Тойота Функарго 2003 — отзыв владельца

Дядя кот! А почему на твой взгляд фунт лучше?

А почему у вэдовой комплектации клиренс ниже?

Что-то от Nissan Note закралалось

Интересен по дизайну для молодежи, но потерял универсальность для Россииё, туже магнитолу уже не всякую разную любимую теперь воткнешь, одним словом чистый горожанин для нетворческих клерков

Кому что, а мне люк уж очень нравится :) а вот центральная панель вообще не нравится! ну а так в принципе пойдет: вид тоже неоднозначный, но ведь и фанкарго та еще на вид с первого взгляда :)

Что-то среднее между Ниссан Ноут, Хонда Фит и Рено Модус. ИМХО.

интересно вот рычажки на руле - это Shift Matic? я просто такие же видел на Mitsubishi Lancer X, заинтересовался...

Очень интересный материал. Думаю, многим будет полезно почитать. Уверен, что Рактис будут покупать, как и Раум всегда покупали. Дядя Кот говорит, что у Рактиса задние сидения тоже складываются под пол.
Но, все-таки, феномен Фанкарго в уникальном сочетании потребительских характиристик. В нем так все очень удачно соединилось именно для русского человека, что других подобных машин в этом классе равных ему нет. Поэтому я и предсказал в свое время Фанкарго огромный маркетинговый успех в Росии. Уверен, что если бы сейчас какая-либо сильная компания взялась купить лицензию у Тойоты на Фанкарго, и стал бы Фаню тиражировать для России - это был бы бестселлер!
По дизайну Рактиса. Внешне очень симпатично. Приборная панель на мой вкус тяжеловесна, не смотрится. Но к этому можно привыкнуть. Приборы поместили над рулем позади него. Необычно, но, возможно, удобно.
Дядя Кот, ты мне отправил фото Тойоты Румион. Поясни подробнее про этот аппарат народу. Тоже интересная модель.

Почему-то задняя дверь бросилась в глаза на Рактисе. Фанкарго как живой в этой модели проглядывает. Несомненно они родственники.

забыл написать: объём топливного бака 42 литра.

Не было видно комментариев, пока не добавил свой. И обновлял и CTR F5 нажимал.
Мокусу: мне показалось, что салон теснее. В такую шкаф не запихаешь. Фаня какая-то более рабочая, в хорошем смысле слова. Я там такую красную Фаню снял у супермаркета!

Банщику: возьму каталог на Румион и сделаю снимки. Буду в Японии послезавтра. Обратно через 3-4 дня.

на мой взгляд зад больше походит на Spacio... да и вообще мне кажется очень многое от Spacio...

Я понял, чем мне Фаня симпатичнее. Если сравнивать размеры, то Рактис чуть просторнее. Но вот такая странность, как клиренс у 4WD. Может у них опечатка? Так вот, в Фаню можно прыгнуть в шортах и футболке, в багажник загрузить палатку, доски, колёса, мешки с картошкой. А вот в Рактисе надо ездить в костюме и галстуке, а в багажнике должен стоять красивый дорогой жёлтый чемодан. Фаня как бы своя, «из народа». По моим ощущениям.

Ещё раз просмотрел внимательно насчёт клиренса. В памфлете опечатка. Там указана высота у 2WD машины 1640 мм, клиренс 155. Рядом чертёж, высота указана та же. Высота у 4WD указана 1660 мм, а клиренс 135 мм. Значит, правильно будет: у 2WD клиренс 135, а у полноприводной 155, тогда всё сходится. Они местами поменяли.
Трансмиссия у 2WD Siper CVT-i. У 4WD – SUPER ECT. Что это такое, не знаю. По-японски написано «супер интелиджент автоматик».

Низковата, зараза. В полном пригоде еще куда не шло. Но люк бесподобный. Ну и молодцы же эти узкоглазые. Лет через 5 будем осваивать

Кому интересно вот статья про Рактис - https://info.drom.ru/surveys/6680/. Выпускается она с 2005 года, так что ажиотаж не понятен.

to Tolerr
Да мы в курсях. И ажиотажа особого нет. Так, приглядываемся, с Фаней сравниваем. Пока наши симпатии склоняются в пользу Фанкарго, как мне показалось.

В Красноярске на рынке такой 2007г. прадовался...

