Ну вот наконец-то я выбрался на покатушки на Форчунере. Раскисшая лесовозная дорога в лесу на пути к зимовью весной расцветает новыми красками и ощущениями)). Брод по капот наполняет организм адреналином и заставляет некоторые части тела работать в режиме "жим-жим". Но Форчунер справился со всеми препятствиями, несмотря на отстойную стоковую резину. В одном месте таки упал прямо в колею, но на пузе с работающими имитациями блокировок как-то выполз. В общем, я доволен. Конечно, есть и поводы задуматься, а именно:
1. Штатные пороги это тонкий пластик висящий на тоненьких метал. кронштейнах. Как я не старался их уберечь, все равно в броду камнем немного "обновил". Короче в выходные сниму их нах. Целее будут. На будущее поставлю силовые.
2. Алюминиевая защита 4 мм выглядит солидно, но слишком мягкая для тяжелого бездорожья и двухтонного с лишним автомобиля. Раньше алюминий никогда не эксплуатировал, был не в курсе. Надо сталь 3-4 мм.
3. Как уже и писал где-то выше, штатного клиренса мало для таких дорог. Надо поднимать проставками подвески на 5 см и ставить 33 колеса (хотя бы AT), тогда будет норм. Более серьезные переделки я считаю нецелесообразными, т.к. трофи не интересуюсь. Исключительно, чтобы нормально проехать там где идет уазик и аккуратненько там, где шишига. На МПС2 с такими же небольшими доработками я спокойно заехаезжал за уазиками на Актру. Хотя местные говорили, что я там не проеду, ну как обычно))
Фото не сделал, извиняюсь, очень торопился доехать до темноты.
Спасибо за внимание, всем бобра.
