Отзыв автовладельца Toyota Grand Hiace 2002

Тойота Гранд Хайс 2002 — отзыв владельца

, Барнаул
72763
120
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
513
голосов
4.9
5 — 481 пятёрка!
Год выпуска: 2002
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 3400 куб.см, 5 л.с.
Расход топлива по трассе: от 12,5 литра по трассе 18 литров по городу л/100км
Руль: Правый
Цвет кузова: комбинированный серый металлик
Цвет салона: бежевый
Здравствуйте господа! Это дополненный и исправленный (ранее уже дважды размещённый на этом сайте) отзыв для тех, кому интересна информация о большом семейном вэне (автобусе). Отзыв достаточно объёмный, для его прочтения нужно терпение и время. Те, кто уже знаком с этим отзывом, можно переходить к разделу «6. Эксплуатация», так как дополнения и изменения, в основном, только там.

1. Решение о покупке.

Уже более 20 лет я за рулём разной техники: сначала мопедов и мотоциклов, а затем и автомобилей разных марок. С изменением возраста меняются и требования, от мопеда перешел к мотоциклу, затем и к автомобилю. От турбированных спортивных автомобилей к семейным вэнам путь лежал через профессиональные и не очень внедорожники. В общем, выглядит это так: сначала гонки (слава Богу, не разбился), потом болота и, наконец, семейные поездки. Последние годы ездил последовательно на «Ниве», MITSUBISHI DELICA (дизель), KIA SPORTAGE (дизель), TOYOTA LAND CRUISER 105 (дизель), NISSAN SAFARI 4200 (и бензин, и дизель, который у меня есть до сих пор), NISSAN PATROL 4800 (бензин).
С появлением семьи возникла потребность в просторном универсале с широкими возможностями трансформации салона, комфортом и домашним уютом в дальних путешествиях совмещенных с возможностью свободного осуществления каждодневных поездок по городу. От профессиональных внедорожников у меня осталась привычка к большим полноприводным универсалам и я решил брать большой полноприводный вэн. Причем не новый, а подержанный, потому как мои TOYOTA LAND CRUISER 105 и NISSAN PATROL 4800, которые я покупал новыми, сильно сдавали в цене после двух лет эксплуатации, как это обычно бывает. Причем ощущение новизны автомобиля пропадает довольно быстро, и мне надоело терять приличные суммы. Многие покупают трёхлетки по разным причинам: дилерская накрутка оплачена первым владельцем, детские болезни устранены по гарантии и т.д. Так как я раньше уже покупал и эксплуатировал подержанные праворульные машины, то знаю, что можно подобрать вариант в отличном состоянии и хорошей комплектации.
Я решил купить TOYOTA GRAND HIACE, после того как уже несколько месяцев владел бензиновым TOYOTA HIACE REGIUS. REGIUS мне так понравился (отзыв можно прочитать здесь Отзыв о Toyota Hiace Regius), что я решил купить более просторную и комфортабельную версию вэна. По сути представителя вершины среди автобусов семейства HIACE.
После штудирования форумов Интернета (в конце 2004 года), изучения аукционной статистики и самих аукционов, переговоров с фирмами, которые готовы поставить такой автомобиль под заказ, я пришел к неутешительному выводу, что TOYOTA GRAND HIACE 1999-2002 года в отличном состоянии с пробегом не более 30000 км будет стоить в России от 30 до 38 тысяч долларов. Тем не менее, даже такая цена за полноприводный вэн вдвое ниже цены новых аналогов (ориентировочно, по данным рекламы): CHRYSLER GRAND VOYAGER 3,3 AWD $60100, TOYOTA SIENNA 3,3 $67800, VOLKSWAGEN MULTIVAN 3,2 $62000. Если говорить о последних двух моделях, то нет уверенности, что это цена полноприводных модификаций.

2. Покупка.

Так как подвернулась командировка за грузовиками, я решил посмотреть предложение на рынке «Зелёный угол». Прилетев в начале 2005 года во Владивосток, уже на следующий день обошёл все стоянки рынка. Состояние представленных TOYOTA GRAND HIACE было далёким от идеала. Либо битые (и восстановленные, конечно), либо основательно и не аккуратно попользованные. Цены от 20 до 25 тысяч долларов за автомобили с 1999 по 2001 год выпуска (с дизельными или бензиновыми двигателями). Примерно две трети автомобилей пятидверные (две сдвижных задних двери) и одна треть четырёхдверная (соответственно с одной сдвижной дверью).
Был, правда, один полноприводный дизельный TOYOTA HIACE LONG 2001 года, суперсалон, с пробегом 8000 км, просто идеальный, запах нового автомобиля не выветрился, но это автобус на 12 мест, без возможности трансформации. Такая машина прекрасно подошла бы для фирмы. И цена интересная 21,5 тысяч на старте, в Японии на аукционах дороже. Походил вокруг, но брать не стал, для семьи такой автомобиль не подходит.
Лишь спустя 4 дня поисков, в течение которых успел купить грузовики, совершенно случайно увидел то, о чём мечтал. TOYOTA GRAND HIACE 2002 года, бензиновый V6 объёмом 3,4 литра, полноприводный, в хорошей комплектации, а главное в идеальном состоянии. Об отличном состоянии говорил не только пробег, обозначенный на одометре в 16500 км, буквально всё (о критериях оценки состояния ниже в этом разделе) указывало на то, что этот пробег и год реальны. Просили за эту красоту 26500 долларов. После непродолжительных, но решительных торгов сошлись на 25200 долларах. Покупка состоялась.
Понятно, что выбор подержанной машины дело не простое. Чаше всего никто на сервис их не гонит и профессионального заключения не получает. Поэтому если смотришь сам, какой-нибудь косячок пропустишь всё равно. Так, опять же, машина не новая и цена соответствующая. Иной вопрос, что за одинаковые деньги предлагаются автомобили в разном состоянии, поэтому я обращаю внимание на следующие вещи.
Начинаю с салона. Если салон грязный или чистый, но затертый от многочисленных химчисток, имеет прожоги от сигарет и пепельницы, которыми много пользовались, от такого автомобиля стоит отказаться. Ведь если салон в таком состоянии значит, у автомобиля большой пробег или им пользовался неаккуратный человек, у которого и к техническому обслуживанию было такое же отношение. Если ворс салона пушистый, значит, его не тёрли, если скатался, явно видна структура основы – обхожу этот вариант стороной, несмотря на чистоту. Обращаю внимание на шлицы шурупов, которыми крепятся элементы обшивки салона, различные пластмассовые пистончики и заглушки. Если они имеют следы того, что их откручивали и отщелкивали, это говорит о возможной разборке салона, например для кузовного ремонта. Такое же внимание уделяю болтам крепления навесных деталей кузова, по ним тоже можно определить, подвергался ли автомобиль кузовному ремонту. Особенно пристрастно осматриваю приборный щиток. Если там сорваны болты, панель наверняка снималась для скручивания пробега, хотя обычно это делают аккуратно, можно и не заметить. Осматриваю руль и накладки педалей, на них не должно быть следов износа. Если руль затерт до блеска, имеет микротрещины, а накладки педалей подтерты (даже незначительно), это говорит о пробеге автомобиля далеко за сотню. Я, много лет проездивший на абсолютно новых автомобилях, продавал их к пробегу 55000-65000 км. Так вот на таком пробеге видимого износа на руле, педалях и селекторе (даже ручной КПП) просто нет. Осматривая двигатель, элементы трансмиссии и подвеску, обратите внимание, чтобы алюминиевые детали не были окислившиеся, на агрегатах не было масляных подтёков, резинки подвески должны быть целыми, по возможности без трещин. Если детали окислились, автомобиль долго стоял в соленом влажном месте, это не хорошо, хотя и не смертельно. С масляными потеками хуже, а ещё хуже, если видно, что агрегаты разбирались, например, снимался поддон двигателя. Не буду брать также тюнинговые (спортивные или, точнее, псевдоспортивные) версии, на них, скорее всего, ездила молодежь в очень активном стиле.
Кто не знает, наклейки на лобовом стекле ввезенных из Японии автомобилей обозначают следующее:
Квадратная наклейка посередине сверху лобового стекла. Выдается Министерством земель, инфраструктуры и транспорта на три года для новой машины и на два года в последующем, и означает, что состояние автомобиля в результате проверки соответствует японским законам. Попросту говоря, это японский техосмотр (сякэн). Если хотя бы по одному из десятков параметров машина не соответствует стандартам по безопасности и экологии, наклейка не выдается. Эксплуатировать машину без такой наклейки в Японии нельзя. Цвет этой наклейки, как и российского талона ТО, отражает год прохождения следующего техосмотра:
желтый - 1998,
синий - 1999,
красный - 2000
зеленый - 2001,
желтый - 2002,
синий - 2003,
красный - 2004
и так далее.
Цифра на наклейке означает месяц прохождения ТО. На обороте (со стороны салона) двумя цифрами также указаны год (отсчет идет от 1988-го, например: 2002 = 14) и месяц (например: 2 = февраль). Сейчас эта наклейка выдается в новом оформлении.
Круглая наклейка слева сверху на лобовом стекле. Так называемый периодический осмотр и обслуживание. Машина осматривается на предмет надежности, целостности и состояния отдельных деталей. Это профилактическая мера, позволяющая выявить и заменить изношенные детали заблаговременно. Осмотр проводится каждый год или раз в два года - по разному перечню позиций. "Циферблат" на наклейке отображает дату следующего планируемого осмотра. Цифра в центре - год по японскому календарю, цифра в "окошке" по кругу - месяц. Получение этой наклейки не является обязательным, так как обслуживание машины можно проводить и самостоятельно. Однако подавляющее большинство японцев доверяет эту работу авторизованным сервисам, которые и выдают наклейку.

3. Первые впечатления.

Подробные данные о комплектации моего автомобиля указаны по адресу https://www.drom.ru/catalog/3737/ и, в целом, соответствуют действительности. Салон прекрасно трансформируется, также как и в предыдущем TOYOTA HIACE REGIUS (правда передние сиденья не разворачиваются лицом к среднему ряду). Средний ряд сидений разворачивается лицом к третьему ряду, складывается, превращаясь в стол. Второй и третий ряд ходят на полозьях по всей длине салона, подушка сиденья третьего ряда складывается и, если сдвинуть второй и третий ряд вперед по максимуму, получится пять полноценных мест и большой багажник (примерно 1600х1600х1300). Естественно сиденья (всех трёх рядов) раскладываются в достаточно ровный диван. Сиденья удобные, эргономика в норме, всё под рукой. Обзор отличный,  камера заднего вида помогает при движении задним ходом. Есть два люка, задний с электроприводом. Стекла, в том числе люков, с защитным покрытием от проникновения в салон ультрафиолетовых лучей, стёкла второго, третьего рядов и задней двери с заводской золотистой тонировкой. Салон снабжен шторками, все с электроприводом. Две закрывающихся ёмкости в передней панели, две в багажнике, выдвижная ёмкость под водительским креслом и более десятка подстаканников входят в оснащение салона. Между передними сиденьями есть складной столик. В наличии два кондиционера и две печки. Сдвижная дверь с доводом, хлопать не нужно. Дизайн салона гармоничный, всё аккуратно подогнано, качество материалов высокое, хотя передняя панель сделана из жесткого пластика, что может и к лучшему. Выглядит она более массивно, чем в REGIUS. Предпочитаю салон в бежевых тонах, где «дерево» в отделке смотрится гармонично, а этот салон именно такой. Климат контроль (в том числе автоматика в задней печке и кондиционере) с указателем наружной температуры воздуха. Навигационная система DVD, CD проигрыватель, магнитола и камера заднего вида с выводом изображения на штатный жидкокристаллический монитор. Стереосистема с высокочастотниками на стойках передних дверей играет вполне достойно. Телевизор есть, но, к сожалению, наш стандарт вещания не принимает. Есть вход для подключения внешнего видео (видеокамеры, DVD и т.д.), но изображение не проходит, нужен новый тюнер, хотя звук нормальный. Тюнер я ещё не заменил, но собираюсь, информация здесь http://www.secam.ru/.
Кстати размеры салона TOYOTA GRAND HIACE (2890x1635x1365) превосходят по всем показателям салон TOYOTA LAND CRUISER 100 (2505x1620x1185), при этом чуть короче и уже, но выше салона NISSAN ELGRAND (3030x1645x1290) первого поколения. У TOYOTA LAND CRUISER 100 и NISSAN SAFARI (PATROL) салоны тоже не маленькие, но возможностей трансформации практически никакой, а из пятиметровой длины автомобилей треть занимает капот, существенно уменьшая продольный объём салона. Кроме того, развитые колёсные арки, различные их расширители доводят габаритную ширину автомобиля до двух метров, притом, что в салоне от этого остается только метра полтора ширины. В общем рационального в части организации и использования внутреннего объема мало.
В целом впечатление от интерьера и экстерьера TOYOTA GRAND HIACE складывается как о мужественном и брутальном образе, вполне соответствующем огромным размерам вэна. Ещё одно довольно точное сравнение салона– это бизнес класс хорошего авиалайнера.

