Всем доброго времени суток, живу в столице еденственной области России на островах в прекрасном городе Южно-Сахалинск. Вот уже на протяжении многих лет как и все Дальневосточники езжу только на машинах созданных руками сыновей страны восходящего солнца-Японии.
За те 10 лет как появились права побывали у меня:
-Тойота Камри
-Тойота Эксив
-Тойота Кроун
-Тойота Карина , вообщем ездил только на тойотах, так как считаю эту марку надежной,и не прихотливой.
Угораздило-же в ноябре 2010г прикупить Ниссан-Прессаж, единственное положительное впечатление от этого автомобиля это комфорт и больше ничего, о том как горел в нем, как в 20 градусный мороз парился с гидромуфтой отказавшей по среди трассы и тут писать не стану т.к речь не об этом авто, в мае 2011 после многочисленных вложений в убыток себе я его продал.
Но после ниссановского комфорта уже на седаны не тянуло, решено берем только комфортный и большой автомобиль и только тойоту.
С женой находили понимание только в двух моделях Тойота-Хариер, или Тойота -Ипсум в новом кузове.
Прошарив по стоянкам и объявлениям пришли к выводу что предлагаемые варианты не стоят тех денег ,что просят за них продаваны.
Я уже давненько заглядывался на микроавтобусы, но вот супруга их никак не признавала за автомобиль обзывала по разному и приобретенияе басика никак не получалось.
Вообщем подходящих машин нет,деньги карман жгут, и вот тут в поисках очередного варианта нашей будущей машины , на одной из стоянок я его и узрел:
-Без пробега,белый чистейший салон, кремовая панель , ни единой коцки, месяц как из японии конструктором.
Завелся с полоборота ключа. Диагностика показала:
-Сальник хвостовика раздатки, задние амортизаторы, пыльники шрусов передних колес- под замену,что и было сделано.
Также поменян ремень ГРМ ,замены всех жиж.
И вот уже месяц как я наслаждаюсь мощью и приемистостью зверя живущего под капотом, такого недавал даже кроун,хотя езжу не более 80 км/ч у нас особо не разгонишься да и не нужно.
Уютным салоном, Даже штатную магнитолу с сд ченжером менять не хочу уж очень мелодично работает акустика.
Вот такой восторг от обладания этим авто.
Теперь немного дегтя в эту бочку меда:
-Постоянный полный привод в городе приводит и к хорошему расходу до 20 литров в городе.
-Парковку или разворот там где это запосто на седане,не осуществишь.
Вот пока в кратце и все , по мере эксплуатации отзыв и дополню.
Удачи вам всем на дорогах.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Господа (товарищи, друзья) ау!!!... Неужели этот шедевр ненашего автопрома больше ни у кого не вызывают интереса. Который раз рою инет, - не нахожу актуальных отзывов, форумов, иных мест общения на эту тему. Создается впечатление, что это раритет, который сегодня ни у кого уже не вызывает интереса, или о нем говорить нечего, японцы все уже сказали за нас. Однако и сегодня модель 1999 - 2002 года продается десятками в день на японских аукционах. Если кто знает, подскажите, - есть ли такое место.
О себе. Более 5 лет эксплуатировал Региус 1998 года, бенза 2,7. Только теплые воспоминания, о тонкостях эксплуатации говорить нет смысла. Продал по причине стремления к совершенству и возраста автомобиля. Теперь благодаря неустанной заботе наших правителей жду Гранда 2000г. V3400, конструктор каркасом, уже в пути. Староват, шило на мыло, но согласитесь, кто поездил на машине этого класса на легковушку не пересядет. Лучше Гранд 2000, чем Виш 2006 за те же деньги.
Отзовитесь Грандхайсолюбы. Особенно хотелось бы пообщаться с теми, кто ввез машину конструктором, особенно с теми, кто чере компанию Япония трейд.
сам пользуюсь таким великолепным авто уже года три , а то и более. только у меня дизельная версия. первый месяц , как купил, музыку вообще не слушал. слушал как работает 1KZ, это просто песня и мощь. один минус, лично моё мнение, не хватает всяких разных бардачков и кармашков , типа как в эльгранде.
за время эксплуатации сменил: все жидкости, линки( и то потому что новые давно валялись в машине), задние тормозные колодки. сейчас пришли все резинки с подвески и амортизаторов. поставил WEBASTO 5,2 КВт, жалко такой движок в -25 запускать холодным.
расход по трассе (двое взрослых + два ребёнка + багаж) 10,5-11 литров, по посёлку можно и дофига нажечь, скорости то маленькие. очень жаль что нетфорума грандовского.
различия по салону : сдвижных боковых дверей две, посадка- высадка удобнее так как выход с правой двери на обочину. это плюс. минусы - одна дверь даёт шум и скрип, а когда их две то соответственно умножай на два. жесткость кузова опять же страдает. нет постоянного угла куда можно сложить всякие вещи, лично моё мнение.
различия по салону : сдвижных боковых дверей две, посадка- высадка удобнее так как выход с правой двери на обочину. это плюс. минусы - одна дверь даёт шум и скрип, а когда их две то соответственно умножай на два. жесткость кузова опять же страдает. нет постоянного угла куда можно сложить всякие вещи, лично моё мнение.
спасибо беру 4-х дверный хайс.. а какой максимальный размер колес можно ставить на гранд?
лучше ставить рекомендуемый производителем размер колёс, всё ведь рассчитано именно под этот размер. а так можно пихать сколько влезет, и главное чтоб поворачивалось, а ещё не забывай про повышенный расход топлива на нестандартных колёсах
лучше ставить рекомендуемый производителем размер колёс, всё ведь рассчитано именно под этот размер. а так можно пихать сколько влезет, и главное чтоб поворачивалось, а ещё не забывай про повышенный расход топлива на нестандартных колёсах
только пришел и мой гранд)) хороша машинка...
а какое масло посоветуете лить в двиг и коробку? пробег под 190т. км...
Расход топлива конечно будет выше за счет немалого объема бензинового двигателя и немалой массы. Но всё же он приемлимый вполне. У меня сурф с таким мотором - в среднем летом 20 литров по городу. Это нормально. А хайс получился брутальный. Хороший аппарат. Особенно для дальних поездок.