумных мягко говоря т.к. существуют авто которые изначально являются гораздо лучшими заготовками для превращения их в гряземесов...
Согласен с Даниялом. После такой переделки от фортунера останется одно название. Вечно на нём ездить не будешь, а при продаже денег вложеных не вернёшь.Все машины строят под себя, под свои задачи. Покупашку со схожим подходом и вкусом к такому дизайну найти оооочень сложно. Корче говоря, на мой взгляд, эта овчинка выделки не стоит.
Рассуждения пессимистов я так полагаю или людей которые с асфальта съезжают с дрожью в коленках )))))) все делается и все расчитывается для движков любой мощности. Расход топлива меня вообще не инетерсует, если хотите экономить купите себе Оку и ездите постоянно с горки )))))) я по тюнигу прошлой машины и тюннингу имеющейся сейчас в наличии, то мне приятно для самого себя делать что то с машиной, не зависимо от направления тюннинга, переделка салона это или переделка под вездеход, меня прикалывает то, что машину можно просто переделать и сделать не похожую на все те, которые есть там где вы постоянно двигаетесь, мне нравивиться индивидуальность в этом вопросе. По продаже таких машин вообще нет никаког риска что она застрянет на рынке, вопрос пробивался уже неоднократно, уходят и приходят на ура. Всем удачи ;-)
Рассуждения пессимистов я так полагаю или людей которые с асфальта съезжают с дрожью в коленках )))))) все делается и все расчитывается для движков любой мощности. Расход топлива меня вообще не инетерсует, если хотите экономить купите себе Оку и ездите постоянно с горки )))))) я по тюнигу прошлой машины и тюннингу имеющейся сейчас в наличии, то мне приятно для самого себя делать что то с машиной, не зависимо от направления тюннинга, переделка салона это или переделка под вездеход, меня прикалывает то, что машину можно просто переделать и сделать не похожую на все те, которые есть там где вы постоянно двигаетесь, мне нравивиться индивидуальность в этом вопросе. По продаже таких машин вообще нет никаког риска что она застрянет на рынке, вопрос пробивался уже неоднократно, уходят и приходят на ура. Всем удачи ;-)
Гы... вот про дрожь в коленках, страх съехать с асфальта, пессимизм - не по адресу ей Бо...
Расход вам пофиг? Это с 65 литровым баком и 2.7 мотором, который из-за планируемых больших колес постоянно будет работать во взлетном режиме!? Даже мне с 275 литровыми баками расход не пофиг, ибо важен запас хода для экспедиционного авто, а вы про Оку и экономию)))))... я же говорил что в няшном тюнинге и внедорожном критерии совсем разные...
Арктик тракс в качестве массового продукта, судя по тому что показано на http://arctictrucks.ru, предлагает откровенную залипуху, зато глянцевую и няшную)))
Их пакет модификаций AT35 для хайлюкса (тоже и для форта они предложат) просто смешон, из машины получается шоукар и не более... а может вам оно и нужно?
блин все такие знатоки дела собрались тут ))) будет машина такой как я хочу там и посмотрю как она будет ехать ))) а ёмкость баков можно увеличить, если кто не по курсу )))
[quote=Dmitry_77]Приветствую постоянных собеседников. Долго взвешивал за и против и на днях стал обладателем TLC 150 2.7, но к фортунеру до сих пор не равнодушен. Ухожу в ветку "прадоводов" и буду продолжать следить за "везунчиками".[/quot e]
Приветствую, Дмитрий. Хотел бы узнать Ваше мнение. Сейчас планируем в семью брать LCPrado 150 с двиглом 2,7 или 3,0 дизель. Случайно наткнулся на Форчунер, пишут, что тот же прадик, только вид сбоку.
Насколько я понял, Вы сравнивали эти два авто в движении. Езжу 90% по асфальту, поэтому интересует управляемость автомобиля на скорости 120 км/ч на разных дорожных покрытиях
Если сравнивать эти два авто, какое лучше и увереннее едет? Важны такие критерии - поведение на гололеде, при разном покрытии под разными колесами(например, под одними снежный валик от разделительной полосы, под другими асфальт), как ведет себя авто на скорости на гребенке(мелкие волны на асфальте?). Суть вопроса - можно ли считать Форчунер полноценной альтернативой Прадику по управляемости на асфальте ? Заранее спасибо за ответ
Вопрос не ко мне, но попробую ответить. У Дмитрия никогда ФОРТУНЕРА не было. У него был хитрила( X-trail). Так-что он не ответит Вам на Ваш вопрос про поведение Форта на дороге.
Он так-же как и вы был на распутье, что брать, и склонился к покупке LC PRADO. Это его выбор и никто не вправе его осуждать. Сравнивать Форт и Прадик не много не корректно, т.к. машинки разные. Их объединяет только постоянный полный привод, одинаковые двигателя и трансмиссия,а ещё передняя подвеска. На этом сходство заканчивается.