4. Дорога.

Путь от Владивостока длинною более 6000 км автомобиль проделал в кузове грузовика, что, безусловно, положительно сказалось на состоянии ходовки. Хотя и поездка своим ходом была бы для этого автомобиля не большим испытанием, о чём могу судить по тому, как эту дорогу перенёс TOYOTA HIACE REGIUS, который перегонял своим ходом в августе 2004 года.

5. Подготовка к эксплуатации и техническое обслуживание.

Проверка автомобиля в условиях фирменного тойотовского сервиса сразу после покупки и доставки, показала полное соответствие автомобиля заводским требованиям. Всё в идеальном состоянии. Даже антифриз до -30 градусов, что может говорить о том, что автомобиль эксплуатировался на севере Японии (антифриз на стоянке похоже не меняли, так как обычно там заливают дешевый сине-зелёный, а здесь родной розово-красный). На всякий случай заменил фильтр и масло в двигателе.
Кроме замены масла установил адаптер радио частот для приёмника и сигнализацию. Все электрические работы проводил самостоятельно, и жгуты проводов толщиной в руку под передней панелью увидел впервые, что не мало впечатлило, сложная, все-таки техника.
Последними моими автомобилями были серьёзные внедорожники TOYOTA LAND CRUISER 105 и NISSAN PATROL 4800 и я понимаю, что TOYOTA GRAND HIACE во внедорожном плане им не равен, но преклоняюсь перед японскими конструкторами, воплотившими в этом автобусе многие внедорожные начала. Заменил стандартные шины 215/70 R15, которые, к тому же, у нас страшный дефицит, на 235/70 R15. От этой замены вэн выиграл внешне, дорожный просвет увеличился на 14 мм и достиг практически 20 см. На ходовых качествах замена типоразмера шин значительно не отразилась, погрешность спидометра составила 4% (кстати, по GPS теперь он стал показывать точную скорость). Можно установить также 215/75 R15, 225/70 R15, но больше 235/70 R15 по наружному диаметру колеса не поставить. Следует также отметить продуманность шасси, родоначальником которого является легендарный автобус семейства HIACE. Мощные лонжероны очень напоминают раму, приваренную к кузову. Тут нужно отметить, что у профессиональных рамных внедорожников рама расположена ниже агрегатов, поэтому она как лыжи принимает на себя основную нагрузку при посадке на «брюхо». Здесь лонжероны, пусть и очень мощные, расположены выше. Бензобак, расположенный в базе и выпускная система «на высоте», но расположены они ниже лонжеронов, также как и пороги кузова. Подвеска полностью независимая, впереди торсионная, сзади пружинная, снабжена не менее мощными рычагами. Запаска висит сзади под свесом и является своего рода отбойником, позволяющим не повредить бампер при переезде глубоких ям. Передний и задний свесы достаточно короткие, что тоже важно на просёлке. Пришлось немного подтянуть торсионы, чтобы увеличить ход сжатия передней подвески. Естественно корма осталась всё равно выше на пару сантиметров (в незагруженном состоянии). Недостаток - это сравнительно (только с вышеуказанными внедорожниками) малые хода подвески.
Далее привожу данные о техническом обслуживании. Эту памятку я составил на основе Руководств по эксплуатации предыдущих автомобилей и непосредственно TOYOTA GRAND HIACE. Замена масла каждые 5000 км была рекомендована в Руководстве бензинового NISSAN PATROL 4800 для тяжелых условий эксплуатации, к которым отнесли не только бездорожье, но и городскую (!) эксплуатацию. В принципе согласен, постоянно включать-выключать мотор  (особенно зимой), зависать в пробках и т.д. того стоит. Не так уж велики затраты на замену масла. Менять масло можно реже, если лить синтетику, она дольше сохраняет свойства. Я предпочитаю чаще менять качественную минералку, все равно обходится дешевле, да и для двигателя, на мой взгляд, лучше. С более частой сменой масла из двигателя выводятся частички износа и сажа, тогда как в синтетике, хочешь ты этого или нет, вся эта грязь болтается в двигателе. Конечно, масло по свойствам беру, как написано в Руководстве. Промывать или нет двигатель, наверное, тоже дело вкуса. Я промываю. Зимой обязательно лью зимнее масло.
Расходные материалы и количество:
Антифриз TOYOTA long life (красный)                      11,1 литра
Масло в автомат тип T-IV                                          7,2 литра
Масло в раздатку API GL-3, SAE 75W-90                  1,3 литра
Масло в передний мост API GL-5, SAE 85W-90       1,35 литра
Масло в задний мост API GL-5, SAE 85W-90           1,25 литра
Масло в двигатель
API SL,EC/ILSAC GF-3, SAE 5W-30(20), 10W-30        4,9 литра
Ориентировочный перечень регламентных работ (для колодок, амортизаторов и других деталей определяется в результате диагностики):
Каждые 5000 км (5, 15, 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85, 95, 105 и далее плюс 100)
- замена масла моторного;
- заливка в бак очистителя топливной системы.
Каждые 10000 км (10, 30, 50, 70, 90, 110 и далее плюс 100)
- заливка в двигатель очистителя масляной системы;
- промывка двигателя промывочным маслом;
- замена масла моторного;
- замена фильтра масляного;
- заливка в бак очистителя топливной системы;
- шприцевание верхних рычагов передней подвески.
Каждые 20000 км (20, 60, 100)
- заливка в двигатель очистителя масляной системы;
- промывка двигателя промывочным маслом;
- замена масла моторного;
- замена фильтра масляного;
- заливка в бак очистителя топливной системы;
- шприцевание верхних рычагов передней подвески;
- замена фильтра топливного.
Каждые 40000 км (40, 120)
- заливка в двигатель очистителя масляной системы;
- промывка двигателя промывочным маслом;
- замена масла моторного;
- замена фильтра масляного;
- заливка в бак очистителя топливной системы;
- шприцевание верхних рычагов передней подвески;
- замена фильтра топливного;
- замена фильтра воздушного;
- балансировка колес;
- замена масла трансмиссионного в коробке;
- замена масла трансмиссионного в раздаточной коробке;
- замена масла трансмиссионного в мостах;
- замена охлаждающей жидкости;
- замена тормозной жидкости.
Каждые 80000 км (80, 160)
- заливка в двигатель очистителя масляной системы;
- промывка двигателя промывочным маслом;
- замена масла моторного;
- замена фильтра масляного;
- заливка в бак очистителя топливной системы;
- шприцевание верхних рычагов передней подвески;
- замена фильтра топливного;
- замена фильтра воздушного;
- замена свечей зажигания;
- балансировка колес;
- замена масла трансмиссионного в коробке;
- замена масла трансмиссионного в раздаточной коробке;
- замена масла трансмиссионного в мостах;
- замена жидкости в гидроусилителе руля;
- замена охлаждающей жидкости;
- замена тормозной жидкости;
- замена амортизаторов;
- замена втулок подвески;
- замена тормозных колодок;
- замена ремня газораспределительного;
- замена ремней навесного оборудования двигателя;
- замена шин;
- ремонт (заправка) кондиционера.

6. Эксплуатация.