Почему нет расказа дядя Кот? Тест драйв делать не позволяют япы? Смотрю я на Рактис и за кучей всяких примочек всетаки вижу Фанкарго...всетаки Рактис это продолжение Фани однозначно...За образец явно был взят дизайн СПАСИО, сделан большой кивок в сторону Фита...пытались сохранить и Фанкарго с его универсальностью...получился вот такой гибрид. Колеса на 17 это круто...рытвины машина будет замечать весьма реже чем Фаня на 14-ых. Стойка между лобовым и боковым стеклом явно неудобна по сути в плане обзора при поворотах...видимо требования безопасности были взяты за основу в ущерб дизайну...Крыша просто фантастика...особенно для наших зим в -40 народ получит несказанное удовольствие! Надеюсь она закрыается чем то термически устойчивым. Радует что японцы наконец стали отходить от тонелей коробки передач между передними сидениями...явная тенденция прослеживается в убирании коробки в подкапотное пространство а рычаг на переднюю панель...это круто...Плохо что сидение переднее по прежнему складывается образуя горб, а задние не ложатся на пол из за арок колес...прежнее упущение допущенное в Фанкарго перешло к Рактису...увы...НУ не хочу я постоянно сидушки в пол убирать, матрасы с собой возить...ну неужели нельзя было сидушки использовать в качестве кровати, а пол для багажа а не матраса?!...Маркетологи блин!Дверь задняя в Рактисе кстати открывается уже вверх...поэтому вопроса в сверчках уже не будет стоять.Надеюсь в Рактисе от двигателей 1.3 отойдут как от дурного сна! Ну а вообще машина прикольная...будет над чем задуматься лет так через 5...
Банщик прав...не понятно почему тот же АВТОВАЗ не пошел по пути ГАЗА и не поставил на конвейер вместо своей страшной КАЛИНЫ или ОДЫ какую нибудь японскую малолитражку...Фанкарго кстати на данную роль пошла бы на все 100% ввиду своей универсальности чем и снискала у российского народа любовь...Думается нашему автопрому подходит конец закономерный и созданный по своему же тупоумию...патриоты хреновы!

В Японии фунт проиграл фиту, поэтому рактис на него похож. Люк в потолке закрывается в любом случае. На счет рычага переключения, на седанах они так и останутся в классическом варианте. В задней двери, что откидывается вверх сверчков не убавится если пластик дубовый. По нашему автопрому. Ему еще не конец, к сожалению или к счастью. Фиг его знает. У меня подружка работает в коммерческом банке в отделе автокредитования. Вот она говорит, что больше всего берут тазы. Не смотря на то, что автосалоны по иномаркам растут как грибы. Вот салонов по ПР у нас нет. У меня мечта открыть такой салон.

А я бы взял, буду рассматривать через годика два, как альтернативу. Смущает только вариатор.. Кто что может сказать про тойотовский вариатор??

Да, зачетная машинка

Господа, не в тему, но просто хочу поделиться... Помнится где-то здесь кто-то давал ссылку на тюнинг фанкарго: http://tuning.irk.ru/catalog/toyota2/ci52.html я тут решил спросить у них про цены и вот мне прислали: 1. задняя багажная полка CNT I52-1028, снято с производства. 2. для полки крепление в виде штанги CNT I52-1029, 2665р 3. задний коврик за модель 2WD CNT I52-1047, 2 вар. 6453р и 5074р 4. сетка CNT I52-1052, 5232р 5. крепления CNT I52-1053.1223р Че-то на мой взгляд цены вообще не реальные, я в шоке... кто что скажет?

Коврики подходят нашенские. Какие, не знаю, надо мерить. Сетка универсальная - в любом магазине автопричиндалов. Я купил в Новосибе за 430 рэ (почувствуйте разницу) - встала как родная.

2EugeneM И я сетку в Ашане купил, подобрать можно, и вещь очень полезная - по просторному багажнику ничего не мотается на поворотах.

думал страшнее ауриса ниче нет.. ан нет.. вот он.. ну если еще и подвеска такая же как и у фунтика.. то альтернатива никакая

банщику2: твой фокус с комбинация с чудом не проканала.. я галку не ставил на _запомнить_ при входе.. но все равно спасибо/те.. кто ездит на тоете-фунтик хорошие люди

Сегодня оценил дырки под штангу в районе железных защелок для задних сидений... большие коробки не ездят вперед/назад :)

Мужики подскажите, где можно купить пленку специальную для отделки внутренних панелей автомобиля под дерево...Облазил все автомагазины в Абакане, ни где нет...на вопрос продавцы смотрят непонимающе готовые покрутить пальцем возле виска...Еще раз подтверждается беда маленьких городов...сплошная унификация...захочешь что нибудь специального, ни где не найдешь...Казалось бы ерунда какая то-пленка самоклейка! а нет...типа крутейшая деталь какая то...

2влад777 Так ты на строительных рынках ищи...

Сергей, Пермь: Молодец. А я-то думал, зачем там дырки, даже штангу туда вставлял и не допетрил:)

Дааа...Уж думал не осталось у нас белых людей... После прочтения комментариев к отзывам о всяких спортивках,джипах и т.п. техники просто душой отдохнул читая здесь комменты. Никто никого не обсирает,ни ху*?%сосит,никто никому ничего не пытается доказать с пеной у рта...Кайф просто!Сплошной позитивчик,спасибо ребята.