Поведение на асфальте будет у этих машин схожим, а вот на проблемных покрытиях ,я думаю, разным т.к. в Прадо больше электронных помощьников. В фортунере( 2.7) их просто нет, только АВS. В Прадо, в зависимости от комплектации, есть электронная стабилизация , тракшен контроль, кдсс и др.Короче, решать Вам и вашему кошельку. Удачи Вам в выборе.
Вопрос не ко мне, но попробую ответить. У Дмитрия никогда ФОРТУНЕРА не было. У него был хитрила( X-trail). Так-что он не ответит Вам на Ваш вопрос про поведение Форта на дороге.
Он так-же как и вы был на распутье, что брать, и склонился к покупке LC PRADO. Это его выбор и никто не вправе его осуждать. Сравнивать Форт и Прадик не много не корректно, т.к. машинки разные. Их объединяет только постоянный полный привод, одинаковые двигателя и трансмиссия,а ещё передняя подвеска. На этом сходство заканчивается.
Поведение на асфальте будет у этих машин схожим, а вот на проблемных покрытиях ,я думаю, разным т.к. в Прадо больше электронных помощьников. В фортунере( 2.7) их просто нет, только АВS. В Прадо, в зависимости от комплектации, есть электронная стабилизация , тракшен контроль, кдсс и др.Короче, решать Вам и вашему кошельку. Удачи Вам в выборе.
Большое спасибо за ответ. Вопрос был адресован всем, просто я некорректно написал. Было бы интересно услышать мнения других участников беседы, кому посчастливилось катать Форчунер.
Привет. Верный прав, я не был владельцем форта, но непродолжительное время рулил его. Согласен, эти авто сравнивать не корректно, они в чем-то схожи, но по большому счету совершенно разные. Я ни капли не сожалею за прадо 2.7. Как семейный авто однозначно комфортнее форта, и пресловутая пассивная безопасность в прадо есть, в форте нет. Ценник соответственно больше, тяжелее. Про дизель воздержусь с комментариями. Каждый голосует кошельком! Удачи.
Я а то думаю дизель 3.0 или бензин 2.7 хочется бензин потомучто 3.0 дизель на нашей саляре в казахстане умирает. Поэтому интересно различия по бездорожью 2.7 и 3.0 дизель
4RANNER имеет подключаемый полный привод, а у FJ есть и тот и другой взависимости от коробки ( мех или автомат)
С 2008 года на 4RANNERах только Фулл-тайм или Парт-тайм ( нельзя включать на асфальте). Мульти-Мод исчез из употребления с последним Сурфом сошедшим с конвейера.
Фулл тайм и парт-тайм это две большие разницы. А кто сказал, что при парт-тайме нельзя включать 4wd на асфальте? Главное руль не крутить на большие углы, а так-то пожалуйста.
Пожалуйста. Изначально на Сурфах/4Ранерах ставилась система подключения переднего привода Парт-Тайм.На Парт-тайме межосевой дифференциал отсутствует, т.е.при вкл 4ВД мосты жестко заблокированы между собой (как на УАЗике). При заходе в поворот ближнее к центру колесо начинает проскальзывать (разные угловые скорости). В грязи и на скользкой дороге это не критично, но твердом покрытии начинается разрушение самого механизма. Этот недопривод вызывал кучу усмешек Паджероводов у которых система подключения Супер Селект изначально комплектовалась недостающим у Тойоты дифференциалом. То есть включил зимой 4ВД и не заморачиваешься что у тебя под колесами и не дергаешь рычаг при каждом проблеске асфальта. Весной выключил.
Конструктора Тойоты смилостливились и установили межосевик. Назвали систему МультиМод и начали устанавливать ее на модели Сурф/4Ранер на зависть владельцев авто с Фулл-Таймом. Лепота - захотел у тебя Фулл-Тайм, захотел - задний привод. И это счастье длилось до 2008 года.
А теперь скажите: установка на свежих 4Ранерах системы Парт-Тайм это разве не шаг назад?
Он включается водителем, причем можно в движении при скорости до 100 км/час, превращая авто из заднеприводного в полноприводной. Системы стабилизации движения это иное.
Ставлю 5, но не только за отзыв и не только автору! Очень полезные комментарии, как участников обсуждения, так и самого автора.
Если в Казахстане примут закон о повышении налога на авто с объемом больше 3-х литров, то мне, наверное, придется с Икстеррой расстаться. Хотя она мне очень нравится. Вот и обратил внимание на Фортунер с 2.7. Больше всего интересует - как он ездит по грязи. Сейчас у меня стоят BFG M/T 235/85/16 (это около 32") смогу ли я такие в Фортунер с 2.7 поставить?
Ставлю 5, но не только за отзыв и не только автору! Очень полезные комментарии, как участников обсуждения, так и самого автора.
Если в Казахстане примут закон о повышении налога на авто с объемом больше 3-х литров, то мне, наверное, придется с Икстеррой расстаться. Хотя она мне очень нравится. Вот и обратил внимание на Фортунер с 2.7. Больше всего интересует - как он ездит по грязи. Сейчас у меня стоят BFG M/T 235/85/16 (это около 32") смогу ли я такие в Фортунер с 2.7 поставить?