Двигатель данного TOYOTA GRAND HIACE (бензиновый V6, 3,4 литра) тот же, как и на TOYOTA LAND CRUISER PRADO предыдущего поколения, в салоне его практически не слышно в любых режимах, а мощности (180 л.с.), на мой взгляд, более чем достаточно, динамика отменная. Хочется отметить, что двигатель на морозе прогревается удивительно быстро, а остывает довольно медленно.
Автомат немного разочаровал в части «задумчивости» и плавности переключения скоростей в режиме «кик даун», чего на TOYOTA HIACE REGIUS не наблюдалось. В спокойном режиме коробка работает прекрасно, скорости перебираются чаще, обеспечивая оптимальный режим, и практически незаметно. Коробка дополнена системой ЕСТ, которая может работать в двух режимах, включаемых кнопкой на передней панели: NORM и PWR. Это электронная система управления переключениями передач, учитывающая множество факторов, положительно влияющая на ресурс коробки передач и двигателя. Режим PWR можно назвать спортивным или тяговым (например, используется при буксировке), обороты при разгоне и торможении двигателем выдерживаются более высокие. Я, в основном, использую обычный режим коробки. Работа ABS мягкая и ненавязчивая.
Геометрия у HIACE хорошая, но отсутствие блокировок уверенности не добавляет. Может так «удачно» статься, что из полного привода останется в движении одно колесо. С этим мой друг сталкивался на глинистой колее. Хотя я зимой, под Новый год, на влажном тяжелом снегу из таких сугробов выбирался, что просто удивительно. На TOYOTA GRAND HIACE может быть установлен как опция дифференциал повышенного трения в заднем мосту, что при вывешивании не поможет, но все равно лучше, чем ничего. Поездки по заснеженному и гололёдному городу вообще без проблем. Система постоянного полного привода в зимних условиях зарекомендовала себя только с лучшей стороны, несмотря на отсутствие блокировок, никаких сюрпризов не преподносит. Конечно, тяжелый перед и более легкий зад формирует скорее заднеприводное поведение (когда едешь без пассажиров), чем полноприводное. Нужно быть готовым к заносу задней оси, когда добавляется газ в повороте на скользкой дороге. В эксплуатации полный привод, хороший дорожный просвет и «правильная» геометрия вэна позволяют многое, автомобиль ничем не задевает даже значительные неровности дороги. Правда удержаться в колее уже сложно, колёса расставлены шире того следа, что оставляет большинство других участников движения. По сильно рыхлому песку не ездил, но там где моноприводный автомобиль сидит в песке, TOYOTA GRAND HIACE движется вполне уверенно, без намека на пробуксовку. На песке, конечно, нужно снижать давление в шинах до 0,5 атмосфер, тогда чувствуешь себя намного увереннее. Может быть не так много сказано по эксплуатации летом, но, собственно, это потому, что вопросов нет: везде лезет, если с головой, и по грязи, и по песку.
Ход на скоростной трассе мягкий, похож на многие легковые модели TOYOTA, которые идут немного враскачку в вертикальной плоскости на пологих волнах, ровненько так, всеми четырьмя колесами. Я читал в отзывах, что поддерживать при такой настройке больше 130 км в час проблема. А мне больше и не надо, зато комфортно на любой скорости ниже 130. Такой тип настройки подвески (когда пружины мягкие, а амортизаторы сильные) самый почитаемый мной. Часто бывает наоборот, тогда машина вздрагивает на каждой трещине в асфальте, но при наборе скорости слабые амортизаторы не могут удержать её от раскачки. Надо быть осторожным, поймать пробой подвески на TOYOTA GRAND HIACE достаточно просто по причине её мягкости и короткоходности при большом весе автомобиля, особенно в загруженном состоянии. При полной нагрузке в 8 человек автомобиль присаживается равномерно, широко расставленные колёса и мощные стабилизаторы хоть и блокируют раскачку кузова из стороны в сторону (автомобиль валким не назовёшь), но вертикальная раскачка дает о себе знать. Может укачать. Я сделал вывод для себя, что для использования с полной постоянной нагрузкой автомобиль не предназначен. Интересно, что в инструкции к TOYOTA LAND CRUISER 105, который я покупал новым в «русской» комплектации, указано, что автомобиль не может использоваться как автобус. На первый взгляд смешно, кто же будет использовать TOYOTA LAND CRUISER в качестве автобуса? На самом деле этот автомобиль просто также не предназначен для эксплуатации с полной постоянной нагрузкой. Большой плюс TOYOTA GRAND HIACE в том, что подвеска полностью независимая, может быть, поэтому ход такой «легковой» и на гребёнке он чувствует себя уверенно. От TOYOTA HIACE REGIUS отличается ощутимо в сторону плавности хода, хотя подвеска по конструкции одинаковая, REGIUS сильнее раскачивается в стороны, идёт немного жестче и шумнее на ходу.
В салоне достаточно тихо, но гораздо шумнее, чем в дорогих рамных внедорожниках. Комфорт и вместительность салона, как для движения, так и для сна просто поразительная. Например, в TOYOTA GRAND HIACE сиденья раскладываются так, что на двух задних рядах спокойно размещаются для ночлега три человека и ещё двое (с меньшим комфортом) на передних креслах, которые также раскладываются. А вот ёмкостей явно не хватает. Аптечку, огнетушитель, компрессор, буксировочный трос и некоторый инструмент спрятать некуда. Пришлось купить небольшую спортивную сумку для этих вещей, которая прописалась в багажнике, за третьим рядом сидений. Впереди тоже проблема. Для CD дисков место нашлось, а вот бокс с кассетами примостился под ручником. «Стекло» оптитронной панели сделано из очень мягкого пластика и сильно царапается от протирки пыли. Удалось решить проблему, наклеив качественную тонировочную плёнку (прямо в мастерской, где занимаются тонировкой стекол, предварительно сняв панель). Такая пленка совершенно не царапается, но выбирать нужно либо прозрачную пленку (лучше всего), либо самой лёгкой тональности, а то приборов будет не видно. Коврики пришлось сделать новые из офисного коврового покрытия на резиновой основе, дополнительно наклеенного на двухмиллиметровую резину, так как родные с высоким ворсом быстро набиваются грязью, а чистить их очень тяжело. Кроме этого новые коврики перекрыли рельсы, по которым ходят задние ряды сидений, в них также быстро набивается грязь, если вовремя не закрыть.
Есть небольшой вопрос по дверям: боковой и задней. Они большие и имеют свойство немного поскрипывать. Раньше я боролся с этим с помощью силикона, которым смазывал уплотнители, но потом отказался от этой затеи. Силикон притягивает к себе пыль и частицы песка, а так как после смазки уплотнитель начинает гулять, то на прилегаемой поверхности быстро стирается краска. Впоследствии я разобрался, что уплотнители устроены так, что они, оставаясь неподвижными к прилегаемой поверхности, гуляют сами в себе, за счет собственной эластичности. Для этого они должны быть просто чистыми. А источник шумов это замок двери и упоры. Их лучше обрабатывать только в местах контакта (обильная смазка ни к чему, только пыль собирать), вязкой эластичной смазкой после каждой мойки, предварительно удалив старую смазку. После такой обработки двери остаются абсолютно бесшумными.
Установил сеточку перед радиаторами, эффект очень хороший, на фото внизу видно. Применил полиамидное сито для мукомольной промышленности, которое используется для отсева крупы, то есть крупное. Не нужно использовать мучное сито, оно слишком мелкое.
Неприятно огорчила низкая стойкость краски на наружных пластиковых деталях. Достаточно было небольшого скола, чтобы пятно слезшей краски начало увеличиваться. А увеличиваются пятна достаточно интенсивно от мойки высокого давления, например. Причем не скажу, что мойка осуществляется неправильно, скорее как обычно. Просто краска плохо держится. Её можно снимать с бамперов, направляющей боковой двери или зеркал как пленку. Что-то было не в порядке с подготовкой пластика под покраску. Причем точно можно сказать, что краска эта заводская.
С установкой шин большего размера переднее левое колесо при полностью вывернутых вправо колесах немного задевало резиной нижний рычаг подвески. После незначительной регулировки упора проблема исчезла. Больше никаких вопросов по установке резины 235/70R15 не было, ни летом, ни зимой.
С момента покупки за год эксплуатации я наездил на TOYOTA GRAND HIACE более 23000 км. За это время проводились только ТО и единовременная смена колес местами (крест-накрест). Передние колеса изнашиваются заметно интенсивнее, особенно летом. Никаких недоразумений или ремонтов, связанных с автомобилем (а не головой владельца, об этом ниже), не было. И в сильный мороз (до -49) и в жару (до 38) автомобиль показал себя прекрасно со стороны климат - комфорта. Зимой в лютый мороз в машине жара, стекла особо не обмерзают, по крайней мере, когда дышат восемь человек, все что необходимо для нормального обзора – прозрачное. Летом обычно достаточно включения переднего кондиционера. Причем включается он, в том числе, автоматически в рамках работы климат-контроля, который также заведует направлением и силой воздушных потоков. Чрезвычайно удобно, климат постоянный как в инкубаторе. Только в сильную жару включаю задний контур кондиционера, тоже в автоматическом режиме. Но климатом можно эффективно пользоваться при плюсовой температуре с включенной внутренней циркуляцией воздуха, при минусе пользуюсь системой отопления в обычном режиме с забором воздуха снаружи. Неприятно зимой дышать выхлопом других автомобилей и городским смогом, но ничего не поделать, иначе окна обмерзают напрочь. Заводится TOYOTA GRAND HIACE зимой без вопросов, например при температуре -36 после одиннадцатичасовой стоянки на улице и залитом зимнем масле ZIC API SL SAE 5W-30. Кстати забортную температуру ниже -30 на штатном приборе не увидишь, он её просто не показывает. Благо рядом с местом стоянки автомобиля висел обычный термометр. Не могу гарантировать, что если машина постоит на тридцатиградусном морозе с ветром пару-тройку дней, пуск будет таким же легким. Но что есть, то есть: -36 и 11 часов тоже не подарок.
Немного о своей голове. Голова понадеялась на то, что японский антифриз, рассчитанный до -30 (было проверено на сервисе) выдержит сибирские морозы. Морозы оказались под -50 и, в один момент, при -42 двигатель «закипел». Да, именно так, перегрелся. При таком морозе жидкость замерзла не только в патрубках, ведущих к задней печке (которая, естественно, перестала «греть»), но и в нижнем патрубке, ведущем от радиатора к двигателю. По сути, радиатор перестал работать, а охлаждения двигателя от работающей передней печки оказалось недостаточно. Благо я вовремя заметил приближение стрелки температуры к критической отметке, да и пассажиры сзади завопили о том, что замерзают. Что делать? Включил переднюю печку на полную мощность, приоткрыл окна (из печки воздух шел просто раскаленный) и температура в двигателе начала понемногу снижаться. Сразу после этого случая заменил антифриз. Замену осуществил так (раньше делал также многократно на разных автомобилях):
1.Слил старый антифриз
2.Снял вентилятор (так как он на гидромуфте, от электрических можно просто отсоединить разъемы)
3.Дал остыть двигателю
4.Залил воду в смеси с уксусом (0,5л уксуса на 10л воды)
5.Запустил двигатель и прогрел его до высокой температуры (желательно более 100 градусов, иначе уксус не сработает и накипь не отойдет)
6.Слил грязную воду (желтого цвета с частицами накипи)
7.Дал двигателю остыть (можно не ждать остывания, если заливать горячую воду)
8.Дважды промыл систему охлаждения чистой водой, а в третий раз дистиллированной (так как часть воды осталась после сливания в системе). Предупреждаю, что ни в коем случае нельзя оставлять воду с уксусом в двигателе (от этого лучше накипь не сойдет, а вот резинки могут развалиться), нужно сливать немедленно
9.Развел антифриз-концентрат финской компании NESTE марки Super XLC (аналог TOYOTA long life), который при разведении 1:1 дает температуру начала кристаллизации -38. Я развел 6л концентрата с 5,1л дистиллированной воды, получилась температура начала кристаллизации -42
10.Поставил под клапан пробки радиатора кольцо из проволоки, для того чтобы дать возможность более легкого выхода воздуха в расширительный бачек
11.Поездил так пару дней, после чего удалил кольцо.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля в сорокоградусные морозы уже не вызывала проблем, никакого выдавливания масла из двигателя или трансмиссии или еще каких-либо конструктивных недочетов в автомобиле для использования на сильном морозе замечено не было.
При 40 тысячах пробега (по одометру) провел полную диагностику автомобиля у официального дилера TOYOTA. Честно говоря, думал, что после эксплуатации в сорокоградусные морозы амортизаторы придется менять, как и некоторые резинки в подвеске. Ничего подобного! Все в идеальном состоянии. Эффективность амортизаторов около 70%, разброс не более 7%. Все чехлы, втулки, сайлентблоки и шаровые в норме. Увод передней оси +2м на километр, при допуске +7, а у задней оси увод вообще 0. Эффективность тормозов, включая стояночный тормоз, в норме. Диски не бьют, а колодок хватит еще на 10-20 тысяч км (их с завода никто не менял, а сейчас пробег уже 40 тысяч км). Подшипники передних ступиц чуть «люфтят», но в пределах нормы, у них и должен быть небольшой люфт, компенсирующий нагрев и расширение металла во время движения. Двигатель в норме. Есть вопрос к ремню гидроусилителя руля, появились микротрещины. Но менять не рекомендуют, так как в целом состояние его хорошее. Взвешивание автомобиля показало вес передней оси 1130 кг (56% от общего веса), вес задней оси 870 кг (44% от общего веса), общий вес почти 2 тонны. Средний расход топлива (92-ой бензин, соответствующий Unleaded regular gasoline по международной классификации) летом 15,59 литра на 100 км (с постоянно включенным климатом), осенью 15,79 литра, зимой 16,17 литра. Приблизительно две трети пробега город, остальное трасса. Около половины пробега с одним водителем, 20% с частичной загрузкой 3-4 человека, 30% пробега с полной загрузкой 7-8 человек и багаж. Минимум было 12,5 по трассе, максимум 18 в городе. Для огромного и тяжелого  автомобиля оснащенного бензиновым двигателем расход более чем приемлемый. Объём бака 75 литров. Огорчило отсутствие крепления для пробки на лючке бензобака.
Провел следующие работы, положенные на ТО 40000:
- заливка в двигатель пяти минутного очистителя масляной системы (Hi-Gear Motor Flush HG 2209 www.hi-gear-usa.com США);
- промывка двигателя промывочным маслом;
- замена масла моторного (ZIC A+ API SL/CF SAE 5W-30);
- замена фильтра масляного;
- заливка в бак очистителя инжекторов и топливной системы (Hi-Gear Jet Plus With ER HG 3238 www.hi-gear-usa.com США);
- шприцевание верхних рычагов передней подвески;
- замена фильтра воздушного;
- замена масла трансмиссионного в коробке (Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid www.amalie.com США);
- замена масла в раздаточной коробке (API GL-3, SAE 75W-90, такое масло редкость, жду NESTE, на подходе);
- замена масла трансмиссионного в мостах (Mobil SHC API GL-5/4, SAE 75W-90);
- замена тормозной жидкости (Neste Jarruneste Brake Fluid SAE j 1703, DOT 4).
Масло в автоматической коробке менял следующим образом:
1.Залить очиститель масляной системы коробки (Winn’s Automatic Transmission Flush Бельгия)
2.Переключать передачи в коробке при работающем двигателе в течение 10-15 минут
3.Открутить поддон и фильтр, промыть фильтр, затем установить фильтр и поддон
4.Долить новое масло до уровня
5.Подключить аппарат
6.Заменить масло путем вымещения старого масла новым маслом
Всего расходы на ТО 40000 составили:
1.Диагностика автомобиля 600 рублей у официального дилера, плюс 200 рублей в обычном сервисе
2.Покупка масел, жидкостей и фильтров 7140 рублей, из которых почти половина на ATF
3.Работа на сервисе 1820 рублей
Итого 9760 рублей.
Расходники  и масла, конечно, либо родные, либо качественный дубликат, что по цене не далеко. Кстати по поводу дешевых дубликатных расходников. Тесть купил и установил дешевые фильтры (топливный и воздушный) на NISSAN SAFARI. Результат по воздушному фильтру я ощутил визуально – пыль на впускном тракте, а топливный стал причиной разборки и чистки топливного насоса и форсунок – они были забиты бумажным ворсом от разлагающегося фильтра. Так что с фильтрами и другими расходниками я на Вы. Столкнулся с проблемой топливного фильтра на TOYOTA GRAND HIACE, оказывается новая модель: ещё редкость. Топливный фильтр заменил при 30 тысячах км пробега. Свечи с завода не менялись и менять смысла нет, работают отлично. Они «платиновые» и по инструкции рассчитаны на 100000 км. Сколько проходят с учетом нашего топлива сказать трудно, но пока вопросов нет. Наверное, японцы эти свечи на данный автомобиль специально поставили, так как заменить их не просто. Для полной замены масла в АКПП понадобилось 16 литров. И только на последних двух литрах в обратке аппарата масло пошло чистое. Масло Amalie производства США универсальное, полностью синтетическое. Имеет допуски практически всех производителей для всех типов коробок. Кому интересно выше дан сайт компании, а это «мыло» официального дистрибьютора forel70@rol.ru. По поводу указанного очистителя инжекторов могу сказать только хорошее. Использую много лет на разных автомобилях и, в результате, форсунки для чистки не снимал ни разу притом, что расход топлива, мощность, равномерность работы двигателя и другие показатели в норме. По крайней мере, за пробег до 65 тысяч км с использованием этого очистителя вопросов не было.
В целом впечатления от эксплуатации TOYOTA GRAND HIACE положительные. Надежно и удобно, всегда и везде.

