Тойота Хайлюкс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Наконец то избавился от сажевого фильтра, все в комплекте за 45000. Правда выехал из сервиса, через 5 минут загорелся чек, вернулся , ещё час программист повозился и все. Сейчас все нормально. Колодки передние в ноль на 70000, поменял топливный фильтр. Больше ничего не делал, ну кроме регламента конечно, даже ни одна лампочка не перегорела. Машина не дергается. Больше добавить нечего. Фирма « Лаборатория скорости» у них четыре адреса в Москве и области.
Добрый день всем тем кого интересует автомобильная тематика. Жизнь продолжается, колесики крутятся, но вот что произошло недавно.
Как то заехал я к своему другу на СТО, смотрю куча авто хороших, главное свежих. И что же могло их всех сюда привесть.... "Ну пойдем, покажу"... Короче стоит Прадик свежий, с пробегом 30 000км, показывает впускной коллектор, ну там если честно картина страшная, печальная, удручающая. Я слышал про EGR, но чтоб настолько всё это было плохо. Слои сажи и вязких "битумных" отложений, и всё это сползает прямёхонько в цилиндры....
Дня доброго... вот что я вам скажу, есть вопросы у меня связанные с функционалом. Не считайте меня нудотой, но я уверен у каждого будет к этим моментам вопрос). И так, как и любой благоразумный автомобиль, при движении машинка моя блокирует все двери. Заметьте, сама! Но какого "ХУдожника" нет обратного действия если вы завершили поездку? Даже после постановки на паркинг и выключения питания, двери остаются в заблокированном состоянии, и даже если вы покинете авто вашим пассажирам придется разблокировку делать самостоятельно или надеяться на меня( это напрягает если честно)....
Двигатель заводится в любой мороз,но всё равно поставил Дэфу.Быстрей прогрев и помягче завод.
На счет прогрева.Еще раз говорю,что было четыре коммон рэйла-прогреваются зимой очень долго все.Пока на скорости не проедешь минут десять.(Это типа при минус двадцать).А так то в кабине вполне тепло.Бензиновый 2,7л тоже на холстых даже летом остывал.
Всем добрейшего дня. В продолжение по теме владения старой TOYOTA-любая машина требует к себе внимания-будь то новая,или "старенькая". Ну и приходишь к выбору-взять хорошую запчасть,или экономия? Как правило -"кроилово ведет к попадалову". В прошлом году купил разрекламированные пыльники шруса одной известной компании,заменил все как положено-чистка,промывка,смазка. Покатав около года-заметил появление трещинок на резинотехнических изделиях-по другому их не назвать. Теперь уже наученный горьким опытом, взял 1,56 maruichi поменял все 4 пыльника -пока полет нормальный.Начал потеть рулевой редуктор,сальник вала высох скорее всего,думаю провести полную ревизию с заменой всех сальников и прокладок на редукторе-благо в сети много видео подобных работ....
Сколько стоит ваша мечта?-она не имеет цены. Каждый человек потихоньку к ней стремится а иначе-зачем ???? Ну да ладно.Вот решил немного написать в продолжение. Как говорят-toyota не ломается ? - ломается все,не существует ничего вечного,и даже toyota когда то начинает ломаться. Но в большинстве случаев она довезет вас куда требуется,главное-не экономить на запчастях. Вот и легендарный HILUX тоже бывает требует к себе внимания.Но за что я благодарен японским инженерам-дак это то что в большинстве все поломки могут быть исправлены самостоятельно,что в наше время я считаю огромным плюсом!...
Наездил уже 367 тысяч. Поломок серьезных не было. Заглючила сигналка на 300 тыс, блокирующая что то там серьезное (выпилил её- проблема ушла), второй раз заменил передние тормозные диски на 350 тым, там же ремни всякие (ролики с ремнями буде на 400 тыс менять- это третий раз будет). Умер генератор на 350 тыс (купил новый неоригинальный генератор KraufALN1796DD - все норм).
Сгнили защитные щитки дисков (Toyota47782-0K070), на другую сторону другой номер) тоже к 350 тыс.
Один раз менял сцепление (корзина, диск, выжимной), на 400 тыс , возможно , тоже поменяю (давно купил новое сцепление про запас)....
Доброго времени суток. Очень давно не дополнял отзыв по машине. Коротко исправлю этот момент. Пробег на авто давно перевалил за 100 тысяч, это не много. Считаю, что на японцах до 100 тысяч это обкатка), с гарантии как знаете я ушел на 20 тысячах км сугубо из-за цены обслуживания, которая на 50-60% выше обычного сервиса. А другой и не нужен пока (ттт). Что могу сказать.
- - По тех части --
Сработались задние колодки на 140 тысячах бы полностью, заменил на 130 тысячах. На 130-и сделал большое ТО, а это жидкости в моторе (каждые 10 ткм), это жидкость в АКПП с фильтром АКПП и уплотнительной резинкой поддона, это тормозная жидкость, также топливный фильтр (каждые 20 ткм), это воздушник, это салонник....
Автоуслуги