че тут доказывать то?фунтик однако...

Привет всем! А мне не нравится это чудо японского автопрома! Как женщина оцениваю только внешние данные, т.к. во внутренних ничего не понимаю. Куда делись чудесные глазки-фары Фани?! Рактиса сделали настоящим ускоглазым японцем!

Vot i mne Fanya bolshe nravitsa. Pust vsnova nachnut vipuskat!

После 2003 года Фаня вобще неплохо смотрится. Но дизайн Рактис мне тоже понравился.

Фит - переросток. Рактис - потеряла индивидуальность, она стала такой-же как тысячи других навороченнных машин, одну из которых я мог бы себе позволить (спасио, фит и т.д) но вместо которых я выбрал Фаню. Конечно кожанный чемодан, костюм парадный при езде на ней это хорошо, но загрузить диван, нагрузить картошки, сделать русской можно и ее и мерседес. Была бы картошка. А вот индивидуальность у этой модели потеряна на всегда.

Да и звать ее как? Если Фаня - это Фаня, а это что Рактя?

А Рактис будем звать "Тиша"

А мне нравится! А еще мне нравятся авто со сдвижными дверями: Раум, Сиента. Только Сиента еще более лупоглазая, чем Фантик. У нее и передняя панель схожа с Рактисом. А у Рактиса русское имя будет Растик.

Нефтянику.
Нет-нет, только не "Растик". А то кто-нибудь додумается до приставки "пида..."

Товарищ Банщик опережает мою мысль - я уже додумался.

Неужели мы все пересядем на Рактисы? При нынешних ценах за него можно два Фантика купить.

Да, и к стати: какое соотношение йена/рубль?

По йенам у нас Дядя Кот специалист. Он м@!#$лку на какой-то сайт довал по курсу йены к рублю. Надо поискать.

Смотрите курс на сахалинском сайте http://sakh.com Самый высокий курс в Москве, если менять иены на рубли в Мичиноку-банке.

Вот сделал для Вас всех подборочку о Сиенте. Стали эти машинки все чаще встречаться на улице. Сам присматриваюсь, раздумываю, с Фаней сравниваю. Пока мне кажется, что в Фане больше практичности и утилитарности в качестве второй машины в семье. Может и Вам будет полезно прочесть: Отзыв о Toyota Sienta Leon 09 «Авто приобрёл весной прошлого года пересмотрев десятки вариантов японского автопрома среди которых были :мобилио мобилио-спайк корола спасио филдер и т. д.Хотелось вместительный салон обьём-1500 .5-7 мест а предпочтительнее 7 мест посвежее год модель и подходящий ценник!Почему обьёмный салон просто после двух фанкарг привык к салону посвободнее!Почему семь мест это шанс ещё двоим бесколесным друзьям уехать на турбазу речку пикничок .Первая встреча с сиентой была в автосалоне стояла 2004 серая явный самоход с надписью ЖД доставка с ценной 370 тыс из-за цены этот вариант сразу отпал.Поехали на авторынок пройдя больше половины произшла вторая встреча с сиентой стояла 2003 г. 11мес.но уже за 300 тыс.Осмотрев машину поехали прокатиться. По дороге после спорных и продолжительных торгов сошлись на 294 тыс.Заехали оформили пожали ручки поехали домой.Краткая предистория теперь об остальном. Так как две превидущих машинки у меня были фанкарги (первая 1999г. вторая 2002 рейстайлинговая по обоим нареканий нет )то могу сравнить только фаником .САЛОН:трансформер водительское кресло рег. по высоте второй ряд сидений разделён на две половинки двигающиихся не зависимо друг от друга по полозьям третий ряд два сиденья можно убрать под второй ряд тем самым увеличить багажн. отделение при необходимости .Раздвижные задние двери с электродоводчиком позволяют свободно пройти к третьему ряду. ДВИГАТЕЛЬ:1nz -1500.см 110л.с.кстати 1nz (а не 1nz-fe)вновой модификации снижен уровень шума и модернизирована работа клапанов об этом описано здесь же на сайте дром.ру.ВАРИАТОР:варитор + цеп.двиг . это то что позволяет превратить сиенту в быстро уходящий бешеный минивенчик со светофора оставляя позади российскую жесть и идти вровень с достойными представителями яп. прома .За счет вариатора полная плавность хода ни каких рывков толчков приснижение увеличение скорости не ощущается.У сиенты предусмотрен зимний режим чтобы не было пробуксовки в начале движения кнопка SNOW на панели спереди справа .О расходе описано выше. Данной модели есть расходомер можно посм. в любую мин. В машине было сразу DVD-TV навигация читает только CD адаптировал пока только радио тв не делал .Фото добавлю позже .Кто в раздумьях о покупке чтоб понять лучше не читать найти в своём городе сесть пощупать проехаться а там сразу всё станет понятно .Кто у кого есть уже такой авто пишите кто что делал информации на сайте очень мало .На своей из всех проделанных работ замена масла воз. фильтра и резина.Всем удачи !» «Prokl, 01.02.2008 Был сегодня на петуховском Новосибирском авторынке вместе с женой,подбирали ей функаргу. В итоге посидели в двух сиентах-04г.в. и решили остановиться на этой модели. Народ мы с ней не маленький: я-195,она-183, ощущения при посадке- на 5+,современная панель приборов,полная свобода внутри салона,новая трансформация сидений у тойоты- третий ряд укладывается в карманы на полу,средний ряд наезжает по рельсам сверху. В итоге на среднем ряду места- как в лимузине. Все сидения- увесистые кресла.Всё выглядит солидно. Считаю что в семействе функарго это следущий виток эволюции.Почему функарго? Физически разместится с комфортом лично мне удалось именно в этих моделях.Варианты с джипами и мавтобусами не рассматривались, нужна малолитражка: небольшая,экономичная,год ом посвежее,удобная для пользования женщиной. Из этих соображений отметил несколько для себя минусов: багажная дверь у фунтика более удобная-она распашная, здесь поднимается кверху, дорожный просвет у них одинаков-150мм., хотелось бы на 10 побольше, движки практически одинаковы- но фунтик 1130кг, а сиента- 1360, значит лишние 230кг. всегда с тобой в салоне.Но зато в каком! Да и троим моим пацанам будет где разместится. В итоге будем брать,только не определился- что нибудь из местных,или заказать сингапурскую,с кожей. Задорно смотрится,где-то в продажах на drom-e видел. Здесь цена вопроса- 325т. P.S. Сейчас катаюсь на сильно уставшем Таун-айсе,закончит старичок свой век на даче-стройке.Поэтому понятна тяга к вэнам.Мы рабы своих привычек :) Попутного ветра на дорогах».