7. Что дальше?

Купленный автомобиль выпущен ровно за два месяца до прекращения выпуска семейства TOYOTA GRANVIA, HIACE REGIUS, GRAND HIACE, которые заменил новый TOYOTA ALPHARD, ставший флагманом модельного ряда вэнов TOYOTA. Он появился на автомобильном рынке Японии 22 мая 2002 года, приблизительно в то же время, что и второе поколение модели NISSAN ELGRAND. В ALPHARD используется передний привод и база от второго поколения Toyota Estima.
Новые автомобили оснащаются только бензиновыми двигателями. Такое решение непосредственно связано с ужесточением требований к уровню выделения вредных выхлопных газов. Производители Японии предполагают, что в ближайшем будущем количество автомобилей на дизельном топливе будет сокращаться, а требования к уровню выхлопов ужесточатся. Это значит, что многие российские покупатели, не успевшие толком распробовать дизели, опять вернутся к бензиновым версиям, других не будет. По крайней мере, с вторичного рынка Японии. Я прочитал, что продавцы «Зелёного угла», впрочем, и так отмечают снижение спроса на дизели, а вот спрос на минивэны и просто вэны стремительно растёт.
Но вернемся к TOYOTA HIACE, который в 2002 году лишился модификаций с компоновкой вэна и стал опять просто автобусом. Выпуск TOYOTA HIACE в виде автобуса продолжался всегда, и он предлагается ныне, в том числе в России. А вот семейство TOYOTA GRANVIA, HIACE REGIUS, GRAND HIACE, да и TOYOTA ALPHARD в России не предлагаются. Правда в Европе до сих пор продается TOYOTA HIACE в кузове старой TOYOTA GRANVIA, оснащенный 2,5 литровым дизелем или 2,7 литровым бензиновым мотором (информация здесь http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/hiace/index.asp) с приводом на два колеса.

8. Выводы.

Думаю, что в России покупателями больших вэнов являются люди в возрасте от 30 до 50 лет, любящие путешествовать с семьёй и (или) с друзьями.
Надежный, мощный и исключительно комфортный автомобиль для этих целей - TOYOTA GRAND HIACE, который я опробовал, оснащенный бензиновым силовым агрегатом и полноприводной трансмиссией.

Ну, вот и вся информация. Удачи на дорогах!

P.S. Прошу относиться к этому отзыву как к субъективному, конечно. Спасибо!
Опубликован 13 лет назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

Игорь
Отзыв на пять, вопросов нет, все грамотно, по порядку не спеша. Чуствуется основательный подход.
50
 
Ответить
Круто!!!
5 однозначно!!!!
11
 
Ответить
Да, мощный отзыв. Жалко, машина достаточно редкая.
10
 
Ответить
Борисыч
Во-первых 5.
Во-вторых, инфа о наклейках и осмотре авто весьма полезна и актуальна.. спасибо..
6
1
Ответить
Полная брахмапутра.
Пятерка.
8
 
Ответить
Отлично и главное во время... У меня друг на автобус типа минивЭн нацелился... Для него это прямо кладезь информации... СПАСИБА....!!!
4
 
Ответить
Да , уж , ну ты и дал - писатель ! Сколько дней писал ?
Тачка кайфф !
6
 
Ответить
Особенно пристрастно осматриваю приборный щиток. Если там сорваны болты, панель наверняка снималась для скручивания пробега, хотя обычно это делают аккуратно-- ЩИТОК СНИМАЮТ ПРИ УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ И ИНОГДА МАГНИТОЛЫ ЕЩЕ !
3
1
Ответить
А поехать рыбалку , так тут тебе хлоп и пожалуйста - бабочки на наживку !
1
 
Ответить
Афтор, угробишь мотор и коробку - всякую шнягу заливаешь и через чур много промываешь всякой хренью.
20
3
Ответить
Москва
Эх. Мне бы столько свободного времени. Я бы тоже всё высчитал в процентах, проверил, упорядочил, составил планы и регламенты работ по обслуживанию и эксплуатации своего авто. Если бы у всех такой подход был то риск приобрести хлам на рынке б/ушных авто свёлся бы к нулю. Автор молодец - 5
4
1
Ответить
шик!
1
 
Ответить
Полноприводной,3.4л. бензин, вес 2тонны и зимой макс. 18литров в городе??!!
2
2
Ответить
автор
Друзья спасибо! Понимаю, не зря старался, может быть, кому-то материал оказался полезен. Конечно, времени у меня не так много, работаю с утра до вечера, как и многие из вас: собирал информацию целый год. Все записывал потихоньку, чеки отовсюду собирал и т.д. Что касается расхода топлива или долговечности тормозных колодок, например, то много зависит от стиля вождения, технического состояния двигателя и автомобиля в целом, рельефа местности, где автомобиль эксплуатируется. Может быть, во Владивостоке с его сопками и пробками расход будет в полтора раза больше. Не знаю. Пишу фактические данные по своему опыту эксплуатации конкретного автомобиля в конкретном месте. Видит Бог, вранья нет. «Шнягу», конечно, не лью. Если судить по отзыву, не тот человек. Ведь у меня, кроме своего автомобиля, есть ещё 20 легковых и грузовых японских авто, для бизнеса. Многие машины б/у и только после покупки отходили более 200 тысяч. Регламент обслуживания, в принципе, тот же. И, тьфу-тьфу, даже на грузовиках ни грамма масла на доливку от смены до смены. Да, с современными качественными маслами можно обойтись и без промывок, по крайней мере затраты на ТО будут меньше. В любом случае, машина любит ласку и смазку. И уважение. Как и все мы. А если ты любишь и уважаешь свой автомобиль, очень важно, чтобы ты поделился своим опытом и своей точкой зрения по многим вопросам. Только в споре рождается истина, иначе - застой! Удачи всем на выбранном пути!
12
 
Ответить
Роман, большое спасибо за отличные отзывы!
Материал весьма полезен, и меня лично сподвиг на покупку Touring Hiace. Машина сейчас в пути, по приходу поделюсь впечатлениями.
1
 
Ответить
Абакан
Показательный прям отзыв!
Одно огорчило - бедноватый салончик для "самого самого".
1
2
Ответить
автор
Конечно, есть "Гранды" богаче комплектацией. Но и в этой всего достаточно, в принципе. А самый-самый автомобиль для каждого свой. Минибас не такая уж и распространенная ниша, кто-то на него никогда не сядет. Мне нравится. Кому интересно, чем я занимаюсь это здесь http://www.melnic.ru/rus/ на странице "о нас". Еще интересуюсь водномоторными делами, отзыв о катере Quicksilver 460 Cruiser здесь http://www.motolodka.ru/boats/quicksilver/quick&merc.htm. Всем удачи!
3
1
Ответить
Отзыв что надо!!!!!!!!!!!!
2
 
