Эти пару абзацев могут быть полезны для людей, планирующих купить японский автомобиль "не глядя" (без реального опыта его использования и без сравнения с конкурентами).
Прикладываю скрин с рекомендованной стоимостью в японских автосалонах на новые японские кроссоверы, популярные в РФ. Ознакомиться самостоятельно можно на данном сайте в разделе "технические характеристики".
Как видно, некоторые очень популярные у нас автомобили, считающиеся премиальными, в Японии являются очень даже бюджетными. Причиной столь высокой цены является не только пошлины на ввоз, но и главным образом, высокий спрос на японских аукционах на отдельные марки и модели. Когда много людей торгуются за конкретный лот, забирает авто тот, кто даст наибольшую цену. В свою очередь японцы, видя, за сколько сегодня "ушел" автомобиль, будут стараться продавать на аукционе аналогичный свой примерно за такую же цену или дороже (часто машины продаются на аукционах много раз, пока конечная цена не устроит японца). Таким образом, доходит до того, что некоторые особо раскрученные в РФ модели подержанных 3-5 летних японских автомобилей продаются на аукционах дороже, чем стоят новые в салонах. Японец продает старую машину, идет в салон и покупает новую аналогичной марки и модели, оставаясь в плюсе. Особенно это касается несанкционных автомобилей (с двигателями меньше 1,9 литра и не гибридов), а также большинства Тойот (надежность которых, на мой взгляд, закончилась еще в конце 90х-начале 2000-х). Купленные на аукционах за оверпрайс автомобили естественно стоят у нас баснословных денег, но по своему содержанию им не соответствуют.
В общем данное дополнение для того, чтоб призвать читателей скорректировать ожидания от японского автомобиля. Оно должно соответствовать не цене в РФ, а цене в салоне в Японии. Тогда есть шанс на то, что реальность будет соответствовать ожиданиям.
P.S. Дополнил дополнение скринами проданных с разницей в 1 день на аукционе двухлитровым Харьком в 80 кузове на переднем приводе в максимальной комплектации и таким же CR-V. Обе машины санкционные, срок и стоимость привоза и таможни на них одинаковая (обе двухлитровые). Но Харек продан на 1 млн. йен дороже (по текущим курсам это больше, чем 600 000 рублей). Стоит также обратить внимание, что пробег на Харьке 56 000 км, а на CR-V - 40 000 км. Если бы пробеги были одинаковыми, то Харек был бы еще дороже.
При этом, при сравнении новых машин в этих комплектациях в автосалонах японии - CR-V дороже Харька.
