Тачка - лом!
- устойчивая на любой дороге
- резвый, задвигает любых немцев на трассе (если не бояться "включить режим тепловоза")
- проходимая как медведь (если мех, конечно)
- дорожного просвета хватает на любые подвиги
- не боится ничего (разве что реагента)
- уверенно тащит груз (но надо следить за резиной)
- нет лишних систем активной и пассивной безопасности, что делает эту тачку идеальной для уверенного опытного водителя
- вызывает уважение у соучастников движения
Все перечисленное скорее не минусы, а примечания:
- шумки ноль (но это не столь важно, хотя временами реально мешает говорить по телефону)
- со временем резинки перестают выполнять функции, надо регулярно менять (окна, прежде всего)
- холодной зимою бывает прохладно во время езды
- если топить по обледеневшей/снежной трассе на 4Х4, шибко жрёт дизель (но полный привод на трассе для этой тачки - это необходимость, а не роскошь)
- долго греется зимой (но есть кнопка обогрева формунок, она же кнопка подогрева холодного двигателя)
- штатная магнитола и колонки посредственные
- запаска под днищем снимается с помощью составного ключа, который стоит приличных денег
- в последнее время стали дорогими запчасти (Шытай ставить нельзя, "компромиссные" аналоги недёшевы)
- слабый головной свет, желательно поставить доп
- если борт не покрыт крышкой, в сильный боковой ветер переставляет, равно как может переставлять на трассе, когда едешь на грязевой резине (реально стрёмно, лучше ставить мягкую всесезонку), от кунга тоже штормит, бывает
- на родные диски 15го радиуса (255/70/r15) сложно найти всесезонку, лучше сразу перейти на 17е диски, больше выбора
Пробел 2740 тыс (гыгы):
- подгнивают рессоры (реагент) + рессоры скрепят без проставок
- периодически "заводится" выжимной подшипник (врожденный порок сцепления)
- не родные передние амортизаторы не жильцы, ставьте строго оригинал!
В остальном живучая, при условии, что ТО и штатная замена деталек производится вовремя