Тойота Гайя 1999 — отзыв владельца

Пробежная, комфортная, семейная, крепкая.
Много эпитетов, много отзывов, много понято и ещё больше вложено.
Машын досталась на пробеге около 200k. Тогда, оказывается, она была ещё так молода!
Сколько же тысяч километров с ней наезжано, сколько тонн бензина сожжено, сколько приключений с ней пережито!
Владел 12 лет. Берёг не всегда, часто выхаживал до талого её агрегаты. Но всегда старался установить хорошее, пусть и не контрактное. Она служила верой и правдой. Очень хорошая и комфортная машина.
Жаль, но таких сейчас уже не выпускают...
Сейчас ширпотреб, поездил и сдал. А тогда, в далёких рубежах 90-х на 2000-е авто конструировать и делать умели.
Есть, конечно, слабые места, но их не сильно много.
Смотрится-таки Гайка откровенным зубилом. Хотя, если задрать зад на 30мм, а перед на 25, то вроде бы и похорошела. Плюс колёсики на 205/70/15. И уже почти паркетник. Выдовая, по проходимости даст фору Форику и в харю Харьку )
Но, однако, останется тем же Ипсумом. Да, с климатом. Да, гораздо повыше. Даже объёмнее. Но минивэн!
Пихло простое и это радует. Двигатель ремонтопригоден, не требователен к бензину. Но на 101 жутко стучат компенсаторы. Всё же рекомендую следить за качеством топлива и раз в полгода заглядывать в бензобак для проверки сеточки фильтра. Благо, есть лючок в салоне, под вторым рядом сидений. Сделайте себе в карпете прореху и будет легче туда нырять.
ГРМ рвёт и не загибает клапана, в этом плюс дрыгателя.
На 300+ сделал капиталку 3S - дымила и упала приеместость. После - пушка-гонка :)
Навесное под капотом стало периодически выходить из строя после 350k. Выручал контракт или качественный аналог. Старую электрику, кстати, не рекомендую покупать, никакую. Даже если она провалялась на разборке. Лучше взять новый аналог и ездить ещё лет 5-8. Железкам-то ничего не будет за 15-30 лет, если не сгниют, а вот проводка и электродвигатели устают просто от самого времени.
Ходовая у авто комфортная, плавная. База длинная. Так что по ухабам идёт кораблём. Минус в заднем редукторе: попала вода - загудел, как троллейбус. Лечится просто, но дорого. Внутреннее кольцо рекомендуют НЕ ставить, чтобы не было нагрузки на подшипник. Он-то и начинает гудеть.
Стойки, пыльники, шаровые, сайленты, втулки, тяги и наконечники - вот основные расходники. Цены всегда приемлемы, но стоит обратить внимание на качество изготовителя. Рулевую менял 1 раз - выработка вала. Не лечится. Но можно забить, если не напрягает.
В заду балка на 2х сайлентах. Полиуретан не ставьте - порвёт на серьёзных морозах. Сайлент в кронштейне заднего привода можно и полиуретановый, там скручивания нет.
Вообще, ходовка простая. Заглядывал под Надю Сушку, сравнивал - разницы не увидел.

Вернёмся под капот. Масло. Лил в 3S и полусинь, и минерал, и синьку. Понравилась ему синтетика 5w30, Castle.  Жрать начал после 300.  Сперва полстакана, потом пол-литра, потом просто менял фильтр и постоянно доливал литруху на 1000. Устал от такого и отдал на капиталку. Под замену все кольца. Горшки, клапана и прокладка ГБЦ не тронуты.
После ремонта ни грамма не уходило. Регламент по ТО на качественных ГСМ и фильтрах.
Геныч чинится, АКБ норм 65Ач. Компрессор и абсорбер можно поставить от камрюхи. Ремней два. 1080 и 760, первый на 5 ручейков, второй на 3. Место под капотом много. Всунул китайский подогрев, кубик хуйлунь, или как там его... Первый потёк через 2 года, второй оплавился через 3 и пожёг проводку и тросик кикдауна. Всё меняется и чинится - гемор был только с проводкой. Но поправимо.
Бронепровода! Ставил NGK, которые синие, ходят 6 лет без пробоя. Замена свечей 2 раза в год - шиковал. Они дешёвые.
Автомат тоже простой, надёжный. Жижу можно и самому заменить, как, собственно, и фильтр с прокладкой поддона.
Радиатор тоже легко менять: слил антифриз, снял патрубки и аккуратно его вынул. Слабое место - крепёж блока предохранителей. Все пытаются на него облокотится и от этого появляется трещина в крышке радиатора. Лечится только заменой.
Был случай - прогнила заливная горловина бака. Цена трубы нереально высокая. Работа, особенно в конце ноября, когда это случилось, отняла несколько часов в холодном гараже. Всё ржавое и прикипевшее - мерзко и зябко.

Что по салону? Одно слово - семейный. Большой. Мягкий. Трёхрядный. И спали в нём, и возили 11 человек, и новый холодильник из магазина. По-первой сделал стирку всей обивки салона, с разбором всех кресел, снятием крыши и торнадированием карпета на полу. Салон задышал! Заблагоухал! Садишься в него и чувствуешь - машина свежая, чистая! Геморно, конечно, было всё это разбирать, но результат стоил того.
Очень много кармашков в авто. Это огромный плюс. У тех, у кого телевизов на горбу и рестайлинговый климат - немного не повезло. Но место найдётся подо всякую мелочь.
Дорестайлинговый блок управления климатом, скажу я вам, меня сильно разочаровал. Замена лампочек в нём чревата появлениями кракозябров на экранчике. Не лечится, даже пайкой. Заменить можно 1/2 от марка 100 или всем блоком от родных или калдиновского GT. Кстати, калдиновский имеет хромированный поясок вокруг экрана. Очень клёво выглядит.
Раскладываются ли кресла в ровный пол? Нет! По всей длине имеются горбы. Сглаживает надувной матрац, подобранный по размерам салона. Спать можно, но лучше одну ночь. Маленьким человечкам и людям небольшого роста будет удобно и на среднем диванчике. Рослым же предстоит тяжкое испытание.
Багажник большой, хороший. Даже при разложенном третьем ряде остаётся багажником. На пару массивных сумок. Словом, салон под большую и крепкую семью: папа/мама и 5 детей.

Сама же Гайка есть почти микрик. Не сараи на колёсах, коих можно сделать из Noah или TownAce. А удобный, проходимый, надёжный и, главное, комфортный автомобиль. Большая компания друзей, родные и близкие, коллеги и сослуживцы - все могут разместиться в этом авто для дальней поездки.
Кстати, о поездках. На трассе Гайка шикарна, мягка и удобна. 4-6 часов езды можно провести в ней и не чувствовать себя уставшим. На поворотах почти не кренится. Длинная база не козлит. Мощность двигателя позволяет совершать безопасные манёвры. Очень тёплая зимой и прохладная летом. Третий ряд сидений имеет отдельный климат, который позволяет максимально быстро охладить салон в 30-тиградусную жару.
GAIA - машина для большой компании, которая позволяет добраться из точки А в пункт Б с комфортом и безопасностью.

Всем добра и ровных дорог!