Ответить
Денис
Привет, сам я из Владика, сейчас езжу на Прадо 1kz 96год, 95 кузов( круглый ), езжу 3 года машиной очень доволен, но давно хочу мавтобус, сегодня выбрался на "Зеленый угол" (наш легендарный авторынок), прудварительно посидел в инете, почитал отзывы и мнения, Роман отзыв просто супер, внятно, основательно, и без лишней "пены", т.к. в основном люди просто хвалят свою машину (частенько только что купленую) даже не поэксплуатировав ее. Распалагаю суммой приблизительно 25000 зеленых денег. Расматривал варианты: Хайсы Регулюс, Туринг кстати чем отличаются особо не понял, предпоследний Эльгранд т.к. новый существенно дороже, и конечно Гранд Хайс, Грандов на рынке нашел всего 4(обходили процентов 60-70 всего рынка) 1999-2001 годов ценник 23-25 тыс. Регулюсов полно, Эльграндов тоже, ну вообщем остановил выбор на Гранд Хайсе 2000 цвет и комплектация очень похожа на твою Роман, основное отличие дизель 1kz т.к. у меня такой же и очень доволен(хотя и 5vz 3,4 бенз v6 тоже хвалят)
Абс, фул тайм(у меня на Прадике тоже фул тайм отличная вещь, хотя основное заблуждение что много жрет это не так а плюсов море), 2 люка, 3 цвет. парковочные камеры, велюр, тв, сд,навигация, 6 колонок, темсовская подвеска, полная трансформация салона, 73000 пробег, аукционная оценка 4б, 5 дверей, чистенький, ухоженный, непотертый и непрозженный салон, коцак по кузову практически нет. Вообщем машина понравилась но что бы не пороть горячку решил еще походить. И попались мне 2 Альпфарда, один не понравился по состоянию, а про второй немного раскажу 2002 год, комплектация фактически такая же что и у Гранда минус люки, плюс натуральный замшевый черный салон, цвет темно серый металик, обалденно красивый тюнинг(обвес) по кругу, 5 дверей, ксенон, внешне машина смотрится просто супер на мой взгляд гораздо современней Гранда и на уровне нового Эльгранда, что не очень понравилось пробег 121000 оценка 3.5 что объяснили пробегом свыше 100000 км. и самое главное мотор 2.4 2AZ-FE ( как на новых ипсумах) 160 лошадей не мало ли что бы хорошо толкать 2 тонны. Да забыл цена 24000. Исходя из всего выше сказанного несколько вопросов: если сравнивать эти машины то что лучше(понимаю что вопрос не совсем коректный но все же), кто что знает о двигателе стоящем на Альфарде, попытаться сравнить 5VZ-FE бенз. 3.4 - 1KZ 3 литра турбо дизель и 2.4 Альфардовский 2 AZ-FE,
что такое темсовская подвеска и что она дает, оценка Альпфарда 3.5 и пробег 120000 это нормально или не очень. Кто готов ответить на эти вопросы или просто поделиться своим мнением пожалуйста напешите очень интересно. С Уважением Денис Владивосток.
2
 
Ответить
Москва
Просто маньяк какой то!Но за последовательное описание спасибо.
3
 
Ответить
120 и 130 тысяч это хороший пробег я сам занимаюсь продажами и поверте все машины с пробегом не меньше 100000
не выгодно брать с малым пробегом слишком дорого я уже продал сотню машин и у всех был пробег за сто сами подумайте миллионный двигатель и что такое 120 тысяч пробега обкатка проверяйте движку как надо и не партесь PS ВСЕ МАШИНЫ НА РЫНКЕ ЗЕЛЁНЫЙ УГОЛ СКРУЧЕНЫ ВСЕ ДЕСЯТЬ ЛЕТ ЭТИМ ЗАНИМАЮСЬ ДЕЛОМ.У МЕНЯ МАШИНА ГРАНВИЯ 2000ГОД А ВИД ПОЛНОСТЬЮ ГРАНД ХАЙСА ПРОСТО КОПИЯ ДАЖЕ СТОПЫ КАК У ГРАНД ХАЙСА Я ЕГО БРАЛ НА АУКЦИОНЕ РОДНОЙ ПРОБЕГ 138 ТЫСЯЧ ПРОСТО ИДЕАЛЬНЫЙ САЛОН И ДВИГАТЕЛЬ ОЦЕНКА 3.5B ТОЛЬКО ПО ТОМУ ЧТО ТАКОЙ ПРОБЕГ А ТАК МАШИНА В ИДЕАЛЕ ЗА ТО Я ЗНАЮ СВОЙ РОДНОЙ ПРОБЕГ.КАЖДАЯ МАШИНА СКРУЧИВАЕТСЯ .Я ВИДЕЛ НА СУДНЕ ОКОЛО 10 ИПСУНОВ 2002-2003ГОД ПРОБЕГИ ЗА 100000 И ПРЯМ НА СУДНЕ ИХ СКРУЧИВАЮТ ЧТО И Я САМ ДЕЛАЮ УДАЧНОЙ ПОКУПКИ.
4
1
Ответить
автор
Про пробег категорично, но правильно... 90-95% машин с таким пробегом и последующим скручиванием до "модных" на рынке 70-80 тысяч. Но совсем немного попадается с малым пробегом. Там возможны косяки в виде достаточно серьезной аварии, например. И совсем уж мизер в полном идеале с малым пробегом. Но и этот мизер, возможно, с косяками, но уже другого характера. Японцы эти машины не ищут в РФ, им просто не выгодно, так как для поиска необходимо подписать с РФ соглашение, которое поставит под угрозу гораздо более прибыльный для японцев - рыбный бизнес. И даже вторая мировая здесь не причем.
3
 
Ответить
РОМАН подскажи у меня на малой скорости очень чувствительный руль тобиш когда заезжаеш на я му или переезд руль повторяет лево право а на большой скорости хорошо мне сказали что на хайсах нет стабилизатора руля от того и так как у тебя напиши пожалуйста если у тебя не так подскажи в чём дело зараннее спасибо
1
 
Ответить
автор
По чувствительности руля так и есть. Причем и на Региусе тоже. Я привык в таких местах держать руль покрепче.
2
 
Ответить
ты был прав чем больше веса тем он лучше идёт вообщем я очень машиной доволен рад что не купил нового прадика .спасибо за ответ.иещё скажи у тебя полностью дно машины под защитой или только перед.
1
 
Ответить
и ещё у меня где печка негорят некоторые ломпочки тоесть когда включаеш габориты у меня не горит запор воздуха в салон салона я имею ввиду сам рисунок и ещё распределение воздухопотока (ноги лицо)у тебя горит?
1
 
Ответить
автор
Так вот сходу про лампочки трудно сказать, смотря какая климатическая установка стоит (с ручным управлением или "автомат"). В моем климат-контроле все что нужно подсвечивается. Думаю что если есть подозрения нужно проверить лампочки.
 
 
Ответить
у меня тоже климат контроль спасибо посмотри у себя и напиши
1
1
Ответить
Грандик
Размер дисков шириной 6,5 или 7,0 дюймов,можно ставить на Гранд?И размеры шин 215/80-15 или 225/70-15 не будут задевать подкрылки и т.д.?Не могу найти предназначение кнопки (на ней фара нарисована и написаноOFF)влевой стороне недалеко от руля.По чувстчительности руля я всё понял.
1
 
Ответить
Глеб
Роман,подскажи ...На Региусе зимой застрял в снегу на Байкале.Сел на "брюхо",снег крепкий хоть пилой пили.Ни одно колесо не крутилось,двигатель гудел до 2500 об.Пока снег из под машины не вытащили,и кузов не раскачали за верх-движения ни на милиметр.И еще один раз не смог заехать в крутой подъем на горной дороге(жигули могут залететь в него только на скорости полируя днище об камни).Полный привод, бензин 2,7 . Может быть проблема в АКП?
1
 
Ответить
автор
Возможно в АКП проблема. Но это смотря какая нагрузка была. На Патруле 4800 с прицепом, как-то, засел плотно, так на пониженной либо горит сцепление, либо глохнет, а колеса не крутит. Я даже удивился.
Указанных тобой проблем ни на Региусе, ни на Гранде не испытывал, но может и таких нагрузок не было.
1
 
Ответить
рома купил гранда 2000 6 мес кз .5 мес вожу даволен .семья в васторге.твоя заслуга в этом тожэ есть.
2
 
Ответить
молодец
 
 
Ответить
замена масла трансмиссионного в коробке (Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid www.amalie.com США);
Роман, универсальных трансмиссионных жидкостей не быват, и если внимательно прочитать то что написанно на сайте производителя, по Вашей ссылке, то получается примерно следующее: "Компания амалия считае что данная жилкость может использоваться во всех типах автоматических передач и вариаторах",а на сайте дилера в Сибири компании "Авторейд" написанно что данный продукт имеет допуски производителей...Лукавят это они. И ксати уважающая себя компания на требование покупателя предоставить бумагу доказывающюю действующий допуск, такой документ предоставляет, а вот Авторейд говорит "верьте нам!!! она есть",но официальных допусков у данного продукта нет.Так что рекомендую в автомате поменять жидкость на ту, которую рекомендует производитель и никак иначе.
С уважением П.
 
 
Ответить
автор
В принципе верно, но нужно помнить, что автопроизводители хорошо зарабатывают, заказывая фасовку того же AMALIE под своей маркой. Это известно и по многим запасным частям, а особенно расходникам. Кто покупает эти вещи в "родной упаковке"? Обычно владельцы новых машин до трех лет, у них деньги есть, а думать об этих мелочах, как раз, желания нет. Или просто они в жестких условиях, заданных требованиями гарантии. Но если машина не новая, а ты умеешь считать деньги? Ни в коем случае не призываю рисковать, я сторонник использовать то, что рекомендует производитель. В данном случае, я поверил американцам (давайте помнить, что в Америке авто с автоматами уже ездили сотнями тысяч, когда в Японии кроме велосипеда из техники еще ничего не видели) и доволен выбором. НИКАКИХ отличий в работе автомата за 12000 км после замены не замечено! В любых погодных и эксплуатационных условиях агрегат ведет себя так же, как и до замены: не лучше, не хуже. А теперь общая информация. Пробег автомобиля на данный момент 62000 км, в России два года и 45000 км. За все время ни одной поломки или отказа, кроме:
- недавно появилось постукивание в рулевой колонке (аналогичное постукивание было и на Региусе)$
- нестабильно работает CD проигрыватель.

Работы 60000 км

- заливка в двигатель очистителя масляной системы;
- промывка двигателя промывочным маслом;
- замена масла моторного;
- замена фильтра масляного;
- заливка в бак очистителя топливной системы;
- шприцевание верхних рычагов передней подвески;
- замена фильтра топливного (включил, т.к. предыдущий раз менял на 30000 км. В следующий раз менять по графику, на 80000 км. Поставил родной)
- продувка фильтра воздушного.

На 61500 км заменил колодки. Замена была впервые, с завода никто не менял. Износ равномерный на всех четырех колесах, остаток около 1,2-2 мм (пищалка начала чуть касаться). По ощущениям, после замены колодок, торможение стало мягче и более регулируемое.
1
1
Ответить
Lega2
Скажите а бывают микроавтобусы с блокировкой диф., а у уазиков?!
чтобы когда нужно включил!
2
 
Ответить
Sonic1212
Уже 1,5 года владею Гранд Хайсом, все отлично, но подвеска жесткая и от этого вся картина портится.
1
 
Ответить
Решать Вам Роман, но не бывает универсальных жидкостей для всех типов автоматических коробок передач в том числе и вариаторных. 12000 км. это не показатель, слишком мал пробег.
С уважением П.
 
 
Ответить
Sonic1212
А ZIC не серьезно заливать в такой двигатель!
 
 
Ответить
автор
Какие-то проблемы с ником, поэтому приписал Гранд.
65350 км. Загорелась лампочка подушек безопасности на приборной панели. Это произошло после того, как в машине покопались электрики, которые занимались переключением противотуманок на отдельное включение (для трассы в дневное время). Отправился к дилерам на диагностику.
Была проведена полная диагностика электронных систем автомобиля. Выявлены ошибки пассажирской подушки (замыкание в цепи) и АБС правых колес (датчики скорости вращения). Ошибки сняты, ничего страшного. Остальные показатели всех систем соответствуют заводским параметрам. На нижнем приделе лишь датчик кислорода. Порекомендовали не заправляться 95 бензином и выше, так как двигатель рассчитан на 92-ой.
Отремонтировали CD ресивер. Замена лазера полностью привела в чувство проигрыватель, а вот замена преобразователя частоты для приемника большого результата не дало, говорят, виноваты электронные антенны.
1
 
Ответить
Sonic1212
С родной антеной ловит не будет, я сразу поставил рожки на крышу, одна на радио, вторая на ТВ. Первый раз встретил, чтобы антенна была вмонтирована в люк!)
 