По грязи он едет примерно как 120ый Прадик т.к. ходовка и трансмиссия почти идентичные. А вот с резиной вопрос интересный. Штатный размер : 265/65/17 это на новых, а на ранних моделях 2657016. 33" без лифтовки не влазят, да и при лифте, кажется с трудом подходят. Про 32" не скажу.Не знаю.Видео где-то выкладывали про покатушки грязевые.Вроде едет.Опять же ньюансов много...Прокладка,резина и сама грязь.Какие они???
А почему так уныло? Считаю, что корректно сравнивать ( едет-не едет) когда имеем два разных авто в одинаковой степени подготовленности, с одинаковой резиной, по одному маршруту,с одним водителем за рулём. Это и будет объективное сравнение проходимости авто. Всё остальное от лукавого.Это моё ИМХО. В своё время проезжал на заднеприводном микрике там где садился бигхорн.Это не говорит о том,что биг унылое го... Просто чел. не оценил дорогу(направление).
Я не матёрый джипер, я только учусь. 90% по асфальту остальное по грунту.Грунт разный. Меня машина устраивает.Остальное-это как советы давать на ком жениться: на блондинках,брюнетках или рыжих.
Удачи в выборе.
Жаль. Я ждал ждал,не дождусь наверное? Про пионеров ты точно подметил. Такииие вопросы задают, что не знаешь как бы их помягче послать, и не обидеть при этом.
И вторая категория- у которых 2,7 не едет. Гонсчегиии!
Много мнений всяких разных я прочитал в комментариях к своему отзыву, интересно услышать размышления тех кто владеет таким аппаратом, тех кто хочет такой приобрести, тех кто просто интересуется, т.к. машина действительно в России диковинная и тех кто пишет всякую хрень, которые никогда себе не купят даже поддержанного москвича (это я про тех кто пишет что эта машина для нищих) :-) Машина отличная, люди в городе подходят спрашивают про него, интересуются что да как. Приятно когда управляешь эксклюзивным на сегодняшний день автомобилем. Пишите еще, мне интересно мнение каждого. Что касается комфорта пассажиров, то этот вопрос ваш надо раскрыть поподробнее. Смотря что вы называете комфортом. Конечно же кожаного кресла как в салоне бизнес класса там нет и двуспальная кровать тоже там не предусмотрена, но вот отдельным климат контроль для задних пассажиров у меня есть и места там навалом, что для среднего ряда что для третьего. Так что вот как то так . Всем удачи на дорогах !
АфФтар ! Красиво сказал.
Действительно - какая машина для нищих ...
у нас в тае комплектация 2,7л, 2 вд - 1.268.000
3 л. 4 вд - 1.451.000 бат (примерно 1к 1 е рублю)
К авто сам присматриваюсь... - но у нас тут говен нету - поэтому думаю 2 ВД.
машинешка - 5, отлыв - ну очень лаконичен - на троечку. без обид.
Пока не проголосую, допиши, поставлю заслуженые 5 !!!
как места сзади? точно комфортно?
Веточка-то колышется только благодаря " комментаторам", а автор опять пропал,ничего не добавляет.Вот, сами себя развлекаем,как можем.
Свой отзыв я не обещал.Последнее сочинение,писал,когда в институт поступал,а это было в 82ом, так,что извиняйте,бананив не ростим.Да и писать нечего, всё работает в штатном режиме.Скучно.А нет, вру.На той неделе залазил в камеру з.х. Стала мутно показывать.Хотел её под замену,ну и чтоб узнать производителя,полез.Производит ель -ноу нейм вообще.Никаких опознавательных знаков нет.Значит Китай голимый.Разобрал до матрицы,без фанатизма,при сборке сбил настройки по резкости,закол****ся потом настраивать.После сборки стало показывать лучше.Что было не понял.При установке на место, настроил получше чем было.Доволен собой.Загордяк.
А вообще Фортунер на муды ставят? Ни разу живьем не видел - все на шоссейке ездят. Кто-нить живьем видел Фортунер, ну, хотя бы с какой-нибудь внедор. подготовкой
Ну вот прочитал все ваши отзывы и коменты и решил брать 2.7 Фортунера. Главные плюсы по моему это 4вд - постоянное, цена ниже однокласников, и простата что равно надежность, взял бы 4 литра но они дороже на 3 тыс долларов. Всем спасибо
Как печка? Зимой в сильные морозы тепло в салоне? Интересен этот вопрос, поскольку данная модель для ОАЭ
Чтобы хорошо грела надо полностью прогреть мотор. Как на 2 ряду в это время не знаю - езжу за рулем. Купил недавно, в морозы еще не ездил, но по общим ощущениям в морозы в ней не очень тепло. Надо что то предпринимать..
добрый день, Андрей, есть интерес к покупки такой машины, хотелось бы как говориться пощупать поближе. Я твой земляк, пишу свой номер телефона 89500999ноль-ноль семь, перезвони пожалуйста, пообщаемся. с уважением Игорь
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
