Тойота Хайлюкс Сурф 2002 — отзыв владельца

Благодарю за внимание. Извините за такую портянку, наболело... Попытался разбить текст на абзацы как смог, многое просто сайт не позволяет. Фото мои личные, сделаны в период примерно с 2017 года по вчерашний день, 20.04.2026.

Спасибо за рассказ. Познавательно. И да.... Камешек в огород производящих а/м в настоящее время из фольги и одноразовыми моторами.

Автор вопрос по этому тексту если машина у вас в семье 20 лет и перешла от отца к сыну то кто скрутил пробег? (Прошло почти 20 лет со дня появления этой машины в моей семье. На спидометре 190 000. Минимум. Уверен, изначальный пробег был скручен минимум вдвое. )

Круто!!! 👍Столько лет держать тачку в одних руках и не разменяться на другую-это сильно!!!💪

Отличный аппарат. У самого дедушка этого кузова 130 сурф на 3 VZ., машина исключительно выходного дня и выездов на природу. Да, он старый, да там нет динамики, да он не рулится, жрет как зил, но мне все равно на эти мелочи. Зато в нем есть душа, есть ламповая теплота, кондовость и чувство того, что такое уходит безвозвратно. Поэтому берегу его и на за какие деньги не променяю на современные планшеты на колесах.

Элементарно, Ватсон! Ушлые дельцы на авторынке Зеленый Угол Владивостока. Тогда такое в порядке вещей было.

Был такой 2004 г.в., самые тёплые воспоминания. Самый любимый авто был.
Продавал со слезами на глазах, под давлением обстоятельств.

Вы правы. Уходит железный мир... Не под выстрелы почетного караула, как того заслуживает. А под предательское забытие.

Это не камешек. Это космический астероид.

Сочувствую. Эта машина действительно умеет вызывать эмоции.

Афтор, поставил 5))), хотя вот с этим не соглашусь: "Сначала ты крутишь штурвал. Потом выбираются люфты в рулевом, ходы в подвеске. и только пооооооооотом, спустя тысячу лет, нос этого корабля меняет положение в пространстве."

Ничего подобного не испытываю, рулится хорошо, отзывчивость мгновенная. Родственнику давал ездить, он тоже отмечает это, по сравнению со своим Каптюром. У меня 2009 сурф.

А так, машина конечно зачетная! Более 4 лет езжу. По Владивостоку катал больше 3 лет на сурфе, остров Русский, таежные речки, пляжи под Находкой. Пол Приморья объездил. Своим ходом за 12 дней от Владивостока доехал Сурф до Питера. Вообще без нареканий. 10 000 км и особо усталости не почувствовали, только кайф. От Казани до Питера по м12 и м11 воопще за один присест домчали. И сурф дальше ездит. Был два раза в Карелии, в Великом Новгороде, в Выборге, промчался как то в Москву и обратно. На днях опять нас привез из Выборга....

Хороший пароход, в общем...

Cпасибо! Что до разницы в ощущениях... она может быть обьективной. У вас одна из последних машин, у меня одна из первых. Кто теперь скажет, что курили японские инженеры между двумя этими экстремумами.

Отзыв не понравился. Слишком много пафоса и переигрывания.

Что же, это ваше право. В жизни каждому свое. Кому-то жар мангала, кому-то комфорт микроволновки. Хорошего дня и удачи на дорогах!

А покупали с каким пробегом

5. Душевненько, но не душно

Яркое, мощное повествование о тяжёлом внедорожника. Мне понравилось 5

Дружище, пока читал, курица на плите подгорела. Однозначно 5 за отзыв! У самого П2, 4м40, 1995г.

Ну что ж вы так увлеклись, так и без хаты остаться можно. За П2 мой респект, крутой зверек! :)

Езжу на бигхорне 93года, 4jg2, мкпп, мех тнвд, тоже легенда.

Давно таких душевных отзывов на дроме не было. 5

Судя по прочитанному и всем данным,покупали 5 летку.Много ли у неё пробега,там ещё поди и одометр механический,который без косяков смотать сложно,так как цифры потом начинает перекашивать.
Я бы поверил в 300+ тысяч,но не как в 190,выходит машина больше стояла,а все ощущения вялой рулёжки и прочее это признак того,что машину не обслуживали и ремонтами особо никто не занимался.