 
Ответить
Роман,скажи пожалуйста - на свечи питание идёт от отдельных катушек,или от трамблёра?
 
 
Ответить
Турычь
Отзыв молодца. 5-ть балов.
 
 
Ответить
Уважаемый Роман, еще раз спасибо за подробную информацию и описание системного подхода к покупке и эксплуатации японского автомобиля...
Сам знаком с японским автопромом хорошо, - у меня уже 8 лет в эксплуатации Ленд Крузер 60, 1983 г.в., и для прикладных целей, считаю, что лучше атомобиля нет. Сейчас планирую преобрести микроавтобус для недолгого использования в обычном режиме, а в дальнейшем для переоборудования его в "монстра", с помощью ребят из Белоруссии, www.litvina.com
Хотел бы взять на пробу что-то типа TOYOTA GRAND HIACE, не очень новую, но с нормальным мощным и более менее простым движком (без серьезных современных наворотов), желательно с известной историей... Поэтому если надумаете продавать свою - был бы рад рассмотреть этот вариант...
С уважением
Влад.
1
 
Ответить
Роман ,за отзыв 5,Масло у Мирона берёшь судя по почт.ящику.
1
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7
Спасибо за отзыв.Очень подробный. Интересно есть ли книга по этому автомобилю? А может кто-нибудь менял свечи сам, поделитесь опытом.
1
 
Ответить
подскажите у двигателя 5vz-fe 3,4 литра грм или цепь.И как самому поменять свечи на этом 6-ти цилиндровом монстре,посмотрел под капот пришел в неописуемый восторг
1
 
Ответить
Роман (Гранд)
Ремень. Свечи менять нужно редко, но трудоемко. По сути меняется ремень и свечи за одно ТО 100000.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 106
Самый лучший отзыв, который читал здесь за 4 года!
2
 
Ответить
Очень хочу купить такую тачку но нет по близости от Волгограда если есть вариант тел 8-9173354072
1
 
Ответить
Роман, весомо, познавательно, есть что перенять. Около года имею
пассажирский Хайс, 95г, 1KZ. От Хайса вся семья в восторге.Хочу взять посвежее и после твоего отзыва, вероятнее всего это будет
Grand.
1
 
Ответить
Задние сиденья полностью убрать можно.как быстро они снимаются?
3
 
Ответить
Очень хорошая машина
 
 
Ответить
Привет, Роман!Нужен большой ВЕН с функциями внедорожника. В чем я проиграю, по сравнению с ГРАНД ХАЙСОМ 4ВД, если приобрету ДЕЛИКУ 4ВД 2004г.в.Какую модель ДЕЛИКИ Вы могли бы посоветовать, т.к. она у Вас уже была? С уважением, Андрей.
2
 
Ответить
Андрей 67
Прошу также ответить на этот вопрос всех, кто знает из своего опыта о ДЕЛИКЕ и о ГРАНД ХАЙСЕ или о аналогичных ВЕНах. Заранее спасибо.
1
 
Ответить
Роман (Гранд)
Андрей 67, Делика, все-таки не джип. Дорожный просвет не больше Гранд Хайса. В целом по ощущениям, по проходимости очень похожи. Не знаю как сейчас, но раньше у Делики был плюс - межосевая блокировка и пониженная. Думаю Гранд Хайс более комфортный и универсальный, а Делика более внедорожная...
1
 
Ответить
Дима (Кыргызстан)
Народ подскажите пожалуйста!
Купил себе друг Toyota Grand Hiace 2000 г.в. объем 3,4, задний привод.
Там на панели под рычагом переключения коробки есть кнопки, (какая что значит подскажите пожалуйста)
3
 
Ответить
Роман, спасибо за подробную информацию по Гранд Хайсу, очень хороший отзыв по существу авто и по изложению. Данная марка авто меня очень привлекает своей универсальностью. И если можно, хотелось бы услышать коментарий по поводу вашего предпочтения именно бензинового двигателя а не дизельного, и о целесообразности перевода авто на газовое оборудование. Если временем распологаете - и ваше мнение по гибридным авто. Заранее благодарю.
1
 
Ответить
Роман (Гранд)
Сергей, вопрос, как говорится, интересный... Если с бензином или дизелем более-менее понятно, то про гибриды я ничего не знаю. У современных дизелей осталось, пожалуй, одно преимущество - расход топлива. Остальное как то: шум, вибрации, мороз, стоимость ТО и ремонта, запах соляры после заправки, наконец - недостатки. А так, на вкус и цвет, как говорится...
2
 
Ответить
Глеб
О целесообразности перевода на газ "японцев":
1.В России нет авто-го газа.
2.Пропан-бутан сгорает в двигателе раньше бензина и сповышенной температурой (зажигание отрегулировать на впрысковых движках практически нельзя) из-за чего через 50-100 тыс.км. начинают проседать клапана-зазоры к 0 . Мороки сремонтом много - проще менять головку.
3.Расход газа больше летом на 10 зимой на 20 процентов
4.Если закончится газ на бензине двигатель работает неустойчево-компютер саманастраивается на газ.
Это основные минусы .Плюс только один-экономия.
1
 
Ответить
Полностью согласен с Глебом. Экономя год два, раскашеливаешься позже по полной программе + куда девать балон, от него трансформация салона полностью не возможна. Под брюхом он везде мешает и уязвим!
 
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 594
Вот это Отзыв! Вот это подход к делу!

Большое спасибо Автору за проделанный труд!!!
1
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6
Амиго, это лучший отзыв который я когда либо видел, хотя слегка перегружен информацией. Это же отзыв, а не инструкция по эксплуатации. Но пятерка по-любому! Хотя после крузака и патруля немного странный выбор. Конечно более комфортно, любой патруль-сафарь та еще телега, но все же ...
Isuzu разные, последний -
Bighorn UBS26GW 6VE1 2001
Мой отзыв: Isuzu Wizard 1998
2
 
Ответить
Посоветовал бы Lite Ace Noah, пожалуй.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4
Спасибо автору. Хоть есть где поговорить о Хайсах капотниках. Ездил на Региусе бензиновом 2 года сейчас Региус на продаже, пересел на Гранда с двигателем 1 KZ. В общем то, же самое что Региус, только шире и добавилась ещё одна дверь в салоне, что не может не радовать. Раньше чтобы высадить людей на проезжей части вынужден был заезжать на парковку. Машина Гранд хороша, но заметил я ещё один косяк в отличии от Региуса. По крыше кузова идут две полосы, над дождестоками. Так вот у Региуса эти полосы были из чёрного прорезиненного материала и до сих пор блестят на солнце. А у Гранда как будто пластиком покрыто. Когда получил машину, обратил внимание, что это покрытие потрескано, со временем покрытие начало отскакивать. Я думал, что это проблемма у моей машины, но когда стал присматриваться к Грандам которые видел на улице, у всех такая беда.
1
 
Ответить
Юрий К.
Роман! Есть ли у Гранда салонный фильтр и где он находится? Как часто надо его менять?
1
3
Ответить
Привет любителям хайсов. А Эльгранд нисановский не лучше? имею ввиду 02-04 года
 
 
Ответить
как снять сидения из салона ГРАНДАА
1
 
Ответить
Роман хочу взять Гранда подскажи подскажи как работает 4wd постоянно или отключается. И какай расход бензина?
 
 
Ответить
Роман (Гранд)
Насколько я понял, салонных фильтров на Гранде нет.

Полный привод постоянный, без блокировок и понижающей. Как опция бывает LSD (повышенного трения) задний мост.
4
 
Ответить
     
Сообщений: 89
Заднее сиденье снимается легко, только остаются полозья в полу, а вот средний ряд снять сложнее. Задний ряд. Разобрать декоративную накладку с помощью отвёртки, лучше брать широкую и как можно тупее. Потом открутить 4 болта, снять два тросика с полозьев и сиденье можно вытаскивать.
2
2
Ответить
Роман здравствуйте, хочу срочно поменять фильтр в салоне не получается, и где он установлен? заранее спасибо
 
1
Ответить
Роман, спасибо за столь подробную информацию о Гранд Хайсе. У меня к вам только один вопрос: не могу разобраться в цифрах, когда вы пишите, что замена масла через каждые 5 тыс. км. и приводите цифры 5,15,25 и т.д., а не 5,10,15. Объясните, пожалуйста.
1
 
Ответить
Спасибо за отзыв. 2 года назад в том числе благодаря ему выбрал машину. Из Японии под заказ, долго, дорого. В эксплуатации с сентября 2008. Полностью согласен с Романом: очень продуманная, удобная, предсказуемая машина. У меня задний привод - расход чуть поменьше. На трассе от 11,5 город (мороз) до 17.
1
 
Ответить
Владивосток
Отзыв шикарный.
Мечтаю пока о GRAND HIACE.
Владею REGIUS и попался мне авто, пылинки сдуваю, а он ломается как проклятый. То Подшипник на полуоси, суппорта побренькивают, менял направляющие и рем.комплект ставил. Автомат как ни крути на REGIUS слабоват. Ремонтировал 2 раза. В раздатке подшипник лопнул, клинил на задний ход – автомат (задний блок) диски спалил. В принципе своим авто рад, семья тоже, но есть слабые места. Двигатель для REGIUS 2700 сс слабоват. Технически конечно шикарный авто, но есть свои болячки. По проходимости скажу танк, если за рулём грамотный водитель можно за джипами ходить. Последствия конечно на лицо. Как у меня например. Сейчас продаю свой Хайсик и возьму GRAND HIACE. Поезжу и напишу свои впечатления.
1
 
Ответить
Крупа
Новосибирск
Уважаемые обладатели GRAND HIACE с двигателем 5vz, подскажите, что делать:
В морозы за 30, при езде на трассе, перемерзает сапун, выдавливает масло.
Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой, отзовитесь!
Заранее спасибо!
2
 
Ответить
сталкивался на региусе.на зиму снимаю патрубок с крышки клапанов,закрываю его ,чтобы пыль не попадала.на клапанную крышку надеваю клапан от надувной резиновой лодки(плоский ниппель). на зиму хватает.
2
 
Ответить
борн.
Петропавловск-Камчатский
Дипломная не меньше ....нусс голубчик пятерочка
1
 
Ответить
     
Сообщений: 71
У меня не хватило бы терпения столько написать 5++!!!
Мой отзыв: Nissan March 2003
1
 
Ответить
 
Сообщений: 7
Тип кузова- вагон.
Значит рельсы для него как родные :)
2
 
Ответить
LLin
3
 
Ответить
Спасибо за позновательный отзыв 5+++++!!!!. Только почему твой аппарат продается в Хабаровске??? Уже надоел??? https://auto.drom.ru/?id=3953147
 
