Тойота Гайя 2000 — отзыв владельца

Всем привет!  Вот и я наконец нашел время для того,  что бы написать отзыв о своем минивене . Кстати ,который уже как пол года назад, продал.  Но об этом чуть позже…  
В своем отзыве я хочу рассказать о  плюсах и минусах данного автомобиля.
Gaia у меня третья машина :  до нее у меня был Спринтер 91г., на котором  я с удовольствием отъездил 3 года и до сих пор у меня остались  только положительные впечатления. Потом  у меня появился  Nissan Homy 96г. TD- 27 турбо.   Машина, конечно, всем хороша: двигатель надежный, клиренс почти как на джипе, два люка, задние сидения раскладываются, и получается отличная кровать. Короче,  машина на все случаи жизни,  но, к сожалению, не для меня.  И вообще, с дизелем я больше  не хочу связываться. Вы меня правильно поймите, я не говорю, что он плохой, просто для меня в машине главное -  это динамика. После продажи Хомяка передо мной встал выбор: что брать?  Причем в приделах 8500 $ . Выбор был долгим и мучительным , но в итоге, я остановил свой взгляд на минивэне, но не мог определиться между ипсумом и гаей.В результате выбрал ипсум. Почему  ипсум, а не гая ?  А потому что  практически все гаи ужасно «скучные».  Я вообще для себя сделал вывод, что на ипсумах в основном продвигается молодежь, а на гаях женщины и мужики после сорока, которым абсолютно наплевать на внешний вид  авто,  т.е .  это, как правило штатное 14 литье (убогое), тонировка  передних стекол -  это вообще редкость, а  про обвес  я промолчу.   А вот ипсум почти каждый третий ездит «нарядный», хотя мне кажется, что если взять ипсум и гаю и нарядить их в литье  и обвес и затонировать,  то гая более  красивее будет.  Хотя бы потому,  что ипсум  уже приелся, а вот гая «наряженная» -  это редкость. Вы со мной согласны?  
  И так, после того, как я уже определился с выбором  автомобиля и понял,  что хочу ипсума  года 98 и не 4WD, мы с моим другом  Виталием начали просматривать все возможные  аукционы Японии.  Кстати,  пользуясь  случаем, хочу поблагодарить своего друга Виталия, который занимается продажей машин на Дальнем Востоке за помощь в покупке и оформлении моего конструктора.  Спасибо,  Виталя!   Так вот при просмотре аукционов оказалось, что ипсум стоит дороже гаи.  И здесь встал выбор между ипсумом  98 г. на штатном литье, без обвеса, но темно красного цвета и гая 2000 г. цвет снежная королева, шесть мест, навигация, камера заднего хода, санары, без даже штатного литья и обвеса, и немного мятыми дверьми.  Цена машин была одинакова.   Я, долго не думая,  все взвесив, конечно, взял гаю, т.к.  комплектация  пожирнее и год свежее. Тем более, я  уже тогда знал,  что моя гая будет выглядеть не хуже ипсума, а может и лучше.  Примерно через месяц,  наконец , пришла  моя гая. Она была, конечно, как банка консервная: абсолютно пустая,  да еще и битая немного.  Денег  хватало только на  тонировку (американку «пятерку» ) в круг,  сигналку  и имобилаизер. Да еще стояли 14 штампоновые  диски (черные),  выглядело это безобразно.  Через пару месяцев, подкопив деньжат, я прикупил 17 котки . После чего Gaia стала выглядеть  офигенно, но счастье мое было не долгим, т.к. двигатель  3S-fe оказался слабым для таких колес: автомат стал позже переключаться, ходовка стала жестче, и немного увеличился расход.   Конечно,  красота красотой,  а практичность  практичностью, поэтому мне пришлось продать свои 17 котки и купить взамен им 15 колеса. На 15 колесах Gaia опять стала скучной и обыденной, но я не стал отчаиваться  и подкопив немного бабла я задался поиском обвеса. Я уже знал, что обвес хочу штатный,  а не на заказ (местного разлива), и обязательно от Gaia 2002г., т.к. он мне больше нравится.  Благодаря интернету поиски обвеса не затянулись  и  уже  через недельку моя гая была в обвесе от 2002г. на 15 котках  и тонирована.  И вот теперь я был доволен внешним видом своего авто.  Немного позже для полной релаксации еще был установлен самбуфер.  


Машиной я был очень доволен! Из  плюсов :
1.  Внешний вид  ( после моего ресталинга)
2.  Просторный салон
3.  Шесть мест (это только у Гай бывает)
4.  Ходовка очень  прочная, комфортная и, самое главное, простая до безобразия
5.  Двигатель 3F-fe  масло не ел
6.  Заводилась Gaia в любые морозы,  причем с авто запуска  
7.  Наличие камеры заднего вида и сонар
8.   И самое главное,  это универсальность данного авто

Но, к сожалению,  есть и минусы. Самый большой минус - это динамика. Причем, перед покупкой я тоже читал отзывы на дроме,  где большинство пишут , что динамика супер.  НЕ ВЕРЬТЕ!!! Нет, ну конечно, если сесть на Гаю после тазика, то да!  Вообще,  меня Гая практически всем  устраивала,  и мне очень не хотелось с ней расставаться. Но самый главный минус, с которым я не смог  смирится - это конечно ДИНАМИКА, когда давишь газ в пол, а в ответ автомат орет как дурной, обороты зашкаливают, и РАЗГОНА НЕТ.  Кик-дауна  у гаи вообще не существует. Вот и в связи с этим меня даже посещала мысль воткнуть туда двигу 3s-GE  190 кобыл.  На форуме читал, один парнишка воткнул    3s-GE   в ипсума  и коробку еще поставил. Меня,  конечно, это дело все заинтересовало и я начал собирать все информацию, что там еще надо будет менять. Потом я немного остыл, все взвесил,  и решил, что проще  продать (чем издеваться над японским творением).  Еще мне не нравилось то,  что зимой этот сарай (салон) фиг нагреешь : салон  большой , а печка одна и не справляется.  Вот, в принципе, и все минусы.
Еще раз хочу сказать про ходовку -  она очень прочная и надежная. За время эксплуатации гаи, а это 1,5 года, с ходовкой я ничего не делал.  Хотя эксплуатировал гаю каждый день и где я только не ездил! Вот что значит японское качество!   После продажи гаи долго думал что взять, и теперь я обладатель  Subaru Forester 2002 турбо, но это уже другая история...

Всем удачи на дорогах, и качественного бензинчика!