2 Банщик Че-то перемудрили они с сиденьями, в результате нет багажника огромного и правильного, как у Фунта при сложенных сиденьях. А третий ряд... разве что для матерей-героинь... Я по большей части один в машине езжу, по выходным с семьей (итого 3 чел.), Ну тещу возьму (4 чел.). 7 человек в машине мне представляется редко используемой экзотикой. У сиенты при сложенных сиденьях длина грузового отсека выходит 1,4 м. и с кудрявым полом, а у Фунта - 1,75 м. при правильной форме пола, что уже позволяет вытянуться там, некоторым даже во весь рост, или ванну перевезти на худой конец :). Бугристые спальные места из разложенных сидений - не альтернатива. Короче - Фунт - более полезная машина, правда задние сиденья у него - не эталон по комфорту, но возвращаясь к количеству перевозимых: Мы с женой - на передних сиденьях, ребенок все равно в детском кресле - сзади. По мне Фунт оптимален.
P.S. Я про цены еще ничего не говорил.

И еще длинее на 24 см. У нас в Москве это порой карается лишним получасовым променадом в поисках места под "втиснуться-хоть-куда-то& quot;, что перед работой, что перед домом. Я когда Фанкарго покупал после Митсу Паджеро Джуниор на сантиметры в длину тоже смотрел. Так что Фунт по отношению пространство внутри / размеры снаруже получше Сиенты будет. К сантиметра между дела, еще 230 кг прилагаются - вози их просто так на работу - с работы...

Смотрел. Лично для меня Сиента незачет, не понравилась.Третий ряд для мазохистов.Рактис лучше, а Фунт еще лучше.

to Анатом
Ты сейчас прямо в самую точку попал. Именно вот это слово лучше всего Фаню описывает "полезная"! Не в бровь, а в глаз! Не с ходу до всех доходит, почему мы эту модель ценим. Ее просечь можно, только если она у тебя была в личном пользовании. А потом после того оптимального сочетания качеств другие модели не кажутся гармоничными. Вот эта модель шикарная - но тяжелая и дороже и тесновато внутри. Вот эта модель просторная - но это уже автобус и нам столько "пустоты" лишней ни к чему. Вот эта проходима и клиренс больше, но одно колесо сколько стоит и сколько бензина жрет. И так куда не ткнись - нет идеальных пропорций потребительских качеств. Вот так и начинается "фанзависимость". Бегаешь-бегаешь в поисках машины "получше", а потом думаешь: Куплю себе машину получше, а к ней еще одну Фаню. И буду ездить на Фане, а машина "получше" будет стоять на стоянке.

ребя та это просто чудо-мобиль,не нарадуюсь на него

Выбирал между фунтом и рактисом, выбрал фаню и не пожалел. У Фани есть душа, а у тишы.. нет..

Не видел этого отзыва

Теперь тебе это актуально