В основном этими обстоятельствами в своём большинстве оказывается то,что машину не на что ремонтировать и надо избавляться,классика жанра.

продал такой 17 лет назад с пробегом 389000 км и на днях его видел-ездит себе дальше

Одометр электронный уже, табло. Так что только подключись. Пробеги действительно небольшие, тысяч 10-12 в год

Спасибо, старался:)

точно не помню уже... тысяч 50-60.

Добрый вечер! Хороший отзыв. Понимаю Ваши чувства. Согласен с Вами в оценке машины. В то время я довольно часто менял автомобили, благо ситуация в стране позволяла. Было у меня пара Сурфов. Первый - 130, дизельный, с двигателем 2LT, 2,4 литра. Я поменял его у товарища на свой Ниссан Цефиро с моей ещё доплатой. Было это году где - то в 1998. Он был немного битый в морду, на ходу. Я его сделал, пришлось, правда, металлический бампер покрасить в цвет кузова - темно - зелёный. Стало, по моему только симпатичней. Вот тогда я понял, что такое рамный японский внедорожник. Попал я почти сразу и на ремонт двигателя, те кто ездили на этих машинах помнят - что такое, когда пузырит в расширительном бачке. Но благодаря местным "кулибиным" и с этим справились. Подвеска передняя - торсионная. Первые впечатления от управления - корабль: размеры большие, валкий, тормоза срабатывают как то поздновато, но через несколько дней управления им все пришло в норму. Вменяемая машина. Потом пригонял с Японии уже беспробежный Сурф в 185 кузове - черный, с двигателем 3RZ - очень хороший авто. Единственно - не довелось поездить на 5RZ. Но меня устраивал и 3RZ. А потом я попробовал PRADO в 90 кузове - и забыл про SURF. Удобнее, комфортнее, да и просто красивее. Было у меня их около 5 или 6 штук - и бензин (3RZ) и дизель.А потом мне в 2007 году из Японии привезли 120 Прадик 2003 г.в. (3RZ) с пробегом в 50 000 км, по агрегатам они были очень близки с 215СУРФом, который я изначально рассматривал для покупки, так как он был дещевле Прадика, но в итоге решил брать Прадик и ни на минуту не пожалел потом. Прадик был у меня до 2023 года и продал я его с пробегом в 360 000 км в силу сложившихся обстоятельств, двигатель и коробка были в прекрасном состоянии. Много чего за это время ремонтировалась, менял раздатку, но это все в пределах нормы. Единственное - он начал цвести. Еще - на нем в 2016 году при пробеге в 160 000 км установил газовое оборудование и пожалел потом, что раньше не установил. Тогда разница между ценой газа и бензина АИ-92 была в 3,5 раза дешевле, сейчас газ дешевле процентов 90. И ещё - время было тогда такое - дешевле было купить нормальную, исправную машину, чем заниматься ремонтом. Цены на машины были значительно дещевле, да и сами автомобили были намного доступны и разнообразны, благодаря нашему тихоокеанскому соседу. Только был один нюанс - правый руль, но к нему привыкали за пару дней.

Здравствуйте! Не повезло вам со 130м, 2LT это сущее наказание. наслышан.... сродни 4D56 от мицубы... 4 дурака придумали, 56 мучаются... Удачи вам на дорогах!

На 5 летке много смотаешь?Сомневаюсь.

За Сурфа только 5. Тринадцатый год езжу на пару с женой. 2тр рестайл, только положительные эмоции.

Всю жизнь прожил в Приморье,только правый руль во владении,но если в конце 80-х начале 90-х японские авто ещё воспринимались как что-то необыкновенное то в 2000-х это уже был обычный ширпотреб,просто кто-то мог себе позволить новый сотый лэнд а кто то нет,но в нем не было уже какого-то вау эффекта.....может быть дальше в глубь страны на запад было как-то по другому,не знаю. Обычный Сурф,надёжный,но не более.

Батькин кепон на сиденье органично смотрится

Не стоит выдумывать когда не в курсе.
Я его купил 3-летним с пробегом 56 тык, а продал 6-летним с пробегом 110 тык.
Кроме Т.О. не делал ничего и продал абсолютно исправным, причём примерно за теже деньги.

