Тойота Хайлендер 2012 — отзыв владельца

В целом это баржа с мощным двигателем. Рулится как баржа, цепляет собой все как баржа. За первые 3 года при рулежке и перестроениях поцарапал с правого борта все. Один раз даже самоходом она съездила в металлический забор. Дилер в 2012 году насчитал сразу 125 000, обычный сервис обошелся в 22000. Но таки да от машин 2000-2005 годов бампер у этой отличается повышенной гнутостью, даже при мойке гнется. И таки да, когда ранешние авто отделывалось вылетанием из клипс,ЭТО обошлось порваным бампером, который сменил в 2020 за 17 000 с покраской.
Еще пока дилер мне эту машину вез за 12 000 заказал складывающиеся уши.Как жить без складывающихся ушей в автомобиле за 70 000 бабла мне было непонятно и в 2012 году.
Аккумулятор служит как часы 5 лет. Третий  поставил этим летом.
Стойки родные..говорят, ходят по 250 000. Тяги передние , задние поставил этим летом новые третий раз.
Свечи тоже третий раз поставил этим летом.
Задний тормозной диск сносился к 175 000.
Зимние колеса ходят досих пор. летние потребуют третьего комплекта в 2023.
Стук в рулевом колесе в 2022 году добрые СТОшники устранили добавлением 3-4 шариков в рулевое управление.
Под задницей ,таки да, к 160 000 пришлось заплатить людям за восстановление формы сидения..
В целом полностью оправдывает свой потребительский сегмент 45-55 лет , люди с достатком , но без понтов.
Глядя на нынешние цены похоже продлю пользование автомобилем еще лет на 5, что тоже подтверждает американскую статистику - 15,2 года среднее владение первым пользователем.

Модель 2020 года тойота сделала на 5 см ниже. Что правильно, ибо эту баржу качает как вдоль, так и поперек. И если не предпринимать над собой усилий по накачиванию спины и шеи...этот авто шейные позвонки растрясет 100 процентов. А будь чуть пониже, то таки да будет лучше...