Тойота Хайлюкс Сурф 2008 — отзыв владельца

Эх, короче, опять продал крауна. Задача стояла непростая - взять что-то на замену. Хотелось немножко редкого бездорожья за не очень дорого и я выбирал между пажеро, пажероспортом, сурфом и 4раннером, иногда засматривался на экзотику, но уберегло. Вживую в Новосибе посмотрел один дорогой ржавый в труху 4раннер и белый дизенльный сюрф от продавана, на KD, тоже и ржавый и уставший но по сказкам продавца - персик, солей сибирских не видавший со всеми резинками по низу под замену. Первый даже ездить не поехал, второй уж сильно убалтывали покататься - не смог отказаться хотя после беглого осмотра желания покупать не стало. Долго ничего не попадалось стоящего в Новосибе - решил смотреть в недалеком. В итоге в Горноалтайске присмотрел Сюрф а в Барнауле Прадос 95 на KZ и поехал.  Прадос стоил 1600, но состояние вызвало острое желание купить и это врятли было бы ошибкой, тачка классная, ее в итоге продали, ваглядела нержавой неумотанной, акурратной, с классной летней резиной - гудричи почти новые. Ехал в Горный уже без особого желания - хотя там ждало меня мое синее будущее, очередная тачка, которую я буду приводить в негодность, шутка. Сюрф сразу понравился по состоянию, на весах с прадосом лежало лишних 400 тыщ, возраст и бенз, дизель был скорее минусом в условиях того, что тачка семейная, а объяснять жене, что по зиме надо сначала один рычажок, потом другой, там подогреть тут если че нажать - не вариант. Ну и цена ДТ. У прадоса свои плюсы, движок бодреевнешность по мне интереснее. Но выбор пал на синего.
У синего тоже было не без нюансов - крыша побита градом еще кое какие мелочи.

Купил быстро, на учет встал махом. Ехал в Новосиб на слегка подзакисшем суппорте, уже ближе к новосибу это понял, в пути щупал были теплые колеса но не горячие.  По тормозам сразу сдал на СТО, точнее нет, один суппорт сделал сам, передний правый, остальные делал Стас в гаражах, Стас победил - суппорт который делал сам через год снова закис, а тот что делал Стас до сих пор в строю.

За два года намотал почти 50 тысяч. Шерегеш, Алтай. Машиной доволен - до алтая еду как и другие легковухи, по горной части немного отстаю - в поворотах страшнее, но зато можно съехать с дороги, в Краснояск на более мощном было бы поинтереснее обгонов в том направлении очень много. В шерегеше сразу же застрял на курорте. Да, иногда, редко, хотелось бы болше мощей, но как-то редко. Ездил я и на 4 и на 4.7, на 4.7 вообще - страшно зимой, едешь с ногой над педалью газа всю дорогу. Про 4 особых не осталось воспоминаний ну наверное да - получше едет у товарища, зато у меня не ржавый, пока что....

Машина ощущается тяжелой, чувствуется, про торможение нужно думать.

В моей версии нет электронных помошников, на скольно я понимаю только АБС. На 4 и 4.7 без их труба, а на 2.7 вполне себе. Но если Вам нужно - задумайтесь.

Из блокировок - межосевой дифференциал блокируется.


Поломки:
За 50 тыщ поломки:

Закис супорт  в поездке в Алмату (тот самый, который сам ремонтировал), в пути не было возможности отремонтироваться и так как колесо иногда отпускало (надо было легко поиграть педалью тормоза) - - доехал. Как дурак ехал 2000 км старался без острой нужды не тормозить, если б совсем подклинило ченить быпридумал. В Алмате отремонтировался.

Давануло сальник раздатки.

Разбило сайлентблоки передних амортизаторов.

Грозит крестовина переднего кардана.

По мне - достойное поведение для почти 20 летней машины

Из обслуживания - все по регламенту.

Отдельный разговор будет про фары. В следующий раз.