 
Ответить
Vadim.kov
Приветствую всех обладателей этой шикарной машины! Месяц назад приобрёл себе в семью такого же,2001г. Авто конечно шикарный, но немного растроил своей не очень уж безупречной ездой, как это не странно,по асфальтированной трассе, да-да... А именно: очень уж у него чувствительная ходовка к неровностям дорожного покрытия, каждая поперечная трещинка в асфальте отдаётся внушительным стуком в салоне, такое ощущение создаётся что ты едишь в поезде... При покупке загонял его на диагностику и ничего такого явно видимого обнаруженно не было. Единственно что я сам уже, поездив немного, понял то что аморты уже держат его на выброс не очень. Но по моему разумению этот факт на характерный звук не влияет, при условии конечно что они не убиты в хлам, тогда бы они по грунтовке гремели, а этого нет. При всем этом резина стояла высокопрофильная, зимняя 235/70/15. Есть у меня некое опасенье, что это его конструктивная особенность ходовки. Скажите мне пожалуйсто,что я не прав и обьясните в чём на самом деле возможная причина, если это не так! Может у кого-то была подобная проблема, так подскажите как уменьшить этот эфект поезда. Буду очень рад, если кто-то по деловому тореагирует на мою писанину!
1
1
Ответить
тимир1111
У меня тоже сперва была такая проблема, но потом я повысил машину, и теперь на кочках на отбойники не бьет, работает амортизатор. поэтому советую повфысить свою машину, Теперь газую на лежащие полицейские, раньше приходилась полностью замедлить ход, иначе била на отбойники, как будто вся ходовка убита. смотри фото, у меня резина 2158015
3
 
Ответить
Любитель Гранда
Роман, а как крайнюю свечу менять, подскажи?
Vadim.kov - у меня тоже гремел, поменял аморты, звук снизился.
тимир1111 - опиши (желательно с фото) как повысил машину.
С уважением Михаил
 
 
Ответить
Любитель Гранда
По крыше кузова идут две полосы, над дождестоками. Так вот у Региуса эти полосы были из чёрного прорезиненного материала и до сих пор блестят на солнце. А у Гранда как будто пластиком покрыто. Когда получил машину, обратил внимание, что это покрытие потрескано, со временем покрытие начало отскакивать. Я думал, что это проблемма у моей машины, но когда стал присматриваться к Грандам которые видел на улице, у всех такая беда.
Это называется молдинги. Магазине автозапчастей ДРОМ они указаны, но перечень очень большой, и цена кусается.
 
 
Ответить
ANDRON171974
Vadim.kov:
Приветствую всех обладателей этой шикарной машины! Месяц назад приобрёл себе в семью такого же,2001г. Авто конечно шикарный, но немного растроил своей не очень уж безупречной ездой, как это не странно,по асфальтированной трассе, да-да... А именно: очень уж у него чувствительная ходовка к неровностям дорожного покрытия, каждая поперечная трещинка в асфальте отдаётся внушительным стуком в салоне, такое ощущение создаётся что ты едишь в поезде... При покупке загонял его на диагностику и ничего такого явно видимого обнаруженно не было. Единственно что я сам уже, поездив немного, понял то что аморты уже держат его на выброс не очень. Но по моему разумению этот факт на характерный звук не влияет, при условии конечно что они не убиты в хлам, тогда бы они по грунтовке гремели, а этого нет. При всем этом резина стояла высокопрофильная, зимняя 235/70/15. Есть у меня некое опасенье, что это его конструктивная особенность ходовки. Скажите мне пожалуйсто,что я не прав и обьясните в чём на самом деле возможная причина, если это не так! Может у кого-то была подобная проблема, так подскажите как уменьшить этот эфект поезда. Буду очень рад, если кто-то по деловому тореагирует на мою писанину!
 
 
Ответить
ANDRON171974
ПРИВЕТ ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ GRANDOV, МНЕ ЭТОТ АППАРАТ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ, ПОСЛЕ SURFA. ОГРОМНАЯ РАЗНИЦА, ДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО-GRAND ЧУВСТВУЕТ МАЛЕЙШИЕ ЯМКИ НА ТРАССЕ, ПРОСТО ПЕРЕКИНЬ НА ОДИН ЗУБ ТОРСИОН ВО ВНУТРЕННЮЮ СТОРОНУ, ОН НЕМНОГО ПРИ ПОДЫМЕТСЯ И ВСЁ ПРОЙДЁТ.
1
 
Ответить
ANDRON171974 спасибо за совет, но на сколько я понимаю, если в результате этого он слегка приподнимется, значит торсион станет ещё жоще и реагировать ходовка будет ещё сильнее..?
1
 
Ответить
Привет Роман! Мне очень понравился отзыв суппер! У меня такой вопрос к тебе! Как меняются свечи зажигания?? И еще когда машина заведена вроде все нормально работает но как переключаешь на скорость (хоть R хоть D) обороты движка падают и машина начинает дергаться газу прибавляешь все нормально! Ты сталкивался с такой проблемой?? Из-за чего это может быть?
1
 
Ответить
 
Искитим Новосибирской обл.
Сообщений: 183
Отзыв понравился всё обстоятельно так изложено! И всётаки как бороться с эффектом поровоза ,блин лето впереди ?!
Водка не бензин,за городом расход больше... ( Прадо 2,7...Араб.2007г.в.)
1
 
Ответить
Подскажите, пожалуйста! Хочу поменять салонный фильтр, а где он находится не знаю.
 
 
Ответить
Alex_Alex
Владивосток
Спасибо, Роман. На основе Ваших Рекомендаций, вчера приобрёл такой Автомобиль. В ваших рекомендациях всё правильно написано. Сделали диагностику. Машина в России 3 года, но при этом состояние идеальное. Необходимо провести небольшое техническое обслуживание - замена пыльников на приводах, воздушного фильтра, резинки на стабилизаторах впереди и сзади. При поиске машин надо немного постараться, так как есть у нас в России такие собственники которые действительно взяли машину но при этом ездили очень мало. Я такого нашел. В данное время автомобилем очень доволен, единственно в салоне за водителем плохо что средний ряд сидений не диваном, но это не страшно. Перегонял его за 600 километров, создалось впечатление что за рулём такой машины не устаёшь.
2
 
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 18
Евгений К.К.:
Подскажите, пожалуйста! Хочу поменять салонный фильтр, а где он находится не знаю.
В Грандхайсе нет салонного фильтра
 
 
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 18
А подскажите что это за фильтр?
2
 
Ответить
Ден (Региус 1997)
Ангарск
micha 35:
А подскажите что это за фильтр?
Это ионный фильтр-работает за счет ионов.
 
 
Ответить
Спасск-Дальния
Сообщений: 3
Vadim.kov:
Приветствую всех обладателей этой шикарной машины! Месяц назад приобрёл себе в семью такого же,2001г. Авто конечно шикарный, но немного растроил своей не очень уж безупречной ездой, как это не странно,по асфальтированной трассе, да-да... А именно: очень уж у него чувствительная ходовка к неровностям дорожного покрытия, каждая поперечная трещинка в асфальте отдаётся внушительным стуком в салоне, такое ощущение создаётся что ты едишь в поезде... При покупке загонял его на диагностику и ничего такого явно видимого обнаруженно не было. Единственно что я сам уже, поездив немного, понял то что аморты уже держат его на выброс не очень. Но по моему разумению этот факт на характерный звук не влияет, при условии конечно что они не убиты в хлам, тогда бы они по грунтовке гремели, а этого нет. При всем этом резина стояла высокопрофильная, зимняя 235/70/15. Есть у меня некое опасенье, что это его конструктивная особенность ходовки. Скажите мне пожалуйсто,что я не прав и обьясните в чём на самом деле возможная причина, если это не так! Может у кого-то была подобная проблема, так подскажите как уменьшить этот эфект поезда. Буду очень рад, если кто-то по деловому тореагирует на мою писанину!
 
 
Ответить
Спасск-Дальния
Сообщений: 3
Приветствую всех. У меня та же проблема - эффект паровоза, вплоть до срыва глаза дисковода CD. В свои 50 лет поездил на многих машинах, ни на одной такого не было, разве что на незагруженном микрогрузовике. Неприятно удивлен этим для машины такого класса. Крайние 5 лет эксплуатировал Хайс Региус 98 года, 2,7 бенза. На Гранде 2 месяца. Достаточно для тестирования. Кстати, с Региусом "две большие разницы" в пользу Гранда.
ТО неисправностей не показывает. Борюсь с этим эффектом методом снижения давления в шинах. При указанных на бирке 2,4кг - труба. Постепенно снизил до 2,0кг, - значительно лучше, но все равно не то, что нужно. Дальше снижать совесть не позволяет. Чревато повышенным расходом топлива, износом резины, общей безопасностью.
Стоит летняя резина Бриджстоун, износ примерно 50%. Очень мало ездил на летней резине, всегда на хорошей всесезонке, предполагал, что это эффект летней жесткой резины, но вижу по комментарию, что дело не в этом. Надвигаются холода, вскоре поставлю мягкую всесезонку. Если изменений не будет, - следующий шаг - замена аммортизаторов. Если и там ничего, значить по части комфорта нам не повезло, так он скроен.
Прощу отписаться Vadim.kov здесь или на почту oldded60@gmail.com как у Вас развивается ситуация. Другие владельцы на эту проблему в комментариях не жалуются.
1
 
Ответить
Владивосток
Сообщений: 3
Привет всем Грандовцам и интересующимся этим авто! Отвечаю по просьбе "oldded60". Вот уже чуть больше года владею этим замечательным авто. Скажу вам сразу, названный мною и прижившийся как я смотрю, эфект "поезда", к сожалению устраняется на мой взгляд, только двумя способами: 1) Хорошими дорогами (что нам к сожалению не дано...), 2) Временем (чем больше ездишь, тем меньше начинаешь обращать на это внимания..!). Дело втом что в большинстве своём, машина нам очень понравилась, особенно своей удобной вместимостью. Я считаю, что имея маленьких детей, а нашим 3г. и 6мес., о другом авто и думать не стоит. А если конкретно по делу, то делал следующее: сразу поменял амортизаторы, но сильного эфекта это не дало, на стук вообще не повлияло, а задницу у него даже на новых амортах подраскачивает. Знакомый кстати заменил пружины на усиленные, говорит доволен, поменьше стал проваливаться и клиренс чуть увеличился. А я, в свою очередь, послушав совета "ANDRON171974", приподнял его малёха. В заде под пружины алюминевые проставки 25мм. установил (учтите что пружина находится где-то по центру рычага, поэтому реальный подъём получается чуть больше), а с переди подкрутил торсионы (но опять же без фанатизма, что бы верхний рычаг не бил в верхние подушки-ограничители). В результате звук не изменился, но клиренсом остался очень доволен! Зимой конечно танк, ещё пока не разу не получилось застрять где-нибудь в сугробе..! Правда заводился не скажу что прямо хорошо, но в принципе не было ни одного случая, что бы совсем не завёлся, хотя стоит во дворе и на ветру, а морозы бывали и за 30градусов... Насчёт замены свечей поступил следующим образом, загнал его к своему мастеру, тот на подъёмнике опустил весь двигатель вниз и за 2 ня поменял на нём всё что по идеи нужно менять каждые 100000км., в частности: ремень грм., натяжной ролик, свечи, бронепровода, помпу(это была моя инициатива, так как мне не понравился на ней небольшой люфток, учитывая небольшую стоимость новой помпы и доступности её в тот момент, решил не играть в лотерею...), сальники на лобовине в низу и верху, сальник взади на коленвалу, поставили клапанные крышки после этого хорошенько на герметик (а то у меня уже из под них активно потело маслицем). В общем теперь ближайшие тысяч 100 спокоен! Не скажу что это было дёшево, но зато надёжно!!! Но я думаю мало кто имеет такой авто, с очень уж ограниченным доходом, в противном случае нужно поискать машину попроще или ездить на ней пока она сама совсем не умрёт, кстати всё что я на ней менял было в принцепе ещё очень даже живое... Расход по трассе пока меньше 14,5л.( загрузкой в 4 взрослых чел.) не получился, а так обычно в смешанном режиме крутится в районе 17л.-21л., масло ест очень мало, можно смело отъездить от замены до замены(10000км) без доливки, езжу на шеловской синтетике. Ну ладно, наверное я уже притомил вас своей писаниной... Скажу честно, ближайшие года планирую ездить именно на этом авто, не вижу пока другой альтернативы, даже Крузак не хочу, не устраивает его салон, нет того простора как в Гранде!!! Всем удачи, это было конечно сугубо моё мнение и ощущение...
1
 