Отличный отзыв! С пафосом, с иронией (и даже самоиронией). Именно отзыв, а не текст про машину.
Приятно было ознакомиться.
Полностью поддерживаю идеи о старой конструкторской школе. Она определенно заслуживает, чтобы о ней нет-нет да вспоминали...
Желаю вам и вашему автомобилю всего доброго!

Столько гемору за 190 тыс. Так себе легенда.
Форик у нас погиб с пробегом 340 на одометре и был совсем в этом не виноват. из ремонтов окромя обслуживания подвески только датчик давления масла -(потек ..стоит сверху и стоит копейки )и натяжной ролик кондишника тоже рублей 500 стоил и 15 мин работы. ВСЕ!
Особо обслуживанием и не баловали.
. Масло меняли раз в 20 тыс!! .
Грм с роликами на 100. И на 250..

Пробег смешной за 20 лет.
Удивительно что на таком пробеге прокладки дунуло.

Собственно говоря, даже если 5-летний авто был со скрученным пробегом (вряд ли там много намотали) - то... не многовато ли поломок на 190 т.км?
Коробка с R на D бьет.
2 раза пробита прокладка ГБЦ.
Замена стартера.
Эксплуатация, как я понял, преимущественно городская с редкими выездами на плохие дороги.

Добрый день! Да, это были похожие по неисправностям двигатели. И их ремонт был тот ещё геморрой. Сейчас уже не помню деталей, но тогда мне знакомый механик по большому секрету рассказал особенности ремонта этого двигателя, по моему дело было в толщине прокладки крышки ГБЦ. А проблемы с этими двигателями были в том, что они не любили большую нагрузку , т.е. долгую работу на повышенных оборотах, следовал перегрев, и трещины в крышке ГБЦ, что затем проявлялось в пузырении в расширительном бачке - основной симптом. Как мне объяснял один механик - не давай двигателю больше 3 тысяч оборотов и будет тебе счастье. А эти моторы стояли на Сурфах, Прадиках, а 4D56 - на Паджериках и Деликах и ещё на грузовиках. Кроме того, наличие этих моторов здорово сказывалось на цене машин в сторону ее уменьшения, так как народ тогда уже знал про эти особенности и опасался этих машин. Примерно как с двигателем 3RZ на Прадиках - но здесь всем не нравилась его динамика. Хотя мне мотор 2 LT очень нравился - не шумный, эластичный, в меру экономичный. То же самое и про 3 RZ. Единственное, по трассе при 3 тысячах оборотов двигателя скорость машины была в районе 100 км/ч, а у легендарного мотора 1KZ - около 120 км/ч. Но и KZ-мотор иногда перегревали. У Мицубиси был улучшенный вариант - 4М40. Для сравнения; у ЛХ 570 при 100 кмч обороты двигателя - около 1500.

В 2007 в Кемерово хватало футуристичного, те же тойоты серии вилл, опа. Всё это уже было на дорогах. Да и висты 50, разные эстимы космического вида. Угловатых япошек из 80-х уже тогда мало было.

О том, что время автомобильной романтики (хоть в инженерном, хоть в моральном смысле) уходит, говорят многие. Современные технологии позволяют быстро штемпелевать повседневные машины и это уже аксиома. Мир вещей меняется.

Реально там 300+. не сомневаюсь.

Большое спасибо! И вам того же!

Да к дьяволу такой мир, остановите планету - я сойду!

Незадолго до первого инцидента лили дрянной антифриз... кто бы тогда подсказал. Вот и дунуло.

Серьезно? Прокладки ГБЦ пробило исколючительно изза человеческого фактора - хреновый антифриз лили. Стартер это навесное, по сути опять в возможный реальный пробег упирается, плюс на ранних 215 это достаточно частая болячка, насколько понимаю. Ну а коробка... Это просто время. Вечного ничего не бывает.

Сейчас некоторые до 200 000 вообще даже не доживают.

Спасибо большое за душевный рассказ!

Гран Мерси! :)

Естественно 5! Согласен со всем вышесказанным в комментах и отзывом в целом. В семье после 130м, 2LT, 18 лет был 185 на 1КЗ, сурфы отдельная ветка жизни тойоты! Со своим неповторимым шармом (чего стоит только окно в задней двери опускающиеся). Мотор 5ВЗ - вообще сказка, лучший для прадо и сурфа! Был у меня 4 года Прадо на 3РЗ - ну не хватает ему совсем и печку так за 4 года и не победил, не греет она у них!