По тех. состоянию за пять лет эксплуатации под износились фактически все резино-металические детали подвески. Пришлось менять.В двигатель после промывки было залито Mobil 5W40, заменен дикстрон в автомате и масло в мосту.На этом подготовка авто была закончена.
Первый выезд в Уссурийск. Обнаружилось, что датчик указателя уровня топлива безбожно врет.Приходилось нырять на АЗС через 200 км. На одной из остановок была обнаружена утечка масла из моста через сальник ступицы.В Уссурийске на СТО долили грамм 100, дали с собой литр и отправили:" До дома дотянешь". По приезду сальник был заменен.

До сих пор поломок и ремонтов не было, только стандартное техобслуживание.

если ездить по твёрдому покрытию - можно менять лишь масла с фильтрами. Вплоть до пробега в полМИЛЛИОНа, потом можно проверить сайлентбоки, шаровые, амморты, ремни.
но стоит начать использовать по назначению - постигается дзен! но в итоге, в обслуживании машина дешевле УАЗика, и лезет дальше. Проверенно и доказано. УАЗоводы, скрепя сердцем и кошельком, пересаживаются на ино.
Инженеры - УРОДЫ! убрали передний мост, без возможности выбора =( его установка будет от 50тыс и выше...