Ответить
Спасск-Дальния
Сообщений: 3
Спасибо за отклик Vadim.kov.
Прошу совета по еще одной проблеме. При маленькой скорости на большом бугре, типа лежачего полицейского, т.е. при одноразовом большом ходе подвески слышно характерное резиновое хрюканье в оной. Такое ощущение, что где-то в креплениях проворачиваются резинки. Руками и человеческим весом раскачать машину так, чтобы услышать где хрюкает невозможно, все тихо. Нет ли у Вас такой проблемы? На что в первую очередь обратить внимание? Не менять же всё подряд. Никаких люфтов, стуков не наблюдается.
По поводу привыкания к поезду полностью согласен. Если бы не дергался CD, наверно не обратил бы внимания. Разница ощущается когда садишься на другую машину. У знакомого Альфард, там подвеска живет своей отдельной от кузова жизнью, напоминает Крауновскую, но там стойки... и вообще Альфард большая легковая машина, а Гранд АВТОБУС.
По расходу топлива. Пока при аккуратной езде на 30-ти литрах 95-го проезжаю больше 200 км в смешанном режиме. Т.е. меньше 15 литров на сотню. Наверняка при активной езде схавает 20-ку, но для этого нужно хорошо постараться. Вполне приемлемо для 6-ти горшков, объема 3,4л, 4WD, постоянный привод, вес без пассажиров 2т. А вообще на расход больше влияет не колличество горшков, а то сколько ты сам в них заливаешь наступая на педаль газа и исправность машины.
В целом машина вызывает удовольствие.
1
 
Ответить
Владивосток
Сообщений: 3
И вновь всем привет! По поводу "резинового хрюканья", проверьте верхнии шаровые, только обязательно в вывешанном состоянии, иначе их не как не почувствуешь, так как они постоянно нагруженные. У меня появился именно такой звук после подкрутки торсионов, скрипело на качениях как телега. Поменять пока не получилось, он меняется вместе с рычагом, а это от 9000р. до 12000р. только сама запчасть плюс работа... А вот прошприцовка этого шарового очень помогла, путём выкручивания в его верхней части болтика-заглушки и вкручивания туда тавотницы, сразу как рукой сняло... При том что люфт там оказался приличный, стука почти нет, потаму что он постоянно придавлен весом машины, по этой же причине он в любом состоянии не сможет выпасть на дороге ( это меня так успокоил мой мастер, но лудше конечно заменить его при первой возможности). Я кстати не меняю его пока по одной причине-жду когда закончат ремонт дороги на Владик, жалко убивать новый рычаг с шаровым по этим кускам грунтовки...
1
1
Ответить
Владивосток
Сообщений: 3
Да, по поводу дёрганья CD, смените магнитолу, я поставил себе китаец ( типа ТАYOTA) не при каких условиях грунтовки ещё не разу не "пукнул" и ест всё в подряд!
1
 
Ответить
  
Забайкальский край
Сообщений: 14
отличный отзыв!

вопрос по движку бензин 3.4 - проблема, не могу найти решение. При надавливании на гашетку для резкого ускорения как бы провал - затем "взлет"... фильр топливный и свечи поменял - не помогло... При запуске двигателя и движении проблем не возникает, но спустя некторое время загарается чек, стоит заглушить, завести то же самое. Да и еще - после замены воздухана стало слышно постоянное сопение - свист при увеличивании оборотов свист усиливается.

При температуре минус 20 и более, после разогрева двигателя при начале движения реально начинается "хрюканье" спереди справа, которое проходит спустя некоторое время (ощущения мерзкие) может это патрубки второй печки завоздушило при замене тосола. подскажите кто знает что это?
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 220
Роман, куда потерялся? На чем сейчас ездишь? Интересно почитать очередной отзыв.
 
 
Ответить
  
Киселевск
Сообщений: 10
oldded60:
Приветствую всех. У меня та же проблема - эффект паровоза, вплоть до срыва глаза дисковода CD. В свои 50 лет поездил на многих машинах, ни на одной такого не было, разве что на незагруженном микрогрузовике. Неприятно удивлен этим для машины такого класса. Крайние 5 лет эксплуатировал Хайс Региус 98 года, 2,7 бенза. На Гранде 2 месяца. Достаточно для тестирования. Кстати, с Региусом "две большие разницы" в пользу Гранда. ТО неисправностей не показывает. Борюсь с этим эффектом методом снижения давления в шинах. При указанных на бирке 2,4кг - труба. Постепенно снизил до 2,0кг, - значительно лучше, но все равно не то, что нужно. Дальше снижать совесть не позволяет. Чревато повышенным расходом топлива, износом резины, общей безопасностью. Стоит летняя резина Бриджстоун, износ примерно 50%. Очень мало ездил на летней резине, всегда на хорошей всесезонке, предполагал, что это эффект летней жесткой резины, но вижу по комментарию, что дело не в этом. Надвигаются холода, вскоре поставлю мягкую всесезонку. Если изменений не будет, - следующий шаг - замена аммортизаторов. Если и там ничего, значить по части комфорта нам не повезло, так он скроен. Прощу отписаться Vadim.kov здесь или на почту oldded60@gmail.com как у Вас развивается ситуация. Другие владельцы на эту проблему в комментариях не жалуются.
ПРИВЕТ ЭФФЕКТ ПАРОВОЗА ЛЕЧИТСЯ. ПОСТАВЬТЕ КОЛЕСА 225/65/16 ИЛИ 225/70/16
 
 
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 11
Отзыв 5+. Хочу такой, несмотря на расход... Отговорите, а то уже спать спокойно не могу!
HONDA CR-V '97
HONDA FIT 2009, RS, AT, 4WD, V-1,5,
Мой отзыв: Honda Fit 2008
2
 
Ответить
    
Томск
Сообщений: 42
Имею во владении GRANTA 99 года, 3.4л. подскажите можно ли восстановить верхнюю шаровую на автобусе? Или только замена с рычагом?
TOYOTA HIGHLANDER III, V6, 3.5L, 4WD, 2014 г.в.
1
 
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 226022
Есть мастера, которые восстанавливают.
Лучше заменить на новую оригинальную.
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
 
 
Ответить
 
Сообщений: 131
Всем привет! Дайте совет ,как снизить расход, жрет 30л.(зимой)???
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 296
Подскажите пож! Кто ставил на них ГБО? Насколько сложно поставить, куда ставили баллон и какой емкости, во сколько обошлось? Буду благодарен всем кто откликнется.
1
 
Ответить
  
Ереван
Сообщений: 10
Глеб:
О целесообразности перевода на газ "японцев":
1.В России нет авто-го газа.
2.Пропан-бутан сгорает в двигателе раньше бензина и сповышенной температурой (зажигание отрегулировать на впрысковых движках практически нельзя) из-за чего через 50-100 тыс.км. начинают проседать клапана-зазоры к 0 . Мороки с ремонтом много - проще менять головку.
3.Расход газа больше летом на 10 зимой на 20 процентов
4.Если закончится газ на бензине двигатель работает неустойчево-компютер саманастраивается на газ. Это основные минусы .Плюс только один-экономия.
Не могу согласиться с вами поскольку уже более 10 лет вожу автомобили исключительно на метане. В Армении вообще более 75% транспорта работает на метане. Система CNG - сжатый газ который мы получаем из России. Аппаратуру ставят или производства Италии или их аналоги из Китая и Польши. Проблем с двигателями не возникает. Сгорание газа регулирует компьютер входящий в комплект. Заводится на бензине, а после небольшого прогрева автомат переводит на газ. Поскольку температура сгорания газа выше бензина, есть вариатор зажигания который переводит зажигание на более раннее. Проблем с сгоранием клапанов не бывает в принципе. Когда обороты повышаются до 4000 об. автомат переводит на бензин (при обгоне например) после сам же автоматически переводит на газ. У меня на Grand HiAce стоит баллон 2,4 куб.м, заправка стоит примерно 15$. На одной заправке проезжаю 220 км - город и 270 км по трассе. Если закончился газ - не проблема комп переводит на бензин. На бензине машина работает стабильно без провалов. Вот и считайте. Проблем с заправкой нет, поскольку в Армении уже построено более 1200 АГНЗС. Стоимость установки газа -750 - 1200$ в зависимости от количества цилиндров двигателя и производителя газовой аппаратуры. По имеющимся у меня сведениям в России также уже построено более 250 станций CNG - АГНЗС. О пользе экологии и говорить не надо. Переходите на газ. На фото мой Grand HiAce на заправке в Ереване.
5
 
Ответить
     
Балашов
Сообщений: 87
Да, машина - мечта ! Вот только расход...
Мой отзыв: Toyota Windom 1999
 
 
Ответить
фарит
Усть-Катав
Василий Моисеенко:
Роман здравствуйте, хочу срочно поменять фильтр в салоне не получается, и где он установлен? заранее спасибо
На Гранд Хайсе салонного фильтра не было от завода. Но установить можно самому если руки с головой дружат.
 
 
Ответить
фарит
Усть-Катав
Василий Моисеенко:
Роман здравствуйте, хочу срочно поменять фильтр в салоне не получается, и где он установлен? заранее спасибо
На Гранд Хайсе салонного фильтра не было от завода. Но установить можно самому если руки с головой дружат.
Юрий К.:
Роман! Есть ли у Гранда салонный фильтр и где он находится? Как часто надо его менять?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 131
6 свечка меняется за 10 мин. Нужен хороший набор ключей карданчик, удлинитель трещетка и все пойдет! отбойник задний поменяйте на УАЗовский, только длинее болт нужен. Супер будет! Топливный фильтр подходит от др. модели ...он стоит копейки! Скину позже его номер. Почистить MAF b кислородный датчик надо....расход снизится. Машина на 5! Минус- расход , но + больше.
1
 
Ответить
Анатолий
Челябинск
Хочу такой купить. 2001г.в., что посоветуете?
 
 
Ответить
  
Магадан
Сообщений: 449
Отзыв хороший. Но неясно, каким образом автор якобы изменил дорожный просвет, не меняя высоту профиля резины...
 
 
Ответить
Zavxoz84
Ставрополь
Pollium
Глеб:О целесообразности перевода на газ "японцев": 1.В России нет авто-го газа. 2.Пропан-бутан сгорает в двигателе раньше бензина и сповышенной температурой (зажигание отрегулировать на впрысковых движках...
Фото расположения баллона в салоне можете сделать?
 
 
Ответить
Zavxoz84
Ставрополь
BERYMOR
Отзыв хороший. Но неясно, каким образом автор якобы изменил дорожный просвет, не меняя высоту профиля резины...
70 это процент от ширины шины. Вот и считай ..
 
 
Ответить
  
Магадан
Сообщений: 449
Zavxoz84
70 это процент от ширины шины. Вот и считай ..
Точно. Как-то не подумал об этом...
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Grand Hiace 2002 в России


Добавить отзыв